Замена тормозных дисков на тойота рав 4 2016
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Доброго времени суток, форумчане!
Возникла необходимость замены тормозных дисков.
Оригиналы стоят дороговато. Может кто подскажет какие фирмы не уступают по своим свойствам оригиналу и зарекомендовали себя положительно?
Возможно кто-то недавно сталкивался с заменой. Подскажите что выбрали))
Оригиналы тоже ADVICS, и диски и колодки,просто для информации, так что соотношение цены качества это оптимальный вариант. Менял 2 недели назад,и пророс купил оригинал а на них написано Advics, Toyota. Toyota тупо пакует их в свои красные коробочки и всего то разница: )
Вот их мне и советовали в тойотовском магазине. Стоят меньше, чем дилеры ломят за оригиналы. Но пообщавшись на эту тему и пошерстив интернет пишут, что при сборке на конвейере устанавливают те же ADVICS как оригинал.
А скажите, вы диски меняли или только колодки? Если меняли диски на каком пробеге?
Вот их мне и советовали в тойотовском магазине. Стоят меньше, чем дилеры ломят за оригиналы. Но пообщавшись на эту тему и пошерстив интернет пишут, что при сборке на конвейере устанавливают те же ADVICS как оригинал.
А скажите, вы диски меняли или только колодки? Если меняли диски на каком пробеге?
если эти адвиксы стоят с завода , то я хрен бы их стал ставить , скажу почему , когда я выбирал равчика , то смотрел несколько машин и первой из них был авто с пробегом в 32тык , на заднем крыле были царапины , при запуске двс был такой пердеж снизу что было ощущение что "нет глушака " и на авто были так изрядно подношены тормозные диски , я спросил сервисную книжку , молоденькая девушка показала со всеми ТО , я говорю а машина точно обслуживалась у официалов как было написано (судя по износу дисков там было не 32 ,а 62тык) , она типа конечно , я сама там работаю , думаю ну капец свистит по поводу пробега , поди скрутили там и книжку левую состряпали , короче говорю успехов в продаже , а потом я стал смотреть другие авто с другими пробегами и блин они все так пердели и износ по километражу был сопоставим с этим первым равчиком , он быстро ушел у нее , а потом я почитал на форуме про то что некоторые при агрессивной езде и к 25тык меняют их , короче я промохал хороший вариант тогда из за этих адвиксов (если они с завода конечно идут) после покупки я поменял ушатанные в хлам диски при пробеге в 73тык
При прохождении крайнего ТО выяснилось что в скором времени потребуется замена передних тормозных дисков. У официалов оригинальные диски 43512-42100 стоят 5200, но они советуют ставить диски от камри, якобы они дольше ходят. Хотя как пишут на форуме в преждевременном износе виноваты колодки Textar 04465-42190. Многие что бы уберечь диски, выкидывают эти колодки с новья. Стал шерстить интернет по аналогам. Хотелось заморочиться как sergisette установить керамику, но цена вопроса. На драйве нашел пользователя Docent86 , который специализируется по тормозным системам, очень рекомендую подписаться на его блог, там можно почерпнуть многое полезного. Так как на Toyota поставляются диски Advics то в итоге на Emex заказал диски Advics A6F164, колодки Advics SN135, смазку для направляющих пальцев TRW PFG 110, смазку для противоскрипных пластин ATE 03.9902-1001.2. Сегодня забрал заказ, и заменил диски с колодками. Для замены необходимо открутить суппорт ключом на 14, удерживая рожковым ключом на 17 направляющие пальцы. Далее нужно открутить скобу ключом на 17. Для снятия диска понадобится вкрутить в специальные отверстия болтики. После снятия на ступице была ржавчина, её я зачистил при помощи шуруповерта со специальной насадкой (производитель TRW рекомендует менять ржавые ступицы при смене тормозных дисков)))). Перед установкой диска на ступицу нанес смазку МС-1600 что бы не ржавело. Противоскрипные пластины перекинул со старых колодок предварительно смазал их смазкой ATE 03.9902-1001.2. так же ей смазал посадочные места на скобе под колодку, часть поршня которая соприкасается с колодкой. Направляющие пальцы смазал смазкой TRW PFG 110. При сборке меня ждала засада, так как необходимо было вернуть поршень в исходное положение, а такого приспособления у меня нет, ладно Aleksey56lrusl подсказал как можно утопить поршень при помощи монтировки. Теперь надо прикатать диски с колодками, по торможению напишу позже.
Parts
Toyota RAV4 2015, engine Diesel 2.2 liter., 150 h. p., AWD drive, Automatic — other categories
Comments 67
Добрый день! У меня другая машина — Nissan X-trail (Т32), тоже нужно менять диски и колодки. Вот какой вопрос меня интересует. У меня с завода стояли колодки с 2-мя противоскрипными пластинами (одна как бы идет с колодкой, черного цвета, вторая сверху из нержавейки). По мануалу тоже 2 пластины ставятся. Большинство компаний выпускают колодки уже с пластиной. Advics выпускает без. То ли ставить бутербродом 2 пластины, то ли достаточно одной пластины? У тебя с завода сколько пластин было?
Добрый день. Тоже с завода стоят по две пластины. С купленными колодками в комплекте пластин не было, я отмыл и поставил старые пластинки хорошо смазав
Понял. Спасибо! Просто уже много постов пересмотрел по этому поводу — все обходят тему этих пластин, а ведь она важна т.к. без них будет скрипеть колодка.
Вообще странно, что они без пластин идут. Или нормально наоборот… Не понятно.
На сегодняшний день с дисками и колодками все нормально?
Разумеется конструкторы не дураки раз поставили их. Почему странно они в основном все колодки идут без пластин. Единственное я встречал колодки nibk с пластинами, но там по колодкам отзывы не однозначные. По дискам и колодкам без нареканий. Тормозят, не скрипят. Вы только хорошо все зачистите щёткой. И смажьте как написал.
Понял, спасибо! Я думал в основном все с пластинами идут. У меня были Hi-Q, они с пластинами. По другим брендам смотрел — тоже с пластинами. Мне показалось, что японские компании выпускают колодки без пластин.
Да, смажу все как нужно. У меня есть все смазки.
Диски тормозные: либо Advics, либо Textar либо оригинал (оригинал показал себя не очень и еще читал отзыв, что хватает на год всего, потом диск ведет. У меня тоже повело тысячах на 20-ти).
Задолбал постоянный скрип тормозов.
На данной машине с завода по кругу стоит адвикс, кроме передних тормозных колодок Textar ( 04465-42190 )
Так они после выезда с салона ушли сразу в утиль.
До 60 000км стояли Advics SN135, на 60 000 жене поставили Текстар, вернее я так думал.
Скрип стоял неймоверный! Диск за 16 000 таял на глазах. Свистели даже без нажатия на скорости.
Недавно почти заклинило колесо ( как это произошло ума не приложу, сказали от колодок ), и я решил сменить диск и колодки.
Как оказалось при разборе втулили даже не Текстар…
Спасибо TRW за то что сьел мои диски…Особое спасибо сервису который поставил этот вот "оригинал".
Заказал диск
43512-42100 он же Advics A6F164
а также колодки
04465-42180 они же ADVICS PV565H ( тссс они же Advics SN135 только в коробке Тойота )
Общим мнением форумчан пришли к тому что это и есть SN135, производство которых контролирует Тойота, ну и соответственно прибавляет в цене.
Далее все по накатанной.
Использовал инструкцию Almyzin, а также смазки для противоскрипных пластин и напрявляющих супорта.
ATE 03.9902-1001.2 для противоскрипных.
TRW PFG 110 для напрявляек.
Ступицу мазал Wurth — ом золотым, каким именно не помню.
Ну в монтаже ничего сложного, переписывать тему Almyzin не буду, все было точно так же. Единственное поршень вжимал пальцами, очень легко зашел.
По поводу колодок TRW, те кто их создал должны гореть хотя бы в Аду.
Тормоза которые не скрипят — вы не представляете насколько это прекрасно.
Проехал до дома пару километров, тормоза есть.
Думаю дополню отзыв в будующем, а пока покатаюсь =)
P.S. Пока писал данный пост жена пришла и обрадовала что колодки тогда ей меняли на обоих осях… Продолжение следует…
Rav 4 40
На автомобили Рав 4 ставились рабочая и стояночная системы торможения. Первая — двухконтурная гидравлическая система, обеспечивающая эффективные замедление и остановку авто. Контуры соединяют передние и задние колеса по диагонали. Стояночный тормоз оснащен тросовым приводом, идущим на задние колеса. На Рав 4 замена колодок и тормозных дисков производится по мере их износа. Ниже расскажем о нюансах этой процедуры.
Признаки изношенных тормозных механизмов
Об износе механизмов на Рав 4 можно узнать по признакам:
- при торможении раздается характерный визг и ощущается биение (причина в неравномерном истирании колодок и дисков);
- увеличивается тормозной путь;
- замедление происходит с запозданием или слишком быстро (слабые или резкие тормоза говорят о том, что детали пора менять);
- на колесе виден угольный налет или металлическая пыль (царапает накладка).
При обнаружении признаков износа не затягивайте с заменой, поскольку при неэффективных тормозах риск ДТП значительно возрастает.
Когда менять и какие колодки купить на Rav 4?
Если фрикционные накладки истерлись (т.е. их толщина составляет пару миллиметров), производится замена расходников. На Рав 4 это можно сделать самостоятельно. В зависимости от условий эксплуатации японского кроссовера интервал между сменой элементов системы торможения разный, поэтому однозначного ответа на вопрос о том, когда менять колодки, нет. Осмотр узлов нужно проводить при каждом ТО.
Передние колеса Рав 4 оснащаются колодками, которые подбираются с учетом нескольких факторов, в том числе погодных условий эксплуатации авто. Существует три разновидности колодок:
Системы торможения Akebono и Advics предполагают установку дисков, диаметр которых равен 296 мм, а толщина 28. Если автомобиль Рав 4 используется в условиях жаркого климата, ставить нужно детали под следующими номерами из каталога (0446542160, 0446542200). Колодки на тормозные диски 328 мм, идущие на ТС Advics, продаются под артикулом 0446548170.
Параметры колодок на Тойота Рав 4 4 поколения:
- толщина 17,5, ширина 146,1, высота 57 (номера по каталогу 0446542150, 0446542140, 0446542170, 0446542190, 04465YZZDY, 0446542180);
- 17,5, ширина 139,2, высота 55,9 (артикулы 0446542160 и 0446542200);
- толщина 17,5, ширина 166,6, высота 59,3 (0446548170).
На задних осях стоят следующие расходники — оригинал под номерами 0446642060 или 04466YZZE8. Размеры — 15,4, 96,8 и 49,3 (толщина, ширина и высота соответственно). Можно устанавливать такие аналоги (бренд и номер по каталогу): NiBK PN1522, Advics SN134, Brembo P83089.
На барабанный механизм задних колес Рав 4 (2012-2015 гг. выпуска) ставятся оригинальные тормозные колодки с каталожными номерами 4654042020, 4654042010. Накладки на барабанный механизм имеют в диаметре 172 мм, ширина же равна 32 мм. Назовем также и аналоги — Nipparts (артикул N3501057), NiBK (FN0621) и Patron (PSP019).
Меняем передние тормозные колодки Рав 4
Замена расходников механизма торможения Рав 4, стоящего впереди, производится в следующем порядке:
Также проверяем пыльники (при обнаружении дефектов производится замена) и направляющие (их следует смазать).
- При установке новых колодок датчики, контролирующие износ, должны оказаться сверху.
- Суппорт возвращаем на место и прикручиваем.
- Аналогичные действия проводятся на втором колесе.
- Систему прокачиваем через штуцер.
При обнаружении неравномерного износа колодок на Рав 4 обратите внимание на направляющие, поскольку они могли закиснуть. Проверяются и пыльники, детали смазываются.
Когда менять тормозные диски на Rav 4 4?
Производитель рекомендует менять тормозные диски при миллиметровом износе по бокам. Однако владельцы Рав 4 4 поколения иногда запускают ситуацию и инициируют смену деталей уже при 3-миллиметровом износе. Такие действия не отвечают требованиям, и, по сути, неправильны.
Характерными признаками, указывающими на необходимость установки новых деталей, будут потеря отзывчивости педали тормоза, увеличение пути до полной остановки, уход авто в сторону при торможении, биение в руль. Чрезмерный износ опасен заклиниванием суппорта, течью жидкости из контура, растрескиванием металла при сильном нагреве и резком остывании (при проезде лужи).
Необходимость замены выявляется визуально, для ответа на вопрос, когда менять расходники, нужно обратиться к руководству по эксплуатации. Для точности можно использовать штангенциркуль.
Сменить нужно сразу оба диска, поскольку разная степень износа приведет к разбалансировке авто. Толщина новой детали составляет 28 мм, минимально допустимое значение — 25 мм.
Меняем тормозные диски
Алгоритм установки новых дисков на Rav 4 выглядит так:
Конструкция собирается в обратном порядке. Аналогичная процедура проделывается с другой стороны.
Заключение
Тойота Рав 4 4 поколения оснащается двумя тормозными механизмами. Один предназначен для торможения авто во время движения, другой служит надежной фиксации при стоянке. На передней и задней оси стоят тормозные колодки и диски, которые нуждаются в регулярной ревизии и замене в случае превышения допустимого износа.
Wolf05632
vid102
Старожил
rev42
Реклама партнёров
Евген ПЖ
Старожил
П.С. "Мы, хусские, не обманываем друг друга"
dig
у меня брембы диски тормозные еще походу итальянские)) толщина после пробега 110 т.км на них сновым комплектом коолодок cmx1211, осталась 28 мм)) вот если не проточу буртик на своих, подумываю взять гирлинг)
Евген ПЖ
Старожил
В Китае у Brembo есть совместное предприятие с Yuejin Motor Group - компания Nanjing Yuejin Automotive Brake System, которая обеспечивает тормозными дисками Audi, Mercedes и BMW местной сборки, чугунолитейный завод компании Donghua.
Проточкой не занимайтесь, они могут и с буртиком дожить до 150 тык.
Купите почти любые (рос. не берите), они все из серого чугуна, хоть гирлинг, хоть петинг))
Хотя, вам решать.
dig
да по китаю я в курсе, что там от гавна до более менее нормального производится.
да и литье чугуна куча нюансов, ди и сам он разных сортов бывает. зависит от чистоты раз-плава, и нужных спектральных добавок. но и италия тоже разная бывает.)
Евген ПЖ
Старожил
Здесь нечего выдумывать, в тормозных дисках ничего сложного и технологичного нет)
Серым чугуном называется сплав железа, углерода и других элементов, в котором при затвердевании вместо ледебурита образуется железо — графитная эвтектика.
Серый чугун является самым дешевым из литейных материалов. Механические свойства чугуна зависят от величины зерна металла, от размера и характера распределения включений графита, а также от соотношения между общим, связанным и свободным углеродом (графитом). В обычном сером чугуне графит кристаллизуется в виде пластинок. Эти пластинки в чугуне расчленяют основную металлическую массу и действуют как внутренние трещины. По этой причине серый чугун с пластинчатым графитом обладает низкой прочностью и лишен пластичности. Однако наличие графита в чугуне придает ему меньшую чувствительность к внешним надрезам.
Вследствие этого в чугунной отливке острые углы, резкие переходы, неметаллические включения, небольшие газовые раковины и поры лишь в очень малой степени понижают ее конструкционную прочность.
Чугун обладает способностью рассеивать колебания при переменных и вибрационных нагрузках. Это свойство называют циклической вязкостью. Благодаря высокой циклической вязкости серый чугун является хорошим конструкционным материалом, который во многих случаях может с успехом заменять более дорогостоящую сталь (например, для коленчатых валов). Кроме того, отдельные марки серого чугуна имеют достаточно высокую прочность. Все это объясняет широкое применение серого чугуна для изготовления разнообразных машиностроительных деталей.
Читайте также: