Замена тормозных дисков соната тагаз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Hyundai Sonica , прокачка тормозов Hyundai Sonica , схема тормозной системы Hyundai Sonica , ремонт тормозной системы Hyundai Sonica , неисправности тормозной системы Hyundai Sonica , нет тормозов Hyundai Sonata NF , прокачка тормозов Hyundai Sonata NF , схема тормозной системы Hyundai Sonata NF , ремонт тормозной системы Hyundai Sonata NF , неисправности тормозной системы Hyundai Sonata NF

Передний тормозной диск и тормозные колодки

Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.
- Пыль, образующаяся при износе накладок тормозных колодок, может содержать асбест, который представляет опасность для здоровья. Никогда не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ни грамма этой пыли. Не пользуйтесь растворителями на основе бензина для очистки деталей тормоза. Используйте только очиститель тормозов или метиловый спирт.

Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с левой стороны. Снятие и установка с правой стороны выполняются аналогичным образом.

Снятие

2. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

3. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

4. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае – вправо. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

5. Максимально, на сколько это возможно, перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

6. Ключом с головкой на 14 отворачиваем нижний болт крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом на 17 направляющий палец за его шестигранник. Извлекаем болт крепления тормозного суппорта.

7. Таким же образом отворачиваем и извлекаем верхний болт крепления тормозного суппорта.

8. Ключом с головкой на 12 отворачиваем болт крепления…

… и затем отсоединяем держатель гибкого тормозного шланга и держатель жгута проводов датчика частоты вращения ABS от поворотного кулака.

9. Снимаем тормозной суппорт со скобы-держателя…

… и укладываем или подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.

10. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 17 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

11. Отворачиваем болты крепления и снимаем скобу-держатель вместе со старыми тормозными колодками и пружинными пластинами колодок.

12. Снимаем старые тормозные колодки со скобы-держателя и удаляем их в отходы.

13. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя. Если новые тормозные колодки комплектуются новыми пружинными пластинами, то в таком случае удаляем старые пластины в отходы.

14. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления…

… и снимаем тормозной диск. Удаляем старый диск в отходы.

Примечание:
Если тормозной диск “прикипел”, то вкручиваем в отверстия на диске два болта М8 и вворачиваем их поочередно по 90º за один подход до тех пор, пока диск не слезет полностью со своего посадочного места.

Внимание:
При снятии диска не пользуйтесь молотком, в противном случае можно повредить ступицу.

Установка

1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта, …

… а также сами пружинные пластины (если новые тормозные колодки не комплектуются новыми пружинными пластинами).

2. Обезжириваем ступицу, а также новый тормозной диск (с двух сторон).

3. Наносим на центрирующий поясок ступицы и саму ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.

4. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его двумя винтами. Момент затяжки: 5-6 Н∙м.

5. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пружинные пластины тормозных колодок со скобой-держателем.

Примечание:
Будьте внимательны, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.

6. Устанавливаем новые или предварительно очищенные пружинные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.

Примечание:
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.

7. Извлекаем из скобы-держателя два направляющих пальца.

8. Чистой ветошью удаляем старую смазку, проверяем пыльники (если появились признаки старения резины, заменяем пыльники на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.

9. Очищаем и затем наносим на резьбу болтов крепления скобы-держателя резьбовой фиксатор (например, Loctite 243). Это позволит в будущем избежать приржавления болтов.

10. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 64-74 Н·м.

11. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с пружинными пластинами.

12. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.

Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

Внимание:
Будьте внимательными, чтобы не перепутать тормозные колодки: внутренняя тормозная колодка имеет индикатор износа.

13. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на тормозные колодки (противоскрипные пластины) в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом и скобой-держателем.

14. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).

15. Убеждаемся, что поршень полностью утоплен в свой цилиндр. В случае необходимости утапливаем поршень при помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента. Затем проверяем, что пыльник поршня не перекосился и его поверхности не была повреждена.

Примечание:
- При отсутствии специального приспособления вдавить поршень можно при помощи рукоятки молотка или столярной струбцины (в таком случае утапливаем поршень через старую тормозную колодку).
- При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

16. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на верхний торец поршня, в месте контакта с тормозной колодкой.

17. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.

Примечание:
При установке тормозного суппорта следим за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.

18. Очищаем и затем наносим на резьбу болтов крепления тормозного суппорта резьбовой фиксатор (например, Loctite 243). Это позволит в будущем избежать приржавления болтов.

19. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 14 окончательно затягиваем эти болты с моментом затяжки в 22-31 Н·м, придерживая вторым ключом на 17 направляющие пальцы за шестигранник.

20. Подсоединяем держатель гибкого тормозного шланга и жгута проводов датчика частоты вращения ABS к поворотному кулаку и затем затягиваем болт крепления с моментом затяжки в 15 Н·м.

21. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.

22. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

23. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

Примечание:
Задействование тормозов сразу после замены всего комплекта тормозных колодок может потребовать увеличения хода педали. После нескольких нажатий на педаль тормоза, нормальный ход педали восстановится.

24. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

25. Далее притираем тормозные колодки к дискам, для этого выполняем следующее:

Примечание:
Притирка тормозных колодок и тормозных дисков необходима для обеспечения максимальной эффективности дискового тормоза. Эта процедура должна выполняться после замены или ремонта тормозного диска или после замены тормозных колодок.

(1) Выбираем дорогу с низкой интенсивностью движения.

(2) Разгоняем автомобиль до 50 км/ч.

Внимание:
При выполнении следующего действия избегаем перегрева тормозов.

(3) Нажимаем на педаль тормоза с умеренным усилием и дожидаемся полной остановки автомобиля. Не допускаем блокировки тормозов.

(4) Повторяем операции по п.п. (2) и (3) примерно 20 раз. Между торможениями делаем достаточную паузу для охлаждения тормозов.

Наконец появилось время, и я поехал менять тормозные диски. В прошлый раз при попытке это сделать столкнулся с неоткручиваемыми винтам, крепящими диск к ступице. Морочить мозг не стал, ибо прекрасно знаю чем кончатся попытки их открутить без правильного инструмента. А это потерянное время и сорванные вхлам шлицы :). И вот прошла неделя, я забрал у дружбана одолженную ему ударную отвертку, кстати для тех же целей, и понеслась…

Новые дицки на перед. Не гнался за фирмами понтами и прочим. Сделаны в корее и стоят адекватных денег. Мне этого было достаточно.

Весит эта пицца как пол колеса… ужос :) Просто бешеные неподрессоренные массы…

С откручиванием суппорта проблем не возникло — на прошлой неделе уже откручивал. А вот скобу откручивать пришлось первый раз за все 10 лет. Заливаем Вдшкой.

Ну и потом всё легко откручивается :)))

Как ни странно, с правой стороны, после снятия скобы суппорта, тормозной диск просто упал мне в руки… Дальше просто фотки, типа сравнение сторого и нового дисков. На старом диске никаких опознавательных знаков не нашёл, всё сгнило :)

К ступице ничо особо не прикипело… Я б даже сказал что там было настолько чисто, что и небыло возможности прикипеть. Судите сами. Никакой смазки!

Ну и новый диск на своём месте.

Дальше дело за суппортом и колодками… Фоткать суппорт не стал ибо там всё банально. До меня колхозники перепутали местами направляющие суппорта (ПРАВИЛЬНО должна быть направляющая с резинкой вверху, а без резинки — внизу!). Намазал литолом, хоть это и неправильно, и засунул всё на свои места.

Дальше о колодках. Никаких ханкуков вы тут не увидите :) Тут дешёвые, японские колодочки Кашияма. Опять же выбирал что-то недорогое, и по отзывам ярого япошковода (Здарова, Серёга!) выбор пал именно на них. Рассказывать ничо не буду, вот када сам поезжу и оценю — тогда расскажу, как эти колодки себя зарекоммендуют.

Тут надо сделать небольшой опус, о том как утопить "взад" тормозной цилиндр, он же поршень. Я Ещё на Акценте это делал просто, там правда немного меньше гемора было, благодаря грамотно размещённому тормозному шлангу. При замене колодок откручивал только один болт направляющей, а второй никада не трогал — просто поднимал суппорт вверх. Так вот. Прикручиваем верхн. направляющую, когда она сидит в скобе, и банально рукояткой молотка, уперев конец в поршень, а точкой опоры используя противоположный конец суппорта, приложив приличные усилия смотрим как потихоньку поршень вдавливается… Сфоткать это не мог, ибо работал один…

Дальше затягиваем все гайки, вешаем колесо и алга на левую сторону… Там всё то же самое, разве что диск уже не так охотно вывалился в руки, но два удара молотком всё исправили. На этом я сегодня закончил, ибо время… Завтра будет продолжение, не переключайтесь :))) Буду менять диски и колодки на жопе. Думаю будет интересно, ибо там шлицов на винтах крепяших тормозные диски НЕТУ :)))

А теперь о запчастях.

ARIRANG ARG291034 диск тормозной передний
KASHIYAMA D11148M колодки тормозные передние
Литол-24 смазка нифига не подходящая для направляющих суппорта :) Но на практике, можно юзать, при отсутствии нормальной смазки. Тока обновлять её не забывать минимум раз в год а точнее в 10тык км.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Замена передних тормозных дисков. фотоотчет)

Активная безопасность Hyundai Sonata - тормозные диски, колодки, вакуумный усилитель тормозов, ГТЦ, трубки + антиблокировочная система торможения (ABS)

Замена передних тормозных дисков. фотоотчет)

После езды по серпантинам пришлось срочно менять диски и колодки. ,вот решил сделать фотоотчет.
Что понадобилось: Домкрат, балонник, ключ накидой или головка на 14, на 17, ударная отвертка (на усмотрение), металлическая щетка, wd-40, ну и собственно колодки и диски.)

Соната2.7(АТ4)Чёрная АКПП.205\50\16.В ближнем,ПТФ ксенон8000к.Кожа рожа,тонирована по кругу,плёнка 5%,передняя съемная.Автозапуск,автоподъём стёкол,выкл.музыки.СГУ.Ксенон на зад.ход.шторки на номерах.Старый ник Sonata 2.7
Теперь Lexus LX 570 чЭрный по кругу

ага, сереневенькие))) хотел взять шангшин- продавец сказал что для суровых условий они не очень- дал вот какие то такие)))при мне местный тюксановод тоже взял такие. пока доволен - не скрипят.

за отчет респект. будь добр огласи цену дисков и колодок,а то у меня в мае тоже подобная процедура ждёт

худой 2литра ВЕТА мкпп 2008г чёрный металик

"розовые". для девачек

Ну пускай будут для девочек)) хотя на мой взгляд они больше сереневенькие))

Цена 4000р на авторынке Сочи, + колодки 1000р, в экзисте конечно дешевле бы вышло,просто очень уже звуки нехорошие были, хотелось побыстрее заменить-выбирать не пришлось.

Я в автомагазине заказывал такие же диски (фирмы TRW). У меня вышло: передний диск - 1600, задний - 1500. Итого все 4 диска обошлись в 6200.
Передние колодки тоже TRW - 700 рублей за комплект.

А я поршень сразу вдавливал. Толстую отвертку подсовывал под суппорт и как рычаг давил на колодки, а суппорт тем самым на меня выходил, и получалось, что я когда суппорт снял, уже всё было готово для установки новых колодок и дисков.

Также надо открыть бачок с тормозухой

точно точно, удобнее сразу вдавливать, я одну сторону менял, сразу поршень вдавил, а вторую сторону(фото) забыл

Здравствуйте!
Вопрос Zoidberg' у и всем кто сам менял тормозные колодки:
При заказе на Экзисте к примеру указано NiBK "Тормозные колодки передние, комплект", вопрос, что входит в комплект? 2 или 4 колодки?
Хочу сегодня заказать, вот и гадаю сколько брать на передок, один или два комплекта.

P.S. Извините, что не в тему, но еще вопрос, при замене на передней подвеске шаровой опоры нижнего рычага, нужно ли ставить стяжку на пружину стойки или нет?

Заранее спасибо всем кто ответит.

Sonata 5, 2005 г.в., 2л., 131 л.с., МТ5, Тагаз, Sirius(G4JP)

На сколько я знаю, колодки сразу продаются на два колеса. Соответственно комплекта на перед хватит

Zhuravlev писал(а): при замене на передней подвеске шаровой опоры нижнего рычага, нужно ли ставить стяжку на пружину стойки или нет?

Нет конечно, стойка держит пружину.

Спасибо за фотоотчет, очень помог!
Я, когда закручивал винты, держащие тормозной диск на ступице, перекрутил один, шляпка отломилась, хорошо, что смог выкрутить остаток стержня. Потом пришлось новый покупать, винт М6 (16 мм). Так что хинт: не стоит усердствовать при закрутке винтов.

Ну и сбивать один диск пришлось изрядно долго - видимо, прикипел или приржавел.

Диски какого производителя лучше поставить, при сборке суппорта надо ли смазывать поршни и пыльники( какую смазку использовать).

При сборке можно смазать элементы суппорта, а именно: нанести тормозную жидкость на манжету поршня, внутреннюю поверхность цилиндра, пыльник поршня и наружную поверхность цилиндра.Тип тормозной жидкости SAE J 1703 или FMVSS 116 или DOT 4.Также смазывают направляющие, в книге не нашел чем, на форуме кто то писал что смазывал графиткой, я тоже графиткой мазанул.А по неоригинальным дискам есть отдельная тема, там ребята подроно делятся кто какие ставил и каков результат.

Подскажите пожалуйста. Когда переобувался в декабре на зимку, глянул мельком диски тормозные пальцем - чувствовались неровности диска (волны небольшие), на заднем тоже самое. Я не знаю сколько они отходили и сколько еще можно им отходить (передним), но весной буду менять колодки тормозные, вот хочу узнать стоит ли менять диски передние тормозные. Я так предполагаю что толщину диска надо смотреть штангенциркулем, хотелось бы узнать какая должна быть минимальная в среднем толщина его. И еще вопрос по задним колодкам и дискам- участвуют ли задние диски и колодки в торможении авто (педаль тормоза) или только ручник, стоит ли вообще менять диск там, колодки вроде норм еще там.

конечно.у ручника другие колодки.

Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Замена передних тормозных дисков. фотоотчет)

iwan76 писал(а): Когда переобувался в декабре на зимку, глянул мельком диски тормозные пальцем - чувствовались неровности диска (волны небольшие), на заднем тоже самое

Вот незнаю какой у них запас. Но знаю есть вероятность что при установке новых колодок на под сношенные диски, тормоза могут свистеть. Некоторые их шлифуют и сводят "неровности" на ноль. Но если есть возможность поменять на новые то лучше так и сделать ИМХО.

СПАСИБО АВТОРУ!!
Благодаря фото отчету - вчера САМ заменил тормозные диски+колодки на своей Сонате НФ (рестайл): менял по кругу, новые диски + новые колодки. Момент, который надо учесть - регулировка ручника, при замене задних дисков, делается вручную. Стало прикольно - теперь у меня ручник "работает" на 1 щелчок.
Пробег 135 000км.

Замена передних тормозных дисков. фотоотчет)

Отчет толковый, спасибо, но диск передний прикипел намертво, так что ничего не получилось. Теперь в раздумьях что делать

Замена передних тормозных дисков. фотоотчет)

, болты выкрутил ,крепящие диск(2 шт)?
если да,то только сбивать через брусок молотком или лёгкой кувалдочкой.

Замена передних тормозных дисков. фотоотчет)

Sharikov писал(а): диск передний прикипел намертво, так что ничего не получилось. Теперь в раздумьях что делать

Такая же фигня, осенью на даче пытался снять, что только не делал и стучал и отжать пытался. Жду когда потеплеет походу придется пилить

Замена передних тормозных дисков. фотоотчет)

Как так то? плохо стучал - обстучи со всех сторон, со стороны шпишлек хорошенько, удары наноси на полку диска вертикально вниз, проворачивая его, после хорошим молотком со стороны двигателя несколько хлестких ударов и он выскочит. Диск не жалеть, он все равно в мусор

Sonata\2007\2,7 V6\ МКПП
Sonata\ 2004\2.0 Sirius\ MKПП - продана, но не предана
S Coupe\ 1995\ 1,5\MKПП-продана

Замена передних тормозных дисков. фотоотчет)

номер гламурных колодок , но отзывы у них не слишком положительные

Замена передних тормозных дисков. фотоотчет)

nibk - одни из лучших колодок по цене-качество.не свистят вообще.гламур за полгода сходит)))
получилось так,что оригинал диски повело,поставил QML,отъездил год,снова повело.Смысл в чем,на оригинал диск хватало 2 комплекта колодок,на китай - 1 комплект.Стирается быстрее значительно.За 20 тысяч QML стерлись на 1.5-2 мм,а нибк колодки на 20-30%.
Думал куплю новые QML,800р диск брал,зашел - понял,что цены космосс,снял старые,за 300р пару проточил и как новые 1 в 1.
Не бойтесь протачивать диски,если бьют от перегрева и тд.С такими ценами через год,я еще раз буду протачивать.

Замена передних тормозных дисков. фотоотчет)

ребят подскажите. после замены задних тормозных дисков перестал работать ручник .КОЛОДКИ стояночного тормоза я не трогал.Просто сбил старые диски,и воткнул новые+(конечно колодки).PS когда вперед катишься ручник схватывает- как вкопанная стоит,а назад как будто ручника нет.Такое ощущение как будто одна сторона колодок только тормозит а вторая не прижимается.Работу производил при отпущенным ручнике -колодки стояночного тормоза сточены равномерно.
Может у кого было такое -что там могло стронутся ведь до этого все было хорошо ЗА РАНЕЕ БЛАГОДАРЕН.

Замена передних тормозных дисков. фотоотчет)

,
а после того,как всё собрали-колодки ручника разводили.

Замена передних тормозных дисков. фотоотчет)

колодки не разводил-но тросик почти на всю закрутил !Подскажите как их нужно развести. И почему только вперед держат?

Замена передних тормозных дисков. фотоотчет)

spoook12345 писал(а): 2 мм максимальный износ , а вы его еще после проточки собираетесь 2 раз протачивать ?)

никогда не мерил износ в мм.когда визуально им конец,тогда и меняю.до 6мм где-то.2мм это ничего..
при проточке бортик по краю убирают,поэтому ограничено только толщиной диска,чтобы он не перегрелся и не стрельнул на куски.

да,в следующем году еще раз точну,ну или если летом на горячих в лужу залечу и снова их поведет.в какой стране живем то

александр85 писал(а): колодки не разводил-но тросик почти на всю закрутил !Подскажите как их нужно развести. И почему только вперед держат?

механизм лучше смазать и посмотреть как работает при снятом диске.
как тросик на всю закрутится - шайбу можно подложить.

Замена передних тормозных дисков. фотоотчет)

ага, бил и кувалдой, и еще всем чем только можно, несмотря на риск ушатать подшипник, он короче прикипел намертво, видимо они с завода родные еще стоят, а машина 2005 г.в., я на одних передних колодках отрулил около 60 тыков, и еще наверное 40 откатал бы, но там дискам хана уже. В итоге я сверху аккуратно надпил сделал, не повредив ступицу, и только после того как я туда вдшки налил дифигицца в эту щель, только тогда он с помощью съемника слез. А так ни в какую. Другой я уже болгаркой по краям срезал, также делал надпил чтобы вд туда залить. В общем гемор. Новые я конечно промазал всякой шнягой, но мне кажется что не очень то это поможет, т.к. все равно любая смазка от перегрева выгорит.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Фотоотчет по замене тормозных дисков

Пружины подвески, аммортизаторы, рычаги, приводы колес (ШРУСы) + насос ГУР, рулевая рейка, рулевые тяги и наконечники, в общем все, что крутит и держит колеса наших Сонат

Фотоотчет по замене тормозных дисков

И так! на сервисе сказали пора менять задние тормозные диски. решил поменять все!
Что пригодилось:
- сами диски (оригинал перед 2 диска=4200р., зад 2 диска=3100р.) + новые колодочки HiQ=1100р.
- Смазка универсальная для суппортов (МС-1600 = 150р. 15грамм)
- щетка по металлу, ключи на 17 и 14, отвертка крестовая, ветошь, вд-40.

2) Окручиваем суппорт и снимаеи его

3)Откручиваем скобу суппорта ключом на 17

4) Откручиваем сам диск

5) Ставим новенький диск

6) И собираем все в обратном порядке.

Так же при всем при этом я почистил входы под втулочки в скобах суппорта wd-40 и протер насухо ветошью вместе с самими втулками и смазал все смазкой МС-1600

болты крепления диска без проблем открутил?

Моя БЫВШАЯ Красная Соня 2004 2,0 Сириус МКПП
Радость от низкой цены длится меньше чем разочарование от низкого качества

Sonata\2007\2,7 V6\ МКПП
Sonata\ 2004\2.0 Sirius\ MKПП - продана, но не предана
S Coupe\ 1995\ 1,5\MKПП-продана

А зачем было менять диски, которые ещё бы не одну десятку тысяч отбегали без проблем? Они даже по толщине, ровно такие же, как и новые. Не понятно. Но как говорится, кто как хочет, так и действует.

Sonata EF 2005г.,серебро, 2,7л.( Delta), автомат, кожа. Прежние машины: Audi-80, ВАЗ-14, Hyundai Elantra XD

Читайте также: