Замена тормозных колодок сузуки гранд витара

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Ушелец

Эксперт

Ответ: Замена тормозных колодок в Grand Vitara

Че то про домкрат надумано как то. Сколько пользуюсь всё нормально, ставить по человечески надо.
У форда российский поставщик у сузуки японский - разница есть

UNTOUCHABLE

Ответ: Замена тормозных колодок в Grand Vitara

В нормальных условиях ничего с ним не должно случится, на грунте я его погнул при первой же возможности, к тому же его крутить не удобно

StitchS1

Осваивающийся

Ответ: Замена тормозных колодок в Grand Vitara

;о)) а часто ли Вы сталкиваетесь с идиальными условиями? ;о))) чаще всего проблемы возникают в неприятных местах ;о))

к слову, вес машины менее 2-х тонн, а домкрат подкатной 2-х тонник на приделе сил поднимает одно переднее колесо. а лягушка на сколько рассчитана? - вот и ответ на вопрос ;о))))

На днях так называемый надувной привезут-испытаю что это и с чем его есть ;о))))

UNTOUCHABLE

Ответ: Замена тормозных колодок в Grand Vitara

На днях так называемый надувной привезут-испытаю что это и с чем его есть ;о))))

Запытаешь отпишись! Тоже подумываю! Говорят выскакивает из под машины, особенно на неустойчивом грунте Чешу репу.

Витаравод2.7

Бывает здесь

17 Июнь 2008 72 24 0 41 Москва Езжу на . SUZUKI GRAND VITARA 2007, 2.7 185 кобыл, которых нужно кормить.

Ответ: Замена тормозных колодок в Grand Vitara

Судя по конструкции "скрипуна" останется прим. 1.5 - 2 мм.Скрежет будет очень громким, не услышать очень трудно.

К сожалению, этот скрип возникает не всегда. "Скрипун" как вы его называете стоит только на внутренней колодке, и при неравномерном износе может еще не доставать до диска, когда внешняя колодка уже менее 1 мм.
И еще на моей машине правые колодки изнашиваются медленее, чем левые.

Альбина

Новичок

Ответ: Замена тормозных колодок в Grand Vitara

А в катане, что тоже могут левые продать. Хотя думаю, что никто от подделки не застрахован.

Pentagon

Покоритель Гондураса

Ответ: Замена тормозных колодок в Grand Vitara

К сожалению, этот скрип возникает не всегда.
"Скрипун" как вы его называете, стоит только на внутренней колодке, и при неравномерном износе может еще не доставать до диска, когда внешняя колодка уже менее 1 мм.
И еще на моей машине правые колодки изнашиваются медленее, чем левые.

Может кто-то подтвердить информацию, изложенную выше - про односторонность "скрипуна"?

Может есть и другие признаки, подсказывающие про степень износа передних тормозных колодок на НСГВ?

Я "слегка" успокоился, ожидая "заметное" скрипение, которое сообщит о том, что колодки уже точно пора менять.
А теперь вновь заволновался - всё-таки не видно какой толщины тормозной слой передних колодок, пока не снимешь колеса Чешу репу.

StitchS1

Осваивающийся

Ответ: Замена тормозных колодок в Grand Vitara

Докладаю ;о))) девайс (накачка через выхлопную) порадовал (время накачки около 30-40сек.)- одно но Витарку не подняла до конца-колесо не снять - маленькая модель-для легковушек, выскальзывания не будет- грунт не даст, ипороги у меня стоят- некуда- мертво обнимает все детальки- так чт оищу себе побольше размер (для микроавтобусов и джипов-есть такие- читал\смотрел) одно удовольствие ;о))))))))))

Бывает здесь

Ответ: Замена тормозных колодок в Grand Vitara

Пробег 50тыщ., решил сам заменить. Колодки Джапан партс, 1300р(Маршал, Питер)., работы на пол-часа без пива. Скрипун стоял один с правой внутренней стороны, на родных написано Хитачи, колесные диски не пачкали совсем, эти будем посмотреть. Износ 70%( ну примерно), до скрипуна около1мм. Износ не равномерный, внутренние съедены больше, хотя там пыльник, но видимо этот пыльник как не впускает грязь, так и не выпускает её обратно(каламбур)! разницы в тормозах не почувствовал! Мой совет, будете делать сами, купите шприц медицинский. Когда поршень сжимать будете( кстати годится монтировка 30см., переворачиваете снятый супорт,кладёте её на поршень, беретесь двумя руками за монтировку и проушыны направляюших супорта и давите до упора), откройте крышку бачка с тормозухой, попрет однозначно, т.к на не помню на каком Т.О. её меняли, колодки изношены и её там с избытком! А шприцом так зачётно откачать, Хотя сам использовал тряпочку обмотанную вокруг горловиныв бачка, шприц профукал, а пачкать не хотелось! Да, ещё, купил баллончик Вёрт, для очистки тормозных механизмов. Не берите, не надо. не тот пробег, там все корщеткой легко чистится( в говне переодически лажу)!А 200р. не лишние. Хочу спросить знатоков, то ли раньше не замечал, то ли не было, стал замечать( ещё задолго до замены колодок), при отпускании педали тормоза этакий "УХХХ!",скрип, легкое подобие сброса воздуха через главный тормозной на грузовиках( при пневматике, кто знает, поймёт). Так вот, думал это поршня сильно вышли и дают такой звук(?). Колодки новые, звук остался! На скрип при клювке кузова(вернее обратный ход) не похоже, когда стоишь, та же фигня!

Pentagon

Покоритель Гондураса

Ответ: Замена тормозных колодок в Grand Vitara

спросить знатоков, то ли раньше не замечал, то ли не было, стал замечать( ещё задолго до замены колодок), при отпускании педали тормоза этакий "УХХХ!",скрип, легкое подобие сброса воздуха через главный тормозной на грузовиках( при пневматике, кто знает, поймёт). Так вот, думал это поршня сильно вышли и дают такой звук(?). Колодки новые, звук остался! На скрип при клювке кузова(вернее обратный ход) не похоже, когда стоишь, та же фигня!

По описанию похоже на скрип, который раздаётся из задних тормозных барабанов - это одна из "домашних заготовок" Витары ("скрип-писк" на обратном ходу педали тормоза).

Лечится - заменой-смазкой (помогает не всегда) или "шлифовкой" краёв задних тормозных колодок.
На Форуме описывали несколько раз.

Pentagon

Покоритель Гондураса

Ответ: Замена тормозных колодок в Grand Vitara

На днях заменил передние тормозные колодки на новые Lucas TRW GDB 3443. Предыдущие родные колодки (на них написано Hitachi) прошли 67тыс. км.
Узнал новые для себя вещи про НСГВ (не всё новое, конечно).

Итого:
1. Индикатор критического износа передних колодок, так называемый "скрипун" действительно стоит только на внутренней колодке (на каждом колесе). Но опасаться, что внешняя колодка может сточиться быстрее внутренней не стоит - со слов мастера на СТО внутренняя колодка стачивается быстрее, т.к. касается диска раньше.
Остаточная толщина, при которой язычок "скрипуна" начнёт касаться тормозного диска может быть 1-2-3мм (зависит от того, насколько выгнут этот "скрипун"). При замене колодок "скрипун" можно самостоятельно "настроить" на разную остаточную толщину колодки (выгнув его на нужную толщину).

2. Новые тормозные колодки пришлось немного дорабатывать напильником - направляющие "ушки" по краям колодок несколько больше выступали, чем у "родных" колодок и колодка двигалась с большим трудом по направляющей. Это при том, что пришлось поставить старые (родные) "скрипуны", т.к. новые изогнуты таким образом, что неплотно прилегают к колодке (можно было-бы сильнее сточить "ушки", что-бы колодка встала нормально и с новыми "скрипунами").

3. Износ родных колодок был неравномерный - как и у Витаравод2.7, с левой стороны авто износ был больше. Причём слева на внутренней колодке осталось тормозного слоя около 2мм ("скрипун" как раз начал касаться диска и скрипеть в день замены - но ещё не громко), а на внешней колодке осталось 3-4мм.
На правом колесе износ колодок был меньше - остаточная толщина около 4-5мм на обеих колодках (вполне ещё могли 20 тыс. пройти).

4. Заменил тормозные колодки и стало спокойней на душе :thumbsup:
5. Осталось ещё побороть вибрацию при торможении - пока она проявляется не при каждом торможении, но есть подозрение, что всё же придётся "протачивать" диски (запас там есть - при пробеге 112 тыс. км диски стёрлись примерно на 0,5мм).

Вообщем все как всегда пока ковырял одно нарвался на другое.

Что имеем?! Колодки стертые процентов на 90:

и собственно наш рем комплект:

1. Скидываем колесо
2. Смотрим на бачек с тормозной жидкостью, если у нас в нем такой уровень, то берем шприц и скачиваем жидкость до отметки минимум:

3. Берем ключ на 17 и головку на 14 и откручиваем верхний и нижний направляющие суппорта:

Они разные, верхний — полностью металлический, нижний — с резиновой вставкой, так что не перепутаете.
В наших же интересах открутить обе, т.к. смазка которой они промазаны уже по-любому почернела из-за грязи и нам необходимо будет ее заменить на нечто такое:

4. Вынимаем направляющие, снимаем суппорт с тормозным цилиндром и вынимаем колодки.
Далее мы вытираем металлические клипсы держащие колодки — смазываем, цилиндр — чистим и либо подвешиваем (проволокой или веревкой) за пружину чтобы не висел на шлангах, либо ставим рядом либо чурочку или что нить на уровне тормозного диска для удобства и просто чтобы он нам не мешал в работе.
Берем колодки, вставляем накладки и металлическую скобу и при желании смазываем внешнюю сторону накладок, чтобы не прикипали ни к цилиндру, ни к суппорту и вставляем колодки в зажимы.

5. Берем цилиндр и вдавливаем его до тех пор пока не встанет на место с новыми колодками.
И собираем все в обратной последовательности, не забываем снова проверить уровень тормозной жидкости и свести его к минимуму, т.к. он снова поднимется и только потом преступаем ко второй стороне.

Marvelo

Свой в доску

9 Июнь 2011 677 107 43 Москва Езжу на . Suzuki Grand Vitara 2.4 MT (2008) Фиолетовый.
Масло в движке
Ravenol 0w-20

Масло в раздатке
арт. 1950 "Liqui Moly Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90"

Масло в мостах
арт. 1950 "Liqui Moly V

Итак, В данном посте я опишу.
1)Как заменить тормозные колодки передние.
2)Как заменить тормозные диски передние
3)Как ПРАВИЛЬНО провести частичное обслуживание тормозной системы.

Собственно последний сабж я и выбрал.

Из номеров следует, что у 2.4 и 2.0 одинаковые колодки и диски.

Тормозные диски
Минимальная толщина тормозного диска 23мм
Номинальная толщина тормозного диска 25мм
Измерения проводится штангенциркулем минимум в двух точках.

Если вы будете демонтировать тормозные диски рекомендую приобрести подобную химию
Loctite 8151 Cмазка алюмин.противозадирная спрей 15374 150 ml
Антикоррозийная,а главное против прикипания.
Ну и конечно WD 40 для заливания болтов=)

С химией и запчастями мы разобрались,поэтмоу перейдем к инструменту.
Прикладываю фото заготовленного.

1)Ключ для отвинчивания колес
2)Домкрат юзал штатный
3)2 стойки для вывешивания передних колес
Тут стоить отметить,что без них было бы ОЧЕНЬ неудобно срывать болты держащие рамку тормозного суппорта(то что остается после снятия суппорта)
А с вывешанными колесами я выкручивал их в нужное положение.
4)Веревка для подвешивания снятого суппорта(настойчиво не рекомендую вешать его на тормозном шланге)
5)Набор ключей и головок,из них необходимы хорошая головка или ключ на 14,ключ гаечный прямой на 17 и головка на 17 с удлинком.
6)Отвертка большая для вдавливания суппорта.Не использовал отлично встали тиски.
7)Тиски 2 штуки поменьше и побольше,ими очень удобно вжимать суппорт на родину.
8)Химия описанная выше
9)Ратворитель\бензин для очистки всего,что попадется под руку.
10)Салфетки бумажные
11)Умная тряпка=) Синтетическая тряпка для того,что бы очистить отверстие в которое входит палец суппорта от старой смазки.
12)Ушные палочки, для очистки отверстия в которое входит палец суппорта и для очистки пыльников пальца.
13)Баночка для замачивания болтов и скобок
14)Перчатки
15)Щетка с металлической щетиной для очистки всего,что попадется под руку.
16)Щетка мягкая на всякий случай.
17) штангенциркуль для измерения тормозного диска.
18)Мелкая отвертка,ей удобно наносить смазку на пальцы и счищать грязь.

Что забыл сразу взять и что было необходимо.

1)Вороток для снятия рамки суппорта.(метровый рекомендую)
2)Шкурка на 360 для очистки ступицы.
3)Два болтика для отрывания торм. Дисков от ступицы.
Тут стоит отметить, я не знаю как измерить ентот самый болтик.
Измерил штангенциркулем, получилось 7.8мм,мерил по резьбе.

1 и 2 пункт обязательны, иначе сорвете весь процесс)

Итак начнем процесс.

1)Рекомендую заехать на мойку и попросить помыть оба передних колеса(внутри)
Не рекомендуется это делать после длительных поездко,лучше сразу после выезда из дома.
2)СТАВИМ НА РУЧНИК использую максимум сил и возможностей.
3)Ставим коробку в положение Pили на 1 передачу для механики.
4)Срываем болты передних колес,поднимаем сначала одну часть машины и ставим ее на стойку(стойку ставил под балку к которой крепится рама раздатки,со второй частью повторяем.
Снимаем колеса.
Если меняете только колодки достаточно задамкратить одну сторону машины и чтонибудь подставить для безопасной работы.
4)Смотрим на данное безобразие.

5)Накидываем ключ на 17 и головку с трещеткой на 14 и СРЫВАЕМ нижний и верхние болты.
Потом откручиваем.
Привязываем суппорт к пружине(главное,что бы он висел на веревке,а не на торм шланге)
Для замены колодок достаточно отвинтить НИЖНИЙ болт суппорта,верхний можно не трогать.

6)Снимаем старые колодки и сразу же прикладываем новую колодку к старой и сравниваем,если они одинаковые все хорошо, если размеры разные собираем и идем в магазин за другими колодками.

7)Для снятие тормозного диска отвинчиваем рамку суппорта. Головка на 17 и метровый вороток вам в помощь.2 болта.
Предупреждаю не откручивайте коротким инструментом иначе сломаете голову…Точнее накидную головку(на другой машине я ее все таки сломал) ну и попутно больно ударился головой о крыло =)

8)Далее меня ожидал нежданчик, тормозные диски прикипели и я пошел искать подходящие болты.(толщина оных 7.8мм,обозначений на их не было)

9)Снимаем тормозные диски. Везем на проточку или ставим новые.(Перед проточкой замерьте толщину номинал 25,минимум 23)
У меня было 24.8мм,после проточки около 24.3мм.

Проточили диски в 3 местах
Непосредственно поверхность к которой прилегает колодка(2 стороны) и что важно поверхность которая прилегает к ступице.(из за нее тоже может быть биение)
Красным отмечено место которое необходимо очистить и недопускать попадения песка и иных твердых материалов.

10)После снятие торм.суппорта и рамки, болты я сразу закинул в растворитель, а также снял металлические направляющие которые вставляются в рамку и также кинул в растворитель.

11)До снятия пальцев суппорта я очистил щеткой с металл. Щетиной все, что смог.(Не порвите и не заденьте резинки)

12)Вынимаем из рамки суппорта пальцы, рекомендую снимать и очищать по одному, так как они разные.
Чистим пальцы салфетками и растворителем(палец с резиной чистим просто салфеткой)
Чистим резинки ушными палками.
Чистим отверстие в которое вставляется палец салфетками синтетическми, намоченными растворителем, ушными палками и сушим.

13)Обильно смазываем палец суппорта и обязательно наносим смазку на верхнюю точку пальца.
Вставляем его на место при этом постоянно крутя, когда вставили так же покрутите, нажмите и ешо покрутите.

А вот очень грязный палец.

14)Устанавливаем очищенные растворителем и метлаческой щеткой, направляющие тормозных колодок.(обведено красным)
Очищаем болты рамки и смазываем их, дабы не прикипали.
ВНИМАНИЕ если вы слизали грани болтов настоятельно рекомендую их заменить до установки или в САМОЕ ближайшее время!

15)Очищаем ступицу шкуркой\растворителем.

Смазываем серебрянкой=)(описано в химии выше)

16)Устанавливаем тормозной диск(если новый ОБЯЗАТЕЛЬНО стереть смазку с рабочей поверхности растворителем\бензином)

17)Ставим рамку суппорта и привинчиваем.

18)ОТКРЫВАЕМ бачок тормозной жидкости, можно просто отвинтить и оставить крышку сверху,можно снять и накрыть тряпкой или салфеткой, дабы не попадала грязь.

19)Утапливаем суппорт(только 1,второй трогать низя),на фото я утапливал в висячем положении, что не удобно.(предварительно проверьте пыльник суппорта на наличие трещин и при необходимости замените)
Поэтому очищаем болты суппорта замочив в растворителе и очищаем шляпу метал.щеткой,смазываем болты белой смазкой и устанавливаем суппорт без колодок завинтив его только сверху, поднимаем суппорт вверх и спокойно сжимаем тисками поршень внимательно следя за резинкой ,дабы она не завернулась, если она завернулась садимся в машину и жмякаем тормоз(предварительно сняв тиски),выправляем резинку и опять сжимаем.

20)Устанавливаем новые колодки,не забывая поставить направляющие колодок, привинчиваем суппорт, после садимся в машину и несколько раз сильно нажимаем на тормоз, дабы поршень утопился и прижал колодки,а так же что бы тормозная жидкость(которая наверняка будет у верхних стенок,опустилась)

21)Повторяем операцию со вторым колесом.

22)Опять нажимаем несколько раз на тормоз и смотрим уровень в бачке тормозухе, если он слишком высокий берем шприц или салфетку и впитываем лишнее.

23)Закрываем расширительный бачок.

24)Одеваем колеса, опускаем машину.

25)Заводим и очень медленно трогаемся и тут же пытаемся остановиться, и так несколько раз для проверки работоспособности тормозной системы.

26)Теперь осталось притереть колодки к дискам или же диски и колодки, что займет около 200км пути=)

Надеюсь достаточно подробно описал, что бы смог сделать даже ребенок=))

После замены биение ушло полностью, скрипа пока не слышал, тормозит чуть хуже из за непритертых колодок и дисков.

На Сузуки Гранд Витара, с двухлитровыми моторами, стоят задние тормоза барабанного типа, и сейчас я вам расскажу, как поменять на них тормозные колодки. Есть в этом деле один небольшой, но очень важный момент: на колодке с разводной планкой под ручник, сама планка крепится лепестковой шайбой. Нужно будет эту шайбу снять, переставить планку на новую колодку и поставить шайбу. Шайбы очень легко сломать, поэтому на всякий случай запаситесь ими, вот вам артикул: 53753-67НОО. К шайбам мы еще вернемся по ходу статьи, а пока начинаем со снятия тормозного барабана.

Подняв автомобиль на домкрате, снимаете колесо и молотком обстукиваете барабан, в месте его прилегания к ступице, и по бокам. Работайте аккуратно, чтобы не повредить шпильки! Таким образом, вы срываете барабан с места. Когда он станет болтаться на шпильках — переходим к следующему этапу.

В период эксплуатации, на внутренней рабочей поверхности барабана, образуется выработка от трения колодок в виде кромки. Колодки в неё упираются и снятие барабана становится очень проблематичным. Если честно, я не очень люблю в таких ситуациях идти в салон, снимать пластик с ручника, отпускать его, чтоб свести колодки, а потом еще пол дня его настраивать. Мне гораздо проще выстучать его с обратной стороны молотком, уперев в край барабана деревянный брусок, ибо можно отколоть край барабана. Если же и молоток не помогает, то придётся идти отпускать ручник. Стянув барабан, очистите всё от пыли и грязи сжатым воздухом. Если переживаете при установке новых колодок, что-то поставить не так, сделайте фотографию. Не скрою, сам так же делаю, если за что-то берусь первый раз и не хватает своей памяти.

Оставшееся у вас в руках разбираете: разводной механизм, лапку-стопор с пружинкой. Теперь смотрим. На правом заднем колесе у вас левая колодка с разводной планкой, соответственно на левом колесе, планка стоит на правой колодке. Как я уже говорил, планка крепится к колодке при помощи лепестковой шайбы.

Если вы хотите оставить старую, можно попробовать её аккуратно снять. Для этого хорошо очистите её от грязи и уперев острое зубило с разных сторон, простукивайте молотком, поддевая его и стягивая вверх. Главное, не торопитесь иначе либо лопнет сама шайба, либо отломается лепесток и придётся идти в магазин за новой. Переставляете планку на новую колодку и через наставку, молотком загоняете на ось планки шайбу. Всё готово.

Начинаем всё собирать обратно. Механизм регулировки состоит из цилиндрической трубки с внутренней резьбой, и упором в виде вилки. В неё вкручивается такой же упор в виде вилки с шестерней. Закручиваете его в трубку до конца, так как колодки стоят новые и нужно максимально свести механизм. На колодку с разводной планкой надеваете трос ручника и на обе колодки устанавливаете солдатиков. Надеваете нижнюю пружину, поправляете положение колодок: верхний упор в поршни рабочего цилиндра и сами колодки стоят как изначально немного под наклоном. Упираете разводной механизм, ставите сверху на шестерню лапку и натягиваете на неё пружинку. И самое неудобное — поставить большую поперечную пружину. Пассатижами сделать это достаточно сложно, поэтому попробуйте сделать это отвёрткой — вставляете её под углом в отверстие, где должна стоять пружина, зацепляетесь ей за отвёртку и используя её как рычаг натягиваете и зацепляете.

Осталось подстроить колодки под барабан. Сам барабан не должен свободно надеваться на колодки, а слегка за них зацепляться. Для этого, вы, вращая отверткой за шестерню разводного механизма, подстраиваете колодки как вам нужно. Вот и всё. Также проделываете и с другой стороной. Не забудьте перед выездом немного покачать педалью тормоза, чтобы колодки выбрали лишние зазоры и стали на свои места

Срок эксплуатации тормозных колодок Suzuki Grand Vitara напрямую зависит от условий, в которых используется автомобиль и особенностей вождения. В идеале они могут прослужить до 20 тыс. км пробега и даже более. Однако чаще всего их приходится менять намного раньше.

Причиной быстрого износа может стать большая нагрузка на тормозной механизм. Как правило, она наблюдается в больших городах, где дорожное движение сталкивает водителя с необходимостью частого сбавления скорости.

Как распознать неисправность тормозных колодок?

Первое, что укажет на поломку, необычный звук. Характерный стук будет слышан при каждом торможении, но только с той стороны, где больше всего изношена деталь.
Следующее, что ощутит водитель – аномалии в поведении тормозной системы. К ним можно отнести увеличение тормозного пути, отклонение от поставленной траектории движения при использовании соответствующей педали и т.д.
При визуальном осмотре свидетельством неисправности тормозных колодок окажется след пыли и металлической стружки. Он может оседать не только на поврежденной детали, но и на элементах расположенных в непосредственной близости.
Проблему в колодках укажут и механические повреждения, найденные во время профилактической диагностики или обычной проверки тормозного механизма.

Как восстановить нормальную работу тормозной системы?

К сожалению, починить сколы и трещины, а также другие следы износа, появившиеся на колодках, невозможно. Именно поэтому стоит заменить поврежденные детали на новые и желательно парой.

Провести демонтаж и последующую установку можно при наличии стандартных инструментов автомобилиста и подробной инструкции. Алгоритм замены задних тормозных колодок Suzuki Grand Vitara вы сможете увидеть в следующем информационном материале:

Наглядную же инструкцию про замену задних колодок ручника Сузуки Гранд Витара смотрите на видео:

Читайте также: