Замена тормозного шланга субару
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
1 — Гидравлические линии контура тормозных механизмов передних колес
2 — Клапан-ограничитель давления
3 — Гибкий тормозной шланг тормозного механизма правого переднего колеса
4 — Гибкий тормозной шланг тормозного механизма левого переднего колеса
5 — Центральная секция гидравлического тракта
6 — Двухходовой разъем
7 — Гидравлические линии контура тормозных механизмов задних колес
8 — Соединительный шланг гидравлического контура левого заднего колеса
9 — Стальная трубка гидравлического контура левого заднего колеса
10 — Гибкий тормозной шланг тормозного механизма левого заднего колеса
11 — Соединительный шланг гидравлического контура правого заднего колеса
12 — Стальная трубка гидравлического контура правого заднего колеса
13 — Гибкий тормозной шланг тормозного механизма правого заднего колеса
14 — Переходная трубка
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
 | |
| 1 — Резервуар гидравлической жидкости 2 — Вторичная гидравлическая камера (камера S) | 3 — Первичная гидравлическая камера (камера Р) |
Конструкция ГТЦ моделей с VDC
1 — Резервуар гидравлической жидкости
2— Вторичная гидравлическая камера (камера S)
3— Первичная гидравлическая камера (камера Р)
1 — Контрольная лампа
2 — Язычковый переключатель
3 — Постоянный магнит
1 — Толкатель
2 — Возвратная пружина
3 — Реактивная пластина
4 — Фиксатор
5 — Фильтр
6 — Шумопоглотитель
7 — Исполнительный шток
8 — Тарельчатый клапан
9 — Корпус клапанной сборки
10 — Плунжерный клапан
11 — Диафрагменная пластина
12 — Возвратная пружина клапана
Все тормозные механизмы оборудованы саморегуляторами.
Гидравлическая система состоит из двух независимых контуров, - переднего и заднего. В случае отказа одного из контуров, второй продолжает функционировать, обеспечивая автомобилю адекватное торможение. Схема соединения гидравлических линий тормозной системы представлена на иллюстрации.
Вмонтированная в приборный щиток специальная контрольная лампа оповещает водителя о нарушении исправности функционирования тормозной системы, а также о чрезмерном падении уровня тормозной жидкости.
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ)
ГТЦ установлен на сборке сервопривода вакуумного усилителя тормозов, закрепленной на задней переборке двигательного отсека. Сверху на цилиндре помещается большой резервуар гидравлической жидкости, оборудованный герметичной пластмассовой крышкой.
ГТЦ имеет сдвоенную конструкцию, обеспечивающую функционирование двух независимых гидравлических контуров. Давление жидкости в каждом из контуров нагнетается индивидуальным поршнем внутри главного цилиндра.
Внутрь герметично исполненного резервуара ГТЦ встроен датчик-выключатель уровня жидкости. При опускании уровня тормозной жидкости ниже некоторого предела датчик-выключатель обеспечивает срабатывание вмонтированной в комбинацию приборов контрольной лампы. Датчик-выключатель имеет язычковую конструкцию со встроенным в поплавок постоянным магнитом и является нормально-разомкнутым. До тех пор, пока поплавок располагается выше язычкового переключателя, контур контрольной лампы остается разомкнутым. При падении уровня жидкости приблизительно на 30 мм ниже максимальной отметки поплавок со встроенным в него магнитом совмещается с язычковым переключателем, обеспечивая активацию последнего и, соответственно, замыкание цепи контрольной лампы.
Сильный крен и раскачивание автомобиля во время движения могут приводить к кратковременным срабатываниями контрольной лампы.
Тросовый привод стояночного тормоза подведен к тормозным механизмам задних колес автомобиля, - приводные тросы крепятся к исполнительным рычагам тормозных башмаков стояночного тормоза.
Противооткатная система
Противооткатная система служит для облегчения трогания стоящего на подъеме автомобиля (см. Раздел Противооткатная система - устройство, принцип функционирования и меры предосторожности).
Система антиблокировки тормозов (ABS)
ABS предотвращает преждевременную блокировку колес автомобиля при резком торможении (см. Раздел Система антиблокировки тормозов (ABS) - общая информация, принцип функционирования).
Система динамической стабилизации (VDC)
VDC (см. Раздел Система динамической стабилизации (VDC) - общая информация, принцип функционирования) обеспечивает повышение стабильности движения транспортного средства при движении по скользкому дорожному покрытию или совершении резких маневров, связанных, например, с объездом препятствий на высокой скорости. В своей работе VDC использует функции ABS и, помимо функций прямого назначения, выполняет также функцию антипробуксовочной системы/системы контроля тяги (TCS).
Обслуживание тормозной системы
По завершении любой из процедур обслуживания, связанной со снятием или разборкой какого-либо из компонентов тормозной системы в обязательном порядке проверяйте эффективность функционирования тормозной системы и, лишь удостоверившись в полной исправности ее срабатывания, приступайте к эксплуатации автомобиля. Ходовые испытания следует производить на чистом сухом и ровном дорожном покрытии.
Проверяйте эффективность торможения транспортного средства на различных скоростях движения и различных усилиях выжимания педали ножного тормоза. Автомобиль должен тормозиться равномерно, сохраняя при этом курсовую устойчивость. Старайтесь не допускать преждевременной блокировки колес, чреватой потерей контроля над управлением.
Помните, что к числу факторов, оказывающих воздействие на эффективность торможения транспортного средства, относятся состояние и давление накачки шин, уровень загрузки автомобиля и правильность геометрии подвески.
Меры предосторожности
При обслуживании компонентов тормозной системы автомобилей следует соблюдать некоторые особые меры предосторожности:
a) Для заправки тормозной системы используйте только гидравлическую жидкость класса DOT 3;
b) Фрикционные накладки тормозных колодок/башмаков могут содержать вредный для здоровья асбест. Старайтесь не вдыхать тормозную пыль, не сдувайте ее сжатым воздухом. Для протирки компонентов тормозных механизмов применяйте только специальные чистящие составы;
c) Следите за соблюдением всех требуемых допусков и усилий затягивания крепежа. При обслуживании компонентов пользуйтесь только исправным инструментом. При малейших сомнениях обращайтесь за помощью к специалистам. Помните, что исправность функционирования тормозов является залогом безопасности движения;
d) При малейших признаках нарушения исправности функционирования тормозной системы эксплуатация автомобиля должна быть приостановлена!
этот год видимо решил проверить меня и мою психику на прочность…поехал в очередной раз на озера в Хакасию и решили в этот раз проехать на оз. Иткуль и потом вернуться на оз. Беле где стоим каждый год с друзьями…
на пути уже к оз. Беле еду выискиваю поворот на базу…вижу его.начинаю притормаживать а педаль тормоза проваливается в пол…аккуратно и не спеша оттормаживаюсь ручником…стою на обочине пару раз понажимал думал что просто косяк какой то и пройдет само…надежда же умирает последней…но…не в этот раз…понимаю что на тормоза нет надежды на ручнике доехал до друзей тут же осмотр и вердикт что жижа течет в районе левого заднего колеса…домкратим авто, скидываем колесо и видим перетертый шланг тормозной…
причина всего в том что изначально на авто шли барабанные тормоза а прежний хозяин решил перейти на дисковые и установил более длинные передние шланги назад. штатные крепления было использовать нельзя и я так же как и до меня закреплял проволкой, но вот она видимо и разболталась по какой то причине и шланг соскочил и начал тереться о привод…хотя я буквально пару недель назад менял тормозные колодки все было в порядке…чтобы вернуться домой решили обрезать шланг заглушить его и на 3 рабочих суппортах вернуться домой…благо в машине всегда есть какие то болтики гаечки хомутики и прочее…нашли подходящий по диаметру шуруп закрутили его в шланг и сверху затянули хомутом…благо оказался в наличии хомут на 10 мм…подвязал все это дело в арке…отец друга собирался к нам на следующий день попросили его привезти тормозную жидкость на доливку…всю дорогу обратную ехал плавно нажимая тормоз и боролся с тем что машину начинает уводить при торможении вправо…
Высокие температуры в моторном отсеке могут привести к деформации резиновых и пластиковых шлангов, поэтому необходима их периодическая проверка и замена.
Для крепления шлангов на соединениях рекомендуется использовать винтовые хомуты взамен пружинных, которые менее надежны.
Неопознанные утечки жидкостей
Если имеются признаки, что имеется утечка какой-либо жидкости, но вы не можете распознать тип жидкости или точное происхождение, то следует оставить автомобиль на долгое время и положить большой кусок бумаги или тряпки под автомобиль. Это поможет найти место протекания жидкости, а также поможет идентифицировать вытекаемую жидкость по цвету. Но имейте в виду, что некоторые утечки могут проявляться только при работающем двигателе.
Топливные шланги
Утечку топлива точно определить очень трудно, пока утечка не станет существенна и, следовательно, легко видима. Топливо имеет тенденцию быстро испаряться, как только оно входит в контакт с воздухом, особенно в горячем моторном отсеке. Маленькие капли могут исчезать прежде, чем вы сможете определить место утечки. Если вы подозреваете, что имеется утечка топлива в области моторного отсека, тогда охладите двигатель и запустите его, пока он холодный при открытом капоте. Металлические элементы имеют тенденцию сжиматься в холодном состоянии, и резиновые шланги имеют тенденцию ослабляться, так что любые утечки будут более очевидны, пока двигатель нагревается от запуска из холодного состояния.
Тщательно проверьте все резиновые шланги и металлические топливопроводы, отходящие от топливного бака. Проверьте ослабленные соединения, изношенные шланги, закрученные топливопроводы и другие повреждения. Обратите особое внимание на трубы вентиляции и шланги, которые часто перекручиваются вокруг шланга заливной горловины и могут быть заблокированы, делая бак трудно заполняемым. Следуйте за топливоподающими и возвратными шлангами к передней части автомобиля, тщательно осматривая их полностью на признаки повреждений или коррозии.
Вакуумные шланги
Несмотря на то, что тормозная система гидравлическая, усилитель тормозов увеличивает усилие, прилагаемое к тормозной педали, используя вакуум во впускном коллекторе, создаваемый при работе двигателя. Вакуум передается усилителю через шланг большого сечения. Любая негерметичность этого шланга уменьшает эффективность тормозной системы.
Утечка в вакуумном шланге означает, что воздух засасывается в шланг, а не выходит из шланга, и это делает утечку очень трудной для обнаружения. Метод обнаружения состоит в том, чтобы использовать старый вакуумный шланг, как своего рода стетоскоп. При этом держите один конец шланга близко к уху, а другой конец используйте, чтобы исследовать область вокруг предполагаемой утечки. Когда конец шланга будет находиться непосредственно над местом утечки, шипящий звук будет отчетливо слышен через дополнительный шланг. Необходимо избегать контакта с горячими и движущимися деталями, так как двигатель при проверке должен работать. Замените все найденные негерметичные вакуумные шланги.
Металлические трубопроводы
Для замены следует использовать только стальные трубки, так как медные или алюминиевые трубки не обеспечивают достаточной прочности.
Металлические трубопроводы часто используются в топливной системе. Проверьте, чтобы трубопровод не был пережат, деформирован, не имел трещин и следов коррозии (см. рис. Проверка металлических трубопроводов около топливного бака).
Металлические тормозные трубопроводы также должны тщательно проверяться на наличие трещин и плотность соединений. При обнаружении следов тормозной жидкости следует немедленно проверить состояние тормозной системы.
Видео про "Проверка шлангов, трубок и их замена" для Subaru Legacy
Замена тормозных трубок. Важные моменты! Как заменить шланг ГУР высокого давления? Как открутить тормозную трубку.На автомобиле применяют четыре тормозных шланга: два (задние) для соединения трубопроводов на балке задней подвески и два (передние) для соединения трубопроводов с рабочими цилиндрами передних тормозных механизмов.
Для отворачивания гаек трубок применяйте специальные ключи, так как гайки сильно затянуты и обычно корродированы, вследствие чего при пользовании обычными ключами грани гаек сминаются.
1. Для снятия переднего шланга отверните гайку крепления трубки, удерживая верхний наконечник шланга от проворачивания…
Для предотвращения полного вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
4. Выверните болт-штуцер крепления нижнего наконечника шланга к рабочему цилиндру переднего тормозного механизма…
8. Задние тормозные шланги имеют наконечники, аналогичные верхнему наконечнику переднего шланга. Замените эти шланги, используя те же приемы и инструменты, что и для передних.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Тормозная система Общая информацияВсе рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы гидравлической тормозной системой с вакуумным усилением. На передние колеса всегда устанавливаются дисковые тормозные механизмы, на задние, в зависимости от комплектации, могут устанавливатьс.
Спецификации
Спецификации Общие параметры Тип и объем тормозной жидкости См. Главу Текущее обслуживание Номинальная высота положения педали ножного тормоза, мм 145.3 Величина свободного хода педали ножного тормоза, мм 1.0 ÷ 3.0 Дисковые тормозные механизмы Толщина тормозных колод.
Система антиблокировки тормозов (ABS) - общая информация и диагностические проверки
Система антиблокировки тормозов (ABS) - общая информация и диагностические проверки Общая информация Схема расположения основных компонентов ABS 1 — Сборка модуля управления с гидравлическим модулятором 2 — Клапан-ограничитель давления 3 — Диагностический разъем 4 — Контрольна.
Снятие и установка основных компонентов ABS
Снятие и установка основных компонентов ABS Схема расположения основных компонентов ABS 1 — Сборка модуля управления с гидравлическим модулятором 2 — Клапан-ограничитель давления 3 — Диагностический разъем 4 — Контрольная лампа ABS 5 — Диагностический разъем линии данных (DL.
Проверка и регулировка высоты положения и свободного хода педали ножного тормоза
Проверка и регулировка высоты положения и свободного хода педали ножного тормоза Высота педали ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Измерьте высоту положения педали ножного тормоза над панелью пола. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций. В случае необходимости произведите соответст.
Регулировка штока толкателя ГТЦ/вакуумного усилителя тормозов
Регулировка штока толкателя ГТЦ/вакуумного усилителя тормозов Проверка свободного хода педали ножного тормоза 1 — Шток толкателя вакуумного усилителя тормозов 2 — Контргайка 3 — Штифт 4 — Люфт штифта 5 — Разрезной палец 6 — Люфт педали (1 ÷ 3 мм) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕ.
Проверка и регулировка привода стояночного тормоза
Проверка и регулировка привода стояночного тормоза Регулировка привода стояночного тормоза 1 — Рычаг привода стояночного тормоза 2 — Контргайка 3 — Регулировочная гайка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Привод стояночного тормоза считается правильным образом отрегулированным, к.
Проверка исправности функционирования вакуумного усилителя тормозов
Проверка исправности функционирования вакуумного усилителя тормозов ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Запустите двигатель, дайте ему поработать в течение двух-трех минут, затем заглушите. 2. Несколько раз выжмите педаль ножного тормоза с нормальным усилием, - при каждом качке высота положения выжатой .
Замена тормозных колодок дисковых тормозных механизмов
Замена тормозных колодок дисковых тормозных механизмов Замена тормозных колодок должна производиться одновременно на обоих передних/задних тормозных механизмах. Помните, что вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно вредный для здоровья человека асб.
Снятие и установка суппортов дисковых тормозных механизмов
Снятие и установка суппортов дисковых тормозных механизмов Помните, что вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно вредный для здоровья человека асбест. Ни в коем случае не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее, - при обслуживании механизмов.
Проверка состояния, снятие и установка тормозного диска
Проверка состояния, снятие и установка тормозного диска Процедура в равной степени применима к дисковым тормозным механизмам как передних, так и задних колес. Проверка состояния ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте гайки крепления колес, взведите стояночный тормоз, поддомкратьте авто.
Замена башмаков и обслуживание барабанных тормозных механизмов задних колес
Замена башмаков и обслуживание барабанных тормозных механизмов задних колес Помните, что вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно вредный для здоровья человека асбест. Ни в коем случае не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее, - при обслуж.
Снятие и установка компонентов сборки стояночного тормоза (модели с дисковыми тормозными механизмами задних колес)
Снятие и установка компонентов сборки стояночного тормоза (модели с дисковыми тормозными механизмами задних колес) Снятие Конструкция дисковых тормозных механизмов задних колес 1 — Суппорт 2 — Вентиль прокачки 3 — Направляющий палец (зеленый) 4 — Защитный чехол 5 — Уплотн.
Снятие и установка главного тормозного цилиндра
Снятие и установка главного тормозного цилиндра Вышедший из строя ГТЦ подлежит замене. Изготовители не рекомендуют предпринимать попытки проведения восстановительного ремонта главного тормозного цилиндра. Типичная конструкция ГТЦ для оборудованных ABS моделей 1 — Крышка резер.
Проверка состояния и замена тормозных линий и шлангов
Проверка состояния и замена тормозных линий и шлангов ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Приблизительно раз в полгода, подняв автомобиль, проверяйте все гибкие шланги, соединяющие стальные трубки гидравлических контуров с тормозными механизмами колес, на наличие трещин, признаков повреждения защитн.
Снятие и установка сборки вакуумного усилителя тормозов
Снятие и установка сборки вакуумного усилителя тормозов Сервопривод вакуумного усиления тормозов в регулярном обслуживании не нуждается, за исключением периодических проверок состояния вакуумного шланга. Описание процедуры проверки исправности функционирования усилителя приведено в Разделе Пров.
Прокачка тормозной системы
Прокачка тормозной системы Прокачку тормозной системы производите в защитных очках. При случайном попадании тормозной жидкости в глаза немедленно промойте их обильным количеством воды и обратитесь за помощью к врачу! Прокачка гидравлической системы производится с целью удаления из нее воздух.
Читайте также: