Замена тормозных трубок фольксваген

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Volkswagen Vento 1997 г.в, тормоза все дисковые, передние суппорта Lucas

Завершил я тут эпопею по приведению в порядок тормозной системы, есть кое-что для отчёта. Причина: начали вздуваться торм.шланги, было принято решение поменять их все. Ну и заодно поменять передние колодки.

В процессе замены колодок обнаружил, что поршень левого суппорта утапливается очень тяжело, в отличие от правого; также при прокачке именно из этого суппорта вышло странное мутное облако тормозухи - было принято решение о разборе. Также при попытке открутить пер.правый торм.шланг были сорваны грани на штуцере торм.трубки - трубка под замену.

Была прочитана эльза не предмет вынимания/установки торм.цилиндра. Все прошло без осложнений, кроме рекомендации об одевании пыльника. Надеть пыльник на цилиндр и потом вправлять его в выточку суппорта нереально, т.к есть 2 зоны, куда не подлезть никак. В итоге было использовано альтернативное решение - вставить пыльник в суппорт, а затем, растягивая пыльник, вставить туда цилиндр и обойти по всему периметру, надевая край пыльника на цилиндр так, чтобы он смотрел "наружу".

Чтобы установить новую трубку, надо было убрать старую. Проблема заключалась в том, что на передних колёсах применена хитрая конструкция:

К арке прикреплена деталь 17, в которую снизу входит штуцер торм.шланга. деталь состоит как бы из 2 пластин - в верхней отверстие круглое, в нижней - шестигранник. благодаря этому штуцер своей шестигранной средней частью фиксируется в нижней пластине и не может вылезти выше, упираясь в верхнюю пластину шестигранником. в выглядывающую из детали 17 круглую часть штуцера вкручивается ответная часть, сидящая на торм.трубке, а между ними предварительно вставляется пружинящая скоба 2, которая не даёт торм.шлангу опускаться вниз.
Проблема состояла в том, чтобы вынуть из этого хитрого кронштейна 17 неразъёмное соединение трубка-шланг. При помощи гравёра Ferm и отрезного круга бок скобы 2 был разрезан так, чтобы её можно было отогнуть и снять вообще, позволив связке трубка-шланг двигаться вниз. (Пружинистые скобы спереди и сзади - разные, в магазине были только задние, но они прекрасно встали -

Совсем без скоб собирать не советую) Высвободив торм.трубку из защёлок (находятся за теплозащитным экраном напротив двигателя), можно опустить связку ниже кронштейна, после чего, пару раз согнув, отломать шланг с гайкой от трубки (а можно и перерезать трубку, не опуская - кому как нравится). Трубку после этого я заткнул пластилином, чтобы не капало ;) Проблема решена.

Задние торм.трубки соединяются со шлангами похоже, но там нет пластины с шестигранником - соот-но при откручивании/закручивании кроме ключа на 11 для трубки понадобится ключ на 14 для шланга.

Специально измерил длину снятой трубки - порядка 1050 мм, в отличие от заявленых еткой 1345 :| Трубка медная, гнётся достаточно легко, поэтому нежелательно допускать её перегиба у места соединения со штуцером - можно обломать. Установив трубку, но не подсоединяя её к ГТЦ, я прикрутил к внешнему штуцеру торм.шланг, заглушенный на другом конце, и только после этого открутил от ГТЦ старую трубку и прикрутил новую. После открыл конец шланга и дождался, пока из него пойдёт ТЖ, затем снова заглушил, рассоединил трубку и шланг, заглушил его верхний конец и в таком виде вкрутил в суппорт, после чего соединил трубку и шланг. (Всё это шаманство проделывалось, чтобы избежать больших воздушных пробок в системе).

Заглушать концы шлангов с внешней резьбой можно колпачками от прокачных штуцеров, противоположные - просто пальцем ;)

После сборки была фактическая проливка системы: начав с заднего правого суппорта, выпускал ТЖ до тех пор, пока не перестанут идти пузырьки воздуха. В правом заднем их было умеренно, а вот в левом - ОЧЕНЬ много, почти вся ТЖ ушла на проливку этого суппорта (а в сумме её ушло две поллитры ;) Я уж стал паниковать - жирные пузыри идут и идут, тормозуха кончается - засада. Также из этого суппорта вышло в какой-томомент оболачко мутной ТЖ, больше такого нигде не наблюдалось. Из переднего правого вышло немного пузырей, из левого - практически ничего (после установки перебраного суппорта я открыл прокачной штуцер и дождался, чтобы пошла ТЖ, заполнив таким образом механизм).

Ради интереса раскрутил-таки связку трубка-шланг, зажав в тиски - ничего особенного, прихватилось в верхней части

Просто место крайно неудобное для захвата, постоянно забито грязью, да и гайка мелкая, вот и срывается легко.

Напоследок все стыки я промазал т.н универсальным воском, чтобы защитить их от прямого попадания воды/грязи.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Volkswagen Vento 1997 г.в, тормоза все дисковые, передние суппорта Lucas

Просто место крайно неудобное для захвата, постоянно забито грязью, да и гайка мелкая, вот и срывается легко.

Напоследок все стыки я промазал т.н универсальным воском, чтобы защитить их от прямого попадания воды/грязи.

Пассатоводы, вот столкнулся с проблемой. При откручивании задних тормозных шлангов (дисковые тормоза) от металлических трубок - все оторвал) Теперь необходимо менять трубки. На экзисте трубки заказываются только метрами и указана длина до которой их надо укорачивать. Тут все понятно, но встает вопрос, как развальцовывать их в местах крепления с шлангами. Подскажите может есть нехитрая приспособа какая нить.

лукашенко

Профессиональный советчик

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

и заказать готовую на том же эхзисте .

ориентировочно вот твои трубки, №10 и №11

Александр_ru

Оракул

Jackson_83

Мастер советчик

Ничего не понял, на экзисте я так понял только в метрах. надо самому укорачивать и как то развальцовывать. а где там готовые то?

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

исчо раз повторяю :

чтобы найти готовую, надо в окне поиска вбить найденный артикул трубки

Jackson_83

Мастер советчик

Спасибо братан. разобрался и все заказал! Не знаю что бы и делал без твоей помощи! СПАСИБИЩЕ.

PS/итого 280 руб. за 2 трубки. класс

untied

Постоянный участник

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

и заказать готовую на том же эхзисте .

чтобы найти готовую, надо в окне поиска вбить найденный артикул трубки .

quantum

все на тальке

Boring

bis dat,qui cito dat

А что означает колонка "локализация"(ZPL ZPP)?
Трубки WP все медные? Штуцера тоже медные или стальные?

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

спи спокойно мой верный пёс .

Пожалуйста:
WP-001_!трубка тормозная L=300mm универсальная
WP-002_!трубка тормозная L=850mm универсальная
WP-003_!трубка тормозная L=1400mm универсальная
WP-005_!трубка тормозная L=450mm универсальная
WP-006_!трубка тормозная L=250mm универсальная
WP-008_!трубка тормозная L=3000mm универсальная
WP-009_!трубка тормозная L=600mm универсальная
WP-013_!трубка тормозная L=900mm универсальная
WP-017_!трубка тормозная L=500mm универсальная
WP-018_!трубка тормозная L=650mm универсальная
WP-019_!трубка тормозная L=1000mm универсальная
WP-022_!трубка тормозная L=1350mm универсальная
WP-024_!трубка тормозная L=800mm универсальная
WP-025_!трубка тормозная L=4300mm универсальная
WP-026_!трубка тормозная L=4400mm универсальная
WP-028_!трубка тормозная L=550mm универсальная
WP-029_!трубка тормозная L=3200mm универсальная
WP-033_!трубка тормозная L=700mm универсальная
WP-034_!трубка тормозная L=1200mm универсальная
WP-035_!трубка тормозная L=1100mm универсальная
WP-036_!трубка тормозная L=2100mm универсальная
WP-037_!трубка тормозная L=800mm универсальная
WP-040_!трубка тормозная L=3300mm универсальная
WP-041_!трубка тормозная L=350mm универсальная
WP-043_!трубка тормозная L=200mm универсальная
WP-044_!трубка тормозная L=4800mm универсальная
WP-045_!трубка тормозная L=400mm универсальная
WP-046_!трубка тормозная L=3500mm универсальная
WP-047_!трубка тормозная L=1500mm универсальная
WP-048_!трубка тормозная L=2500mm универсальная
WP-050_!трубка тормозная L=4100mm универсальная
WP-051_!трубка тормозная L=550mm универсальная
WP-053_!трубка тормозная L=500mm универсальная
WP-056_!трубка тормозная L=300mm универсальная
WP-070_!трубка тормозная L=200mm универсальная
WP-117_!трубка тормозная L=750mm универсальная
WP-118_!трубка тормозная L=300mm универсальная
WP-119_!трубка тормозная L=950mm универсальная
WP-120_!трубка тормозная L=550mm универсальная
WP-121_!трубка тормозная L=2800mm универсальная
WP-122_!трубка тормозная L=3700mm универсальная
WP-123_!трубка тормозная L=450mm универсальная
WP-124_!трубка тормозная L=1350mm универсальная
WP-125_!трубка тормозная L=750mm универсальная
WP-126_!трубка тормозная L=900mm универсальная
WP-127_!трубка тормозная L=2600mm универсальная
WP-129_!трубка тормозная L=1200mm универсальная
WP-130_!трубка тормозная L=250mm универсальная
WP-131_!трубка тормозная L=700mm универсальная
WP-132_!трубка тормозная L=1050mm универсальная
WP-133_!трубка тормозная L=1100mm универсальная
WP-135_!трубка тормозная L=150mm универсальная
WP-136_!трубка тормозная L=850mm универсальная
WP-137_!трубка тормозная L=2400mm универсальная
WP-138_!трубка тормозная L=350mm универсальная
WP-139_!трубка тормозная L=3100mm универсальная
WP-140_!трубка тормозная L=1500mm универсальная
WP-141_!трубка тормозная L=600mm универсальная
WP-142_!трубка тормозная L=2500mm универсальная
WP-144_!трубка тормозная L=400mm универсальная
WP-148_!трубка тормозная L=800mm универсальная
WP-195_!трубка тормозная L=700mm универсальная
WP-196_!трубка тормозная L=1300mm универсальная
WP-205_!трубка тормозная L=150mm универсальная
WP-221_!трубка тормозная L=3500mm универсальная
WP-222_!трубка тормозная L=1650mm универсальная
WP-224_!трубка тормозная L=1450mm универсальная
WP-251_!трубка тормозная L=1600mm универсальная
WP-252_!трубка тормозная L=1050mm универсальная
WP-261_!трубка тормозная L=600mm универсальная
WP-265_!трубка тормозная L=950mm универсальная
WP-314_!трубка тормозная L=1000mm универсальная
WP-354_!трубка тормозная L=350mm универсальная
WP-355_!трубка тормозная L=1150mm универсальная
WP-428_!трубка тормозная L=2050mm универсальная
WP-429_!трубка тормозная L=1000mm универсальная
WP-431_!трубка тормозная L=650mm универсальная
WP-449_!трубка тормозная L=3800mm универсальная
WP-461_!трубка тормозная L=1100mm универсальная
WP-463_!трубка тормозная L=1350mm универсальная
WP-509_!трубка тормозная L=2850mm универсальная
WP-567_!трубка тормозная L=3550mm универсальная
WP-581_!трубка тормозная L=1400mm универсальная
WP-736_!трубка тормозная L=500mm универсальная
WP-739_!трубка тормозная L=850mm универсальная
WP-743_!трубка тормозная L=1250mm универсальная
WP-745_!трубка тормозная L=2050mm универсальная
WP-748_!трубка тормозная L=3100mm универсальная
WP-809_!трубка тормозная L=1150mm универсальная
WP-810_!трубка тормозная L=1250mm универсальная
WP-812_!трубка тормозная L=1750mm универсальная
WP-816_!трубка тормозная L=2250mm универсальная
WP-818_!трубка тормозная L=2250mm универсальная
WP-820_!трубка тормозная L=2950mm универсальная
WP-821_!трубка тормозная L=3000mm универсальная
WP-827_!трубка тормозная L=4300mm универсальная
WP-828_!трубка тормозная L=4400mm универсальная
WP-847_!трубка тормозная L=550mm универсальная
WP-900_!трубка тормозная L=1300mm универсальная

GRIGORI4

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

а Вы опт заказывать планИруете ?

з.ы. это пОльский сайт изготовителя .
Все продаваны возят продукцию этого заводика.
Так что заказывать две-три трубки из Польши - это не по фэншУю .
Проще по месту купить .

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

Т4 Как поменять тормозные трубки

Чтобы честно сказать, я первый раз слышу, чтобы возникла необходимость замены тормозных трубок. Бывает, слизывают шлицы под ключ на соединителе трубок и шлангов, например, по это ведь не требует замены трубок целиком.
По-моему, вас слегка разводят.

Всем привет.
У меня предстоит замена обоих трубок - сильная коррозия трубок в районе бака - рядом с муфтами.
цена вопроса - 65 у.е.

Коррозия, в твоём случае - белый налёт на оцинковке?
Чего-то с трудом верится, что на 98 году необходима такая операция.

Бывший ник denis BY. +375297104005 вайбер ватсап
После моего ремонта машины всё равно ржавеют, поэтому крашу только на продажу. Куплю уставший Т4.

ANT53 писал(а): Коррозия, в твоём случае - белый налёт на оцинковке?
Чего-то с трудом верится, что на 98 году необходима такая операция.

Можно. В задней части трубки надуло, очень сильно надуло трубки в районе задних рабочих. Они у м еня стальные, сопрелт все нах. т.к. в машину уже вложено после покупки 150т.р., очень хочется быть уверенным в тормозах.

и тут у меня им тоже жопа, постораюсь завтра фото выложить. очень у меня они страшные. , . На древнем жопель кадете , я перекладовал трубки сам, брал хладо трубки, медные и вальцовщик, и хреначил. но это был ананизм, помоему месяца, не считая тех трубок которые при изгибе случаайно заламывались.

RED BARON писал(а): Всем привет.
У меня предстоит замена обоих трубок - сильная коррозия трубок в районе бака - рядом с муфтами.
цена вопроса - 65 у.е.

Меняются элементарно, только бери медную трубку потому что стальную не погнешь. Если с переди стоят подкрылки, придется снять(я так делал), трубку брал в бухте 20 метров + наконечники с резьбой 10/1 насколько сейчас помню, и вальцевщик FORCEовский.
Начинаешь протягивать к заднем колесам от главного тормозного. В оригинале около бака есть соединение, которое как раз гниет, я сделал без него.
Желательно и тормозные шланги сразу махнуть, если не менял.

Забыл сказать, в районе бака с левой стороны придется попотеть провести трубку, точнее попасть в засчелки, уж очень там неудобно, но попасть надо обязательно, так как там от торсиона сантиметра два(на память) наверное остается.

Как поменять тормозные трубки

На автомобиле применяют четыре тормозных шланга: два (задние) для соединения трубопроводов с рабочими цилиндрами задних тормозных механизмов и два (передние) для соединения трубопроводов с рабочими цилиндрами передних тормозных механизмов.

Для замены переднего тормозного шланга выполните следующие операции.
1. Для удобства работы снимите переднее колесо со стороны заменяемого шланга.

2. Ослабьте затяжку болта-штуцера крепления нижнего наконечника тормозного шланга к суппорту..

3. . выверните болт-штуцер и отсоедините шланг от суппорта.

Заглушите отверстия наконечника шланга любым доступным способом, чтобы предотвратить вытекание из него тормозной жидкости. Наконечник шланга с двух сторон уплотнен алюминиевыми шайбами. При каждой разборке соединения заменяйте шайбы новыми.

4. Захватите пассатижами отогнутый край фиксирующей скобы.

5. . снимите скобу..

6. . и отсоедините шланг от амортизаторной стойки передней подвески.

7. Отверните гайку крепления трубки к верхнему наконечнику..

8. . и отсоедините трубку от тормозного шланга.

9. Извлеките верхний наконечник из кронштейна на кузове, преодолевая упругое сопротивление пружинного фиксатора и снимите шланг.

10. Установите новый шланг в порядке, обратном снятию.
11. Аналогично замените второй передний шланг.
12. После замены шлангов удалите воздух из тормозной системы (см. тут).

Для замены заднего тормозного шланга выполните следующие операции.

1. Отсоедините от шланга трубку к рабочему цилиндру (см. ниже "Замена тормозных трубок").

2. Захватите пассатижами отогнутый край фиксирующей скобы.

3. Снимите скобу

4. . и отсоедините шланг от кронштейна на балке задней подвески.

5. Аналогично отсоедините второй конец шланга и снимите шланг.

6. Установите новый шланг в порядке, обратном снятию.

Проследите за тем, чтобы шланг не перекручивался при установке вдоль оси.

7. Аналогично замените второй задний шланг.
8. После замены шлангов удалите воздух из тормозной системы (см. тут).

Замена тормозных трубок

Соединения трубок со всеми узлами тормозной системы и шлангами, а также принципы их замены одинаковы.

Работа показана на примере трубки, соединяющей рабочий тормозной цилиндр заднего колеса с задним тормозным шлангом. Остальные трубки снимают практически аналогично, различие заключается только в местах крепления их держателей на кузове.

1. Для удобства работы снимите заднее колесо со стороны заменяемой трубки.

2. Отверните гайку крепления наконечника тормозной трубки к наконечнику тормозного шланга на кронштейне рычага балки задней подвески.

3. . и отсоедините трубку от шланга.

4. Отверните гайку крепления тормозной трубки к рабочему цилиндру..

5. . и отсоедините трубку

6. Извлеките трубку из держателя на балке задней подвески и снимите трубку.
7. Установите новую трубку в порядке, обратном снятию.
8. После замены трубки удалите воздух из тормозной системы (см. тут).

Информация актуальна для автомобилей VW Polo седан с бензиновыми двигателями 1.6л. (105л.с.): 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска. Для рестайлинг моделей 2016, 2017, 2018 и иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.

Читайте также: