Замена тормозного цилиндра мазда 323
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
13.10 Ремонт колесного тормозного цилиндра / Mazda 323
Ремонт колесного тормозного цилиндра
Если колесный цилиндр не требуется заменять, его можно разобрать в установленном состоянии. Предварительно следует снять тормозные колодки. Колесный тормозной цилиндр самое позднее следует заменять тогда, когда тормозная жидкость проникает сквозь манжеты. При замене тормозных колодок следует всегда снимать с цилиндра пыльники и смотреть в цилиндр. Если за пыльниками влажно или весь колесный цилиндр покрыт тормозной жидкостью, заменить цилиндр. Кроме того замена необходима, если поршни в цилиндре скользят с трудом, имеются бороздки или ржавчина. В одном из этих случаев колесо или не затормаживается, или тормозится постоянно.
1 — пыльники
2 — поршни
3 — манжеты поршней
4 — колпачки
5 — пружина
6 — резиновый колпачок
7 — вентиль прокачки
8 — стальной шарик
Порядок выполнения
При этом может вытечь немного тормозной жидкости, подложить тряпку. Вынуть пружину.
- Снять манжеты с поршней, при этом не повредить поршни.
- Вытереть цилиндр изнутри чистой тряпкой. На рабочей поверхности не должно быть бороздок и ржавчины, при необходимости цилиндр заменить.
- Очистить все элементы спиртом или тормозной жидкостью. Соблюдать указания по обращению с тормозной жидкостью.
Не применять жидкость на основе минеральных масел, такие как бензин или керосин, в противном случае могут возникнуть неисправности в тормозной системе.
Порядок выполнения
- Отвернуть вентиль прокачки, возможно заменить. При этом не потерять стальной шарик.
- Если заменяются прокладки, обязательно использовать весь ремонтный комплект.
- Надеть манжеты на поршни так, чтобы уплотнительные кромки были обращены в направлении нагнетания жидкости.
- Покрыть оба поршня и рабочую поверхность цилиндра специальной смазкой для тормозных цилиндров, например, фирмы АТЕ.
Не использовать прежнюю смазку, иначе тормозная жидкость будет загрязнена.
- Вставить в колесный цилиндр левый поршень.
- Вставить пружину справа и правый поршень.
- Надеть пыльники.
- Установить тормозные колодки и тормозной барабан.
- Прокачать тормозную систему. При этом, как правило, достаточно прокачать только тот цилиндр, где вскрывались трубопроводы. Если после прокачки тормозное давление плавает, следует прокачать всю систему.
- Несколько раз сильно выжать педаль тормоза. Этим регулируются задние тормоза.
Замена Главного тормозного (желательно полное описание действий)
Помогите найти отчет про замену главного тормозного цилиндра? Или если не сложно, написать.
Интересует порядок разборки, как че сливать? Прокачивать надо или нет потом и т.д.
Цилиндр уже куплен - контракт.
И еще, у старого цилиндра шток 31 мм, а у купленного 28 мм. Что с этим делать?
Отчета о снятии ГТЦ нет.Но там всего то надо открутить две гайки и два штуцера.Есть отчет о ремкомплекте для ГТЦ.И есть по прокачке .Читай ,задавай вопросы.
Про длину штока ничего не нашел. И про то как прокачивать тормоза возле главного, не лазя в суппорта и надо ли воще это делать? По сути же снял, слил, поставил, залил. В системе как жижа стояла, никуда же не делась, следственно воздух не должен попасть или.
А в ФАКе про прокачку после разборки ГТЦ нет ничего.
Про длину штока ничего не нашел. И про то как прокачивать тормоза возле главного, не лазя в суппорта и надо ли воще это делать? По сути же снял, слил, поставил, залил. В системе как жижа стояла, никуда же не делась, следственно воздух не должен попасть или.
А в ФАКе про прокачку после разборки ГТЦ нет ничего.
Ясно,не на всех моделях он выступает .Этот шток,часть второго поршня.Длина должна быть как и у родного,посмотри какая глубина внутри его,если такая же как у тебя на родном .Может быть тогда стоит просто сточить его до 28 мм.
Прокачивать полностью тормоза все равно придется.У тебя же воздух пойдет по контурам из открученных штуцеров.Сначала надо прокачать сам тормозной,что бы из обоих отверстий при нажатии текла жидкость.Потом прокачиваешь каждый суппорт.
Насчёт прокачки улыбнуло =) Вообще-то по инструкции, даже после замены колодок нужно прокачивать тормоза, хотя этого никто и не делает, а уж при замене ГТЦ - сам подумай, ты же нарушаешь герметичность системы, 100% в систему попадёт воздух, как ты его НЕ прокачивая собираешься выводить из системы?
Насчёт длинны штока, ты уверен, что ГТЦ тот что надо? Машина то какая? ГТЦ от какой?
Про длину штока ничего не нашел. И про то как прокачивать тормоза возле главного, не лазя в суппорта и надо ли воще это делать? По сути же снял, слил, поставил, залил. В системе как жижа стояла, никуда же не делась, следственно воздух не должен попасть или.
А в ФАКе про прокачку после разборки ГТЦ нет ничего.
Машин Familia S-Wagon BJ5W 2001. 130 л.с.
Ну как бы было все так:
Начала утопать педаль тормоза, если долго или с силой нажимать на нее. Посоветовавшись с гуглом и мастером на станции, было решено, что пропускает манжета в ГБЦ.
Я без всякой задней мысли (не зная что есть разные ГБЦ) еду и покупаю вот такой девайс:
Поехал менять на СТО, сняли родной, а там блин, со штоком, такой:
Поехал поменял на такой же. Но длина штоков у них не много разная, я замерил, когда еще сняли родной на СТО.
Теперь вот хочу сам поменять, вроде не сильно сложная работа, но прокачивать не знаю как.
И, кстати, когда он обратно поставил мой родной, прокачали быстро не на суппортах, а как-то на главном, я просто не знаю как это делается. Я нажимал педаль, по команде СТошника.
Вот меня и интересует как бы подробное описание его действий. и воздух же вроде не попал.
Короче, ищи точно такой как у тебя.
Воздух попадает по любому как только штуцер трубки будет откручен.
Как только начинает из отверстия цилиндра течь жидкость ,прикручивается штуцер трубки,не отпуская педаль тормоза ,потом опять качаешь для другого отверстия и закручиваешь штуцер не снимая ногу с педали тормоза.Потом ОБЯЗАТЕЛЬНО прокачать все суппорта.
и обратил внимание на то что задние тормозные цилиндры одинаковые))))
Решил поискать ремкомплект для целиндра киа! так как маздайский стоит ппц сколько)
Но и заменитель NK тоже оказался дороже в три раза чем ремкомплект киа)
НАшел ремкомплект и заакзал)
и решил восстановить вот этот целиндр)
Сперва все отмываем и чистим)
НО так как н сухую натягивать пыльники просто не реально…надо чем то смазать)
у меня на балконе была жижа дя гура)
И по традиции это снова…. тадааааам…. ZIC
затем немного смазываем выльники и поршеньки)
одеваем все резинки на поршеньки)
и одеваем все это на цилиндр. не забываем вставить пружинку, я его связал дабы он не растягивал пыльники)))
далее фото для сравнения самих резинок…
где новое а где старое думаю и так понятно)
в итоге все подошло! и получил практически нахоляву полностью рабочий цилиндр!.
Я понимаю что проще купить новый за 200р. но коль все подошло, решил поделиться с вами. )))
Строго не судите)))
цена вопроса 100р и 20 минут времени)))
Кстати, забыл сказать!
Если маленькие манжетки не разогреть в горячей воде. то их просто не реально натянуть. так как они оч жесткие)
Кстати, забыл сказать!
Если маленькие манжетки не разогреть в горячей воде. то их просто не реально натянуть. так как они оч жесткие)
Хочешь сделать хорошо-сделай сам.
323F BJ '02 b3 МКПП
Хочешь сделать хорошо-сделай сам.
323F BJ '02 b3 МКПП
У одного моего знакомого получилось так, что ремкомплект он поменял на цилиндре (решил сэкономить) правда не на фамильке, а он всё равно продолжил протекать (хотя на вид всё железное было целое). Пришлось новые цилиндры покупать и только тогда всё прошло. Вот поэтому то мне и интересно как они будут работать.
Хочу сказать ,что Кvadratnt правильно заметил.Вот совсем не давно,ко мне приходит сосед ,спрашивает нет ли случайно манжет на потекший тормозной цилиндр для его копейтоса.У меня резинок всяких полно ,покопался нашел пару еще советскага исполнения ,настоящие из ремкомплекта,не самопал.Поставил он ,проходит месяц,опять приходит и тоже самое,говорит течет.Приноси, говорю посмотрим.Короче внутри из за того ,что никто ни разу на бедной машине тормозуху не менял,вся поверхность внутренняя зеркала цилиндра покрылась раковинами и кавернами.Мои новые манжеты за месяц потерлись и получили интересные надрезы и конечно же потеряли герметичность.Короче ,цилиндр на выброс.
Отсюда вывод,тормозуху само собой меняем как положено и поверхность цилиндра проверяем перед заменой манжет.У меня все.
Хочу сказать ,что Кvadratnt правильно заметил.Вот совсем не давно,ко мне приходит сосед ,спрашивает нет ли случайно манжет на потекший тормозной цилиндр для его копейтоса.У меня резинок всяких полно ,покопался нашел пару еще советскага исполнения ,настоящие из ремкомплекта,не самопал.Поставил он ,проходит месяц,опять приходит и тоже самое,говорит течет.Приноси, говорю посмотрим.Короче внутри из за того ,что никто ни разу на бедной машине тормозуху не менял,вся поверхность внутренняя зеркала цилиндра покрылась раковинами и кавернами.Мои новые манжеты за месяц потерлись и получили интересные надрезы и конечно же потеряли герметичность.Короче ,цилиндр на выброс.
Отсюда вывод,тормозуху само собой меняем как положено и поверхность цилиндра проверяем перед заменой манжет.У меня все.
Алекс. да он и раньше не тек!
Его выдавило потому сто лопнула лопнула нижняя пружина которая колодки стягивает. и из за этого ко лодка сместилась вниз. поршенек высвободился и при торможении выскочил из цилиндра! так то он вполне рабочий!
Если бы пружинка не порволась. его бы не выдавило. и ездил бы я дальше на нем)
13.9 Снятие и установка колесного тормозного цилиндра / Mazda 323
Снятие и установка колесного тормозного цилиндра
Порядок выполнения
При этом будет вытекать тормозная жидкость, подставить специально предназначенный сосуд. Соблюдать правила обращения с тормозной жидкостью, см. Раздел Прокачка тормозной системы.
Порядок выполнения
- Установить колесный цилиндр на щите тормоза и затянуть 2 болта с усилием 10 Нм.
- Вынуть затычку и затянуть накидную гайку тормозного трубопровода с усилием 20 Нм.
- Установить тормозные колодки.
- Прокачать тормозную систему. При этом, как правило, достаточно прокачать только тот цилиндр, где вскрывался трубопровод. Если тормозное давление после прокачки плавает, следует прокачать всю систему.
- Несколько раз сильно выжать педаль тормоза. Этим регулируются задние тормоза.
Другие материалы раздела
Снятие и установка задних тормозных колодок/тормозного барабана
Снятие и установка задних тормозных колодок/тормозного барабана Автомобили до 9/89 г. вып. и модели "универсал" 1 — тормозной барабан 2 —.
Снятие и установка колодок заднего дискового тормоза
Снятие и установка колодок заднего дискового тормоза Задние дисковые тормоза установлены на автомобилях с большой мощностью двигателя и/или abs. Для.
Проверка толщины/бокового биения тормозного диска
Проверка толщины/бокового биения тормозного диска Порядок выполнения Обработка тормозных дисков не допускается. При наличии бороздок.
Снятие и установка тормозного диска
Снятие и установка тормозного диска Для обеспечения равномерного торможения с обеих сторон, оба тормозных диска должны иметь одинаковую поверхность.
Снятие и установка суппорта тормоза
Снятие и установка суппорта тормоза Снятие Порядок выполнения Снять тормозные колодки. Только в случае дисковых задних тормозов.
Снятие и установка колесного тормозного цилиндра
Снятие и установка колесного тормозного цилиндра Снятие Порядок выполнения Снять тормозные колодки. Ослабить накидную гайку тормозного.
Снятие и установка выключателя стоп-сигналов
Снятие и установка выключателя стоп-сигналов Проверку выключателя стоп-сигналов см. Главу Система электрооборудования. Выключатель стоп-.
Снятие и установка передних тормозных колодок
Снятие и установка передних тормозных колодок Снятие Порядок выполнения Пометить положение диска колеса относительно ступицы, чтобы.
Технические данные тормозной системы
Технические данные тормозной системы ґтормозґ ґпередний тормозґ ґзадний тормозґґ тормозной диск толщина нового минимальная толщина (.
Тормозная жидкость
Тормозная жидкость При обращении с тормозной жидкостью следует учесть следующее: Тормозная жидкость ядовита. Ни в коем случае нельзя отсасывать.
Читайте также: