Замена тормозных колодок мерседес w166

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день, в данной теме хотел бы предложить делиться информацией и личным опытом о тормозной системе и, если так можно выразиться, ее комплектующими и так далее.

К примеру оф. дилер менял мне передние тормозные диски уже дважды (пробег около 70.000) При беглом осмотре не у оф. дилера когда обувал зиму, услышал такую теорию - слишком жесткие колодки, которые сильно трут диск и в некоторых случаях даже могут его перегреть, что приведет в тому что тормозные диски "поведет"

Задумываюсь о том что бы купить комплект дисков (думаю между Zimmerman и Brembo) и подобрать к ним "мягкие" колодки, что бы увеличить срок службы тормозных дисков, или менять раз в 30.000 это норма?

Если у кого есть опыт в этой сфере буду признателен если поделитесь, так как я задумываюсь какие диски и колодки покупать на переднюю ось и заднюю, интересует вообще всё (с перфорацией или без, производитель и т.д.)

У меня на перед перфорированные (AMG стайл), зад обычные.
Езда - 80% город, с частыми торможениями.
Диски в порядке, колодки на грани замены. 30 000 норма для колодок.
Насчёт мягкости, на прошлых авто ставил колодки TRW, диски изнашивались через 70-80 тыс.

На 90000 км пробега поменял второй раз передние тормозные колодки и первый раз тормозные диски. Диски - оригинал, колодки ATE. Задние диски еще не менял ни разу. Сейчас пробег 123000 км.

Однозначно вас развели на новые диски. Больше 100 тысяч они выхаживают споуойно. Визуально диски никак не определить. Их мерить нужно. Нужно знать размер новых и замерять износ. Когда диски достигнут определенной толщины, тогда их и нужно менять.
Более конкретно не скажу. Обычно допустимый износ пишется на самих дисках.

Из личного опыта скажу, что для меня примерно 35-45тыс на диски это норма. Все зависит от манеры езды и интенсивности торможения. Для каждого человека пробеги на одних дисках могут различаться до нескольких раз. от 25 до 100 тыс км абсолютно спокойно.

Речь пойдет про передние тормозные механизмы. Данная статья относится только к передней оси. Не к задней.

Год назад была установлена тормозная система 375мм+345мм. ОТЧЕТ об установке

Потом были куплены колодки PowerStop Z16/Z17. ОТЧЕТ об установке PowerStop

С момента установки прошло почти 20 тысяч км.
Настало время сделать ревизию, почистить, смазать и осмотреть.
А так же расскажу вам о распространенных ошибках при замене колодок или дисков на W166/X166. Даже именитые сервисы допускают массу ошибок, выдавая ошибки за "опыт", "мы лучше знаем", "я так сто раз делал, никто не жалуется".

Подопытный. Немного грязный. Все-таки 3 недели одиночества на парковке…

Снимаем прекрасные 19" колеса, начинаем разбирать.

Все-же 375мм красиво выглядит. Это не барабанные тормоза от ОКИ в GELE Пушистика.

Разбирается элементарно: пластина с надписью "Мерседес-Бенц", потом выкручиваем пальцы шестигранником на 14мм. Снимаем суппорт. На пассажирской стороне есть датчик износа. Его можно просто отсоединить. Вообще он многоразовый. Если не работал, то можно переставить в новые/другие колодки.

Вот такие пальцы после 20 тысяч км пути.

Теперь немного отступления.
В теорию, так сказать. Тормозной механизм имеет две колодки: внутри и снаружи. После того как вы нажали на тормоз, как происходит возврат колодки назад, чтобы отпустить тормозной диск?
Все достаточно просто!
Внутренняя колодка вставлена в поршни, которые отжимаются внутренним уплотнительным кольцом(внутри суппорта). Именно уплотнение выполняет две функции: само уплотнение и возврат поршня в первоначальное положение.
Внешняя колодка на данном типе суппорте, а у нас суппорт ATE с открытым типа, направляющих растормаживается благодаря сопротивлению между пальцами и отливами в резиновой ответной части суппорта. То есть палец двигается и возвращается назад за счет трения пальца об резиновую втулку в суппорте. Это крайне важный момент для понимания. То есть если палец будет слишком гладкий, . например в смазке, то будет просто "буксовать" или "скользить" внутри резиновой втулки поршня и внешняя колодка не будет должным образом и необходимое время возвращаться и отжиматься от диска.
Я плавно подвожу к тому, что пальцы на данном типе суппортов смазывать НЕЛЬЗЯ не при каких обстоятельствах. Даже если вы 100 лет перебираете тормоза в гараже у дяди Васи — это не поводу туда лить медянку или Литом. Мало того, что вы обеспечите проскальзывание пальца, так еще и резиновая втулка разбухнет, что может привести просто к заклиниваю колодки и перегреву тормозной системы.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mercedes-Benz GL класс , прокачка тормозов Mercedes-Benz GL класс , схема тормозной системы Mercedes-Benz GL класс , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz GL класс , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz GL класс , нет тормозов Mercedes-Benz ML класс , прокачка тормозов Mercedes-Benz ML класс , схема тормозной системы Mercedes-Benz ML класс , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz ML класс , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz ML класс

4. Тормозные колодки

Передние тормозные колодки

Снятие передних тормозных колодок

1. Электропроводка.
2. Тормозной суппорт.
3. Кронштейн.
4. Тормозной шланг.
5. Пружинные фиксаторы.
6. Защитная крышка.
7. Тормозная колодка.
8. Скоба тормозного суппорта.
S10/2. Датчик износа тормозных колодок правого переднего тормозного механизма.

Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание транспортного средства с места. Работать в застегнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.

Внимание:
Тормозную жидкость заливать только в надлежащие и соответствующим образом маркированные емкости. При работах с тормозной жидкостью надевать защитную спецодежду.

Внимание:
Перед началом эксплуатации транспортного средства несколько раз нажать на педаль тормоза для создания и стабильного поддержания давления в тормозной системе.

2. Открыть капот и расположить его в вертикальном положении.

3. Снять облицовочную крышку левой амортизаторной стойки.

4. Очистить область вокруг крышки расширительного бачка тормозной системы.

5. Отвернуть крышку расширительного бачка тормозной системы и откачать тормозную жидкость.

6. Снять передние колеса.

7. Отсоединить электропроводку (1) от датчика износа тормозных колодок правого переднего тормозного механизма (S10/2).

8. Отсоединить электропроводку (1) датчика износа тормозных колодок правого переднего тормозного механизма (S10/2) от кронштейна (3).

Примечание:
Во время установки, необходимо убедиться в том, что электропроводка (1) датчика износа тормозных колодок правого переднего тормозного механизма (S10/2) расположена должным образом.

9. Отсоединить тормозной шланг (4) от кронштейна (3).

Примечание:
Во время установки, необходимо убедиться в том, что тормозной шланг (4) расположен должным образом.

10. Отсоединить пружинные фиксаторы (5).

11. Снять защитные крышки (6) и снять направляющие штифты.

12. Снять тормозной суппорт (2) в сборе с тормозными колодками (7).

13. Извлечь тормозные колодки (7) из тормозного суппорта (2).

Установка передних тормозных колодок

1. Проверить техническое состояние тормозных колодок (7).

Примечание:
Заменить тормозные колодки (7) при необходимости.

2. Проверить техническое состояние тормозных дисков.

Примечание:
Заменить тормозные диски при необходимости.

3. Извлечь датчик износа тормозных колодок правого переднего тормозного механизма (S10/2) из тормозной колодки и проверить его техническое состояние.

Примечание:
Заменить датчик износа тормозных колодок правого переднего тормозного механизма (S10/2) при необходимости.

4. Проверить техническое состояние направляющих штифтов и их пыльников.

Примечание:
Заменить направляющие штифты и их пыльники при необходимости.

5. Проверить техническое состояние тормозного суппорта (2).

Примечание:
Если на тормозном суппорте присутствуют следы тормозной жидкости или его пыльник поврежден, то необходимо заменить тормозной суппорт (7) на новый.

6. Запрессовать поршень тормозного суппорта при помощи приспособления для сжатия поршня тормозного суппорта.

7. Очистить контактные поверхности тормозных колодок (7) на тормозном суппорте (2) и скобе тормозного суппорта (8) при помощи ветоши.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник поршня тормозного суппорта или пыльники направляющих штифтов.

8. Установку произвести в порядке обратном снятию.

9. Нажать педаль тормоза несколько раз, чтобы отрегулировать положение тормозных колодок (7).

10. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке и долить тормозную жидкость при необходимости.

11. Удалить воздух из тормозной системы.

12. Проверить герметичность тормозной системы.

Направляющий штифт скобы тормозного суппорта: 55 Н∙м.

Задние тормозные колодки

Снятие задних тормозных колодок

1. Болт.
2. Скоба тормозного суппорта.
3. Тормозной суппорт.
4. Болт.
5. Направляющие штифты.
6. Тормозной шланг.
7. Электропроводка.
8. Удерживающая рамка.
9. Тормозной диск.
10. Тормозные колодки.
11. Пружинные фиксаторы.
12. Пыльники.
13. Пыльник.
S10/4. Датчик износа тормозных колодок заднего правого тормозного механизма.
S10/4х1. Электрический разъем датчика износа тормозных колодок заднего правого тормозного механизма.

01. Приспособление для сжатия поршня тормозного суппорта.
3. Тормозной суппорт.
13. Пыльник поршня тормозного суппорта.

2. Открыть капот и расположить его в вертикальном положении.

3. Снять облицовочную крышку левой амортизаторной стойки.

4. Очистить область вокруг крышки расширительного бачка тормозной системы.

5. Отвернуть крышку расширительного бачка тормозной системы и откачать тормозную жидкость.

6. Снять задние колеса.

7. Отсоединить датчик износа тормозных колодок заднего правого тормозного механизма (S10/4) от электрического разъема датчика износа тормозных колодок заднего правого тормозного механизма (S10/4х1).

8. Отвернуть болт (4) и снять электрический разъем датчика износа тормозных колодок заднего правого тормозного механизма (S10/4х1).

9. Ослабить и отсоединить электрический разъем мотора привода механизма электронного стояночного тормоза.

10. Отвернуть болт (1) нижнего направляющего штифта (5).

Примечание:
Зафиксировать нижний направляющий штифт (5).

11. Откинуть вверх тормозной суппорт (3).

Примечание:
Не отсоединять тормозной шланг (6) и электропроводку (7) от тормозного суппорта. Закрепить тормозной суппорт на кузове транспортного средства при помощи куска проволоки или веревки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить тормозной шланг (6) и электропроводку (7).

12. Извлечь тормозные колодки (10) из скобы тормозного суппорта (2).

13. Извлечь датчик износа тормозных колодок заднего правого тормозного механизма (S10/4) из тормозной колодки (10).

Примечание:
Если датчик износа тормозных колодок заднего правого тормозного механизма (S10/4) поврежден, то необходимо заменить его на новый.

14. Снять пружинные фиксаторы тормозных колодок (11) со скобы тормозного суппорта (2).

Установка задних тормозных колодок

1. Проверить техническое состояние тормозных колодок (10).

Примечание:
Заменить тормозные колодки (10) при необходимости.

2. Проверить техническое состояние тормозных дисков (9).

Примечание:
Заменить тормозные диски (9) при необходимости.

3. Проверить техническое состояние тормозного суппорта (3) и пыльника поршня тормозного суппорта (13).

Примечание:
Если на тормозном суппорте присутствуют следы тормозной жидкости или его пыльник поврежден, то необходимо заменить тормозной суппорт (3) на новый.

4. Проверить техническое состояние направляющих штифтов (5) и их пыльников (12).

Примечание:
Заменить скобу тормозного суппорта (2) при необходимости.

5. Запрессовать поршень тормозного суппорта при помощи приспособления для сжатия поршня тормозного суппорта (01).

6. Очистить контактные поверхности тормозных колодок (10) на тормозном суппорте (3) и скобе тормозного суппорта (2) при помощи ветоши.

7. Установку произвести в порядке обратном снятию.

8. Нажать педаль тормоза несколько раз, чтобы отрегулировать положение тормозных колодок (7).

9. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке и долить тормозную жидкость при необходимости.

Читайте также: