Замена тормозных трубок bmw e39

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

.машина то какая?

По вину посмотришь варианты. Думаю разберешься.

И ещё раз прими в благодарность слово доброе. Пусть солнце освещает путь твой, да дожди обходят стороной. Пусть счастье живет в твоем доме. аминь.

а передние тормозные трубки менял кто на Е39?

меня тоже этот вопрос интересует! если с передней правой трубкой все понятно, то как достать до соединения левой трубки, которая стыкуется под кронштейном водяного клапана?

рассоединять ничего не надо, просто открепить клапана и можно будет добраться до соединения. Возможно надо будет ещё что-то отвести в сторону, типа топливного фильтра, не помню уже что, но я ничего не снимал, всё оставалось подсоединённым.

У меня точно был какой-то косяк со штуцерами, по TISу написано что на какой-то трубке штуцера разные (10 и 12), а на деле оказались одинаковые, на 10.

Дизелисты, кто нибудь ставил на топливную магистраль полиамидные трубки? Как ведут себя они в морозы?

Менял вчера топливные трубки на бензинке е39 2.0i. Правда менял только топливопроводы подачи и обратки (воздухоотводная в норме была) которые от бака до фильтра. Купил 2.5м меди d=8мм (остался кусочек около 10см). Родные трубки тоже d=8мм. Все это дело запаковал в термоусадку.

Подскажите, кто менял топливные трубки под днищем (их там три, (одна навебасту)) - какого диаметра и какой длины нужно, и какие где лучше приобрести ? (с завода то в оболочке антикоррозийной). Медные? но, имхо, с нашими зимними реагентами медь съестся очень быстро Стальные? тогда антикоррозийкой какой обработать? Динитролом покрыть перед установкой? Или полиамидные - как они, кто устанавливал?

Похоже, пришло время менять и тормозные. Второй день с утра загорается "Проверьте уровень тормозной жидкости", загорается значок DSC и красный "тормозов". После доливки грамм 100 тормозухи (вчера и сегодня) - все пропадает.

С длиной вроде все понятно, не нашел, какой внешний диаметр медных нужно 8 мм или 10 мм ? (до гаража еще не доехал).

В общем, поменял. Работы точно не на 4 часа, имхо. Убил часов 9. Одно снятие - установка всех защит и задник колес часа 3 заняло, не спеша.

Туринг, 2002г. - впереди штуцера - ключ на 11, переходник - на 15.

Сзади - штуцера - ключ на 11, тормозная трубка - на 14. Штуцера своеобразные, с широкой шайбой. Вот такие IMG_20210402_154322.jpg 109,96К 0 Количество загрузок:

Сглупил, вчера с утра выехал с надписью "минимум тормозной жидкости" - проехал км 7-9 и на ремонт в гараж.

Тормоза по старинке прокачал (вдвоем, конечно), но все равно педаль как то иногда продавливается вниз (сегодня из гаража приехад) - боюсь, что на пустом бачке поездил. Поезжу пару дней, посмотрю, вероятно прокачивать придется еще (прокачивал и зад и перед)

Трубка - черт, не замерял, вроде 4,75 - 5 мм. Покупал 7,5 метра - с запасом думаю прод накинул см 10-20 - осталось около полуметра.

Просовывал и гнул от заднего колеса..

Если оригинал - то, говорят идут уже гнутые - без снятия как минимум задней балки не обойтись - нереально просунуть везде и всюду. Медь мягкая, во все крепления заводские просунул.

Кто подскажет - как в DISe запустить прокачку тормозов (по пунктам?) Спасибо.

Друзья мои, есть ощущение, что надвигается на нас всех большой баттхёрт в виде гнилых тормозных трубок.
Все, кто ездит зимой на е39 рано или поздно столкнутся с необходимостью замены задних трубок.

Я никогда не менял их, но видел, что наш папуля новоиспеченный менял.

Кидайте сюда ссылки и отчеты на эту тему. Тема довольно серьезная, кстати.

Цена у Зомби на тормозные трубки:
Правая - 1300 р.
Левая - 855 р.

Задумалсо. Жизнь дороже, не?

Ира, на твоей машине 100% трубки гнилые и закрывать глаза на это уже не осталось времени.

34 30 1 165 190 - задние тормозные шланги. АТЕ у Зомби по 642 рубля.

34 32 6 755 316 и 34 32 6 755 312 - задние тормозные трубки.

Вопрос насущный: надо ли снимать подрамник для замены трубок?
Приходят ли трубки с нужными изгибами или просто как проволока в мотке?

Я менял задние:работы на пару часов,ничего не снимал,гнул по старым
Использовались медные трубки

Оригинал приходит не формованный,надо гнуть,инфа 100%

Как то хотел поменять задние шланги,при откручивании шланга от трубки,она пошла винтом-дальше трогать не стал
Через месяц выдавило тормозуху-трубка прогнила в районе поддомкратника
Ездить оч экстремально было)

Я уже поменял все трубки и шланги, кроме передней левой трубки. Менял в сервисе, подрамник не снимали. Передняя левая самая короткая и была в полном порядке. Но надо собраться и заминить ее тоже.
Заказывал оригинал, в экзисте. Производят их видимо тупо прямыми, а поставщики уже сгибают как им удобно. У меня просто в три раза были сложены.
Шланги все ате поставил.

+1 DOPE Трубки по днищу приходят в мотках.

Я за медные трубки, тем более, если у машины большой пробег и она действительно много ездила.
В далеком 2005 года поменял на одной машине ВСЕ трубки на медные. Подкачка, тормоза и бензин.
Долго выбирал и читал про рабочее давление и то, какие должны быть трубки (наши, импортные или какие-то специальные опрессованные для кондиционеров и.т.п).
В результате понял, что давление +- везде одинаковое, ничего случиться не должно. Купил самые обычные трубки, не импортные, также купил аппарат ручной для развальцовки труб. Штуцера все оставил старые (они и так хорошие, если грани не слизаны). Единственной сложностью было купить нормальные *грибки* = насадки под аппарат для развальцовки труб под нужный конус, чтобы у них было хорошее качество и они не ломались-гнулись (развальцовываешь трубку - гнется-ломается часть грибка и остается в трубке). Сначала искал, потом понял, что качество +- одинаковое и подумал - надо попробовать закалить. Грел газовой горелкой ручной + опускал в холодную воду. И так вопрос с развальцовками был решен, больше ничего не гнулось не ломалось. Таким образом закалил "на коленке". Да, ещё, зачем-то изначально купил дорогой трубогиб Snap-on. Сразу скажу, что толка от него особо нет, таким же образом погнуть трубки на нужные градусы можно и с помощью подручных инструментов. Пара метров меди для проб и ошибок и Вы научитесь это делать.

Сейчас на дворе 2015 г. Машина постоянно ездит в разных условиях и, конечно же зимой. Трубки местами позеленели (окисление - нормальное явление для меди), в подкапотном пространстве, соответственно они все же остались медными и свежими. Ничего нигде за все время не лопалось, не ломалось.
Поэтому, сразу скажу, что несмотря на то, что изначально кажется, что сталь как бы не хотелось на что-то менять, это нештатно и.т.п и.т.д - решение это хорошее, все же стоит поставить медь. Проверено годами.
Всем успехов!

Паша, медь оправдана только если есть свой трубогиб.
Если покупать готовые трубки, то это полное говно и халтура.

Михаил Евгеньевич,
Признаюсь, трубогибом, по памяти, я согнул только там где трубки под 90 градусов где-то идут в районе передней части по днищу + поднимаются в моторный отсек. В остальных местах сгибал об какую-то трубу большую типа 90см.в диаметре, почти руками. Думаю, если сейчас понадобилось бы, даже не стал притрагиваться к трубогибу. Медь легко гнется.
Готовых, конечно, не купишь. Готовые медные только на ВАЗ, да ГАЗ (как я помню).

Я ошибся, не трубогиб, а вальцовочная машинка.

так их сразу вальцуют,когда покупаешь
мне трубки вышли 520р,это в моей то деревне Мурманской

Михаил,
Я покупал самый простой вариант - вот такого плана, как помню 2615
Нормальное все получалось. То есть для стальных трубок она не подойдет - слабая. А медь - легко.
Как и написал выше, проблемой были только грибки (которыми делаешь нужный конус). Но как я научился их закалять, так вопрос сразу отпал.

Фаааааак. У меня без дела лежат эти инструменты
Я не знал для чего они.

Вот это да.
Причем, планки с отверстиями я нашел у женщины своей в туалете, а что-то типа съемника мне Антон подарил.
Хм.
И как это все работает?
Зажимать планками и съемником давить?

так их сразу вальцуют,когда покупаешь
мне трубки вышли 520р,это в моей то деревне Мурманской

Это плохо, Макс.
Их надо сначала проложить, согнуть, отпилить, а потом уже в установленном виде вальцевать

в чем принципиальная разница?

я вытащил старую-померил,съездил купил,согнул и поставил
на одной немного наебался с размером,а вторая тютелька-в-тютельку как родная

немного наебался с размером - в этом разница.

раз на раз,я ж только учусь:D
вообще представить себе не мог,что буду сам в железках ковыряться

Михаил, Вы меня удивили.
На самом деле, все просто. Это самый простой и дешевый набор, такие помню много где продавались.
Пользоваться им тоже очень просто.
Ликбез.
См.на картинку.
1. Прибор в самом верху картинки - это инструмент для резки труб. Суть - зажимаем им трубку, затем вращаем этот инструмент вокруг и ещё поджимаем. Таким образом он разрежет трубку. Если не сразу сильно жать, а чуть поджимать по чуть-чуть и крутить - то будет не пережатая, ровно отрезанная трубка с хорошими краями.
2. Прибор правее типа съемника. Это как раз то, что нужно для развальцовки краев трубок. Вальцовку надо изначально смотреть на своей трубке - какая она, в какую сторону, какого вида. Под это дело подбирать по старой трубке новый вальцеватель-грибок. Подобрали - хорошо. Идем дальше.
3. Планки блестящие - это в зависимости от диаметра трубки подбираем нужное отверстие. Зажимаем аккуратно там трубку так, чтобы край трубки выходил наружу(на себя) на 2-3 см.примерно. Все. Трубка зажата. Хорошо. Идем дальше. Внимание! Перед тем как зажать тут трубку, надо убедиться, что одели на неё штуцер! И правильной стороной! Чтобы потом не срезать и не делать все заново(такое по неопытности случается).
4. Затем берем и вставляем необходимого типа грибок-развольцеватель в трубку. Он как бы вставляется у неё одной стороной, а на другую его сторону - можно будет давить, крутя этот съемник. Съемник своими боковыми щупами упирается в планки хромированные (см.пазы на конце съемника). Получается, что вкручиваем ручку съемника - трубка остается на месте, а этот развольцеватель жмет её и делает на конце трубки необходимую форму. Все. Тут главное сильно не перетянуть, не перевальцевать - и получится отлично.

Ещё один нюанс, что при вкручивании медных трубок на прежние места и используя прежние стальные штуцера, не надо совсем так затягивать до одурения. Тогда можно просто её так расплющить, что края раздавит и она не будет держатся нормально. Главное почувствовать усилие.

Замена тормозных трубок на е39

Друзья мои, есть ощущение, что надвигается на нас всех большой баттхёрт в виде гнилых тормозных трубок.
Все, кто ездит зимой на е39 рано или поздно столкнутся с необходимостью замены задних трубок.

Я никогда не менял их, но видел, что наш папуля новоиспеченный менял.

Кидайте сюда ссылки и отчеты на эту тему. Тема довольно серьезная, кстати.

Цена у Зомби на тормозные трубки:
Правая - 1300 р.
Левая - 855 р.

Задумалсо. Жизнь дороже, не?

Ира, на твоей машине 100% трубки гнилые и закрывать глаза на это уже не осталось времени.

34 30 1 165 190 - задние тормозные шланги. АТЕ у Зомби по 642 рубля.

34 32 6 755 316 и 34 32 6 755 312 - задние тормозные трубки.

Вопрос насущный: надо ли снимать подрамник для замены трубок?
Приходят ли трубки с нужными изгибами или просто как проволока в мотке?

Я менял задние:работы на пару часов,ничего не снимал,гнул по старым
Использовались медные трубки

Оригинал приходит не формованный,надо гнуть,инфа 100%

Как то хотел поменять задние шланги,при откручивании шланга от трубки,она пошла винтом-дальше трогать не стал
Через месяц выдавило тормозуху-трубка прогнила в районе поддомкратника
Ездить оч экстремально было)

Я уже поменял все трубки и шланги, кроме передней левой трубки. Менял в сервисе, подрамник не снимали. Передняя левая самая короткая и была в полном порядке. Но надо собраться и заминить ее тоже.
Заказывал оригинал, в экзисте. Производят их видимо тупо прямыми, а поставщики уже сгибают как им удобно. У меня просто в три раза были сложены.
Шланги все ате поставил.

+1 DOPE Трубки по днищу приходят в мотках.

Настало время заменить заднюю тормозную трубку. Приехав на СТО и услышав лапшу (а может и правду) по поводу вселенской сложности подобной работы, и, соответственно, космической цены, решил сделать это сам, благо руки растут из плеч. Чтобы не делать повторно одну и ту же работу, и чтобы на своем опыте не подтверждать поговорку "скупой платит дважды" , решил менять сразу две. Замену решил производить от стыковки под передним сидением, тк от сидухи до блока АБС трубки как новые.

Посему вопросы для тех, кто эту процедуру уже проходил:

2) какие подводные камни

3) обязательно ли снимать бак и кардан, как мне сказали на СТО

4)есть ли смысл менять сразу до блока АБС, чтобы забыть о трубках навсегда

Авто Е39 525tds touring 1998

Да, этот вопрос вскоре у многих станет актуальным. У меня тоже трубки сзади уже очень стремные.

Трубки длиннющие конечно 3,5 и 2,3 метра.

Я сам лично менял на первой 39 лет 6 назад помню что снимал только защиту порога правого а так всё гнётся и протягивается на ура

На 34-х замена тормозных и топливных трубок давно стало обыденным делом. Можно там почитать. Подошло время им лететь на 39-х.

Топливную обратку я уже менял. Там все элементарно. С тормозными, насколько я понимаю, сложность только из-за бака, т.к. они куда-то за него уходят. Хотя вот тут человек пишет, что все просовывается, так что может и не так страшно все.

заменил у себя все трубки от места крепления под сидением.
Снимал колесо и подкрылок с пассажирской стороны. Во все заводские крепления упаковать, не снимая кардан и бак - наверное нереально.
Ну а так - да. Все просовывается и тормозит потом даже)

Так ты просто не на все крепления крепил? А трубки идут так же как по заводу?

Спасибо за ссылку, ценный сайт! Инфа по длине трубок оттуда же? Не нашел, мот плохо искал.

по длинне можно и тут посмотреть.

Спасибо за ссылку, ценный сайт! Инфа по длине трубок оттуда же? Не нашел, мот плохо искал.

Смотри в графе "Дополнение".

менял на е39 туринге три месяца назад две задние,кардан и бак не нужно снимать все становится и гнется хорошо .два -три часа и все.Трубки пакупал на некрасова медные гнуть легко ,у них еть каталог там указана длина,цена стала где-то 500 т.р.Так что не зарачивайся и меняй сам

Поменял сегодня топливные трубки .а то уже соляра текла .Осталось тормозные ,посоветовали на рынке там делает один человек по каталогу только самому гнуть надо .

Ну вот и все. Теперь могу с чистой совестью сказать - трубки заменены.

Работа и в самом деле оказалась не совсем простой, но и не стОит она 1,5 ляма, как мне озвучили на СТО, потому как заняла у меня ровно 4 часа, включая прокачку тормозов.

Моменты, на которых хотелось бы заострить внимание:

1. Самое главное - длина снятых трубок оказалась немного не такой, как нам указывает каталог, а именно

- первая трубка - 3499 (я брал 3550, запас 51мм)

- вторая трубка - 3798 (я брал 3850, запас 52мм)

Данные относятся к авто Е39 525tds touring 25.07.1998

2. Штуцера. На той трубке, которая подлиннее, штуцера разные, один на 12, другой на 10

На трубке покороче одинаковые - на 10

3. Тормозная жидкость - у меня ушла бутылочка 910мл, даже чуть-чуть осталось

4. По поводу работы: всех работников СТО и других гаражных умельцев, которые Вам будут втирать, что для выполнения вышеописанной задачи потребуется снимать бак, кардан и тд - можете смело посылать лесом. Ничего этого делать не нужно. Исключение составляет лишь тот случай, когда у вас нет никаких планов на ближайшие 2 дня и Вы твердо решили провести их в гараже. Все элементарно делается без геммороя, достаточно ровных рук, желания и немного творчества.

5.Бюджет мероприятия: тормозные трубки - 296 тысяч белок (7,4 метра по цене 40 тыс за метр) - медь

штуцера - 4 штуки по 10 тыс = 40 тыс белок

тормозная жидкость - 910мл - 40 ты белок

6, Итого - 376 тысяч белорусских рублей, 4 часа потраченного времени, и вуаля. Дело сделано!

Читайте также: