Замена тормозных дисков форд фокус 2

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Вчера забрал из магазина АСТА тормозные диски TRW, сегодня пока ехал по КАД понял что со старыми больше ездить нельзя — бьёт руль.

В магазине докупил инструмент и материалы для замены и, приехав на дачу, занялся заменой — первый раз в жизни)

Для замены дисков понадобятся: (по часовой стрелке)

— Домкрат
— Смазка которая не боится жара и холода
— Ключ 15 мм
— Ключ для колёсных гаек
— Молоток
— Инструмент для разжатия колодок
— Вытеснитель воды — универсальный WD40

Я ещё решил держатели колодок — суппорты — покрасить серебрянкой и сверху лаком.

Ставим машину на площадку, выворачиваем руль, подкладываем упоры под колёса, колёсным ключом срываем гайки с места, поднимаем домкратом, отвинчиваем гайки до конца, снимаем колесо.

Ключом 15мм и молотком при необходимости срываем болты крепления суппорта к поворотному кулаку (сколько я знаю слов автомобильных)
верхний болт

Отпускаем крышку бачка тормозной жидкости

Разводим колодки в стороны — теперь они не зажимают диск.

Выкручиваем до конца болты крепления суппорта, снимаем его в сторону

и кладём на ведро. или вешаем на резинках для багажа. Главное чтобы на тормозных шлангах не висел.

Я смазал новый тормозной диск в месте касания его со ступицей чтобы он не прикипел.

Ставим новый диск и временно притягиваем его гайками.

Теперь ставим назад суппорт с колодками и прикручиваем болты ключом 15мм.

Снимаем временные гайки, ставим колесо назад

Ford Focus Hatchback 2008, 100 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 23

У меня тоже руль бить начал при торможении… Сколько можно ещё ездить в таком состоянии ?

Суппорта однозначно чистка и антиржавчиной обработать! Барабаны серебрянкой красил без обработки- ржа через год вылезла

Тоже предстоит замена дисков, вот и думаю, может тоже заодно суппорта покрасить))))) Да только менять буду не на даче а во дворе квартирного дома))) Не особо удобно это все, с учетом зачистить от говна суппорта и пока подсохнет краска и все такое…

Вопрос, если тормозной диск люфтит его можно подтянуть или признак на замену?

Растачивают отверстия, поверхности протачивают. :))
А вообще :
Толщина дисков передних
Новых — 25мм
Рекомендация Форда к замене — 23мм
Общепринятая рекомендация — 20-21мм

Толщина дисков задних
Новых — 11мм
Рекомендация Форда к замене — 9мм
Общепринятая рекомендация — 7-8мм

Так что, может уже некуда протачивать.

Всё подробно описал, как раз для таких "профессионалов", как я))) спасибо большое! Пошёл менять!)

"Я смазал новый тормозной диск в месте касания его со ступицей чтобы он не прикипел"
А вот это делать не нужно, т.к. нагрузка легла только на шпильки.

пока не оторвались

херню сморозил
Диск опирается на бортик центрального отверстия, а не держится силой трения, ахах

А при интенсивном торможении что и куда опирается, тоже на бортик, специалист криогенный?

Вы реально тролите меня или что?
Вы тоже считаете, что поверхности дополнительно удерживаются силой трения?
Единственные вещи, удерживающие его — это прижимная сила от шпилек/болтов и центральное отверстие( в частности — борт центрального отверстия), а то, что Вы там себе надоумили — бред человека, не понимающего даже простейшие физические законы!
Или почему тогда при подборе дисков, по Вашему, подбирается именно центральное отверстие, как основной из параметров. А если он не подходит — берутся центровочные кольца.
Госпади… какие же…

7 лет

Толщина дисков задних
Новых - 11мм
Рекомендация Форда к замене - 9мм
Общепринятая рекомендация - 7-8мм

В среднем диски живут 2-3 комплекта колодок

Предистория проста .Уличил машину в биении руля при торможении ,самостоятельно вывел диагнос -гнутый тормозной диск,решил поменять самостоятельно(так сказать,устроить себе незабываемый вечер).
Заезд в Форд центр Север ,что рядом с Алтушкой.Купил диск (пробили по ВИН) =2025р. Приехал к дому,снял колесо ,засомневался с размерами диска.Померил оба рулеткой,мой на 2 см меньше.Предьявил диллеру,тот очень удевился (вроде по ВИН проверял),дал другой (сказал что вообщето новый на 1,6,а у меня 2,0).Ну да это все так ,к размышлению.
Далее инструкция многим походящая на смену передних колодок:
1.Сняли колесо.
2.Выташили пробки (закрываюшие направляющие)

10 мар та 2014

ФФ-2 2007 год. МКПП (Всеволжск), пробег 146 т.км., третий комплект тормозных колодок + замена тормозных дисков.

Тормозные диски практически все прикипают к ступице. Стучать или даже постукивать через брусок по диску при съёме его со ступицы категорически запрещено, если не хотите вслед за ними менять ещё и подшипник ступицы. Попадос обеспечен на все 100 процентов.

Писал в другой теме, но, может кому пригодится:

Снимаем диски. Съёмник - 250 мм. Цена съёмника 1200-1400р.

Покрываем медным аэрозолем поверхности ступицы и диска.

На забываем о болтах крепления анкерной скобы

цитата:

Стучать или даже постукивать через брусок по диску при съёме его со ступицы категорически запрещено, если не хотите вслед за ними менять ещё и подшипник ступицы. Попадос обеспечен на все 100 процентов.

поясни пожалуйста откуда такая уверенность? помоему в отчетах даже у многих про молоток говорится. ПО личному опыту задние диски без молотка снять было не реально (перед норм слезли)

12 мар та 2014

Я же ни кого ни к чему не призываю. Честно говоря, я очень рад, что в отчётах многих тружеников про молоток говорится. Это их дело. Каждый, кто с руками, занимается ремонтом авто на свой риск и страх, даже нормальные официалы не утверждают ТВЁРДО, что после их манипуляций, всё будет работать, как надо, все говорят - должно работать. Особенно дизелисты. Слова "должно работать" не синоним словам "будет работать".

Ни в одной дилерской технологической карте по видам работ, нет указаний о том, чтобы снимать диски при помощи молотка. но есть чёткие инструкции, что демонтаж тормозных дисков осуществляется при помощи приспособления № ххххх. А это и есть съёмник и т.п.
Там же, НЕТ и способа запрессовки передней ступицы при помощи пресса путём вдавливания его в Кулак переднего колеса непосредственно воздействуя прессом на ступицу. И народ это пишет в своих отчётах, значит видимо они правы. А потом, следом, пишут, что ступица фирмы хххххх - полная фигня. КОНЕЧНО фигня, когда тело качения (шарик) уже нарушило дорожку качения подшипника, после того, как ступицу вдавили 2-х тонным прессом. Хорошо что хоть не пишут про гель со вкусом банана или клубники для закачки в шины на шиномонтаже (хотя эта история была реальной).

А, например, технология монтажа сёдл клапанов в головку цилиндра производится не прессом, как народ пишет на некоторых форумах, а путём нагрева головки до температуры +200 градусов Цельсия (+/- 2 градуса), а сёдла клапанов погружают в жидкий азот, после чего помещают сёдла в посадочные места головки. Но у нас народ простой, какой там жидкий азот, .. он нужен, бред, мы и так их забьём.

Есть очень хорошая литература, ещё советских времён, там наши отцы, всё технически грамотно расписали.
По личному горькому опыту: у нас у двух машин через неделю-две пришлось менять все ступицы - загудели, после того, как самонадеянные мастера сняли тормозные диски постукиванием молоточком через деревянные и резиновые брусочки, чисто по русски - и так сойдёт. Не сошлось.
НУ. Не ошибается тот, кто не работает видимо.
В своём отчёте я написал: "может кому пригодится", видимо надо было: "как надо правильно". Просто может кому слух будет резать.

Народ и тормоза до сих пор прокачивает педалью, хотя это не правильно, и хоть немного но уважающий себя автосервис, давно уже обзавёлся автоматом, потому как, всё больше и больше становится современных авто, где педалью тормоза вообще не прокачаешь тормозную систему. Но народ всё равно будет давить педаль, потому что он сильный.

Народ и Инфинити и БМВ с активной подруливающей задней подвеской пытается развал-схождение сделать без компьютерного стенда со специальной программой, где сзади стоит практически такая же рулевая рейка, что и впереди. Где уже и знания и оборудование должно быть другое.

Удачи всем и творческих успехов!

Кстати, для информации (может кому надо): поставил по кругу на эту машину (что фото) тормозные диски и комплект торм. колодок суппорта Otto Zimmermann. Уже проехал 1500 км. Очень впечатлили. Только сегодня проехал 1200 км и 14 часов пути. Появились тормоза, особенно в дождь. ABS и ESP стали более адекватно работать. Машина, как новая.

8 лет

Дошла и до меня очередь поменять барабаны на диски. Вот мой фотоотчет.

Для замены мною был куплен комплект ЗДТ, который включает в себя:
1. Тормозные диски - 2 шт.
2. Тормозные шланги - 2 шт.
3. Тормозные суппорты в сборе - 2 шт.
4. Задние тормозные колодки - комплект(4 шт.)
5. Болты крепления суппортов - 4шт.
6. Трос привода ручного тормоза(оконечная часть) - 1шт.
7. Пыльники тормозных дисков - 2 шт.

А вот инструмент, который понадобится для работы:
1. Ключ TORX T50.
2. Гаечные ключи на 11, 17, 14, 10.
3. Головки на 8, 10.
4. Плоскогубцы, отвертки с плоским лезвием и т.п.
5. Тормозная жидкость.

Начинаем.
1. Вывешиваем задние колеса с помощью домкратов и подставок и снимаем колеса.Снимаем облицовку ручника и ослабляем гайки регулировки.

3. У меня за 3 года барабан прикипел к ступице намертво. Ни WD40, ни удары молотком не помогли. Поэтому я решил снять барабан вместе со ступицей.
Отворачиваем сзади барабана 4 болта TORX T50. Тут советую прочистить головки болтов от грязи, чтобы их не сорвать, место очень ответственное.

4. Отсоединяем колодку датчика ABS: давим на ограничитель и тянем на себя, выходит с трудом, но выходит

Теперь снять барабан нам мешают трос ручника и тормозной шланг.

5. Удерживая головку шланга ключом на 17, откручиваем гайку с тормозной трубки ключом на 11.

Чтобы остановить утечку тормозной жидкости, заранее снимите защитную резинку со штуцера прокачки тормозов и наденьте её на отсоединенную трубку. Подходит идеально Кстати , ключи можно использовать обычные, а не разрезные или тормозные, как советуют в книжках.
Шланг отсоединили, теперь нужно выдернуть стопорную скобу. Вытягиваем ее подручными средствами - плоскогубцами и отверткой.

6. Теперь отсоединим трос ручного тормоза от барабанов. Для этого отогнем отверткой соединительную муфту и, протолкнув к центру тросик, вытащим его из муфты.

Теперь барабан ничто не держит, снимаем его и несем на верстак. Мы придумали не совсем обычный способ снять барабан, но тут все зависит от вашей фантазии.

7. Зажимаем монтировку в тисках, в качестве упора для барабана. Упираем край барабана в монтировку и молотком выбиваем ступицу внутрь.

Надеваем на ступицу тормозной диск.

9. Теперь устанавливаем на место суппорт - надеваем его на диск и приворачиваем к скобе двумя болтами из комплекта, используя ключ на 14. Если суппорт с колодками не надевается на диск, нужно снять колодки и завернуть поршень до упора внутрь( можно использовать плоскогубцы с тонкими губками).

10. Прикручиваем новый тормозной шланг к суппорту ключом на 14. Второй конец шланга вставляем в держатель на кузове и, удерживая его ключом на 17, прикручиваем к нему тормозную трубку ключом на 11. Вставляем на место стопорную скобу.

Теперь черед ручника.
11. Чтобы добраться до тросиков, откручиваем тепловую защиту глушителя головкой на 10.

13. Чтобы вытащить из пазов концы троса, я накидывал на них пластиковые стяжки и сжимал. Выходят идеально. Вытаскиваем тросы из креплений.

14. Устанавливаем новый трос, аналогично старому. Перед тройником тросы должны перекрещиваться Концы тросов закрепляем в соответствующих суппортах.

7 лет

Толщина дисков задних
Новых - 11мм
Рекомендация Форда к замене - 9мм
Общепринятая рекомендация - 7-8мм

В среднем диски живут 2-3 комплекта колодок

Вот она снята.(полагаю сменив скобу можно запихнуть те диски которые мне всучили в начале,т.к колодки и для моих и для тех одни и теже-вывод супорт менять не надо)

7.Снимаем диск.Вообшето он должен сниматься без труда сам ,но мне пришлось легонько ,через брусок,постукивать топориком(ибо прикипело).

8.Ставим новый диск.
Далее все в обратном порядке.
1.Прикручиваем скобу.
2.Вставляем в нее внешнюю колодку+в части откинутого супорта.
3.Закручиваем направляюшие.
4.Ставим назад прижимную скобу.
5.Закрываем пробки направляюших.

Итог. Биение пропало .но осталось какоето непонятное шарканье (может быть еще новые задние колодки).
Ну да это ладно.
Самое главное это то ,что обноружил косяк за работничками Независимости (недавно они меняли правую рулевую тягу).Так вот пыльник был сорван.Очень удевился когда увидел чем и как он был приляпан.Это была обычная пластиковая удавка (ну это может так и должно быть) ,и самое гланое она была перекручина вокруг своей оси. Позвонил в независимость ,там ожидаемое, "ждите своего мастера" ,и вообще как обычно --Я -не я и Жо-а не моя.Проколупался еще час прикрутил все как и было ,только теперь задаюсь вопросом ,а должнали там быть какая небудь смазка?
Может кто знает подскажите.

4 мая 2010

Хороший отчет.
О себя добавлю (по личному опыту):
1. При закручивании болтов "на 15", их нужно сажать на фиксатор резьбы "синий" - на резьбе даже видны остатки заводского. При откручивании нужен хороший накидной (или головка) ключ, т.к. болты на фиксаторе!
2. Раз уж меняем диск(и), то нужно почистить от грязи и смазать "спец"-смазкой направляющие (или как там их?), которые откручивали шестигранником. Также той-же смазкой смазать места где колодки касаются суппорта (ну и почистить перед смазкой).
Я использовал такие фиксатор и смазку (не реклама):
Фиксатор резьбы:

столкнулся тоже с такой проблемой (биение при торможении). Колодки были новые. И если нужно поменять только диск, колодки вытаскивать не надо, а то я сначала хотел их вытащить. Просто два болта на 15 выкрутил и все

Для ускорения и упрощения процедуры можно начинать сразу с шага 6 - предварительно отжав внутреннюю колодку вместе с поршнем (чтоб легче шло - приоткрыть пробку бачка с тормозной жидкостью).
Весь суппорт снимается в сборе - неподвижная скоба, подвижная и колодки.

Вот сделал инструкцию для применения в полевых условиях:
Замена передних тормозных дисков.pdf

0. Суппорт удобно разжимать под новые комплектующие, вставив отвертку между старой колодкой и диском (один хрен на выброс), ЕССЕСЕНО пока не сняли суппорт. вот

00. Щетка тоже полезна, т.к. грязи много. НО не карщетка, т.к. пыльник шруза резиновый и стоит денег.

000. Архи важно прокачайте тормоза после установки, чтоб суппорт уперся в колодки. - что б вот так не было

1.После того, как все сняли удобно закрепить новый тормозной диск на гайку- так чтоб не болтался, пока прикручиваешь скобу. (фото полезно тем, кто втупит "а как стояла скоба. и где левая, а где правая)

2. Пригодится канц. нож, для того чтобы снять остатки фиксатора резьбы.

3. Вместо медной смазки можно использовать противозадирную, той же фирмы, что и фиксатор (Permatex). В Питере продается в магазине Би-Би. (или Авто-Би =))) Упаковка, аля пробник 5гр. стоила 60 руб.

4. И кста, что бы не долбать по диску, если прикипело. ТО прежде чем снять скобу, можно в нее вставить отвертку и диск отойдет =)

В замене передних колодок и дисков на втором Фокусе нет ничего сложного, в связи с чем многие автовладельцы производят замену самостоятельно. Обычно, для этого нужно 1,5–2 часа времени, хорошая погода или гараж и кое-какой инструмент.

Что влияет на ресурс?

Для этого оказывает влияние сходу несколько причин. Во-1-х, условия эксплуатации тс. Например, при нередких поездках в дождик (в таких регионах, как Ленинградская область) диск может просто деформироваться вследствие наезда на еще одну лужу.

Замена задних тормозных дисков форд фокус 2

Какие передние тормозные диски можно поставить на форд фокус 2

Передние тормозные диски меняются на порядок чаще, чем задние. Связано это с большей нагрузкой, ложащейся на данный механизм. Автомобиль переднеприводной. Сказывается толщина диска не только на длине тормозного пути. Но и скорости, управляемости. Плохие тормоза нередко становятся причиной ДТП. Один из самых важных моментов прояснить который нужно перед заменой – какие купить диски?

Существует много различных модификаций Ford. Рестайлинг выполняется ежегодно. Именно поэтому нужно заранее ознакомиться со всеми параметрами диска. Перед покупкой убедиться в том, что габаритные размеры его соответствуют установленным параметрам:

толщина – 25 мм;
диаметр – 300 мм;
количество отверстий – 5.

Компания Ford устанавливает допустимую толщину величиной в 23 мм. Но многие сервисмэны допускают эксплуатацию до минимального значения 20-21 мм. После чего проводить замену.

Инструмент

Для проведения процедуры понадобится следующий набор инструментов и средств:

домкрат или подъемник;
термостойкая смазка;
гаечный ключ на 15;
ключ для колесных гаек;
молоток;
инструмент для разжимания колодок;
средство для вытеснения воды, типа, WD-40;
новые детали.

Снятие передних тормозных колодок

Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо. Перед нами изношенный тормозной диск и тормозные колодки не первой свежести.

Отвёрткой поддеваем пластиковую заглушку, которая закрывает направляющие суппорта. То же самое делаем с нижней заглушкой. Тут стоит отметить, что если диск снимать не требуется, а просто необходимо поменять колодки, то достаточно снять заглушку и открутить нижнюю направляющую суппорта. Но так как у сна замена диска снимаем обе заглушки.

Небольшой монтировкой утапливаем тормозной поршень максимально в суппорт. Лучше цеплять за колодку, её всё равно выкидывать, а поршень ещё послужит.

Берём шестигранник 7 мм и откручиваем направляющую суппорта которая находится под заглушкой, которую мы сняли ранее.

Далее, необходимо снять пружину. Её нужно поддеть отвёрткой и вытащить пассатижами. Она снимается достаточно легко.

После этого подвижную часть суппорта вместе с колодками можно легко снять и надёжно закрепить проволокой. Чтобы освободить тормозной диск необходимо открутить неподвижную часть суппорта. Она прикручена двумя болтами. Открутить её можно головкой на 15 мм.

Оригинальные

Оригинальные детали можно приобрести почти во всех без исключения автомагазинах, специализирующихся на иномарках. Стоимость таких дисков составляет порядка 4 тыс. рублей.

НаименованиеАртикулСтоимость, рублей

Ford

1373369

От 3.5 тыс. рублей

Порядок действий

Замена тормозных дисков является довольно простым процессом, который, если не возникнут непредвиденные обстоятельства, можно провести довольно быстро:

установить автомобиль на площадку;
вывернуть руль;
подставить упоры под колеса;
сорвать гайки, фиксирующие колесо, с места;
поднять домкратом;
скрутить гайки, удерживающие колесо до конца;
снять колесо;
ослабить болты, которыми суппорт крепится к поворотному кулаку;
открутить крышку бачка с тормозной жидкостью;
развести тормозные колодки, чтоб не зажимали диск;
выкрутить болты суппорта и снять последний (не оставлять висеть на шлангах!);
смазать новую
деталь термостойкой смазкой, чтобы он не прикипел к ступице;
установить новую запчасть и прижать ее гайками;
установить суппорт с колодками;
снять гайки, которыми поджимался диск;
поставить колесо и затянуть гайками.

Как видно, процедура очень проста и не требует специальных навыков и умений. Процесс замены задних дисков практически идентичен аналогичному для передних. При самостоятельной замене, приложив немного усилий, можно сэкономить на сервисе.

Заменители

Среди заменителей много достойных вариантов – которые по своему качеству отличаются от оригиналов несущественно. В первую очередь это относится к TRW и Brembo. Последний является официальным поставщиком деталей для Subaru.

НаименованиеАртикулСтоимость, рублей

Ate	24.0111-0155.1	1.2 тыс. рублей
Brembo	1.6 тыс. рублей
TRW	DF4465	1.3 тыс. рублей
Miles	K010093	0.6 тыс. рублей
Otto Zimmermann	250.1355.20	1.3 тыс. рублей

Снятие прикипевшего диска

Однако, если диски долго не менялись, то под воздействием высоких температур и нагрузок, они имеют тенденцию прикипать к ступице. В таких случаях можно использовать радикальный метод снятия – молотком. Но в некоторых случаях появившиеся на запчасти бугры, которые вызывают описанные выше симптомы, автовладельцы предпочитают стачивать. Делать это можно, если деталь не изношена более, чем на 2/3 толщины. Кроме того, сбивая деталь молотком, можно повредить и ступицу. Тогда процесс затянется, а экономия будет весьма сомнительной. В этом случае снять диск можно следующим образом:

снять колесо и суппорт;
ступицу и все возможные щели обработать WD-40;
вместо крепления суппорта вставить два болта шляпкой от диска и наживить на них гайку;
под болты (между болтами и диском) подставить толстую металлическую пластину (подойдет старый рожковый ключ, который отлично держится благодаря неровностям на ручке);
трещоткой крутить болты по очереди равномерно, удерживая ключом гайки;
после щелчка диск начинает поддаваться;
ослабить болты, прокрутить ступицу и повторить процедуру, чтобы равномерно продавить по всей окружности.

Так, путем простых манипуляций можно заменить детали задних и передних тормозных механизмов в случае необходимости. Не стоит пренебрегать состоянием тормозов Форд Фокус 2, так как это залог безопасности на дороге.

Замена передних тормозных колодок Ford Focus II

Как заменить тормозные диски и колодки?

Замена тормозных дисков и колодок

Когда менять тормозные диски?

Какие тормозные диски лучше?

Интересно почитать:

Какие задние тормозные диски можно поставить на Форд Фокус 2

Задние тормозные диски испытывают на порядок меньшие нагрузки, чем передние. Тем не менее замена их все же необходима 1 раз в 100 тыс. км. Но относится это к оригинальным. Аналоги выходят из строя быстрее.

Цена последних сильно отличается от оригиналов. Нужно отметить, что дорестайлинговая версия обойдется на порядок дешевле. Снятие диска лучше всего осуществлять одновременно с ревизией пыльников, остальных компонентов механизма.

Типы конструкций

На сегодняшний день различают два типа элементов:

Первый тип диска состоит из двух пластин. Последние могут иметь перфорации и насечки. В отличие от вентилируемых, второй тип представляет собой сплошную конструкцию. В некоторых случаях он тоже снабжается насечками.

Сама перфорация может быть как сквозной, так и просто углубленной. В первом случае отверстие эффективно отводит тепло и продукты выгорания (фрикционный материал колодок). Однако есть у такой конструкции существенный недостаток – низкая прочность. При интенсивной эксплуатации диск попросту трескается.

Оригинальные

Оригинальные диски на задние оси приобретать не обязательно. Так как на длине тормозного пути сказывается по большей части именно передние тормоза:

НаименованиеАртикулСтоимость, рублей

Ford

1575733

От 3.2 тыс. рублей

Замена передних тормозных дисков

Необходимо подготовить перечень инструментов: молоток, баллонный ключ, головку на 15 мм, WD-40. Необходимо снять колесо, поставить автомобиль на домкрат или же на яму. Алгоритм замены:

нужно получить доступ к тормозному механизму;

откручиваются болты суппорта при помощи головки на 15 мм;

необходимо уменьшить давление в тормозной системе – для этого скидывается крышка с расширительного бачка;

необходимо развести колодки для снятия суппорта и демонтажа диска;

снимаем суппорт и размещаем его на элементах подвески – главное не повредить тормозные шланги;

далее диск просто снимается со ступицы – он не фиксируется дополнительно;
желательно смазать место контакта диска со ступицей – чтобы он не прикипел;

Далее сборка выполняется в обратном порядке. Необходимо аккуратно все поставить на место. Включая колодки.

Заменители

На рынке представлено множество аналогов. Лучшее решение – Brembo, TRW. Как и в случае с передними дисками. При возможности нужно приобретать именно оригинальные диски.

НаименованиеАртикулСтоимость, рублей

Ate	24.0125-0117.1	От 2.1 тыс. рублей
Brembo	От 1 тыс. рублей
TRW	DF4372	От 1 тыс. рублей
Miles	K000443	От 0.6 тыс. рублей
Otto Zimmermann	250.1352.52	От 1 тыс. рублей

Стоит ли переплачивать за перфорацию?

Таким образом, отталкиваться следует от мощности и стиля езды. Износостойкость и надежность диска напрямую зависят от интенсивности возлагаемых на него нагрузок. В качестве разумной альтернативы можно выбрать слотированные аналоги. Их конструкция предполагает нанесение небольших изогнутых насечек, которые идут от центра ступицы. Такие диски пригодны для умеренно-агрессивной езды.

Как самостоятельно выполнить замену передних и задних тормозных дисков на Форд Фокус 2

Выбрать тормозные диски не составит большого труда. Но снять, установить их – уже сложнее. Процедура немного отличается для передней и задней оси.

Вентилируемые диски тормозные

Замена передних тормозных дисков форд фокус 2

Радиальные

Это более дорогой вариант вентилируемых дисков. Здесь вентиляционные насечки закручены от центра ступицы к задней части автомобиля. Благодаря такой конструкции каналы обеспечивают эффективное раскручивание воздуха, которое повышает степень охлаждения диска. Радиальные элементы отлично подходят для резких и частых остановок, не вызывая при этом перегрев и деформацию.

Как отличить подделку?

Визуально можно отличить способ обработки диска. Если это перфорированный вариант, его рабочая поверхность должна быть покрыта маленькими канавками. При производстве такие элементы выливают в крупную форму, а затем точат на станке. Подделка же отлита целиком из формы, без последующей обработки. При таком способе производства существенно снижается надежность элемента. Риск возникновения трещин и других деформаций возрастает в разы.

Следующий фактор – это толщина. Если сравнить данный показатель у оригинала и подделки, то у последней он гораздо меньше. Недобросовестные производители часто экономят на материалах. Их не останавливает даже то, что такой диск опасно эксплуатировать. Главная цель – получить максимальную прибыль при минимальных вложениях, продавая откровенный хлам по доступной цене.

Обратите внимание на переборки внутри диска. На качественных элементах они плавно вливаются в стенки. Такая конструкция делает диск стойким к износу и температурным перепадам. На подделке эти переборки вливаются без плавного перехода. Ну и последний фактор – это вес. Да, существуют облегченные диски. Считается, что чем легче этот элемент, тем лучше. Но если взять старый диск и сравнить его вес с новым, он не должен быть легче изношенного. Это откровенная подделка. Неоригинальные диски на 20-30 процентов легче оригинальных (о чем говорит и толщина). Покупать их, даже по заманчивой цене, крайне опасно.

Советы

Кол-во блоков: 26 | Общее кол-во символов: 21608
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:

Читайте также: