Замена тормозных шлангов рено колеос

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

У моего друга на колеосе и без тормозного шланга полно чего чинить )) Звук никакой. Но все понятно. Полезное видео. Поменял пыльник на своей а4 без проблем. Лайк.

Получилось поставить только сняв цилиндр, с пыльниками направляющих тоже самое, сначала пыльники потом вставляется палец.

Я так давно топливный меняю у меня всегда заводился,правда после старта всегда давил на газ и держал секунд 30 на2500 оборотов,а про крышку бака не знал.А где такой фильтр и чо стоит?Один раз поставил МАНовский машина начала тупить на горячую терялась мощность,поменял на оригинал все нармализовалось.

Спасибо за видео! Вы ПРОФЕССИОНАЛЫ СВОЕГО ДЕЛА! Мне друг сказал и без тормозного шланга на реношке полно чего чинить :)

У моего друга с тормозным шлангом на Колеосе до сих пор все слава богу нормально )) молодцы но надо было просто заменить опорник

во спасибо молодец то что нужно все ясно и понятно без всякой воды. однозначно лайк. все бы так снимали.

Оговорочки. Шрус это соединение НЕРАВНЫХ угловых скоростей. И шрус стянуть можно лиш после того как, на краях Вашего сьемника неподвижно зафиксируете две плостины. Которые в свою очередь держатся за сам привод, и за счет этого упора закручивая гайку и снимают шрус!По Вашим словам выглядит так: одел сьемник и закручивай гайку, а во что он должен упираться, где фиксироваться, непонятно. Проблемы с тормозным шлангом это еще ничего )))

для этих работ не то что бы нужно обладать ' некоторыми знаниями', а достаточно что б руки не из жопы росли и немного обычной житейской смекалки, сам видя авто в первый раз перебрал переднюю повеску (после того как один очень 'глазастый' неказёл перестроилс я мне в правую бочину в результате чего согнулся правый рычаг, лопнула рулевая тяга, погнулась стойка амморта, зимой в мороз и снег, а в частности : замена стоек, стабилизаторов, с одной стороны менял шаровую (высверливал клёпки), с другой рычаг в сборе, рулевую тягу с правой стороны, заменил колодки, ступичный подшипник да, сдавал в сервис поменять, так что просмотрев несколько видосов подобных вашему да с руками и ключами всё вполне по силам обычному человеку

Всех приветствую! Поиск скрипа в поворотах сыграл катализатором обслужить переднюю тормозную систему по-максимуму.

Куплены:
1. Тормозные диски Sasic, комплект из 2 шт в одной упаковке. Артикул 6104032. ~ 4200 р.
2. Рем комплект переднего суппорта Frinkit 245034, 2 шт ~ 350 р.
3. Тормозные колодки AKEBONO, артикул AN605WK, ~ 1847 р.
4. Очиститель тормозов, смазка суппорта TRW имелась, смазка антискрипных пластин ЛиквиМолли, медный спрей для поверхностей прилегания диск-ступица-диск.

Сначала проливаем WD-40 болты пальцев суппорта и болты скобы суппорта. Хорошо проливаем. Еще лучше.

Откручиваем болты пальцев, снимаем суппорт, вешаем его на проволоку к пружине стойки. Удивило что штатно тормозные шланги как-то внатяг установлены, так что суппорт на одном болту не поднять, чтобы просто колодки заменить. Потом догнал, что нужно снять их с уха амортизатора (держится скобой, вынимается пассатижами).

Следом, рекомендую вдавить поршни суппорта до упора (предварительно открутив крышку бачка тормозной жидкости), я это сделал ручкой от подкатного домкрата, надавив своей массой. Суппорт при этом развернул и упер в стойку. Почему заостряю на этом внимание, потому что если нет струбцины подходящей, или какой-либо приблуды — то вручную этого не сделать, ну только если тормозной шланг с суппорта не открутить. Засада может быть в том, что все поменяете, а суппорт потом попросту не установите на потолстевший бутерброд диск-колодка. Поедете за струбциной ))

Резинки поршней норм, оставляем замену на другой раз.

Для съема скобы суппорта нужно по-хорошему иметь удлинитель, момент затяжки адовый, поэтому открутить в гаражных условиях обычной трещеткой очень проблематично. Использовал все ту же ручку подкатного домкрата (полезная штука оказалась :)

Ну а дальше все понятно — чистим, вытираем, одеваем новые резинки (старые, к слову были в идеале, но раз уж полез.), смазываем, собираем обратно. Радуемся. Антискрипные пластины старые. Но где-то видел у кого-то колодки с новыми пластинами в комплекте.

Сегодня при осмотре подвески выяснилось, что надо менять оба передних тормозных шланга - на обоих есть грыжи-вздутия.

Подскажите, пожалуйста, артикулы для передних правого и левого тормозных шлангов оригинал и нормальный неоригинал, если кто уже эти шланги менял.

Тормозная жидкость, насколько я понял, в Колеос подходит ELF FRELUB 650. Это верно?

Как то странно. Машина свежая .

добавлено через 3 минуты
Номера .
46210JG01A
46210JG01B

добавлено через 1 минуту
Аналог бош.
1987481573

Не, не странно. Тоже машина 2012 года, прошедшим летом проколол правое переднее колесо, снял его и увидел несколько грыж на шланге. Немножко обалдел и решил на всякий случай осмотреть остальные. Результат - на всех четырех шлангах были грыжи. Да, даже на задних.
Заказал Бош по артикулам, которые написал Вован Питер. Поставились нормально, по длине не короткие.
А вот задние Бош не подошли, пришлось взять оригинал.
Тормозную жидкость залил ROSDOT class 6 для машин с АБС. Съездил на ней на Алтай, покатался по горным серпантинам - закипать даже не пыталась.
фото.jpg

Спасибо за помощь.
Машина у меня "Автофрамосовской" сборки. Пробег 125.000 км.

Попробую купить бошевские на передние колеса, раз уже ставили.

передний мост слева - PHD1273
передний мост справа - PHD1274
-----------------------
задний мост слева - PHD1275
задний мост справа - PHD1276

Кто-нибудь ставил? Подходят на вторую фазу? А то в каталоге указано "Год выпуска до: 12.2009".

Необходимые инструменты:

1. Домкрат (подъем авто);
2. Балонный ключ (демонтаж/монтаж колеса);
3. Гаечные ключи на 14 и 17 мм.(демонтаж/монтаж суппорта);
4. Две плоских отвертки:
- маленькая с тонким жалом (ориентация уплотнения на тормозном цилиндре);
-большая (демонтаж тормозных колодок);
5. Набор щеток (очистка суппорта);
6. Струбцина (в моем случае ее заменил газовый ключ №1) для "утапливания" тормозного поршня в цилиндр;

Для удобства проведения работ необходимо вывернуть колеса в ту сторону, с которой будите менять тормозные колодки (Для замены тормозных колодок на левом колесе выворачиваем руль до упора влево).

"Срываем" гайки крепления колеса, с помощью домкрата поднимаем авто и снимаем колесо. Видим тормозной диск и суппорт.

Гаечным ключем на 14 откручиваем нижний болт направляющей поршневой скобы

Если болт прокручивается, то гаечным ключем на 17 придерживаем гайку направляющего пальца, а ключем на 14 выкручиваем болт

Извлекаем болт и поворачиваем вокруг верхнего пальца поршневую скобу наверх

Поддевая отверткой тормозные колодки извлекаем их движением "от диска"

Не забываем снять с суппортов направляющие пластины, а с колодок противоскрипные накладки так же поддев их отверткой. При необходимости чистим и устанавливаем противоскрипные накладки на новые колодки.

Перед установкой новых колодок необходимо утопить тормозные поршни в цилиндры. Но с начало откручиваем крышку бачка тормозной жидкости

На тормозной скобе два тормозных цилиндра. Вдавливая один из поршней внутрь цилиндра , второй вылезает наружу.
С помощью струбцины, подложив под поршни снятую старую тормозную колодку, одновременно утопите их в цилиндры.
Т.к. у меня не оказалось струбцины, то для вдавливания тормозного поршня в цилиндр я использовал газовый ключ. При этом поршни вдавливал поочередно, подложив под один подкладку (щетку)

Уплотнительная резинка, при вдавливании поршня, может "вздуться". Для того, чтоб выпустить воздух аккуратно маленькой отверткой с тонким жалом поддеваем бурт с внутренней стороны (со стороны поршня). С внешней стороны не рекомендую, т.к. резинка может выскочить из паза

Поршни должны быть вдавлены полностью

Чистим от загрязнений суппорт. Особое внимание уделяем очистке нижних и верхних направляющих пазов (из которых мы извлекли направляющие пластины)

Наносим на рабочую поверхность направляющих пластин спец. смазку и устанавливаем их в суппорт

Устанавливаем новые тормозные колодки

Аккуратно и не спеша опускаем поршневую скобу вниз

Закручиваем нижний болт направляющей поршневой скобы

Устанавливаем колесо, закручиваем колесные гайки, опускаем машину и дотягиваем гайки.
Не забываем завести машину и прокачать тормоза (подвести колодки к диску) нажав несколько раз на педаль тормоза
Вуаля !

Необходимые инструменты:
http://i001.radikal.ru/1106/d8/fc7cfb15420et.jpg
1. Домкрат (подъем авто);
2. Балонный ключ (демонтаж/монтаж колеса);
3. Гаечные ключи на 14 и 17 мм.(демонтаж/монтаж суппорта);
4. Две плоских отвертки:
- маленькая с тонким жалом (ориентация уплотнения на тормозном цилиндре);
-большая (демонтаж тормозных колодок);
5. Набор щеток (очистка суппорта);
6. Струбцина (в моем случае ее заменил газовый ключ №1) для "утапливания" тормозного поршня в цилиндр;

Спасибо, отчет просто супер. Собираюсь в ближайшее время проделать такую же процедуру (только с колодками не определился).

Олег, я еще с "нашемарок" откручиваю, но в отчете об этом упустил.
Поэтому исправляюсь, отчет подправил.

Ага, засвистели тут на прошлой неделе. Снял колесо, посмотрел, что на подходе колодки, а заниматься лень ))))) Да еще с самими колодками никак не определюсь, посмотрю ваш вариант теперь, тем более цена хорошая.

А какой пробег на изношенных колодках был? И авто с вариатором или МКПП?. Я на прошлой машине (Фокус) проехал 96 000 и менял только задние, передние оригинальные наполовину изношены были, любил накатиком ездить. И еще - колодки Ферродо, это оригинал или дубликат?

А у мну стиль езды наверно больше агрессивный, чем спокойный:wink3: Да и в основном город и пригород, трассы не более 20%

Понял уже что не оригинал (читаю в соседней ветке).
Дубликат - это у нас в Азии продавцы в магазинах называют неоригинальные запчасти:)

про задние интересней. слышал, что у авто с электроручником при замене задних колодок нужна дилерская приспособа что бы разжать колодки.

Спасибо за подробное руководство.
купил колодки у 2х из них не было железных наконечников (отмеченные красным), были только у других двух.
Вопрос: как быть, можно ли такие ставить или идти в магазин и менять?

Gen23, можно,ничего критичного нет. С пластинами лучше поставить во внутреннюю сторону ибо она быстрее изнашивается. На будущее - лучше при покупке сразу проверять наличие этих датчиков и если не хватает - отказываться либо менять производителя.

На будущее - лучше при покупке сразу проверять наличие этих датчиков и если не хватает - отказываться либо менять производителя.

Зачем? Вы думаете колодки слева настолько быстрее износятся, чем справа или наоборот?
Это т.н. пискуны - датчики износа колодок. 1 на все 4 колодки вполне достаточно. Если сами колодки не скрипят и устраивают это точно не причина менять производителя.

Radagest, я не о том что какая-то сторона быстрее износится. Я про то что лучше 2 колодки,которые с "пискунами" ставить на внутреннюю сторону как слева,так и справа. Т.е. "пискун" будет стоять на левой и правой стороне,только изнутри. Вот что я имел ввиду.
Про производителя - опять же,имел ввиду что лучше выбрать ту фирму,которая не экономит на этих датчиках,а внедряет на каждую колодку. 1 на 4 оправдано для задних,передние быстрее изнашиваются. Ну мне Вам это объяснять :-)

Направляющие колодок и поршня какой смазкой смазываете? И как снять направляющие, просто снять резинку и вытянуть?

Специальная смазка для направляющих. Никаких графиток и литолов! Направляющие просто вытягиваются и все. Только надо не забыть какая где стоит.

По отзывам у некоторых от неё резинки разбухают. Сами сколько раз её использовали на Колеосе. Керамическая Parmatex подойдёт? (В сиреневых пакетах)

А у некоторых (под "некоторыми" я подразумеваю себя :dance2:) никакие резиновые уплотнители не разбухли и прекрасно себя чувствуют. А может быть (но это только предположение) перед нанесением новой смазки необходимо старую,отличающую от новой по фирме и составу,убрать и хорошенько вытереть? Возможно,тогда и не будет конфликтов химических элементов с последующей реакцией разрушения резиновых уплотнителей.

нет, конечно. Эта пружинка должна быть вставлена в ушко сигнальной скобы (датчика предельного износа, "пискуна") тормозной колодки, которая на фото чёрная.

Подскажите пожалуйста, купили колодки на передние колеса, на старых от ниссана никаких маркировок и обозначений уже не видно. а на новых есть обозначения римскими цифрами, на 2-х колодках I, на остальных 2 II и III соответственно. Правильно ли я понимаю, что с цифрой I ставятся наружу?

Читайте также: