Замена тормозного шланга сузуки сх4
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Замена тормозных шлангов Suzuki SX4 Classic, цена в Москве, передних тормозных шлангов, заднего тормозного шланга Сузуки СХ4 Классик: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей Suzuki SX4 Classic.
Тормозные шланги передают давление тормозных механизмов тормозной системы на тормозные колодки. От их технического состояния зависит надежность всей системы торможения. Своевременная замена тормозного шланга, цена какого невелика, обеспечивает защищенность, какая не имеет цены.
Если производится замена заднего тормозного шланга в машине Suzuki SX4 Classic (Сузуки СХ4 Классик), рекомендовано синхронная замена передних тормозных шлангов. В таком случае будет гарантирована сбалансированная работа тормозов.
От деятельности системы торможения находится в зависимости износ элементов ходовой части авто и автомобильных покрышек Suzuki SX4 Classic. Своевременно смененный шланг тормозной системы удлиняет период годности многих узлов авто.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб. | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена задней тормозной трубки | 650 | 750 | 750 |
| замена задней тормозной трубки до колдуна | 750 | 850 | 950 |
| замена задней тормозной трубки до блока ABS | 1600 | 2500 | 3500 |
| замена передней тормозной трубки | 850 | 1500 | 2200 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Уже давно на глаза попались тормозные трубки, подернутые ржавчиной. С течением времени ситуация усугублялась и оставлять все в таком виде не решился. Сначала хотел приобрести готовые трубки, однако срок поставки — почти 2 месяца, заставил действовать решительно — менять самостоятельно все с изготовлением новых магистралей.
При демонтаже уверенность в правильном решении усилилась. Если стальная трубка на целых участках перекусывалась с довольно приличным усилием, то в местах с коррозией она пассатижам почти не сопротивлялась. После очистки демонтированной трубки от коррозии взгляду предстал весь ужас ситуации
Сверху более менее
В правильности подхода с самостоятельным изготовлением трубок убедился потом, когда заталкивал трубки в моторный отсек. Без дополнительной разборки это нереально. Варианта было 2. Первый — купить хороший инструмент для развальцовки стальных трубок, вырезать гнилые части и наращивать существующие трубки. На самом деле этот вариант был преимущественным, однако долгий срок ожидания вальцовщика от WP сподвигнул к варианту 2. Приобрёл 25 метров медной трубки WpWP47525. Для развальцовки заказал LicotaATM-1008. Все пришло на второй день.
Сразу взял тормозные шланги на передок NK855232. Задние подбирал по аналогу — BremboT 23 196.
По трассе используется 2 типа вальцовки. На блоке АБС и в тормозных цилиндрах — грибок
При осмотре забракован левый задний тормозной цилиндр — заменил на ZekkertZD-1016. Хотел поменять оба, но тормознул — заказал один.
Теперь тормоза огонь, да и ручник заработал по нормальному.
Кстати, задние тормозные шланги оказались в полтора раза длиннее оригинальных — 325 мм против 200. Что самое интересное — почти все замены на длину 325 мм и только NK855228 длиной 239мм. Длинные шланги уж совсем близко подходят к бензобаку и провисают — есть риск повреждения. Поэтому пока для перемещения поставил брембо и заказал NK855228
Замена тормозных шлангов Suzuki SX4 Classic, цена в Москве, передних тормозных шлангов, заднего тормозного шланга Сузуки СХ4 Классик: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей Suzuki SX4 Classic.
Тормозные шланги передают давление тормозных механизмов тормозной системы на тормозные колодки. От их технического состояния зависит надежность всей системы торможения. Своевременная замена тормозного шланга, цена какого невелика, обеспечивает защищенность, какая не имеет цены.
Если производится замена заднего тормозного шланга в машине Suzuki SX4 Classic (Сузуки СХ4 Классик), рекомендовано синхронная замена передних тормозных шлангов. В таком случае будет гарантирована сбалансированная работа тормозов.
От деятельности системы торможения находится в зависимости износ элементов ходовой части авто и автомобильных покрышек Suzuki SX4 Classic. Своевременно смененный шланг тормозной системы удлиняет период годности многих узлов авто.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб. | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена задней тормозной трубки | 650 | 750 | 750 |
| замена задней тормозной трубки до колдуна | 750 | 850 | 950 |
| замена задней тормозной трубки до блока ABS | 1600 | 2500 | 3500 |
| замена передней тормозной трубки | 850 | 1500 | 2200 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Замена тормозных шлангов Suzuki, цена в Москве, передних тормозных шлангов, заднего тормозного шланга Сузуки: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!
Тормозные шланги передают давление тормозных механизмов тормозной системы на тормозные колодки. От их технического состояния зависит надежность всей системы торможения. Своевременная замена тормозного шланга, цена какого невелика, обеспечивает защищенность, какая не имеет цены.
Если производится замена заднего тормозного шланга в машине Suzuki (Сузуки), рекомендовано синхронная замена передних тормозных шлангов. В таком случае будет гарантирована сбалансированная работа тормозов.
От деятельности системы торможения находится в зависимости износ элементов ходовой части авто и автомобильных покрышек Suzuki. Своевременно смененный шланг тормозной системы удлиняет период годности многих узлов авто.
Замена тормозных шлангов, стоимость и главные характеристики
Вначале выполняются подготовительные работы, чистка плоскостей и деталей от загрязнений и ржавчины. Это конечно осуществляется с помощью проф оснащения и различных технологических жидкостей. По завершении демонтирования старого переднего или другого шланга и монтажа нового, из гидропривода убирается воздух, попавший в шланги во время замены. Для этого тормоза прокачиваются.
Замена тормозных шлангов с АБС намного более трудоемкая процедура, чем замена шлангов в авто Сузуки без этой системы. Следовательно, замена тормозных шлангов и жидкости на авто с АБС стоит подороже. Замена тормозных шлангов и трубок делается когда трубка неисправна.
В Москве в различной автомастерской несомненно возьмутся сменить как задний, так и передний тормозной шланг практически на самом разном автомобиле. Однако, замена тормозных шлангов Сузуки несет в себе собственные свойства. Подобная функция обязана проделываться в специализированном центре.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб. | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена задней тормозной трубки | 650 | 750 | 750 |
| замена задней тормозной трубки до колдуна | 750 | 850 | 950 |
| замена задней тормозной трубки до блока ABS | 1600 | 2500 | 3500 |
| замена передней тормозной трубки | 850 | 1500 | 2200 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Никому не секрет, а если секрет то рекомендую проверить как можно скорее, задние тормоза на SX 4 это еще одна боль(судя по многочисленным отзывам, а я думал что это только у меня так жестко) .
Ничего не предвещает неприятностей, все вроде бы едет и тормозиться, ничего не дымит и не пахнет, а по итогу оказывается что направляющие задних суппортов заклинило да еще и тросик стояночного тормоза закис и не отпускает одно колесо до конца. По итогу колодки как стекло, диски перегреты и у одного где ручник закис — износ не равномерный, приговор замена дисков и колодок. И все это произошло за один сезон, мне год назад меняли задние колодки и как бы все было норм.
Сперва заказ запчастей:
Диски LYNX BN1934 — смотрел про них много обзоров, и сам лично могу сказать, что диски очень хорошие, сам барабан окрашен черной краской, на перед я ставил Бош, через несколько месяцев бош уже ржавый, хотя лето на дворе, а линукс как новый, и хон на линуксе мне понравился больше, и стоит он дешевле как не странно )
Колодки задние от HONDA MARSHALL M2621719 — очень хорошие, не пылят, хороший композит, даже противоскрипная смазка в комплекте (не путать со смазкой направляющих)
Смазка суппортов и поршня ВМПАВТО 1521 ликвимолю или трв брать не стал, по тестам вмпавто не хуже
Пыльники LYNXauto BC-0048 — берите сразу 3-4 комплекта, не прогадаете(далее узнаете почему)
Еще по хорошему нужно заказать медные шайбы тормозного шланга по 2 на колесо
WD40
Краска для суппортов (по желанию)
Теперь про сам процесс:
Ослабляем колесные гайки
Домкратим машину
Ставим ее на упоры и снимаем колеса
Снимаем тормозные шланги, предварительно не сильно зажав их струбциной или зажимом через кусок резинки, дабы избежать вытекания жидкости, главное не перетянуть и не повредить шланг.
Пролив крепления ручника вэдэшкой вынимаем его
Откручиваем все болты и разбираем суппорт
Проверяем целостность пыльников направляющих, аккуратно вынимаем их и зачищаем и полируем мелкой шкуркой(2000), я зажал палец в шуруповерт и прокрутил его немного в шкурке зажатой в руке, без сильного давления, но если на них сильный очаг коррозии, есть износ или раковины, то заменяем . В моем случае, они выглядели достаточно добротно, ну у одного был слегка порван пыльник, и смазка там пришла в негодность и его подклинило, так же подклинило направляющие с другой стороны, хоть пыльники там были целые .
Выкручиваем поршень, да именно выкручиваем, снимаем пыльник . у меня пыльники просто вросли в супорт, разорвались, пришлось их выковыривать
Суппорта я зачистил, обработал цинакрем и покрасил краской для суппортов, дабы обновить их внешний вид
Это была самая легкая и быстрая часть, дальше идет еб@нь с одевание пыльников. Сузучие конструкторы сотворили нечто . Одеть пыльник поршня на суппорт та еще задача, если у вас руки чуть ниже плеч, то лучше сразу обратиться на сто, пусть там ебут$я . С первым я копашился часа 4, пробовал сначала вставить сам пыльник в суппорт, но потом вставить поршень невозможно, потом когда понял как это надо делать, то второй одел за 1 минуту, в итоге слегка надорвав его при монтаже, пришлось заказывать новый комплект, второй раз справился за полчаса, еще надорвался пыльник направляющей при монтаже (там тоже дроочь, но не такая адская как с поршнем ), поэтому лучше сразу взять на один — два комлекта больше, они не дорогие, даже если ничего не порветься, пусть катаются в багажнике на всякий сузучий случай
Алгоритм одевания пыльника на поршень такой :
Зажимаем суппорт в тиски
Одеваем через вверх пыльник на поршень
Смазываем поршень тормозухой, и спускаем пыльник в самый низ поршня
Предварительно аккуратно, но хорошо зачистив посадочную канавку в суппорте, так что бы очистки не попали в сам цилиндр, промыв все это очистителем тормозов, мы смазываем эту канавку смазкой для поршня(она имеет антикоррозионные св-ва и поможет пыльнику проворачиваться — это важно), далее пробуем вставить резинку пыльника в эту канавку, советую это делать пластиковым шпателем из комплекта для снятия клипс, одну я протаскивал отверткой, и слегка порвал, пришлось заказывать новый комплект пыльников.
Задача эта очень скорпулезная, требует выдержки и сосредоточенности и хорошей моторики пальцев.
После того как резинка все же села в посадочное пробуем немного провернуть пыльник, что бы убедиться что его нигде не заломало и он потом не выскочит . Если он сел плотно и ровно(а садиться он очень плотно), смазываем поршень смазкой для поршня, и вкручиваем его до упора, но так, что бы пыльник не выскочил. Можно ввернув поршень на 80%, поддеть пыльник и натолкать туда немного смазки, но это момент спорный, кто то из мастеров говорит что это лишнее, но я немного забил смазки, надеюсь она не отойдет вместе с тормозухой.
Далее смазываем пальцы, одеваем пыльники, пару матерных слов в адрес сузучих инженеров и вуаля тормоза собраны.
Далее все собираем в обратной последовательности, не забыв побрызгать медной смазкой болты. Смазываем противоскрипной смазкой посадочные места на колодках, металлические направляющие . Одеваем стояночный тормоз, тормозной шланг с новыми шайбами, и прокачиваем тормоза. Я заодно поменял и тормозную жидкость, и был снова удивлен Сузучим инженерам, которые бл@mь сделали сапуны с переди и с зади разных диаметров, если с зади одевается шланг 6мм, то спереди он 5мм, и вся тормозуха благополучно сочиться мимо шланга. о_0
Одеваем колеса, наживляем гайки, и регулируем ручник, для этого нужно вскрыть пластиковую панель возле ручки, и там двумя гайками производиться регулировка.Ставим и снимаем с ручника, и если вдруг, хотя бы одно колесо цепляет за колодки, и регулировка ручника не помогает, снимаем стояночный тормоз с этого колеса, и если колесо после этого вращается легко, поздравляю, у вас закис трос, новый стоит где то 3000р . Я пока его не подключал, ручник остался только на одном колесе, и ищу аналог, но по нашим моделям нет вообще никакой информации, их скорее всего никто сам не чинит и понятия не имеет про аналоги.
Читайте также: