Замена тормозной жидкости ссангйонг кайрон

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

у меня кайрон с ECP вроде как для замены тормозной жидкости и для дальнейшей прокачки нужен дилерский сканер.
в ашане продают тормозуху Castrol Brake Fluid DOT-4 по 345 рублей за бутылку 0,5 литров. это нормальная цена и жидкость подходящая?

у меня кайрон с ECP вроде как для замены тормозной жидкости и для дальнейшей прокачки нужен дилерский сканер.

Зачем? Как мне в сервисе обьяснили, всякие приблуды нужны если система завоздушена. А так, вдвоем, один качает, другой стравливает, как раньше.

А есть разница какую жижу лить ? Мне тут умелицы говорили что мол доя машин с esp нужна жижа дот 5.1 или 6 и лучше импортное .. И какой объем уходит на замену ?

А сколько нужно тормозной жидкости купить для полной её замены?

Пока наметил такую взять Total. Бутылки по 0,5 л. 3 или 2 хватит?

Прикрепленные изображения

Жидкость по дот и количество смотрите в инструкции, тут большой разницы нет , не выносите себе и другим МОЗГ!

а это особенность нашего бачка, не сливаемый остаток )

Как я понял, разделение бачка - своеобразная техника безопасности. Если помер один из контуров тормоза или сцепление, то второй будет нормально функционировать (т.е. Вторая половина бачка идет на сцепление). Поэтому, когда меняешь тормозную жидкость, лучше это делать и в тормозах и в сцеплении для полной её замены. У меня прокачать сцепление не было возможности. Как доберусь до сцепления, придется в бачке всю жидкость обновить.

Присмотрелся к фотографии. У Олега же автомат, поэтому выход на сцепление заглушен. Автоматчикам значит никак не добиться полной замены в бачке.

Легко. На медицинский шприц трубочку и откачать остаток.

Черный пиарщик клана

Легко. На медицинский шприц трубочку и откачать остаток.

У меня не получилось, перегородки.

Вот-вот. Там надо какую-то хитровыёбнутую трубочку и уловки соответствующие, уж больно щелочка маленькая внутри и рельеф перегородок сложный.

Залил себе ATE SL6 при замене. Разница в вязкости с той, что была залита до этого, колоссальная (менял при -5 -10 градусах на улице).

Теперь ABS работает как УЗИ, а до этого напоминала крупнокалиберный пулемёт

Парни, для особо тупых можно указать какой из двух вариантов прокачки тормозов правильный?

1. Заднее правое колесо - заднее левое - переднее правое - переднее левое

2. Заднее правое колесо - заднее левое - переднее левое - переднее правое

Или оба подойдут?

Еще вопрос про прокачке сцепления.

Можно ли лишь с помощью педали сцепления нормально прокачать или нужно мутить приблуду с крышкой расширительного бачка, чтобы под небольшим давлением в 1-1.5 атмосферы давить сверху?

Интересует мнение тех, кто занимался этим сам, а не чисто теоретически.

". какой из двух вариантов прокачки тормозов правильный? . Можно ли лишь с помощью педали сцепления нормально прокачать. "

А у нас нельзя по-старинке?

Опель с помощником (смыкающим педаль тормоза) прокачивали. Вот, в Логане собирался поменять. Правое заднее - левое переднее - левое заднее - правое переднее.

Парни, для особо тупых можно указать какой из двух вариантов прокачки тормозов правильный?

Варианты:

1. Заднее правое колесо - заднее левое - переднее правое - переднее левое

2. Заднее правое колесо - заднее левое - переднее левое - переднее правое

Еще вопрос про прокачке сцепления.

Интересует мнение тех, кто занимался этим сам, а не чисто теоретически.

По прокачке тормозов - вариант 1, по удаленности от бачка с ТЖ.

Прокачиваю (меняю ТЖ) с помощью крышки расш. бачка (от Hyundai/Kia № 58531-25300) с врезанным колесным ниппелем.

Если хорошо герметизировать крышку с помощью резиновой прокладки, замену ТЖ можно делать в одиночку.

Пару качков велосипедного насоса достаточно.

По прокачке сцепления:

Так как бачок один для обоих систем сцепление прокачивается так же.

Педалью можно, но не сцепление из-за его обратного клапана.

Странно, Миша, что ты тему не прочитал - там всё, мои посты - 28, 31, 33, 72, 91, 93.

Каждые 90 000 км или 5 лет эксплуатации СсангЙонг Кайрон необходимо менять антифриз. Обычно автомобилисты для проведения процедуры направляются в автосервис. Поскольку операция не из дешёвых, то зачастую проводят смену самостоятельно.

Видео

Видеоматериал расскажет, как на СсангЙонг Кайрон провести замену охлаждающей жидкости самостоятельно с сэкономить денег на поезде в автосервис

Замена антифриза на СсангЙонг Кайрон

Процедура не сложная:

Вначале следует заглушить работающий двигатель СсангЙонг Кайрон и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения СсангЙонг Кайрон, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в СсангЙонг Кайрон можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора СсангЙонг Кайрон, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения СсангЙонг Кайрон полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Промывка системы охлаждения СсангЙонг Кайрон, перед заливкой нового антифриза, полностью удаляет защитный слой и остатки старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа на другой. Для промывки радиатора СсангЙонг Кайрон следует использовать спецсредство, которое часто разбавляют водой в соответствии с инструкцией.

Какой антифриз заливать в Кайрон

Рекомендуется использовать в автомобиле ОЖ на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов.

Прошлой зимой в сильные морозы на трассе на большой скорости педаль сцепления становилась тугой и "подвисала" после нажатия. Ощущения как будто густое масло залито. Вроде пустяк, но неприятно. Ни кто не сталкивался с этим? Летом менял тормозуху, не заморачиваясь залил РОС ДОТ 4. Сейчас по первым холодам по утрам та же потеха. Тормозная жидкость по вязкости при низких температурах как нибудь делится?

Прошлой зимой в сильные морозы на трассе на большой скорости педаль сцепления становилась тугой и "подвисала" после нажатия. Ощущения как будто густое масло залито. Вроде пустяк, но неприятно. Ни кто не сталкивался с этим? Летом менял тормозуху, не заморачиваясь залил РОС ДОТ 4. Сейчас по первым холодам по утрам та же потеха. Тормозная жидкость по вязкости при низких температурах как нибудь делится?

су-шеф Кайрон клана

Прошлой зимой в сильные морозы на трассе на большой скорости педаль сцепления становилась тугой и "подвисала" после нажатия. Ощущения как будто густое масло залито. Вроде пустяк, но неприятно. Ни кто не сталкивался с этим? Летом менял тормозуху, не заморачиваясь залил РОС ДОТ 4. Сейчас по первым холодам по утрам та же потеха. Тормозная жидкость по вязкости при низких температурах как нибудь делится?

В хонду сивик и киа спектра Я лил Motul dot 5.1, по поводу тугой педали как то не замечал даже со стандартной тормозухой, но после заливки этой, ощущения как бы машина лучше тормозит. На 30 тыс. в кайрон залью опять ее.

На 30 тыс. км. решил заменить тормозную жидкость в тормозах и в сцеплении. Купил жидкость ATE DOT4 SL6. С помощью шприца 20см3 с надетой трубкой от капельницы извлек старую жидкость из бачка, жидкость была слегка желтоватого цвета, залил новую жидкость, далее стал прокачивать сцепление, но оно не хотело прокачиваться, раза с 10-го получилось, но вытекать стала странная очень густая масса похожая на гель, прокачав около литра жидкости пошла нормальная светлая жидкость. Далее со включенным зажиганием и неработающем двигателем прокачал тормоза (правое заднее, левое заднее, правое переднее, левое переднее) жидкость вытекала слегка желтоватого цвета.
Потом проехал 8 тысяч и заметил что в бачке потемнела жидкость. Я снова решил прокачать и снова из сцепления пошла эта густая непонятная масса, снова прокачал около литра пока пошла нормальная светлая жидкость. Если раньше темная жидкость из сцепления не поднималась в бачок, то теперь почему-то жидкость мало того что снова потемнела, но еще и начала перемешиваться в бачке со светлой жидкостью.
Кто что думает по этому поводу, и почему это происходить? Может кто сталкивался?

когда брал пассат 10 летку тоже прокачивал из тормазов вытекало молоко с кофе.я не профи (думается,старое от стенок отходит и мешается с новой жидкостью).Опыт есть ,так что жидкость не дорогая ,через тысячу еще поменяй ,штуцер крутится и то хорошо а ещё бы 10-15т и писец-это так обзац.Из того что ты написал по колесам ,прокачали воздух?или с каждого колеса вышло грамм по 150 тормазухи?Бачонок один и на тормаза и на сцепление,как я понял.дерьмо из сцепухи смешалось,а вернее старую ты не выгнал.Выгоняй старую пока не исчезнет вся из бачка потом доливай новую.качай любое колесо в баночку и смотри на содержание,если пойдет новая то вся трубка тормозная прокачена и так остальные со сцеплением.То что в бачке не будет тормазухи страшного ничего нет просто немного потом педалью надо покачать удаляя воздух а в банкес трубочкой его хорошо видно

На сколько я понял, здесь описан способ прокачки на авто с механической КПП, а как быть с автоматом? В автомате сцепления вроде нет. Кто прокачивал машинку с автоматической кпп??

На сколько я понял, здесь описан способ прокачки на авто с механической КПП, а как быть с автоматом? В автомате сцепления вроде нет. Кто прокачивал машинку с автоматической кпп??

тормозуху старую через что выпускал?

Купил силиконовую трубочку ХОРС для трамблера ваз классики, один конец вставил в бутылочку от пепси, а другой надел на прокачной штуцер и качал.

когда брал пассат 10 летку тоже прокачивал из тормазов вытекало молоко с кофе.я не профи (думается,старое от стенок отходит и мешается с новой жидкостью).Опыт есть ,так что жидкость не дорогая ,через тысячу еще поменяй ,штуцер крутится и то хорошо а ещё бы 10-15т и писец-это так обзац.Из того что ты написал по колесам ,прокачали воздух?или с каждого колеса вышло грамм по 150 тормазухи?Бачонок один и на тормаза и на сцепление,как я понял.дерьмо из сцепухи смешалось,а вернее старую ты не выгнал.Выгоняй старую пока не исчезнет вся из бачка потом доливай новую.качай любое колесо в баночку и смотри на содержание,если пойдет новая то вся трубка тормозная прокачена и так остальные со сцеплением.То что в бачке не будет тормазухи страшного ничего нет просто немного потом педалью надо покачать удаляя воздух а в банкес трубочкой его хорошо видно

Машине всего 2 года, а не 10, поэтому Я очень удивлен этой суспензии. Старую тормозуху Я выгнал полностью и из тормозов и из сцепления, но проехав 8 тыщь, в сцепе снова образовалась не понятная суспезия, которая подпортила жидкость в бачке, но в тормозах все ок, выходит чистая жидкость.
Мне кажеться что при сборки авто в гидропривод сцепления уронили резинку, которая потихонько растворяется и портит жидкость.
Сегодня вечером снова качал и снова в сцепе жидкость потемнела, всего за 500 км, но вся беда в том чтобы разобрать всю систему и промыть надо снимать КПП т.к. рабочий цилиндр сцепления сделан единым изделием с выжимным подшипником.

Всем привет! Я на 40000 менял тормозуху в сцеплении и тормозах. Тормоза прокачивались хорошо, а сцепление очень долго. Но жидкость была не мутная. Просто темнее, чем новая. Я думаю, что, если сцепление после прокачки работает хорошо, то не стоит и заморочиваться на эту тему. Ну а для самоуспокоения поменяйте жидкость в сцеплении еще раз. Промоется в конце концов и все. Удачи!

я думаю с полной заливкой и прокачкой около 1.5л. поначалу томазуха текла темной и мутной, но я дождался светлой и прозрачной.

Игорь спасибо за ответ!

во и еще один вопрос назрел: в каком порядке прокачивается тормозная система?

начинай с заду,просто тормозухи старой выгонишь больше

а ваще,машина тяжелая пузыри воздуха в системе наберает быстро

начинай с заду,просто тормозухи старой выгонишь больше

а ваще,машина тяжелая пузыри воздуха в системе наберает быстро

Поддержу нашего производителя однако, остановлюсь на Sintec EURO DOT 4.
Показатели у неё достаточно неплохие и цена нормальная.

Так что, самотеком можно пускать? Или лучше 1 на педаль давит, друго приоткрывает? Кстати какой там ключ, не подскажете?

Ключ не помню. Лучше давить, самотеком не пойдет. Если машина с есп, то постарайся не завоздушить систему. Воздух из есп удаляется только сканером. Без есп как обычно, педалькой.

Черный пиарщик клана

Сергей, а ты вообще наблюдал сам процесс со сканером на ESP-авто?

На кайроне нет, на других машинах да. Про нашу все расписано здесь, подвеска коробка =>система абс/есп. Понадобится еще и устройство для прокачки под давлением. Если система не завоздушена, то жидкость можно поменять обычным способом.

Недавно меняли. 2 человека и 1 час по времени. Меняли на пробеге 75 тыс.

У меня ESP. Так понимаю лучше самому не соваться? Нюансы есть?

При обычной замене никаких нюансов. Можно педалью, можно аппаратом.

Привет. Я себе не давно менял, залил Кастрол. (CASTROL DOT-4)

Привет. Я себе не давно менял, залил Кастрол. (CASTROL DOT-4)

привет.я так понимаю,что производитель неважен,главное чтобы DOT -4 ?
и в факе не нашел количество жидкости для замены?

Литра должно хватить, но можно взять полтора. Я менял по собственной методике. Сначала отсосал шприцом всё из бачка, потом отвернул все штуцеры и тупо нажимая на педаль слил всё остальное. Далее заворачиваем все штуцеры, наливаем полный бачок. Вместо штатной крышки ГТЦ навернул такую же но со штуцером соединённую шлангом с туго накачанной камерой. А дальше лезем под машину и начиная с дальнего цилиндра сбрасываем воздух. Операция занимает по времени где то час, с перекурами.

Лихой ты парень, Дмитрий. Все боятся воздуха в системе, а ты нет !-)

Лихой ты парень, Дмитрий. Все боятся воздуха в системе, а ты нет !-)

Привет. Я таким способом на многих своих машинах пользовался. Он даже в журнале " За рулём"описывался лет 15 назад.
Воздух давит на жидкость сверху. Главное вовремя долить в бачок.

Литра должно хватить, но можно взять полтора. Я менял по собственной методике. Сначала отсосал шприцом всё из бачка, потом отвернул все штуцеры и тупо нажимая на педаль слил всё остальное. Далее заворачиваем все штуцеры, наливаем полный бачок. Вместо штатной крышки ГТЦ навернул такую же но со штуцером соединённую шлангом с туго накачанной камерой. А дальше лезем под машину и начиная с дальнего цилиндра сбрасываем воздух. Операция занимает по времени где то час, с перекурами.

у меня кайрон с ECP вроде как для замены тормозной жидкости и для дальнейшей прокачки нужен дилерский сканер.
в ашане продают тормозуху Castrol Brake Fluid DOT-4 по 345 рублей за бутылку 0,5 литров. это нормальная цена и жидкость подходящая?

Читайте также: