Замена тормозной жидкости фольксваген амарок

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Amarok , прокачка тормозов Volkswagen Amarok , схема тормозной системы Volkswagen Amarok , ремонт тормозной системы Volkswagen Amarok , неисправности тормозной системы Volkswagen Amarok

2. Передние тормозные механизмы

Поворотный кулак (с подшипником ступицы и ступицей)
Кронштейн (тормозного шланга и провода датчика частоты вращения)
Болт, 9,5 Нм (крепления кронштейна к поворотному кулаку)
Щиток
Тормозной диск (Тормозной диск Ø 303 мм; вентилируемый; толщина: 28 мм; предел по износу: 26 мм; при износе заменять сразу оба тормозных диска оси; для снятия необходимо предварительно демонтировать тормозной суппорт; не применять силу при снятии тормозных дисков со ступиц, иначе можно повредить тормозные диски; если нужно, использовать растворитель ржавчины)
Болт (20 Нм)
Болт, 9,5 Нм
Тормозные колодки (толщина накладок - 12,5 мм без опорной пластины; предел по износу: 2 мм без опорной пластины (остаточная толщина накладки); заменять сразу все колодки оси)
Держатель колодки (при смене колодок заменять каждый раз)
Тормозной щит (с направляющими пальцами и защитными колпачками; крепится болтами к поворотному кулаку; в запчасти поставляется в сборе, c достаточным запасом смазки на направляющих пальцах; при повреждениях защитных колпачков или направляющих пальцев установить ремкомплект, для пополнения смазки направляющих пальцев использовать прилагающуюся подушку со смазкой)
Тормозной суппорт
Болт (65 Нм; крепления тормозного суппорта к тормозному щиту)
Тормозной шланг (прикрутить к тормозному суппорту моментом 14 Нм; следить, чтобы не было перекручивания при установке)
Болт (150 Нм с доворотом на 90°; заменить)

Установочное положение направляющих пальцев

Направляющий палец -1- с насечкой -стрелка- нужно устанавливать в суппорт -3- вверху (на набегающей стороне).

Примечание:
При повреждениях защитных колпачков -2- или направляющих пальцев -1- и -4- установить ремкомплект, для пополнения смазки направляющих пальцев использовать прилагающуюся подушку со смазкой.

Примечание:
- После замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать педаль тормоза, чтобы они заняли своё рабочее положение.
- Для откачки жидкости из бачка тормозной системы использовать устройство для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или комплект для откачки -V.A.G 1869/4-.
- Перед снятием тормозного суппорта или отсоединением тормозного шланга установить распорку -V.A.G 1869/2- (при этом снять давление).

Снятие и установка тормозных колодок, Bosch

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
- Приспособление для отвода поршня тормозного механизма -T10145-.

Внимание:
При снятии пометить годные для дальнейшей эксплуатации тормозные колодки. Их нужно установить на прежние места, иначе возникнет неравномерность тормозных сил!

Снятие

1. Поднять автомобиль.

2. Снять передние колёса.

Примечание:
Показано снятие и установка тормозных колодок на левом переднем колесе. Снятие и установка тормозных колодок на правом переднем колесе осуществляется аналогичным образом.

3. Снять тормозные колодки.

4. Выкрутить болты -стрелки- крепления тормозного суппорта ключом -1- (ключ 15 мм). При этом удерживать направляющий палец рожковым ключом -2- (размер 21 мм).

5. Снять тормозной суппорт с тормозного щита.

6. Подвязать тормозной суппорт проволокой таким образом, чтобы он своим весом не нагружал и не мог повредить тормозной шланг.

7. Извлечь вбок из тормозного щита тормозные колодки -A-.

8. Затем снять с тормозного щита держатели колодок.

9. Очистить тормозной суппорт.

Внимание:
Не обдувать тормозные механизмы сжатым воздухом, поднимающаяся при этом пыль опасна для здоровья!

Примечание:
Для очистки тормозного суппорта применять только спирт.

Установка тормозных колодок.

Примечание:
Перед установкой новых тормозных колодок вдавить поршни в цилиндры при помощи приспособления -T10145-. Перед этим при помощи специального приспособления откачать тормозную жидкость из компенсационного бачка. В ином случае, если тормозная жидкость доливалась по мере износа тормозных колодок, это приведёт к утечке и повреждениям.

1. В устье подложить деревянную пластину -2- или тормозную колодку, чтобы оба поршня отходили одновременно.

2. Вдавить оба поршня в суппорт при помощи приспособления -T10145- -1-.

3. Вставить держатели колодок -A- в тормозной щит -B-.

Примечание:
- Держатели колодок -A- при смене колодок заменять каждый раз.
- Держатели колодок устанавливать на тормозной щит отогнутым носком -стрелки- наружу.

4. Вставить колодки -A- в держатели колодок тормозного щита.

5. Установить тормозной суппорт на тормозной щит и затянуть болты крепления предписанным моментом.

6. Установить колёса.

Примечание:
- После замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать педаль тормоза, чтобы они заняли своё рабочее положение.
- После замены колодок проверить уровень тормозной жидкости.

Снятие и установка тормозного суппорта, Bosch

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Распорка (нагружатель) педали тормоза -V.A.G 1869/2-.

Примечание:
Описание даётся только для работ, проводимых для замены или последующего ремонта тормозного суппорта.

Снятие

1. Поднять автомобиль.

2. Снять передние колёса.

3. Надеть воздухоотводной шланг ёмкости для прокачки на воздушный клапан тормозного суппорта и открыть воздушный клапан.

4. Затем установить распорку -V.A.G 1869/2-.

5. После этого закрыть воздушный клапан и убрать приёмную ёмкость для прокачки.

6. Открутить тормозной шланг.

7. Выкрутить болты -стрелки- крепления тормозного суппорта ключом -1- (ключ 15 мм). При этом удерживать направляющий палец рожковым ключом -2- (размер 21 мм).

8. Снять тормозной суппорт с тормозного щита.

Установка

Примечание:
- Поршни отжаты назад.
- Колодки установлены в тормозном щите.

1. Установить тормозной суппорт на тормозной щит и затянуть болты крепления предписанным моментом.

2. Привернуть тормозной шланг к суппорту предписанным моментом.

3. Снять распорку -V.A.G 1869/2-.

4. Прокачать тормозную систему.

5. Установить колёса.

Примечание:
Несколько раз сильно нажать педаль тормоза, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

Проверить уровень тормозной жидкости.

Тормозной суппорт в сборе

Колпачок
Воздушный клапан (12 Нм; перед вкручиванием слегка смазать резьбу монтажной пастой -G 052 150 A2-)
Тормозной шланг (прикрутить к тормозному суппорту моментом 14 Нм)
Тормозной суппорт
Уплотнительное кольцо
Поршень
Пыльник (не повредить при установке поршня)

Примечание:
- При ремонте установить все детали из ремкомплекта.
- Для очистки тормозов использовать только спирт.
- Тормозные цилиндры, поршни и манжеты смазать тонким слоем монтажной пасты -G 052 150 A2-.

Поршни переднего тормозного суппорта, снятие и установка

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Клин -3409-.
- Приспособление для отвода поршня тормозного механизма -T10145-.

1. Выдавить поршень из корпуса тормозного суппорта при помощи сжатого воздуха.

2. Чтобы не повредить поршень, в проём вставить деревянную подкладку.

3. Извлечь уплотнительные кольца с помощью клина -3409-.

Примечание:
При снятии не повредить поверхность цилиндра.

Примечание:
Для очистки тормозного суппорта применять только спирт.

4. Поршни и уплотнительные кольца перед установкой покрыть тонким слоем монтажной пасты -G 052 150 A2-.

5. Вставить уплотнительные кольца в корпус тормозного суппорта.

6. Надеть пыльник наружной кромкой на поршень.

7. Внутреннюю кромку пыльника вставить в канавку цилиндра с помощью клина -3409-.

Примечание:
Поршень при этом держать перед суппортом.

8. Используя приспособление -T10145- -1-, вдавить поршень в тормозной суппорт. При этом наружная кромка пыльника попадёт в канавку поршня.

Комментарии к теме Замена тормозной жидкости Volkswagen Amarok

Тормоза самотеком качаю уж несколько десятков лет. Никакие заморочки с поднятием шланга и обратным клапаном не нужны, они лишь создают ненужное сопротивление. Весь процесс происходит лишь потому, что между рабочим цилиндром и бачком с жижей приличное расстояние по вертикали. Воздух выносит потоком жижи, а в цилиндре он скапливается в верхней части, стремясь покинуть цилиндр еще быстрее, чем жидкость. Поэтому и имеющиеся зазоры в резьбе штуцера не помеха, в цилиндре повышенное давление за счет все той же разности высот цилиндра и бачка. Педаль тоже трогать не надо, ничего она не ускорит, а вот соснуть воздух вполне можно. Просто наблюдай за пузырями воздуха, или в трубке, или на выходе из штуцера, если трубку не ставить. Как пузыри прошли - процесс закончен. Главное, в бачок заглядывать, чтоб жижу не упустить. А вот переделка тормозов вызывает сомнения - не нарушился ли баланс между усилиями передних и задних тормозов. При повышенном усилии задних можно получить нехилый занос на скользкой дороге. Ведь и настройка регулятора на такой баланс не рассчитана.

а педаль обязательно нажимать, я не понял в какой момент нажимаете на тормоз только при закрытом штуцере а потом открываете или нажимаете на тормоз при открытом штуцере? его

на дизеле три раза медленно нажимал ничего не получалось! раз 20 пробовал! потом также три раза нажал быстро и все сработало! Видимо у каждой машины своя прошивка! Спасибо!

this freaking job was a nightmare on Camry 98. took 3 hours. no exposed screws or straight brake lines. with those damn blood sucking mosquitoes constant attack.

Приветствую, подскажите пожалуйста pajero 4 объем 3.8 дмрв показывает на холостом ходу 5,7 кг периодически вылетает ошибка богатая смесь. Это норма? Фильтр свежий. Заранее спасибо

Перед установкой шаровой надо было снять пыльник и забить туда смазки по больше, потому что изнашиваются они от недостатка смазки (как говорится: женщины любят ласку, а машина смазку) Да и потом перед запрессовкой не много прогреть посадочное место и не надо стучать по ней кувалдой.

Всем привет, подскажите сколько тормозухи требуется для замены? Тему не нашёл,если есть, перенесите пожалуйста.

Обычно около литра

__________________

Андрей 620-й я.

__________________
Мой авто: Черный, Амарок Sochi Edition 2013г.в,Кунг Road Ranger модель RH4, таймер вебасто 1533,СиБи рация,подвеска iron man,силовые пороги Риф,задний силовой бампер Тамерлан. Колеса Nitto Trail Grappler MTна дисках DOTZ MODULAR r16

BOEING737NG,
Вадимыч, Мне меняли по русски,но россияне с кавказа.Очень простой метод,без васей,прокачкой и танцев с бубнами.Подняли на подъмник машину,отрутили все прокачные штуцера, и стали тупо лить тормозуху в бачок.Залили литр,полтора тормозухи и вся процедура.Менял на пробеге 100.000км.Сейчас 145.000и все ок.

Поменял сегодня тормозуху, ушло что-то около 1100-1150 г, покупал литровую банку и 0.25. Код B 000 750 M3.

Что бы не плодить темы: поменял тормозную жидкость на Каширке. Теперь не до конца растормаживается заднее правое колесо. Горячий барабан! Что они там могли накосячить? Поделитесь мыслями,Плиз!

все что угодно. скорее совпало. с подклиниванием авторегулировки колодок. или троса подкисают. а вообще скорее всего вам подтянули ручник . вот сразу и проявилось

__________________
Мой авто: high line.r18.mendoza.кунг aeroklass.автооткрытие багажника.передний парктроник. 3ех.полосный фронт hertz .саб.phantom 1820g.hdi. камера заднего вида.посветка дверных карт.блок дифф.fan control.vag. вырезан нейтрализатор.мегаджет 555(доработана),+ алан 9

Комментарии к теме Замена тормозной жидкости Volkswagen Amarok

у меня т 4. Это полное недоразумение. Изделие обслуживаю сам, пробег 600000км. Выработалась стойкая аллергия к vw. Изготовлен артелью инвалидов Возражения не приму. Спор уважаю предметный и аргументированный.. .

Аж желание отпало покупать. Мрак. Думал найти что-нибудь понадёжнее. За что ж тогда платить? Только за удобные кресла?

Ну если по пыли и грязи гонять, ещё и не так отпескоструит. Понятное дело, что в большей степени зависит от качества дорог. Так, что выводы могут быть разные. Многое зависит от прокладки между рулём и сидением. Хорошая машина.

Как в детстве, покупаешь новую шерстеку и начинаешь: мавилишь чтоб не заржавела, пластиковая защита под крылья.

Странно, но у меня в Каравелле 2010 года таких косяков по кузову нету, хотя по Питеру 4 месяца в году ездим по соли и грязи, еще 6 месяцев по лужам. Есть проблема с двухмассовым маховиком, скоро буду менять во второй раз. Пробег 185т.

Мне смотрится без проблем и головокружений. Главное информация, а не спец эффекты с камерой. А информация по мне весьма полезная. Буду благодарен, если рассмотрите старекс в подробностях.

Саша, купи себе easydiag с aliexpress и 'хватит тебе мозгов' скидывать любые сервисные интервалы и не только

У меня возник только один вопрос если запчасть не понятно чья и как она будет себя вести в эксплуатации зачем их брать на реализацию? Нельзя ли сразу их исключить в продаже!

Лол. Неудивительно что болтается. Все элементы вставляются в трубку сначала, а потом в собранном виде одеваем на штырь кпп до щелчка

Смех в другом!Ровно 2 недели назад, вернулся с Одессы.Был в отпуске.Пока отдыхал,решил не упустить момент и купил смазку Slipkote 220R на Автокар за 462гр т.к. там где живу,Slipkote немного проблемно достать.Так сказать,другой рынок.Отдыхаю значит я с тюбиком в руке в предвкушении как буду мазать направляйки зачетной смазкой на своем Volvo s40 (т.к. мазал и до этого)и случайно натыкаюсь на ваше видео про смазки для суппортов где вы вскользь упоминание,что направляйки на суппортах ATE,что ходят в резиновых втулках, Не смазываются!Шок !Потеря!Вернулся домой и начал задавать вопросы местным английским коллегам как кто делает на этих суппортах и кто что знает.Т.к. заявление серьезное,-Не мазать направляющие!Везде и всюду только говорят-смажте направляющие,а то все закиснет!Направляйки и смазка-это одно целое!Мнения разделились.При водились примеры,что если не мазать на это системе по закиснут,заклинят и т.д.А как у вас?Как вы поступаете? Порывшись в нете обнаружил интересную статейку. втулками у меня все в порядке но на задних суппортах произошло окисление и направляйки так обжало,что я их плоскооупцами еле смог выдрать!Случайно тогда додумался снять втулки резиновые т.к. думал,что они не сьемные.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Amarok , прокачка тормозов Volkswagen Amarok , схема тормозной системы Volkswagen Amarok , ремонт тормозной системы Volkswagen Amarok , неисправности тормозной системы Volkswagen Amarok

4. Гидропривод тормозов

Проверка герметичности под давлением

Проверить герметичность и работу следующих узлов и деталей тормозной системы:

Гидравлический блок.
Тормозные шланги.
Тормозные магистрали.
Тормозной суппорт и колёсные тормозные цилиндры.

1. Вывернуть воздушный клапан на одном из передних тормозных суппортов. Подключить манометр -V.A.G 1310 A- и произвести прокачку.

2. Утапливать педаль тормоза, до тех пор пока стрелка манометра не покажет 50 бар. После того как давление создано, в течение 45 секунд давление не должно падать более чем на 4 бар. При большем падении давления заменить главный тормозной цилиндр.

Прокачка тормозной системы

Примечание:
Ниже приводится описание прокачки тормозной системы с помощью устройства для заполнения и прокачки тормозов -VAS 5234- и -V.A.G 1869-.

Примечание:
- Прокачка тормозных систем автомобилей с ABS осуществляется так же, как и у автомобилей без такой системы.
- Применять только новую тормозную жидкость стандарта US-Norm FMVSS 116 DOT 4.
- Оригинальная тормозная жидкость VW/Audi соответствует этому стандарту.
- Тормозная жидкость ядовита. Кроме того, из-за разъедающего действия тормозной жидкости нельзя допускать её попадания на лакокрасочное покрытие.
- Тормозная жидкость гигроскопична, другими словами, она впитывает влагу из окружающего воздуха, и поэтому её всегда следует хранить в герметичной таре.
- Пролитую тормозную жидкость следует смывать большим количеством воды.
- Для прокачки гидравлического блока необходимо создавать давление в системе порядка 2 бар.

1. Подключить устройство для заполнения и прокачки тормозов -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.

Примечание:
1 - Одновременно прокачать передний левый и передний правый тормозные суппорты.
2 - Прокачать одновременно задние левый и правый тормозные цилиндры.

2. Воздушные клапаны с присоединёнными шлангами ёмкости для прокачки должны оставаться открытыми до тех пор, пока из них не начнёт вытекать тормозная жидкость без пузырьков.

3. Затем, используя функцию „Базовая регулировка“, ещё раз прокачать гидравлический блок с помощью тестера -VAS 5051-.

Запустить базовую регулировку (для прокачки тормозной системы)

Подключить тестер -VAS 5051- и выбрать функцию.

4. Затем прокачать тормозную систему обычным образом.

Прокачка (обычная)

Примечание:
Строго соблюдать порядок работ по прокачке тормозной системы.

1. Подключить устройство для заполнения и прокачки тормозов -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.

2. Открыть воздушные клапаны в предписанной последовательности и прокачать суппорты и колёсные цилиндры.

1 - Передний левый тормозной суппорт

2 - Передний правый тормозной суппорт

3- Задний левый тормозной цилиндр

4 - Задний правый тормозной цилиндр

3. Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно сидеть на воздушном клапане, чтобы в тормозную систему не мог попасть воздух.

4. Воздушный клапан тормозного суппорта или колёсного тормозного цилиндра с присоединённым шлангом ёмкости для прокачки должен оставаться открытым до тех пор, пока не начнёт вытекать тормозная жидкость без пузырьков.

Окончательная прокачка

Примечание:
Для выполнения этой работы необходим помощник.

1. Сильно нажать и удерживать педаль тормоза.

2. Открыть воздушный клапан тормозного суппорта или колёсного цилиндра.

3. Дожать педаль тормоза вниз до упора.

4. При нажатой педали тормоза закрыть воздушный клапан.

5. Медленно отпустить педаль тормоза.

Примечание:
Этот процесс прокачки нужно повторить по 5 раз для каждого тормозного суппорта и колёсного цилиндра.

Примечание:
Последовательность прокачки:
1 - Передний левый тормозной суппорт
2 - Передний правый тормозной суппорт
3- Задний левый тормозной цилиндр
4 - Задний правый тормозной цилиндр

Примечание:
После прокачки необходимо выполнить пробную поездку. При этом следует по крайней мере один раз затормозить так, чтобы сработала ABS!

Замена тормозной жидкоси

Внимание:
- Необходимо исключить возможность попадания в тормозную жидкость примесей, содержащих минеральные масла (масло, бензин, моющие средства). Минеральные масла повреждают уплотнения и манжеты тормозной системы.
- Тормозная жидкость ядовита. Кроме того, необходимо избегать попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля, так как это приводит к его повреждению.
- Тормозная жидкость гигроскопична, т.е. впитывает влагу из окружающего воздуха, и поэтому её всегда следует хранить в герметичных ёмкостях.
- Пролитую тормозную жидкость следует смыть большим количеством воды.
- Слитую (отработанную) тормозную жидкость использовать повторно запрещается!
- Соблюдать инструкции по утилизации отработанных материалов!

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234-.
- Распорка для педали тормоза -V.A.G 1869/2-.
- Комплект оснастки к прибору для заполнения и прокачки тормозной системы -V.A.G 1869/4-.

1. Снять пробку -1- с бачка для тормозной жидкости -2-.

Примечание:
Удалять сетчатый фильтр из бачка для тормозной жидкости запрещается.

2. Откачать с помощью шлага устройства для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- как можно больше тормозной жидкости.

Внимание:
Слитую (отработанную) тормозную жидкость использовать повторно запрещается!

3. Привернуть адаптер -1- на бачок для тормозной жидкости -2-.

4. Установить нагружатель педали тормоза -V.A.G 1869/2- между сиденьем водителя и педалью тормоза и создать нагрузку.

5. Заливной шланг устройства для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- подсоединить к адаптеру.

Примечание:
Учитывать требования инструкции по эксплуатации устройства для заполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234-!

Внимание:
Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно сидеть на воздушном клапане, чтобы в тормозную систему не попал воздух.

6. Заменить тормозную жидкость в рабочем цилиндре сцепления.

Примечание:
Клапан прокачки (воздушный клапан) рабочего цилиндра сцепления находится на левой стороне коробки передач.

7. Снять колпачок воздушного клапана рабочего цилиндра сцепления -стрелка-.

8. Надеть шланг для прокачки, соединенный с ёмкостью для тормозной жидкости, на воздушный клапан рабочего цилиндра сцепления.

9. Открыть воздушный клапан и дать вытечь 0,1 л, т.е. 100 cм 3 жидкости.

10. Завернуть воздушный клапан и плавно нажать на педаль от упора до упора 10-15 раз.

11. Открыть воздушный клапан и дать вытечь ещё примерно 0,05 л или 50 cм 3 тормозной жидкости.

12. Закрыть воздушный клапан и надеть защитный колпачок.

13. Несколько раз плавно до конца нажать педаль сцепления.

14. Снять колпачки воздушных клапанов тормозных суппортов.

Замена тормозной жидкости в задних тормозах.

1. Шланг прокачки -1- приёмного сосуда подсоединить к штуцеру прокачки (воздушному клапану) на заднем правом колесе.

2. Отвернуть прокачной штуцер и слить соответствующее количество тормозной жидкости (см. таблицу).

3. Снова закрыть воздушный клапан.

4. Повторить процесс для заднего левого тормозного механизма.

Замена тормозной жидкости в передних тормозах

5. Надеть шланг прокачки -1- приёмного сосуда на воздушный клапан переднего правого суппорта, открыть воздушный клапан и слить соответствующее количество тормозной жидкости (см. таблицу).

6. Снова закрыть воздушный клапан.

7. Повторить процесс для переднего левого тормозного механизма.

Последовательность	Рекомендуемые объемы заменяемой тормозной жидкости
у рабочего цилиндра сцепления 1)	около 0,15 литра
заднее правое колесо	около 0,25 литра
заднее левое колесо	около 0,25 литра
передний правый	около 0,25 литра
передний левый	около 0,25 литра

1) Только для автомобилей с механической КП

Примечание:
Количество тормозной жидкости для замены: примерно от 1,0 до 1,15 литра (в зависимости от комплектации автомобиля)

Заключительные работы

1. Надеть колпачки на воздушные клапаны тормозных суппортов.

2. Рычаг устройства -VAS 5234- установить в положение „B“.

3. Отсоединить подающий шланг от адаптера.

4. Снять адаптер с бачка для тормозной жидкости.

5. Проверить и при необходимости откорректировать уровень тормозной жидкости.

6. Ввернуть пробку -1- бачка с тормозной жидкостью -2-.

7. Снять распорку с педали.

8. Проверить усилие нажатия и свободный ход педали тормоза. Свободный ход: максимум 1/3 хода педали.

Вакуумный усилитель тормозов в сборе с главным тормозным цилиндром

Крышка
Датчик уровня тормозной жидкости -F34-
Компенсационный бачок для тормозной жидкости
Патрубок для сливного шланга к главному тормозному цилиндру (только для автомобилей с механической коробкой передач)
Вакуумный шланг (вставить в усилитель тормозов)
Герметичная пробка (подключения вакуумного шланга)
Усилитель тормозов (при бензиновых двигателях необходимое разрежение берётся от впускного коллектора и от вакуумного насоса; при дизельных двигателях для создания разрежения установлен вакуумный насос; Проверка работоспособности: А. При неработающем двигателе несколько раз с усилием нажать педаль тормоза (это позволит сбросить остаточное разрежение в усилителе). В. Нажать педаль тормоза со средней силой и, удерживая её, завести двигатель. Теперь при исправной работе усилителя тормозов педаль тормоза при нажатии начнёт подаваться ощутимо легче (повышается эффективность действия усилителя). В случае неисправности заменяется целиком (предварительно проверить все вакуумные магистрали))
Прокладка (для установки усилителя тормозов на передней стенке кузова)
Гайка (25 Нм; крепления усилителя тормозов и педального узла/педали тормоза на передней стенке кузова; 4 шт.; заменять после каждого снятия)
Уплотнительное кольцо
Главный тормозной цилиндр
Включатель стоп-сигнала -F- (с датчиком нажатия педали тормоза -F47-)
Болт (5 Нм)
Тормозная магистраль (4 Нм; контур цилиндра толкателя главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку)
Деформируемая деталь
Гайка (25 Нм; заменять после каждого снятия)
Тормозная магистраль (14 Нм; от контура плавающего поршня ГТЦ к гидравлическому блоку)
Штифт (фиксирует компенсационный бачок на главном тормозном цилиндре; уголок зафиксировать в креплении на компенсационном бачке)
Герметичная пробка (смочить тормозной жидкостью и установить компенсационный бачок)

Внимание:
- Спецификация тормозной жидкости
- Для оптимальной работы тормозной системы Volkswagen рекомендует использовать тормозную жидкость по допуску VW Norm 501 14. В качестве альтернативы можно использовать тормозную жидкость, отвечающую требованиям норм США FMVSS 116 DOT 4 или DIN ISO 4925 CLASS 4. Спецификация приводится на упаковке тормозной жидкости.
- Применять только новую тормозную жидкость. Соблюдать указания, приведённые на упаковке с тормозной жидкостью!
- Соответствующие тормозные жидкости предлагаются партнёрами Volkswagen.

Включатель стоп-сигнала -F-, снятие и установка

1. Отсоединить разъём -3- от включателя стоп-сигнала -F-.

Примечание:
Другие позиции на рисунке не принимать во внимание.

2. Выкрутить болт -1- из главного тормозного цилиндра.

3. Отсоединить включатель стоп-сигнала -F- -2- снизу от главного тормозного цилиндра и вынуть его сверху из зажима -стрелка-.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

5. Затянуть болт -1- предписанным моментом.

Главный тормозной цилиндр, снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить разъём -3- от датчика уровня тормозной жидкости -F34-.

Примечание:
- Другие позиции на рисунке не принимать во внимание.
- Главный тормозной цилиндр снимать и устанавливать вместе с компенсационным бачком.

2. Под главный тормозной цилиндр положить достаточное количество тряпок, не оставляющих волокон.

3. Откачать из компенсационного бачка максимально возможное количество тормозной жидкости с помощью устройства для заполнения и прокачки -VAS 5234- или приспособления для откачки -V.A.G 1869/4-.

Для автомобилей с механической коробки передач

4. Отсоединить и закупорить сливной шланг -1- главного цилиндра сцепления.

Продолжение для всех автомобилей

5. Отсоединить разъём -3- от включателя стоп-сигнала -F-.

6. Открутить от главного тормозного цилиндра тормозные магистрали -2- и -4-, тормозные магистрали закупорить заглушками из ремкомплекта, номер детали 1H0 698 311 A.

7. Открутить гайки -стрелки- главного тормозного цилиндра на усилителе тормозного привода.

8. При наличии снять теплозащитный экран -5-.

9. Отсоединить главный тормозной цилиндр -6- от усилителя тормозов.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

При соединении главного тормозного цилиндра с усилителем тормозов следить за правильностью положения штока в главном тормозном цилиндре.
После установки прокачать тормозную систему.

Главный тормозной цилиндр к усилителю тормозов 25 Нм. Тормозные магистрали к главному тормозному цилиндру 14 Нм.

Усилитель тормозного привода, снятие и установка

Снятие

На автомобилях с кондиционером

1. Отсоединить разъём -1- на магистрали хладагента -2-.

2. Отсоединить магистраль хладагента -2- от передней стенки водоотводящего короба -стрелка- и Внимание подвязать, слегка подняв.

Продолжение для всех автомобилей:

3. Отсоединить разъём -3- от датчика уровня тормозной жидкости -F34-.

4. Отсоединить разъём -4- блока управления двигателя.

5. Снять блок управления двигателя -5- с кронштейном.

6. Отцепить разъём -6- от держателя провода и подвязать, отведя в сторону.

7. Извлечь из усилителя тормозов вакуумный шланг -7-.

8. Под главный тормозной цилиндр положить достаточное количество тряпок, не оставляющих волокон.

9. Откачать из компенсационного бачка максимально возможное количество тормозной жидкости с помощью устройства для заполнения и прокачки -VAS 5234- или приспособления для откачки -V.A.G 1869/4-.

Для автомобилей с механической коробки передач

10. Отсоединить и закупорить сливной шланг -1- главного цилиндра сцепления.

Продолжение для всех автомобилей:

11. Отсоединить разъём -3- от включателя стоп-сигнала -F-.

12. Открутить от главного тормозного цилиндра тормозные магистрали -2- и -4-, тормозные магистрали закупорить заглушками из ремкомплекта, номер детали 1H0 698 311 A.

13. Открутить гайки -стрелки- главного тормозного цилиндра на усилителе тормозного привода.

14. При наличии снять деформируемую деталь -5-.

15. Осторожно отсоединить главный тормозной цилиндр -6- вместе с компенсационным бачком от усилителя тормозов.

16. Снять стопорную пружину -1- с пальца -2- для соединения вилка/усилитель тормозов на педали тормоза.

17. Извлечь палец -2-.

18. Отвернуть гайки -стрелки B- (всего 4 шт.) по обеим сторонам педального узла/тормозной педали.

Примечание:
- Гайки на левой стороне закрыты рулевой колонкой.
- Обе верхние гайки -стрелка A- (2 шт.) откручивать только в том случае, если усилитель тормозов заедает при снятии и установке в отверстиях.

19. Внимание извлечь усилитель тормозов из автомобиля. При необходимости слегка отжать вбок магистрали и проводку.

Установка

Читайте также: