Замена тормозных колодок камаз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Обслуживание тормозной системы КамАЗ: Регулировка тормозного механизма КамАЗ

Регулировка тормозного механизма КамАЗ может быть полной или частичной. В обоих случаях необходимо проверить, правильно ли затянуты подшипники ступиц колес. Тормозные барабаны должны быть холодными. Стояночный тормоз следует выключить.

Полную регулировку проводят только после разборки и ремонта тормозов или в случае нарушения центровки рабочих поверхностей фрикционных накладок и тормозного барабана.

Необходимые операции надо выполнять в такой последовательности.

1. Ослабить гайки крепления осей колодок и сблизить эксцентрики, повернув оси метками одну к другой. Метки поставлены на наружных выступающих над гайками торцах осей. Отпустить болты крепления кронштейна разжимного кулака.

2. Подать в тормозную камеру сжатый воздух под давлением 1—1,5 кгс/см2 (нажать на педаль тормоза при наличии воздуха в системе или воспользоваться сжатым воздухом из гаражной установки).

Регулировка тормозного механизма КамАЗ

При отсутствии сжатого воздуха вынуть палец штока тормозной камеры и, нажимая на регулировочный рычаг в сторону хода штока тормозной камеры при торможении, прижать колодки к тормозному барабану.

3. Не прекращая подачи сжатого воздуха в тормозную камеру, а при отсутствии сжатого воздуха — не отпуская регулировочного рычага и удерживая оси колодок от проворачивания, надежно затянуть гайки осей и гайки болтов крепления кронштейна разжимного кулака к суппорту тормоза.

4. Прекратить подачу сжатого воздуха, а при отсутствии сжатого воздуха отпустить регулировочный рычаг и присоединить шток тормозной камеры.

5. Повернуть оси червяка регулировочного рычага так, чтобы ход штока тормозной камеры был в пределах 20—30 мм.

Убедиться, что при включении и выключении подачи воздуха штоки тормозных камер перемещаются быстро, без заеданий.

6. Проверить, как вращаются барабаны: они должны вращаться свободно и равномерно, не касаясь колодок.

После указанной регулировки между тормозным барабаном и колодками могут быть следующие зазоры: у разжимного кулака 0,4 мм, у осей колодок 0,2 мм.

Частичную регулировку проводят только для уменьшения зазора между колодками и барабаном, который увеличивается при эксплуатации вследствие износа накладок. Наличие больших зазоров, при которых требуется проведение частичной регулировки, обнаруживают по увеличению хода штоков тормозных камер (ход штока не должен превышать 40 мм). Частичную регулировку выполняют только вращением осей червяков регулировочных рычагов так же, как и при полной регулировке (см. пп. 5 и 6). При этом не следует ослаблять гайки осей колодок и изменять установку осей, так как это может нарушить нормальное прилегание колодок к барабану при торможении. В случае изменения установки осей необходимо проводить полную регулировку.

При частичной регулировке надо устанавливать наименьший ход штоков тормозных камер, равный 20 мм.

Для получения одинаковой эффективности торможения правых и левых колес необходимо, чтобы ходы штоков правых и левых камер каждого моста мало отличались один от другого.

При проверке тормозов на роликовом стенде необходимо, чтобы разность тормозных сил правого и левого колес испытуемого моста не превышала 15% максимальной величины.

Другие

Снятие колодок на КАМАЗе

Любая из вышеперечисленных причин может повлечь неравномерный износ колодок тормозов. Замена тормозных колодок на КАМАЗе предполагает их предварительное снятие. Перед снятием нужно дождаться остывания автомобиля, установить машину на ровную площадку, под её днище установить упор, а под колёса специальные блокировщики.

Как снять колодки при дисковой системе

Откручиваются колёсные гайки, поднимается с помощью домкрата автомобиль, колесо снимается.
Откручивается крышка бака с тормозной жидкостью для упрощения процесса вдавливания поршня тормозов.
Откручиваются направляющие на суппорте. Снимаются скобы для фиксации отвёрткой. При наличии индикатора изнашивания колодок необходимо провести отсоединение разъёма.
Отвод с помощью плоской отвёртки колодки для вдавливания тормозного поршня (с этой целью вставляется плоская сильная отвёртка в промежуток, разделяющий колодки) и вынимание тормозных колодок.

Как снять колодки при барабанной системе

Снятие КАМАЗа с ручника.
Откручивание болтов для фиксации и снятие тормозного барабана.
Освобождение тросика ручника, снятие всех пружин и тяг на задних тормозах отвёрткой, снятие колодок.

Замена колодок на КАМАЗе Евро

Замена колодок на КАМАЗ-вездеход возможна с применением колодок, купленных в магазине, либо путём самостоятельного восстановления старых. Большая часть водителей именно так и делают. Замена задних колодок КАМАЗ предполагает, что с запчастей срубают устаревшее фрикционное вещество, затем зачищают посадочную поверхность.

До установки шлифуют накладки с использованием токарного станка. Фрикционное вещество устанавливается на тормозную колодку, отверстия совмещаются. Для правильного расположения накладки устанавливаются одновременно все заклепки. Клепание начинается от центральной части к краям. Это повышает плотность прилегания фрикционного материала к поверхности.

Возможные причины неисправности тормозных колодок

Производители всегда указывают срок эксплуатации данной детали, однако, эта цифра может варьироваться в большую или меньшую стороны в зависимости от стиля езды водителя (например, при постоянном резком торможении колодки могут износиться уже при пробеге 5 тыс. км.). Также, тормозные колодки могут изнашиваться и естественным путем. Ниже мы рассмотрим основные причины неисправности колодок:

Естественный износ колодок из-за трения;
Некачественный материал, из которого изготовлены тормозные колодки КАМАЗа;
Неэффективный характер езды и процесса торможения (например, резкое торможение при быстрой езде);
Ошибки в работе тормозной системы (к примеру, если ресиверы пневмосистемы заполняются очень медленно или не заполняются вообще).

312013-09-03 20:10:33

Дружище, ставь простые, самотодводящиеся поработаю чуть, потом хана им, и очень большой гемор создают когда надо свести колодки и снять ступицу. ставь кранштейны энергачей и трещетки 10 тонника, они длиннее соответственно тормоза мощнее, старики на базе советуют на кранштейны 10ка ставить мазовские трещетки, но чем они лучше кроме стопора-фиксатора я не пойму, говорят колодки до металла стирают, но и камазовские их будут стирать если разводить колодки по мере надобности, конечно пока кулак не провернет.

322013-09-03 21:06:34

Пан Мож уже и убирать нечего.

Колодки есть , барабан еше рабочий. Сегодня на мокром асфальте с песочком тормозил ручником. Два колеса на которых штоки выходят больше , на юз несхватили. А на двух где штоки мало выходят схватили на юз.

332013-09-03 23:03:58

Два колеса на которых штоки выходят больше , на юз несхватили. А на двух где штоки мало выходят схватили на юз.

Так то регулировка тормозов делается по ходу штоков. Норм 35 мм.

352013-09-04 21:14:39

Трешетки стоят автоматы.

Может не работчие, иль поставлены не правельно, изначально.

362013-09-05 11:05:50

Подскажите какие лучше трещетки на 10т поставить?

372013-09-05 11:17:48

Сальков С. написал(а):

какие лучше трещетки на 10т поставить?

382013-09-14 23:45:19

Доброго времени суток КАМАЗоводы. Подскажите плиз как мне проверить трёщетки?Чёта у меня с ними не то. Одна на среднем мосту постоянно ослабляется,а остальные вообще без щелчков крутятся.Это нормально или на свалку их?

я ставил ключ (в жигулевском магазине покупал чтоб трубки откручивать накидной и болтом стягивается) я его обрезал и сгибал

392013-09-14 23:47:07

402013-09-15 00:17:05

412013-09-15 05:12:24

у меня камаз 6522 на нем стоят авто трещётки,но они импортные.на таких когда отводишь колодки усилие на ключе должно быть 45 Н м если его нет или слабое значит авто подвод колодок работать не будет.как-то так в букваре написано.а ещё на простых трещётках ход штоков энергочей рекомендован-й заводом 2,5 см,а на этих 4,5.хотя с автотрещётками у меня и энергочи др. стоят тоже импорт. wabko по-моему

422013-09-15 19:44:21

на простых трещётках ход штоков энергочей рекомендован-й заводом 2,5 см,а на этих 4,5.

И на простых тоже 45 мм.

432013-09-21 19:32:12

всем привет.парни подскажите почему трещетки не подводятся.ну болт которым подводят не крутится в нужную сторону?

442013-09-21 23:35:13

.ну болт которым подводят не крутится в нужную сторону

Может заржавела трещетка.

452013-09-22 11:49:50

в обратную сторону крутится

462013-09-22 14:46:31

Бывает заламывает шлицы. Доходит до определенного места и клинит. Проще выбросить.

Устройство и принцип работы

Устройство тормозного рычага (трещетки) включает в себя следующие механизмы и детали:

крышка;
колесо зубчатого типа;
заглушка;
червяк;
корпус;
втулка;
стопорный болт;
крепежные элементы;
пружинный механизм фиксатора;
шарик фиксирующего устройства;
масленка;
ось червяка.

В корпусе этого устройства находится колесо червяка зубчатого типа, которое оборудовано специальными отверстиями. В эти отверстия устанавливаются оси на разжимной кулак.

Для того чтобы осевой механизм зафиксировался, в конструкции предусмотрено устройство стопорного типа, шарик которого вставляется в специальное отверстие на оси червяка под воздействием пружинного механизма. Сама пружина упирается в болт стопорного механизма.

Колесный механизм зубчатого типа не выпадает из корпуса рычага благодаря защитным крышкам. Во время поворота осевого устройства червяк начинает проворачивать колесо, и вместе с ним проворачивается кулак разжимного типа, тем самым раздвигая тормозные трещетки и уменьшая промежуток между колодками и барабанным механизмом.

Во время нажатия на педаль тормоза трещетка проворачивается штоком камеры. Перед тем как отрегулировать зазор стопорного болта, нужно ослабить на 1-2 оборота сам болт, а после регулировки затянуть его обратно.

Как поменять

Перед началом процедуры рекомендуется выжать стояночный тормоз и зафиксировать задние колеса при помощи башмаков с обеих сторон. После этого следует ослабить натяжение крепежных болтов и гаек, поднять домкратом протекторы шин и установить опорную подставку.

Для того чтобы поменять трещетки, необходимо полностью выкрутить крепежные механизмы колеса и убрать все болты с диска. Затем нужно вытащить тормозной шланг и при помощи отвертки отогнуть края стопорных шайб, которые фиксируют направляющие болты от выкручивания. Отвертку следует вставить между диском и тормозной планкой со стороны поршневой части суппорта, надавить на планку (это поможет ослабить давление поршней) и отвести трещетки от диска. Затем можно поднять защитный кожух и снять трещетку.

После проделанных действий нужно ослабить крепежную гайку, отодвинуть кожух суппорта вместе с фиксирующими скобами.

Перед тем как устанавливать новую деталь, необходимо выжать поршень суппорта при помощи монтировки внутрь до упора. После это рекомендуется проверить уровень тормозной жидкости в системе; при необходимости долить до требуемой отметки. Также следует провести внешний осмотр толщины диска и тормозного шланга на наличие повреждений и дефектов. Если были обнаружены трещины, элементы необходимо поменять на новые.

После этого можно устанавливать новые трещетки. Механизм собирают, выполняя все действия в обратном порядке.

Регулировка тормозов КАМАЗ евро-1,2,3 или 4 возможна полная либо частичная. Всегда требуется проверка правильности затягивания подшипников на колёсных ступицах. Нужно, чтобы барабаны тормозов не были тёплыми либо горячими. Требуется выключение стояночного тормоза.

Полная регулировка тормозов КАМАЗ проводится исключительно тогда, когда завершены их разборка и проведение ремонта, либо же в ситуации, когда нарушена центровка накладок для фрикций.

С течением времени любые тормозные колодки подвергаются износу, в результате требуется замена колодок КАМАЗ. Этот процесс нельзя назвать сложным, но всё же замена колодок КАМАЗ Евро требует определённых усилий.

Изнашивание фрикционных материалов можно контролировать, проверяя ход штока тормозной камеры. Когда он достигает 4 см либо превышает этот показатель, выполняется регулировка колодок КАМАЗ, в случае же, если это невозможно - проводится замена тормозных колодок КАМАЗ.

Почему тормозные колодки могут выйти из строя

Изготовитель в каждом случае указывает время службы этой запчасти, но возможно его увеличение либо уменьшение при разных стилях езды (к примеру, регулярное резкое торможение может привести к износу колодок после 5 000 километров). Имеет место и естественный износ тормозных колодок. Главные причины, которые могут повлечь неисправность данной детали, таковы:

Естественное изнашивание вследствие трения.
Низкое качество материала изготовления тормозных колодок.
Неэффективность движения и торможения (к примеру, резкое притормаживание на высокой скорости).
Ошибки в работе тормозов (когда ресивер в пневматической системе наполняется на небольшой скорости либо вовсе не наполняется).

Снятие колодок на КАМАЗе

Как снять колодки при дисковой системе

Откручиваются колёсные гайки, поднимается с помощью домкрата автомобиль, колесо снимается.
Откручивается крышка бака с тормозной жидкостью для упрощения процесса вдавливания поршня тормозов.
Откручиваются направляющие на суппорте. Снимаются скобы для фиксации отвёрткой. При наличии индикатора изнашивания колодок необходимо провести отсоединение разъёма.
Отвод с помощью плоской отвёртки колодки для вдавливания тормозного поршня (с этой целью вставляется плоская сильная отвёртка в промежуток, разделяющий колодки) и вынимание тормозных колодок.

Как снять колодки при барабанной системе

Снятие КАМАЗа с ручника.
Откручивание болтов для фиксации и снятие тормозного барабана.
Освобождение тросика ручника, снятие всех пружин и тяг на задних тормозах отвёрткой, снятие колодок.

Замена колодок на КАМАЗе Евро

Как развести тормозные колодки на КАМАЗе

Торможение КАМАЗа обеспечивает настройка тормозов. После того, как будет заменён фрикционный материал, требуется регулировка тормозных колодок на КАМАЗе. Данный процесс осуществляется с помощью эксцентриков для регулировки.

Наладки используются для максимального подведения колодок к барабану тормозов. Чтобы поверить качество проведённых работ, применяют щуп, имеющий толщину 0,1 миллиметра, который должен не входить в промежуток, разделяющий накладку и тормозной барабан.

Частичную регулировку выполняют при уменьшении эффективности тормозов или подклинивании колодок. Вследствие износа фрикционного вещества повышается ход штока в тормозной камере. Это важно для всех, кого интересует, как развести колодки на КАМАЗе Евро-3.

Чтобы развести колодки на КАМАЗе Евро, вывешивают колесо и подводят к барабану накладки. Регулирование осуществляется посредством вращения осей рычагов регулировки.

Трещотка располагается ниже аккумулятора. Перед тем, как правильно развести колодки на КАМАЗе, для регулирования откручивают болт для стопора на два-три оборота, с помощью регулировочного винта (червяка) по часовой стрелке поворачивают вал, пока не остановится полностью свободное вращение колеса.

Для установки нужного зазора требуется на два-три щелчка осуществить поворот в заднюю сторону червячного вала и заворачивание стопорного болта. Выполнив наладку, следует проверить эффективность тормозной системы.

Чтобы обеспечить равномерное торможение, предотвращающее занос, нужно добиться, чтобы у штоков тормозных камер справа и слева был одинаковый ход. Регулируя тормоза, значение перемещения устанавливают на уровне 2 см. Допускается не более 3 мм разницы между показателями справа и слева. Для этого полезно посмотреть видео как развести колодки на КАМАЗе ниже.

Наклёпка и установка тормозных колодок.

Как снять колодки на КАМАЗе

Безопасность автомобиля во многом зависит от технического состояния тормозных систем. Во время эксплуатации тормозные колодки КамАЗ изнашиваются и подлежат периодической замене. Эта работа несложная, однако потребует некоторых физических усилий. Степень износа фрикционного материала контролируется по величине хода штоков тормозных камер. При достижении значения 40 мм и выше проводят регулировку тормозов, а при невозможности — замену накладок.

Как поставить и снять колодки

Для демонтажа отработанного фрикционного материала требуется поставить автомобиль на домкрат или подъемник и снять колесо, после чего демонтировать тормозной барабан. Так как он изготовлен из чугуна, применять молоток следует осторожно. Получив доступ к колодкам тормоза, демонтировать наружные стяжные пружины. Используя монтировку, отвести деталь от разжимного кулака и извлечь ролик. После этого ее снимают с оси.

Для замены можно использовать колодки, приобретенные в магазине, или самостоятельно восстановить старые. Большинство водителей так и поступают. С деталей срубается изношенный фрикционный материал и зачищается посадочная поверхность. Перед установкой проводят шлифовку накладок на токарном станке. Фрикционный материал устанавливают на колодку и совмещают отверстия. Чтобы правильно разместить накладку, устанавливают сразу все заклепки. Клепать начинают от середины к краям. Так материал плотнее приляжет к поверхности.

Монтаж восстановленной детали проводится в обратном порядке. Следует помнить, что стяжные пружины устанавливаются с внутренней стороны колодок. Чтобы их закрепить, используют простое приспособление, изготовленное из тросика. Петлю заводят в отверстие и вытягивают в него крюк пружины.

Как развести и свести колодки

Торможение грузовика обеспечивается настройкой тормозных устройств. После замены фрикционного материала проводится полная регулировка тормозов автомобиля. Эта операция выполняется при помощи регулировочных эксцентриков. Наладка нужна для того, чтобы максимально подвести колодки к тормозному барабану. Для поверки качества выполненных работ используют щуп толщиной 0,1 мм. Он не должен входить в зазор между накладкой и тормозным барабаном.

Частичная регулировка выполняется в случае снижения эффективности торможения либо подклинивания колодок. В результате изнашивания фрикционного материала увеличивается ход штока тормозных камер.

При достижении значения 35 мм требуется провести частичную регулировку тормозов.

Чтобы развести колодки на КамАЗе, необходимо вывесить колесо и подвести накладки к барабану. Регулировка проводится только вращением осей регулировочных рычагов.

Исполнительный механизм (трещотка) находится под энергоаккумулятором. Для регулировки открутить стопорящий болт на 2-3 оборота и регулировочным винтом (червяком) по часовой стрелке поворачивать вал до полной остановки свободного вращения колеса. Чтобы установить необходимый зазор, нужно на 2-3 щелчка повернуть назад вал червяка и завернуть стопорный болт. После выполнения наладки проверяют эффективность работы тормозов.

В случае, если во время движения автомобиля греется тормозной барабан, нужно увеличить зазор между накладками и поверхностью их прилегания, т.е. свести колодки. Операция проводится идентично разведению, только вращают вал трещотки против часовой стрелки. Качество регулировки проверяют по температуре тормозного барабана. При правильно выставленных накладках он не греется.

Для равномерного торможения и предотвращения заноса машины ход штоков правых и левых тормозных камер должен быть примерно одинаков. При регулировке тормозов величину его перемещения устанавливают равной 20 мм. Допустимая разница в показателях — не более 2-3 мм.

Замена тормозных колодок КамАЗ

Технологический процесс замены тормозных колодок КамАЗ 4310

Как снять колодки на КАМАЗе

Некоторые водители КАМАЗов даже не подозревают о важности проверки работоспособности тормозных колодок и их своевременной замене.

Дело в том, что износившиеся или неисправные тормозные колодки транспортного средства могут привести к угрозе жизни пассажиров, так как во время быстрой езды Вы не сможете затормозить. В целях обеспечения безопасности необходимо следить за состоянием двигателя, уровнем масла и бензина в баке, а также и за состоянием колодок на КАМАЗе.

Возможные причины неисправности тормозных колодок

Производители всегда указывают срок эксплуатации данной детали, однако, эта цифра может варьироваться в большую или меньшую стороны в зависимости от стиля езды водителя (например, при постоянном резком торможении колодки могут износиться уже при пробеге 5 тыс. км.). Также, тормозные колодки могут изнашиваться и естественным путем. Ниже мы рассмотрим основные причины неисправности колодок:

Естественный износ колодок из-за трения;
Некачественный материал, из которого изготовлены тормозные колодки КАМАЗа;
Неэффективный характер езды и процесса торможения (например, резкое торможение при быстрой езде);
Ошибки в работе тормозной системы (к примеру, если ресиверы пневмосистемы заполняются очень медленно или не заполняются вообще).

Снятие тормозных колодок КАМАЗа

Все перечисленные ранее причины могут привести к неравномерному износу тормозных колодок КАМАЗа и чтобы их заменить, Вам нужно будет предварительно их снять. В этой статье мы разберем, как же это сделать.

Прежде чем приступить к снятию колодок КАМАЗа, следует предварительно дать машине остыть, поставить ее на ровную поверхность, подставить упор под днище и противооткатные упоры под колеса.

Ремонтируемые тормозные колодки - гарантия безопасности при вождении любого транспортного средства. Особенно это касается грузовиков. Например, КАМАЗ 65115. Есть много разных марок, под названием которых продаются аналогичные запчасти для грузовиков. Лучшее решение - использовать оригинальные запчасти. Но это не всегда возможно по разным причинам. Есть и качественные аналоги.

Передние колодки на КАМАЗ 65115

важно постоянно следить за состоянием тормозных колодок КАМАЗ 65115. Поскольку отсутствие исправных тормозов на грузовике представляет двойную опасность для водителя и других участников дорожного движения. Важно ответственно подойти к выбору запчастей. Могут использоваться как оригиналы, так и аналоги.

Оригинальные

Купить оригинальные тормозные колодки от КАМАЗа не составит труда. Но важно помнить, что стоимость таких намного выше аналогов. При этом такие детали явно лучшего качества. Поэтому многие водители выбирают оригинальные тормозные колодки.

Имя	Код продавца	Стоимость, руб
Колодка тормозная - 1 шт.	QDT3502061-LB	5,4 тыс. Руб
Пара тормозных колодок	340-007-7456	16,2 тыс. Руб

Аналоги передних тормозных колодок

Стоимость оригинальных запчастей от КАМАЗа относительно высока. Поэтому многие драйверы используют аналоги. К тому же последние не всегда существенно уступают оригиналу как по качеству торможения, так и по ресурсам. С другой стороны, рекомендуется следующее:

Имя	Код продавца	Стоимость, руб
АККОР	53212-3501090	900 руб
CAS	53212-3501090	790 рублей

Задние тормозные колодки на КАМАЗ 65115

Цена задних тормозных колодок для автомобиля КАМАЗ 65115 не отличается существенно от стоимости передних. Также вы можете купить как оригинальные запчасти, так и их аналоги. Стоимость запасных частей производства КАМАЗ относительно высока.

Оригинальные

Если есть возможность купить оригинальные колодки, стоит сделать выбор в пользу них. Это единственный способ избежать необходимости шлифовать их болгаркой или другим ручным инструментом. Стоит помнить, что некоторые аналоги просто не подходят по своим габаритным размерам. Что приводит к серьезным проблемам при замене. При покупке аналогов следует использовать линейку. Совпадение с размером оригинала должно быть 100%. Незначительные отклонения не допускаются.

Название производителя	Код продавца	Ориентировочная стоимость, руб
КАМАЗ, 1 шт.	53205-3501090-40	От 4 тысяч рублей

Аналоги задних тормозных колодок на КАМАЗ 65115

Покупка оригинальных колодок, а также других комплектующих тормозной системы - хорошее решение (это касается колодок, пружин, цилиндров). Но не всегда стоимость оригинала укладывается в бюджет владельца транспортного средства. В этом случае можно присмотреться к аналогам. Также они не всегда существенно уступают оригинальным деталям.

С положительной стороны зарекомендовали себя следующие производители:

Название производителя	Код продавца	Ориентировочная стоимость, руб
КНОРР-БРЕМСЕ, блок-группа	53229-3501090-50	От 2,2 тыс. Руб
Элемент, блок в сборе	53205-3501090-10E	От 1 тыс. Руб
Плавник кита	53212-3501095-10	От 2 тыс. Руб

Как самостоятельно выполнить замену

Процесс замены тормозных колодок на грузовике КАМАЗ на порядок сложнее, чем на легковом автомобиле. Поэтому многие владельцы просто пользуются услугами сервиса для решения подобных проблем. Но обратиться к специалистам можно далеко не всегда. Также ремонт иногда приходится делать в дороге.

Замена передних тормозных колодок

Процедура замены довольно проста, но требует физических усилий. Даже помощник не помешает. Так как самостоятельно снять барабан будет сложно. Алгоритм работы включает следующие основные этапы:

необходимо открутить колесные гайки и поставить ось на домкрат;
потом снимается непосредственно само колесо;
откручиваются тормозные барабаны - крепятся на специальные болты, гайки;

При постоянном использовании сами кубики могут очень сильно прилипнуть. Так что лучше использовать WD-40, налить на него резьбовые соединения.

Далее нужно удалить старые покрытия - проще всего это сделать стамеской и молотком. Вы должны быть максимально осторожны. Так как процесс переустановки предполагает приклепку новых покрытий на место. Поэтому ущерб просто недопустим.

После этого производится установка новых покрытий в обратном порядке. В собранном виде все выглядит так:

Следующим шагом будет замена тормозного барабана. По возможности стоит использовать графитовую смазку, чтобы болты не прилипали к следующей модификации.

Замена задних тормозных колодок на КАМАЗ 65115

Главная особенность тормозной системы КАМАЗ 65115 - минимальное различие в порядке замены передних и задних колодок. Эти операции почти одинаковы. Алгоритм замены включает шаги:

ось устанавливается на домкрат: предварительно ослабляются гайки, удерживающие колесо на болтах;
тормозной барабан снимается;
долотом и молотком устанавливаются новые колодки.

Для установки понадобится специальный инструмент, с помощью которого формируются специальные заклепки. В итоге после установки новых покрытий все выглядит так:

Своевременная замена покрытий позволит избежать многих проблем в дороге. В первую очередь - выход из строя тормозной системы в самый неподходящий момент. А также авария. Большинство дорожно-транспортных происшествий с участием грузовиков происходит именно из-за неисправности тормозной системы. Необходимо внимательно следить за состоянием электродов.

Безопасность автомобиля во многом зависит от технического состояния тормозных систем. В процессе эксплуатации тормозные колодки КамАЗа изнашиваются и требуют периодической замены. Работа эта несложная, но потребует физических усилий. Степень износа фрикционного материала регулируется величиной хода штоков тормозной камеры. При достижении значения 40 мм и выше тормоза регулируются, а если это невозможно, колодки заменяются.

Обслуживание и ремонт тормозной системы

При ежедневном обслуживании тормозной системы КамАЗ необходимо:

провести внешний осмотр тормозной системы;
проверить наличие неисправностей электронным прибором и устранить их;
слить конденсат из ресиверов;
проверьте работу тормозной системы во всех положениях.

Рекомендации по дальнейшему обслуживанию представлены на официальном сайте КамАЗа.

Обслуживание и проверка работоспособности пневматического привода

Испытание данной системы заключается в измерении, проверке и регулировке параметров давления воздуха на выходе из устройства. Проверка обычно проводится индивидуально для каждого клапана. Перед проверкой убедитесь, что при включении тормоза не происходит чрезмерного выброса воздуха.

полностью заполнить систему воздухом до максимального значения давления;
полностью выжмите педаль тормоза, при этом давление не должно опускаться ниже 49,5 кПа;
рукоятка управления должна находиться в стандартном переднем положении, и необходимо проверять уровень давления.

Что нужно для диагностики пневматического привода

Для диагностики пневмопривода своими руками нужно использовать специальный набор инструментов.

Устройство предназначено для:

диагностика шлангов для контроля давления в приборе;
замена манометра при испытании.
Основываясь на результатах теста, следует обращаться к контрольному списку.

Ремонт тормозной системы своими руками

Рассмотрим поломку автомобиля, при которой можно сделать самостоятельный ремонт тормозной камеры:

увеличенный свободный ход педали тормоза;
педаль сильно нажата;
на приборной панели мигает сигнальная лампа неисправности двигателя;
тормоз нажат не полностью;
АБС выдает ошибки;
автомобиль не сбалансирован при движении;
при торможении возникает сильная вибрация;
тормоза быстро перегреваются;
диски слишком быстро изнашиваются;
колеса не тормозят плавно.

Подробная инструкция по самостоятельному устранению этих проблем представлена на официальном сайте КамАЗа.

Продление срока службы тормозов с помощью расточки

Чтобы продлить срок службы тормозных колодок, их нужно растачивать. Этот метод часто применяется на автомобилях КамАЗ серии 65115. Для этого используется профессиональный станок с абразивным наконечником. В старой тормозной колодке просверливается отверстие и туда крепится наконечник. Так что какое-то время машина ездит с такой колодкой. Этот способ достаточно простой, каждый может использовать его дома.

Стоимость детали и услуг по замене

Цена колодок для дисковой системы начинается от 1500 рублей. Стоимость колодок для барабанной системы начинается от 11000 рублей. Полный каталог услуг можно посмотреть на сайте АЗС. Они могут отличаться в Москве и регионах.

установка или снятие тормозных колодок - от 1500 рублей (поставить широкую их версию обойдется дороже);
расточные колодки - от 1500 руб.;
регулирование стоимости таблеток от 1000 руб.

Как поставить и снять колодки

Чтобы разобрать использованный фрикционный материал, нужно поставить машину на домкрат или подъемник и снять колесо, затем разобрать тормозной барабан. Так как это чугун, используйте молоток осторожно. Получив доступ к тормозным колодкам, снимите внешние пружины сжатия. С помощью лома оттяните деталь от расширителя и снимите ролик. После этого снимается с оси.

Для замены можно использовать магазинные электроды, а можно самостоятельно восстановить старые. Большинство водителей именно так и поступают. Изношенный фрикционный материал отрезается от деталей и очищается посадочная поверхность. Перед установкой колодки полируются на токарном станке. Фрикционный материал помещается на башмак, и отверстия выравниваются. Все заклепки устанавливаются одновременно, чтобы правильно расположить колодку. Клепка начинается от центра к краям. Это позволит материалу более прочно приклеиться к поверхности.

Установка восстановленной детали производится в обратной последовательности. Следует помнить, что внутри обуви установлены пружины растяжения. Для их крепления используйте простое приспособление, состоящее из кабеля. Кольцо вставляется в отверстие и в него втягивается пружинный крючок.

Как развести и свести колодки

Грузовик тормозится регулировкой тормозных устройств. После замены фрикционного материала тормоза автомобиля полностью регулируются. Это делается с помощью регулировочных кулачков. Регулировка необходима, чтобы максимально приблизить колодки к тормозному барабану. Для проверки качества проделанной работы используйте щуп толщиной 0,1 мм. Он не должен попадать в зазор между накладкой и тормозным барабаном.

Частичная регулировка выполняется в случае снижения эффективности торможения или заклинивания колодок. Из-за износа фрикционного материала увеличивается ход тормозных камер.

При достижении 35 мм требуется частичная регулировка тормоза.

Чтобы выложить колодки на КамАЗ, нужно повесить колесо и подвести вкладыши к барабану. Регулировка производится только поворотом осей регулировочных рычагов.

Электропривод (храповик) находится под накопителем энергии. Для регулировки отверните стопорный болт на 2–3 оборота и поверните вал по часовой стрелке с помощью регулировочного винта (червяка) до тех пор, пока колесо не перестанет свободно вращаться. Для установки необходимого зазора необходимо провернуть червячный вал на 2–3 щелчка назад и затянуть стопорный болт. После завершения регулировки проверьте эффективность тормозов.

Если тормозной барабан перегревается во время движения автомобиля, необходимо увеличить расстояние между колодками и их контактной поверхностью, т.е уменьшить колодки. Операция выполняется аналогично разбавлению, только вал храповика вращается против часовой стрелки. Качество регулировки контролируется температурой тормозного барабана. При правильном открытии подшипников он не нагревается.

Для плавного торможения и предотвращения заноса автомобиля ход штоков левой и правой тормозной камеры должен быть примерно одинаковым. При регулировке тормозов величина его перемещения устанавливается равной 20 мм. Допустимая разница в производительности - не более 2-3 мм.

С помощью чего разводятся тормозные колодки

Для регулировки тормозных колодок нужно знать, как их разбавить и правильно подать:

рычаг должен легко перемещаться;
необходимо совместить ручку и шток;
изменяется положение инструмента, который связан с тормозной колодкой;
поставить скобу и ручку в одно положение;
при перемещении ручки блоки разделяются.

Поэтому колодки разводятся на все грузовики Камаз, в том числе КамАЗ-5320.

Как заменить тормозные колодки

Все современные тормозные системы работают по евростандарту. Они часто выходят из строя, поэтому может потребоваться их замена. Вы можете самостоятельно надевать и снимать электроды. Для этого необходимо приобрести навык их воспитания.

Как снять колодки при дисковой системе

С дисковой системой вам необходимо:

откручиваем колесные гайки и снимаем их;
снимаем крышку бачка с тормозной жидкостью;
снимаем опору и ее направляющую;
снимаем тормозные колодки специальной отверткой.

Эти колодки обычно встречаются на 43118 и 4310.

Как снять колодки при барабанной системе

С аккумуляторной системой вы можете сделать это самостоятельно следующим образом:

Читайте также: