Замена тормозных колодок ситроен ксантия
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
12.7 Снятие, капитальный ремонт и установка суппортов дисковых тормозных / Citroen Xantia
Снятие, капитальный ремонт и установка суппортов дисковых тормозных механизмов задних колес
См. предупреждения, приведенные в разделе Тормозная система. При сборке потребуются новые уплотнительные шайбы штуцерного разъема гидравлической трубки.
Детали крепежа суппорта заднего тормозного механизма
Обратите внимание, что перед снятием суппорт должен быть скреплен пальцем крепления колодок
1 — Гидравлическая трубка
2 — Болты крепления суппорта
3 — Палец крепления колодок
3 — Гайка крепежного пальца
Компоненты тормозного механизма заднего колеса
1 — Тормозной щит и защитный экран колодок
2 — Поршень с манжетами
3 — Палец крепления тормозных колодок
4 — Антивизговая пружина
5 — Тормозная колодка (внутренняя)
6 — Суппорт тормозного механизма
7 — Тормозной диск
Порядок выполнения
1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
2. Снимите соответствующее колесо.
3. Сбросьте давление в гидравлической системе, для чего ослабьте спускной вентиль регулятора (см. Главу Единая гидравлическая система) и переведите рычаг управления подвеской в положение “Минимум”.
4. Снимите тормозные колодки (см. Замена колодок дисковых тормозных механизмов задних колес).
5. Скрепите между собой две половины суппорта, установив на место болт крепления колодок и прочно затянув его гайку.
6. Заведите сливную емкость под штуцер подсоединения к суппорту гидравлической трубки. Отпустите штуцерный разъем и отсоедините трубку от суппорта. Сразу же закупорьте открытые концы трубки и штуцера с целью минимизации потерь гидравлической жидкости и во избежание попадания в систему грязи.
7. Выверните два крепежных болта и снимите сборку суппорта (см. иллюстрацию Детали крепежа суппорта заднего тормозного механизма).
Выполнение восстановительного ремонта вышедшего из строя суппорта возможно только с применением фирменного ремнабора компании Citroёn. Проследите, чтобы ремнабор соответствовал типу снятого с автомобиля суппорта. Обращайте внимание на правильность установки каждого из компонентов. Новые прокладки и уплотнители перед установкой смазывайте гидравлической жидкостью. В остальном следуйте инструкциям изготовителей. Конструкция тормозного механизма представлена на иллюстрации Компоненты тормозного механизма заднего колеса.
Порядок выполнения
1. Смажьте резьбу крепежных болтов, затем установите суппорт на свое штатное место, вверните болты и затяните их с требуемым усилием.
2. Подсоедините к суппорту гидравлическую трубку (не забудьте заменить уплотнительные шайбы). Прочно затяните штуцерный разъем.
3. Отдайте гайку и извлеките из суппорта палец крепления колодок.
4. Установите на место тормозные колодки (см. Замена колодок дисковых тормозных механизмов задних колес).
5. Установите колесо.
6. Затяните спускной вентиль регулятора давления (см. Главу Единая гидравлическая система) и переведите рычаг управления подвеской в положение “Normal driving” (Нормальное движение).
7. Опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
Помните, что тормозные колодки подлежат замене только в комплекте и одновременно на обоих колесах! Замена колодок лишь одного из тормозных механизмов ведет к нарушению равномерности схватывающего усилия и потере курсовой устойчивости автомобиля во время торможения. Не забывайте, что пыль, вырабатываемая в процессе износа фрикционного материала колодок, может содержать вредный для здоровья асбест! Ни в коем случае не сдувайте тормозную пыль и не вдыхайте ее. При обслуживании тормозных механизмов следует надевать защитную маску или респиратор. Не используйте для смывания тормозной пыли растворители на нефтяной основе! Протирайте компоненты тормозных механизмов только метиловым спиртом или специальным очистителем.
Схема подсоединения датчика износа колодок и троса привода стояночноготормоза
1 — Датчик износа колодок
2 — Крепление наконечника приводного троса стояночного тормоза к исполнительному рычагу
3 — Крепление оболочки троса на суппорте
Детали установки пальца крепления суппорта
1 — Пружинный зажим
2 — Крепежный палец
1. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите передние колеса.
2. Отсоедините электропроводку от датчиков износа колодок (см. иллюстрацию Схема подсоединения датчика износа колодок и троса привода стояночного тормоза).
3. Отсоедините наконечник приводного троса от исполнительного рычага стояночного тормоза на сборке тормозного механизма и высвободите оболочку троса из выступа суппорта (см. также иллюстрацию Схема подсоединения датчика износа колодок и троса привода стояночного тормоза). Отведите отсоединенный трос в сторону.
4. При помощи плоскогубцев снимите маленький пружинный зажим фиксации крепежного пальца, затем извлеките палец из суппорта (см. также иллюстрацию Детали установки пальца крепления суппорта). В случае необходимости воспользуйтесь для выбивания пальца подходящей выколоткой.
5. Высвободите электропроводку датчика износа колодок из фиксатора на нижней стороне суппорта.
6. Поднимите суппорт вверх. Проследите, чтобы гибкий тормозной шланг не оказался натянут.
7. Извлеките колодки из анкерной скобы тормозного механизма. Постарайтесь запомнить, каким образом располагается выступ внутренней колодки в пазу поршня.
8. Измерьте остаточную толщину фрикционных накладок обеих колодок. Если хоть одна из колодок изношена свыше допустимого предела (см. Спецификации), следует произвести замену всех колодок в обоих передних тормозных механизмах. Колодки подлежат замене также в случае обнаружения признаков замасливания или неравномерного износа накладок. Предварительно необходимо выявить источник утечки и устранить причину ее возникновения. Приготовьте новые тормозные колодки и комплект крепежных пальцев.
9. Если колодки признаны годными к дальнейшему использованию, зачистите их проволочной щеткой, особое внимание уделяя чистоте торцевых стенок и спинки металлических подложек. Прочистите канавки в поверхностях фрикционных накладок, удалив из них грязь и застрявшие посторонние частицы. Аккуратно вычистите карманы под установку колодок в анкерной скобе тормозного механизма.
10. Перед установкой новых колодок проверьте свободу перемещения направляющего пальца, также оцените состояние его защитного чехла. Кисточкой удалите с поверхностей тормозного механизма тормозную пыль (не вдыхайте ее!). Проверьте состояние защитного пыльника поршня. Сам поршень осмотрите на наличие признаков развития утечек и коррозии. В случае выявления любого рода подозрительных дефектов обратитесь к материалам раздела Снятие, капитальный ремонт и установка суппортов дисковых тормозных механизмов передних колес.
11. Новые колодки имеют большую толщину, чем снятые с автомобиля старые, ввиду чего для освобождения пространства под из установку следует утопить поршень в цилиндре. Для заглубления поршня его следует повернуть по часовой стрелке. Для выполнения данной задачи выпускается специальное фирменное приспособление Citroёn № 9011-Т, однако подойдет и просто отрезок металлического стержня подходящего диаметра. Утопите поршень в цилиндре до упора.
Выровняйте поршень таким образом, чтобы один из его пазов оказался напротив направляющего пальца суппорта. Метка (а) над пазом (b) должна при этом расположиться параллельно оси вентиля прокачки.
12. Установите тормозные колодки на свои штатные места (фрикционными накладками к диску). Проследите, чтобы направляющий выступ внутренней колодки вошел в ответный паз в торцевой поверхности поршня.
13. Опустите суппорт в штатное положение.
14. Зафиксируйте электропроводку датчика износа колодок в зажиме с нижней стороны суппорта, затем подсоедините электрический разъем к датчику.
15. Заправьте в суппорт крепежный палец таким образом, чтобы отверстие под установкупружинного фиксатора оказалось с обращенной в сторону внутренней колодки сторонымеханизма. Установите фиксатор.
16. Заведите на свое штатное место на суппорте приводной трос стояночного тормоза,подсоедините его наконечник к исполнительному рычагу. Проверьте правильностьрегулировки привода (см. Стояночный тормоз - общиесведения и регулировки).
17. Повторите процедуру для тормозного механизма противоположного колеса.
18. Удостоверьтесь в надежности фиксации автомобиля в поднятом положении, затемзапустите двигатель и оставьте его работающим на холостых оборотах. Удостоверьтесь,что рычаг стояночный тормоз отпущен, затем несколько раз выжмите педаль ножноготормоза с целью активации механизма автоматической корректировки износа колодокв суппортах. Отпустите педаль и удостоверьтесь в надежности фиксации колес привзведении рычага стояночного тормоза на 6—12 щелчков храповика. Заглушитедвигатель. В случае необходимости произведите регулировку приводных тросов стояночноготормоза (см. Стояночный тормоз - общие сведения и регулировки).
19. Еще раз удостоверьтесь в исправности функционирования тормозных механизмови привода стояночного тормоза, затем установите на место колеса, опустите автомобильна землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
20. Проверьте уровень гидравлической жидкости (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
21. Помните, что полная эффективность торможения достигается только после приработкиновых тормозных колодок. Старайтесь на протяжении первых 100—150 км пробега избегатьрезких торможений.
Помните, что тормозные колодки подлежат замене только в комплекте и одновременно на обоих колесах! Замена колодок лишь одного из тормозных механизмов ведет к нарушению равномерности схватывающего усилия и потере курсовой устойчивости автомобиля во время торможения. Не забывайте, что пыль, вырабатываемая в процессе износа фрикционного материала колодок, может содержать вредный для здоровья асбест! Ни в коем случае не сдувайте тормозную пыль и не вдыхайте ее. При обслуживании тормозных механизмов следует надевать защитную маску или респиратор. Не используйте для смывания тормозной пыли растворители на нефтяной основе! Протирайте компоненты тормозных механизмов только метиловым спиртом или специальным очистителем.
Детали установки компонентов суппорта заднего тормозногомеханизма
1 — Гайка пальца крепления колодок
2 — Тормозная трубка
3 — Защитный экран колодок
4 — Болты крепления суппорта
5 — Палец крепления колодок
1. Взведите стояночный тормоз и подоприте противооткатными башмаками передние колеса, затем поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите задние колеса.
2. Действуя с внутренней стороны суппорта, отдайте гайку, навернутую на конец крепежного пальца колодок. Извлеките защитный экран колодок (см. также иллюстрацию Детали установки компонентов суппорта заднего тормозного механизма).
3. Извлеките палец крепления колодок с наружной стороны суппорта.
4. Затем снимите антивизговую пружину. Постарайтесь запомнить установочное положение пружины в суппорте.
5. Извлеките из суппорта тормозные колодки с регулировочными накладками, постарайтесь запомнить правильное установочное положение последних.
6. Зачистите колодки проволочной щеткой, кисточкой удалите пыль с поверхностей тормозного механизма (ни в коем случае не вдыхайте тормозную пыль!).
7. Протрите бензином торцевые поверхности обоих поршней, затем тщательно просушитеих и смажьте несколькими каплями гидравлической жидкости LHM.
8. Установите на место старые колодки и зафиксируйте их крепежным пальцем.
9. Упираясь подходящим рычагом в тормозной диск и, поочередно, в каждую из колодок,полностью утопите поршни в цилиндрах суппорта.
10. Извлеките крепежный палец и снимите старые колодки.
11. Установите новые колодки (фрикционными накладками к диску), проследив за правильностью расположения регулировочных накладок.
12. Установите антивизговую пружину, правильным образом разместив ее относительно колодок и суппорта.
13. Заправьте на свое место палец крепления колодок, проследив, чтобы он правильным образом вошел в зацепление с передней частью антивизговой пружиной. Наверните на палец крепежную гайку, но не затягивайте ее на данном этапе сборки.
14. Установите защитный экран колодок и затяните гайку крепежного пальца.
15. Повторите описанную процедуру для тормозного механизма противоположного колеса.
16. Несколько раз выжмите педаль ножного тормоза с целью приведения колодок вконтакт с тормозным диском.
17. Установите на место колеса, опустите автомобиль на землю и затяните колесныеболты с требуемым усилием.
18. Проверьте уровень гидравлической жидкости (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
19. Помните, что полная эффективность торможения достигается только после приработкиновых тормозных колодок. Старайтесь на протяжении первых 100 - 150 км пробегаизбегать резких торможений.
Внимательно прочтите предупреждения, данные в начале разделов Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес и Замена колодок дисковых тормозных механизмов задних колес. Замена дисков всегда производится в паре для обоих тормозных механизмов данной оси во избежание потери курсовой устойчивости автомобиля при торможении.
Диски передних тормозных механизмов
1. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите соответствующее переднее колесо.
2. Медленно вращая диск, внимательно осмотрите его с обеих сторон. В случае необходимостиснимите тормозные колодки с целью обеспечения лучшего обзора внутренней стороныдиска (см. Замена колодок дисковых тормозных механизмов переднихколес). Наличие мелких царапин на рабочих контактирующих с колодками поверхностяхдиска вполне допустимо, однако, в случае выявления глубоких борозд, задиров ипрочих серьезных дефектов диск подлежит замене.
3. По наружному краю поверхностей диска обычно проходит побитая коррозией покрытая тормозной пылью полоса, которая в случае необходимости может быть зачищена при помощи скребка. Если же по периметру диска располагается буртик, образовавшийся в результате выработки материала, следует произвести измерение толщины диска при помощи микрометра. Размер снимается в нескольких точках по периметру диска как внутри области контакта с колодками, так и вне ее. Изношенный свыше допустимого предела диск (см. Спецификации) подлежит замене.
4. При наличии подозрений на наличие деформации следует произвести проверку бокового биения диска. Воспользуйтесь циферблатным измерителем плунжерного типа, который следует закрепить на неподвижном компоненте подвески, либо при помощи щупа лезвийного типа замерьте величину зазора между диском и расположенным к нему вплотную неподвижным объектом (например, анкерной скобой суппорта). Размер снимается в нескольких точках по периметру диска. В случае выявления превышающего допустимое значение биения (см. Спецификации), диск подлежит замене (предварительно удостоверьтесь, что причиной биения не является износ или ослабление преднатяга ступичных подшипников [см. Главу Текущее обслуживание или Ходовая часть и рулевое управление]). Попробуйте также снять диск и перевернуть его на ступице на 180°.
5. Осмотрите диск на наличие трещин вокруг болтовых отверстий и прочих признаков износа или механических повреждений. В случае необходимости произведите замену.
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите тормозные колодки (см. Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес).
3. Выверните два болта крепления анкерной скобы суппорта на ступичной сборке.Уберите суппорт в сторону и подвяжите его проволокой к элементу подвески. Проследите,чтобы не оказался натянут тормозной шланг.
4. Выверните два крепежных винта и снимите диск со ступичной сборки.
1. Удостоверьтесь в абсолютности чистоты сопрягаемых поверхностей тормозного диска и ступичной сборки, затем установите диск на свое штатное место. И затяните крепежные винты.
2. Установите на место суппорт и затяните болты его крепления с требуемым усилием.
3. Установите тормозные колодки (см. Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес) и подсоедините отрицательный провод к батарее.
Диски задних тормозных механизмов
1. Взведите стояночный тормоз, подоприте противооткатными башмаками передние колеса, затем поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.
2. Выполните процедуры, описанные в подразделе "Проверка состояния", обращаясь в случае необходимости к материалам раздела Замена колодок дисковых тормозных механизмов задних колес.
1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
2. Снимите соответствующее заднее колесо.
3. Сбросьте давление в гидравлическом тракте подвески, отпустив спускной вентильрегулятора (см. Главу Единая гидравлическая система) и переведя рычагуправления в положение “Минимум”.
4. Снимите тормозные колодки (см. Замена колодок дисковых тормозных механизмов задних колес).
5. Заправьте на свое штатное место палец крепления колодок и наверните на негогайку, скрепив тем самым между собой две половины суппорта.
6. Выверните два болта крепления тормозного суппорта к продольному рычагу подвески.
7. Снимите суппорт с тормозного диска и подвяжите его в стороне к элементу подвескипри помощи проволоки. Проследите, чтобы не оказалась натянута тормозная линия.
При желании суппорт может быть закреплен при помощи верхнего болта после снятия диска.
8. Выверните крепежный винт и снимите диск со ступицы колеса.
1. Где требуется, выверните верхний болт и сдвиньте суппорт в сторону, обеспечив свободное пространство для установки диска.
2. Удостоверьтесь в абсолютности чистоты сопрягаемых поверхностей диска и ступицы.Установите диск на свое штатное место и затяните крепежный винт.
3. Смажьте резьбовую часть крепежных болтов, затем установите суппорт на местои затяните болты с требуемым усилием.
4. Отдайте крепежную гайку и извлеките палец крепления колодок, фиксирующий междусобой половины суппорта.
5. Установите на место колодки (см. Замена колодок дисковых тормозных механизмов задних колес).
6. Установите колесо.
7. Затяните спускной вентиль регулятора давления (см. Главу Единая гидравлическая система) и переведите рычаг управления подвеской в положение “Normal driving” (Нормальное движение).
8. Опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
12.3 Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес / Citroen Xantia
Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес
Помните, что тормозные колодки подлежат замене только в комплекте и одновременно на обоих колесах! Замена колодок лишь одного из тормозных механизмов ведет к нарушению равномерности схватывающего усилия и потере курсовой устойчивости автомобиля во время торможения. Не забывайте, что пыль, вырабатываемая в процессе износа фрикционного материала колодок, может содержать вредный для здоровья асбест! Ни в коем случае не сдувайте тормозную пыль и не вдыхайте ее. При обслуживании тормозных механизмов следует надевать защитную маску или респиратор. Не используйте для смывания тормозной пыли растворители на нефтяной основе! Протирайте компоненты тормозных механизмов только метиловым спиртом или специальным очистителем.
Схема подсоединения датчика износа колодок и троса привода стояночного тормоза
1 — Датчик износа колодок
2 — Крепление наконечника приводного троса стояночного тормоза к исполнительному рычагу
3 — Крепление оболочки троса на суппорте
Детали установки пальца крепления суппорта
1 — Пружинный зажим
2 — Крепежный палец
Порядок выполнения
1. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите передние колеса.
2. Отсоедините электропроводку от датчиков износа колодок (см. иллюстрацию Схема подсоединения датчика износа колодок и троса привода стояночного тормоза).
3. Отсоедините наконечник приводного троса от исполнительного рычага стояночного тормоза на сборке тормозного механизма и высвободите оболочку троса из выступа суппорта (см. также иллюстрацию Схема подсоединения датчика износа колодок и троса привода стояночного тормоза). Отведите отсоединенный трос в сторону.
4. При помощи плоскогубцев снимите маленький пружинный зажим фиксации крепежного пальца, затем извлеките палец из суппорта (см. также иллюстрацию Детали установки пальца крепления суппорта). В случае необходимости воспользуйтесь для выбивания пальца подходящей выколоткой.
5. Высвободите электропроводку датчика износа колодок из фиксатора на нижней стороне суппорта.
6. Поднимите суппорт вверх. Проследите, чтобы гибкий тормозной шланг не оказался натянут.
7. Извлеките колодки из анкерной скобы тормозного механизма. Постарайтесь запомнить, каким образом располагается выступ внутренней колодки в пазу поршня.
8. Измерьте остаточную толщину фрикционных накладок обеих колодок. Если хоть одна из колодок изношена свыше допустимого предела (см. Спецификации), следует произвести замену всех колодок в обоих передних тормозных механизмах. Колодки подлежат замене также в случае обнаружения признаков замасливания или неравномерного износа накладок. Предварительно необходимо выявить источник утечки и устранить причину ее возникновения. Приготовьте новые тормозные колодки и комплект крепежных пальцев.
9. Если колодки признаны годными к дальнейшему использованию, зачистите их проволочной щеткой, особое внимание уделяя чистоте торцевых стенок и спинки металлических подложек. Прочистите канавки в поверхностях фрикционных накладок, удалив из них грязь и застрявшие посторонние частицы. Аккуратно вычистите карманы под установку колодок в анкерной скобе тормозного механизма.
10. Перед установкой новых колодок проверьте свободу перемещения направляющего пальца, также оцените состояние его защитного чехла. Кисточкой удалите с поверхностей тормозного механизма тормозную пыль (не вдыхайте ее!). Проверьте состояние защитного пыльника поршня. Сам поршень осмотрите на наличие признаков развития утечек и коррозии. В случае выявления любого рода подозрительных дефектов обратитесь к материалам раздела Снятие, капитальный ремонт и установка суппортов дисковых тормозных механизмов передних колес.
11. Новые колодки имеют большую толщину, чем снятые с автомобиля старые, ввиду чего для освобождения пространства под из установку следует утопить поршень в цилиндре. Для заглубления поршня его следует повернуть по часовой стрелке. Для выполнения данной задачи выпускается специальное фирменное приспособление Citroёn № 9011-Т, однако подойдет и просто отрезок металлического стержня подходящего диаметра. Утопите поршень в цилиндре до упора.
Выровняйте поршень таким образом, чтобы один из его пазов оказался напротив направляющего пальца суппорта. Метка (а) над пазом (b) должна при этом расположиться параллельно оси вентиля прокачки.
12. Установите тормозные колодки на свои штатные места (фрикционными накладками к диску). Проследите, чтобы направляющий выступ внутренней колодки вошел в ответный паз в торцевой поверхности поршня.
13. Опустите суппорт в штатное положение.
14. Зафиксируйте электропроводку датчика износа колодок в зажиме с нижней стороны суппорта, затем подсоедините электрический разъем к датчику.
15. Заправьте в суппорт крепежный палец таким образом, чтобы отверстие под установку пружинного фиксатора оказалось с обращенной в сторону внутренней колодки стороны механизма. Установите фиксатор.
16. Заведите на свое штатное место на суппорте приводной трос стояночного тормоза, подсоедините его наконечник к исполнительному рычагу. Проверьте правильность регулировки привода (см. Стояночный тормоз - общие сведения и регулировки).
17. Повторите процедуру для тормозного механизма противоположного колеса.
18. Удостоверьтесь в надежности фиксации автомобиля в поднятом положении, затем запустите двигатель и оставьте его работающим на холостых оборотах. Удостоверьтесь, что рычаг стояночный тормоз отпущен, затем несколько раз выжмите педаль ножного тормоза с целью активации механизма автоматической корректировки износа колодок в суппортах. Отпустите педаль и удостоверьтесь в надежности фиксации колес при взведении рычага стояночного тормоза на 6—12 щелчков храповика. Заглушите двигатель. В случае необходимости произведите регулировку приводных тросов стояночного тормоза (см. Стояночный тормоз - общие сведения и регулировки).
19. Еще раз удостоверьтесь в исправности функционирования тормозных механизмов и привода стояночного тормоза, затем установите на место колеса, опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
20. Проверьте уровень гидравлической жидкости (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
21. Помните, что полная эффективность торможения достигается только после приработки новых тормозных колодок. Старайтесь на протяжении первых 100—150 км пробега избегать резких торможений.
Читайте также: