Замена тормозных колодок на лексус gx470
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Кто хоть чуть-чуть представляет принцип работы дискового тормоза,
в состоянии проделать эту операцию. На замену колодок одного
колеса уходит 10-15 мин. (без снятия-постановки колеса и
разглядывания дискового тормоза.)
Подразумевается, что авто поддомкрачено
и зафиксировано от падения, колесо снято.
Заранее на работающем двигателе вывернул нужное колесо наружу
(при замене передних колодок).
Я не обнаружил каких-либо усилений порога в местах крепления
домкрата. Поэтому из желания избежать прямого контакта
металл-металл подложил тряпку, сложенную в несколько слоев,
но так, чтобы шов порога все-таки входил в вырез на домкрате.
Операция проста до безобразия:
любые два (рожковый, накидной, торцовый – в порядке возрастания
предпочтения) ключа на 12 (задние колодки) и на 14 (передние),
сильная (чтоб не гнулась) средняя отвертка.
Заранее рекомендую снять крышку с бачка с тормозной жидкостью и
просто положить её сверху бачка, чтобы обеспечить проход воздуха
и возможный перелив вытесненной из рабочих цилиндров тормозухи.
На каждой скобе посередине есть отверстие, через которое видно
диск и колодки.. Вставив отвертку между диском и колодкой (обычно
наружной), надо аккуратно развести колодки, при этом поршень
рабочего цилиндра постепенно утапливается
Ключом отворачивается НИЖНИЙ болт крепления тормозной скобы.
Скоба на втором болте аккуратно поднимается вверх и фиксируется,
чтобы не мешала. Старые колодки запоминаются по местоположению и
в сборе с противоскрипными пластинами вытаскиваются в сторону от
диска и оставляются как образец для сборки новых (кто брал весь
комплект, с пластинами, смазкой и фитингами.)
В комплекте для каждой колодки: смазывается сплошная пластина,
накладывается перфорированная и весь этот бутерброд накладывается
на колодку. Желательно при этом не измазать собственно
фрикционную поверхность колодки. Пакетик с чёрной-пречёрной
смазкой надо разделить на четыре равные части поровну. Отдельно
прилагается к передним пластинам, отдельно – к задним. Можно
отрезать уголок и давить. В итоге, если не забыли все собрать по
аналогии со старым комплектом, имеем две подсобранные колодки,
причем на внутренней должна быть маленькая клипса.
Долго размышлял, как ставить передние колодки. Дело в том, что на
них сделаны несимметричные выемки фрикционного материала. А
сильный износ старых (да ещё старой конструкции) не позволял
определить правильную ориентацию передних колодок. В результате
поставил большей выемкой вверх, навстречу движению тормозного
диска.
Если есть комплект новых фитингов (это пластинки такие
подпружиненные, которые обрамляют колодку на месте), то они
выковыриваются из тормозной скобы, новые ставятся по образу и
подобию. Хорош принцип – старый фитинг выдернул – на его место
сразу поставил новый.
После установки фитингов колодка в сборе просто вставляется в
подготовленное место и прижимается к диску.
Далее ставим тормозную скобу на место.
Здесь возможна засада: от усердия натянуть скобу на новые
тормозные колодки есть риск порвать пыльник тормозного цилиндра.
Если скоба не натягивается, поставьте вместо одной новой колодки
старую, оденьте скобу на место, болт наживите на всякий случай,
повторите разведение колодок отверткой уже до конца хода
тормозного цилиндра. После этого скобу откиньте вверх и вместо
старой колодки ставьте новую.
После установки тормозной скобы на место, затяжки (с умом!)
нижнего болта её крепления я аккуратно (как можно медленнее!!)
надавил на педаль тормоза. Первый раз она утопится без
сопротивления. Повторил. Педаль стала твердой. Зазор между
колодками и тормозными дисками почти исчезнет.
Можно взглянуть на уровень тормозной жидкости в приоткрытом
бачке – он поднимется.
Ставим колесо на место, не забыв надежно затянуть гайки его
крепления.
И так все четыре колеса.
Задние колодки с внутренней стороны диска устанавливаются только
однозначно – приклепанной планкой вниз. Следите, как стояла
старая!.
Ещё раз внимание! Помните, что первые торможения с новыми
непритертыми колодками желательно делать в безопасном месте.
Износ всех колодок по плоскости ровный, наружных сильнее
(осталось около 2мм фрикционного материала).
---------
Дополнение от Семёныч
Описание отличное , но пара замечаний ( не автору, а тому кто будет повторять)
0. Поднимать домкратом дессительно лучше подложив чё нибудь, особливо если домкрат штыревой. Я подкладываю обычно брусок твёрдого дерева.
1. сжимать циллиндр ( отжимать колодки т.е.) всё же лучше струбциной, а не отвёрткой / рычагом. Меньше перекоса, нет риска сломать. 6 дюймовая струбцина - идеально.
2. Настоятельно НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ выдавливать тормозуху обратно наверх в ГТЦ. ОСОБЕННО если есть АБС. А он есть. Тормозуху из суппортов надо выдавить наружу, для этого при сжатии, надо ослабить штуцер, и дать из него вытекать. Хоть бы и на землю, наплевать. Потом долить свежей в бачок. Вообще менять тормозуху на рексе надо через 30К, а это примерно срок службы колодок, так что всё равно потом прокачать невредно.
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
После гибели в неравном бою старых Циммерманов (1,5 года видимо солидный возраст для них), задумался я о "вечном"… Нет, о самом, что ни на есть, насуЧном! Как говорят "гуру" тунынга: "Правильный заряд начинается с тормозов!", — и тут я с ними абсолютно солидарен. Шутить с тормозами — плохо, особенно когда вес твоего авто варьируется в районе 2,5-3 тонн. Одними полумерами, вроде замены колодок "по круче", тут не обойтись. Нужен комплексный подход.
Продавать почку и другие органы ради фирменных Brembo/Rotora/JBT/TRD, ценник которых уходит за 140 тысяч, желания особого не имелось, как никак хочется пивка иногда попить.
Диски выбирал между DBA и StopTech, остановился на вторых, не знаю почему, душа так легла.
Колодки тоже выбирал между HAWK, Ferodo и Endless, выбор пал на HAWK.
На переднюю ось поставил ферро-карбоновые HAWK Performance SUPERDUTY.
Серия SD специальна разработана для внедорожников (SUV) и бронеавтомобилей, где тормоза испытывают экстримальные нагрузки.
На задней оси также стоят ферро-карбоновые HAWK Performance только серии High Performance Street.
Перерыл всю сеть, дабы найти армированные тормозные шланги, но поиски не увенчались успехом. Данный девайс для GX/Prado есть только у TRD, но идут они вместе со всей тормозной системой и отдельно не продаются. Ну нет, так нет, может позже появятся.
Разобрали суппорта, поршни оказались в очень плачевном состоянии. Выработки на металле + коррозия.
Заказал новые, а пока ждал решил "дунуть" машинки порошком в красный.
Залил тормозную жидкость Motul Dot 5.1
Итог:
Уже успел смотаться на побережье и оценить все плюсы. Тормозная динамика улучшилась на порядок, информативность педали стала намного прозрачнее. Нет перегревов, биений и киданий. Ну и конечно внешний вид на 5 с плюсом!
Из минусов отмечу увеличение неподрессоренной массы, что в последствии может негативно сказаться на узлах подвески. Но как говорится: "Весна покажет …")))
В целом доволен как слон, на педаль жать стало на много приятней, ощущения превосходные. Появилась привычка смотреть в зеркало при каждом торможении, так как останавливаться стал намного лучше и резче.
Стоимость работ по ремонту Lexus необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Диагностика
Замена ГРМ
Прочее
Ремонт генератора
Ремонт ГУР
Ремонт двигателя
Ремонт КПП
Ремонт подвески
Ремонт стартера
Ремонт сцепления
Ремонт тормозной системы
Ремонт ходовой
Техническое обслуживание
Электрика
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Где отремонтировать Lexus
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Техническое обслуживание Lexus GX 470
Диагностика Lexus GX 470
Ремонт двигателя Lexus GX 470
Ремонт подвески Lexus GX 470
Ремонт сцепления Lexus GX 470
Замена ГРМ Lexus GX 470
Ремонт генератора Lexus GX 470
Ремонт ГУР Lexus GX 470
Ремонт КПП Lexus GX 470
Ремонт стартера Lexus GX 470
Ремонт тормозной системы Lexus GX 470
Ремонт ходовой Lexus GX 470
Электрика Lexus GX 470
Прочее Lexus GX 470
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ближайшие специализированные техцентры Лексус ЖХ 470 в Москве
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как записаться на сервис Lexus GX 470?
Запись на сервисное обслуживание автомобиля осуществляется по одному из телефонов или на сайте. Вы можете оставить заявку, указав свое имя и номер телефона, и мы вам перезвоним.
Можно ли присутствовать при ремонте Lexus GX 470?
Вы можете находиться в автотехцентре во время компьютерной диагностики и ремонта. Мастер будет комментировать этапы проверки вашего транспортного средства, а также даст рекомендации по эксплуатации. Чтобы находиться в ремонтной зоне, придется пройти инструктаж по безопасности.
Как часто нужно проходить обслуживание Лексус ЖХ 470?
Техническое обслуживание – это обязательный этап для долговечной работы транспортного средства, а также безопасности пассажиров. Периодичность посещения техцентра указана в сервисной книжке. Срок определяется индивидуально для каждой модели машины.
Есть ли у вашего автосервиса лицензия на проведение работ с автомобилями Лексус ЖХ 470?
Перфоратор в помощь,режим без сверления, и ни каких танцев с молотком и кувалдой. Чтобы не закисало использую графит сухой и всё прекрасно.
реле снимать не нужно, клемму тоже можно не снимать. открываешь бак и все. красное кольцо сначала одевается на подсоединительные патрубок нижнего шланга, потом уже шланг одевается на новый фильтр до щелка. это защита от срыва шланга, упирается в буртик носика: за счет скоса граней легко входит, но не дает слететь обратно. если руки не толстые: кронштейн можно не откручивать от крыла, просто фильтр выдавить вниз.
Все гораздо проще делается, если нужно просто поменять колодки без смазки направляющих. Не надо два болта откручивать. Достаточно нижний болт и суппорт верх заводится. Потом сам поршень тоже необязательно ключом давить. Достаточно вставить старую колодку и отверткой как рычагом поршень сдавливается. Пластины на оригинальных и качественных колодках идут. На многих нет. Поэтому нужно со старых колодок переставить на новые
Какие молодцы. А я вот 10 лет поездил, и ни разу не одна скотина меняя колодки не сказала мне что там что-то смазывать надо. Теперь вон полная жопа при торможении такой хруст и треск что даже не знаю, то-ли скобу менять то-ли ремонтировать, то-ли это поршень, то-ли ещё что.
Читайте также: