Как снять бензонасос тойота филдер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Доброго времени суток всем.
Купил десять дней назад Филдера, поменял все расходное, а вот с топливным фильтром не разобрался, куда япошки его запрятали, знаю только одно, что находится в баке.
В мануале написано: "снимите подушку заднего сиденья, снимите крышку сервисного люка". Ну откинул сиденья, спинки, а там никакого люка, одна салонная обшивка. Вот стою, чешу репу и думаю спинки откручивать и обшивку снимать что-ли :( ?
Вопрос конечно ламерский, но все же, кто подскажет хде топливный фильтр в Филдере.
До фильки у меня был Паджеро ИО, там все было гораздо проще, а тут целая проблема.
Спасибо всем кто ответит.
2 модераторам - просьба не пинать меня ногами, если тема обсуждалась.

Доброго времени суток всем.
Купил десять дней назад Филдера, поменял все расходное, а вот с топливным фильтром не разобрался, куда япошки его запрятали, знаю только одно, что находится в баке.
В мануале написано: "снимите подушку заднего сиденья, снимите крышку сервисного люка". Ну откинул сиденья, спинки, а там никакого люка, одна салонная обшивка. Вот стою, чешу репу и думаю спинки откручивать и обшивку снимать что-ли :( ?
Вопрос конечно ламерский, но все же, кто подскажет хде топливный фильтр в Филдере.
До фильки у меня был Паджеро ИО, там все было гораздо проще, а тут целая проблема.
Спасибо всем кто ответит.
2 модераторам - просьба не пинать меня ногами, если тема обсуждалась.

Посмотри поиском , была тема отчет о замене топливного фильтра !
насчет обшивки - ее нужно отодвигать , под ней будет крышка лючка, ее нужно просто аккуратно подцепить чем нибудь она на двухстороннем скотче)

Люка 2 шт. Слева и Справа. Насос в левом. В правом еще один датчик уровня топлива. Открути левое крепление левой спинки. Просунь и откинь обшивку. Отклей сервисный люк. Сними эл. разъем. Запусти двигатель. И дальше проще.

И обязательно чтоб под рукой был Г-образный накидной ключ (8 или 10. Непомню).

Снятие и разборка бензонасоса на Toyota Corolla Runx.

Решил сам поменять фильтр в бензонасосе и столкнулся с определёнными трудностями. Народ подскажите, кто снимал и разбирал бензонасос, который стоит на тойёте в бензобаке.
1. Не пойму в книжке написано, чтобы сбросить давление в трубках, нужно отсоединить клемму на бензонасосе и завести двигатель, пока он не заглохнет, но как показывает практика двигатель вообще отказывается заводиться и при отсоединении трубки начинает сильно литься бензин.
2. Не могу понять из бензонасоса выходит 2-е трубки, какая из них высокого давления? В книжке почему-то вообще это не указанно.
3. И у меня не получается отсоединить одну из трубок, которая изогнута и прикрепляется к пластмассовому наконечнику на бензонасосе, как её отсоеденить?
4. И какие ещё тонкости в разборке надо учесть при разборке самого насоса и фильтра, ведь я так понял сам насос конструкция не простая.
Заранее благодарен за помощь!

"Спасибо" и тебе, мил человек, что не думая создаешь ветки.
А ведь прикреплена веточка: "Прежде, чем задать вопрос, зайди сюда".

Решил сам поменять фильтр в бензонасосе и столкнулся с определёнными трудностями. Народ подскажите, кто снимал и разбирал бензонасос, который стоит на тойёте в бензобаке.
1. Не пойму в книжке написано, чтобы сбросить давление в трубках, нужно отсоединить клемму на бензонасосе и завести двигатель, пока он не заглохнет, но как показывает практика двигатель вообще отказывается заводиться и при отсоединении трубки начинает сильно литься бензин.
2. Не могу понять из бензонасоса выходит 2-е трубки, какая из них высокого давления? В книжке почему-то вообще это не указанно.
3. И у меня не получается отсоединить одну из трубок, которая изогнута и прикрепляется к пластмассовому наконечнику на бензонасосе, как её отсоеденить?
4. И какие ещё тонкости в разборке надо учесть при разборке самого насоса и фильтра, ведь я так понял сам насос конструкция не простая.
Заранее благодарен за помощь!

Симптомы: машина перестала ехать, педаль в пол а она не едет, как будто за задницу кто держит. Решение без замера давления, тупо поменять насос.

Под задним левым сиденьем находится круглый лючок, сидит на чёрном герметике.

Воздухом сдуваем грязь.

Отдаём 4 трубки, аккуратно отдаём левую нижнюю (на фото), в ней остатки бензина, грамм 100.

Бензина было на индикаторе нижнее одно деление, однако эта часть бензобака была почти полная.

Старый бензонасос в сборе с фильтром.

В сравнении с новым.

Продуваем воздухом грубый фильтр.

Со старого насоса обязательно снимаем все сальнички, резиночки, клапаны.

и устанавливаем на новый насос.

фильтр старого бензонасоса, забит грязью.

В результате тачка ожила. Менять желательно вдвоём. На работу уходит 2 часа, не спеша. Машина завелась со второго раза, чуть подроила, прогазовали и всё ок.

Как обычно в отпуске зимой начинаю заниматься машиной. С нынешним фильтром я проехал не менее 60 тысяч. То есть он давно просился на замену, да я все боялся, что не смогу собрать нормально. Читал множество страшилок в сети о том, что давление топливо пропадало и машина заводилась после этого раза с 3го

Ну в общем настроился и полез. Не очень подробный конечно. Но пару моментов, на которых я здорово споткнулся освещу. Снимаем сидушки. Задираем ковер. Просто задираем, потом аккуратно вставим под пороги. Открываем от герметика лючок и обозреваем вековую пыль.Начинаем чистить как можно тщательнее, так как невычищенная грязь попадет в бак.

Ну как то так. Запаситесь чистыми тряпками! Отсоединяем разъем бензонасоса. Я предварительно дал машине поработать, чтоб давления с той стороны не было. И Мне пришлось открыть люк бензобака (я не понимаю того, что люди говорят что так можно сбросить давление от бензонасоса), так как я заехал с мороза в гараж, а постепенно отогреваясь и расширяясь бензин начал давить с патрубка в салон. И тут первая проблема по недогляду. Попытался крестовой отверткой сдвинуть винты. Уханькал две отвертки. Только потом разглядел шлицы под ключ. Ну ладно. Желтое стопорное кольцо нужно потихоньку отодвигать мелкой отверткой. Сразу был предупрежден о том что она может "выщелкнуться" и улететь под бак. Будьте аккуратны. Ну и конечно самая лютая проблема-это снятие второго патрубка. На первых взгляд все предельно ясно. Но когда мои пальцы уже не смогли ничего держать, настолько много раз я прикладывался к лепесткам с большим усилием, я начал искать помощь в интернете. И что характерно! Никто не освещает эту проблему! Как будто специально, чтоб люди мучились. Как в итоге снял-под лепестки, попутно направлению снятия, запихивал и отгибал защелки тонким узким ножом. Сначала одну, потом вторую. Прям не могу ни с чем сравнить то чувство когда снял этот патрубок.

Вот такая картина в баке. Грязь. Надеюсь фильтра спасут. Кстати попутный совет. Лучше заниматься этой процедурой когда в баке топлива останется меньше половины.

Сдергиваем цилиндрик справа. Если давление в магистрали превышает контрольное значение, то он сбрасывает давление в бак. Меняем прокладку на новую. Насос отключаем от клеммы и тоже выдергиваем.

Меняем ребристую прокладку на носике. Отсоединяем крышку корпуса от фильтра. Там есть очень важное колечко, из-за которого куча проблем. Из-за того что люди иногда забывают его в старом насосе возникает отсутствие давления в топливной магистрали. ВАЖНО. Мое мнение, эту резинку нужно одеть на выступ в фильтре, и только потом вставлять фильтр в крышку, а не наоборот.

Виден темный фильтр грубой очистки. Разъем поплавка тоже не забываем отключить.

Вообще с поплавком получилась неприятная история. Фильтр неоригинал. И поплавок очень не хотел садиться на свое посадочное место. Ножом как смог сточил то место где была помеха, но все равно стопор не защелкнулся. В итоге он может выпасть со своего места. Но посадил я его крепко.

На этом фото уже установлен новый фильтр грубой очистки.

Но перед этим пришлось буквально ногтями выцарапывать черное стопорное колечко. Нужно немного разогнуть усики, которые стопарят его. И еще-старый фильтр снялся хорошо, а вот новый одевался. Еле воткнул на посадочное место. Насос совсем махонький))))

Вот то самое пресловутое резиновое колечко.

Вот такая кака внутри фильтра. Замена явно была не лишней.

По итогу лучше бы взял оригинал. Все таки есть несоостветствие геометрии. Резинки сильно рекомендую все менять, то закупать заранее и все резинки брать оригинал. Не нужно подбирать "камазовские" за 20 рублей десяток. Неизвестно влияние бензина на них. Если подходить ответственно, то менять можно без помощников. Изучить теорию. Я правда попутно консультировался в онлайн режиме с опытным человеком)))

Отдельный респект всем кто чинит свою машину сам))))

P.S. Хоть двигатели и одинаковые, но небольшие нюансы на начальном этапе снятия фильтра в сборе с насосом имеются. То есть пробокс и королла чуть отличаются верхние крышки с патрубками.