Замена пыльника шруса вольво 850

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Приветствую,у меня королла ае100,тоже вибрация,едешь по прямой ровной дороге и руль дробит влево вправо,а на скорости 80 и выше вибрация ощутима очень,причем вправо влево,это граната?правую подергал вверх вниз люфт присутствует

Здравствуйте Владимир! подскажите пожалуйста у меня на Мицубиси Аутлендер выскочил с коробки привод на 2-3см что это может быть?сбасибо! У соседа по гаражу на 850 с пыльником внутреннего шруса до сих пор без особых проблем :)

Убрать вибрацию кардана можно,как я делал работая в сервисе грамотно очень легко(я исключаю динамическую балансировку).И первое что делают проверяют не гнутый ли вал.Потом уж кремтовины. 4 проверки и всё.

Подскажите пожалуйста, какое масло лить в раздатку 2010г 2.0 автомат… Хотелось бы, чтобы подробнее по пыльнику внутреннего шруса на Вольво пояснил бы >)

Желательно в деталях по пыльнику внутреннего шруса показал бы ;) Там внутри стопорное колечко оно сразу не даёт выйти, можно поворачивать и один резкий удар.

У меня наоборот было: Начало как раз клинить тормоза. И второй момент: когда мы вставляли поршни в суппорт, они маленькие, 38 и 42 мм в диаметре, то упарились вставлять днище поршня в посадочное место пыльника. Хотел посмотреть как это правильно, ибо мы использовали инструмент по разжатию стопорных колец чтобы растянуть резинки и вставить поршни. Мне приятель сказал с пыльником внутреннего шруса на 850 до сих пор все зашибись )

Здравствуйте. Подскажите про тойота кариб ае 115. Требуется заменить передниго внешнего шруса пыльник. Сам шрус ещё не хрустит. Внутринию гранату не хочу разбирать. Но и привод соответственно вытаскивать. Не могу сказать родная граната или нет.

на колхозном сервисе меняли внутренний шрус. сказали коробка клинит.смотрел вроде коробка норм.возможно что подшипник шруса не той стороной поставили.?кто сталкивался

Периодические трудности с пыльником внутреннего шруса это еще что ;) напишите симметричный размер, пожалуйста! У меня есть Таврия!

Обычно на самой машине разбираю все это дело. На наружнем стопорное кольцо надеваю сразу на ступицу, а шрус уже потом. Да и сам шрус старый лучше разобрать, прочистить, собрать и смазать. Новые шрусы ставятся редко при необходимости. Вот по поводу работы на разобранном шрусе это да, удобнее. Ну опять же если надо по быстрому на самой машине снять то посему бы и нет.

Были куплены две 4-литровых канистры проверенного масла Shell Helix HX8 по 1700 рублей и фильтр Bosch 0 451 103 219 за 300 рублей… До кучи купил жидкость для ГУРа Eneos Dextron III за 450 руб (рейка подтекает с момента покупки машины, а предыдущий 2-й Декстрон как то быстро кончился, поэтому в этот раз взял третий Декстрон) и канистру антифриза NORD зеленого цвета (550 руб) — патрубок заменил, но подтекает по расширительному бачку, надо бы его тоже заменить…

Как раз примерно в это же время "кончился" пыльник наружного левого ШРУСа. Заметил по комку смазки на пороге двери. Думал битум или ещё какую хрень подхватил на порог, но на ощупь показалась графиткой. Вывернул колеса, так и есть на левом пыльнике дырка. Он у меня был как-то сморщен внутрь — вот и не выдержал…

Но он и так отходил больше трех лет, менял его в прошлый раз при пробеге 347 тысяч. Кстати по-моему это был пыльник GP VO31256236. Заказал по Экзисту такой же, но его обещали привезти через три дня, поэтому перезаказал на совместимый Ruville756552 (300 руб), который должны были привезти на второй день, но он оказался внутренним…

Мой косяк, не прочухал вовремя, а когда заметили — старый пыльник был уже срезан с привода… Ruville по наружному диаметру оказался меньше, но в итоге смогли натянуть его на гранату ШРУСа. Правда наружный хомут оказался маловат — использовали старый хомут… И ещё на пыльнике не было ограничительного буртика на внутренней поверхности под гранату… Думал соскочит пыльник с гранаты, но проехал на нем уже 5 тысяч км… тьфу-тьфу пока держится…

Методику замены пыльника подробно расписал O777cmd777O. Отдельный респект ему за фотку со стопорным кольцом — пока не увидишь, не понятно как его сдергивать. А так сразу видно что и как нужно разжать… Мы же сдергивали вслепую, не вымывая смазку… Единственное дополнение — мы с братом обошлись без пп.4 и 5 — суппорт не сдергивали, рулевую тягу не выбивали…

Дальше полез смотреть воздушный фильтр (забыл купить новый) и окончательно дорвал гофру подачи воздуха в движок. Она и раньше была порвана, но замотана скотчем и ожидала замены. Родная гофра (Volvo 9179301 или 9141229) стоит в районе 2 тысяч рублей, единственный найденный заменитель Vaico V95-0270 стоит примерно столько же. Жирновато для куска резины…

Где-то читал, что подходит гофра от 41-го Москвича, от УАЗика или от МАЗа, и периодически вспоминая про это, я заходил в окрестные магазины автозапчастей и спрашивал — но там на меня смотрели как-то подозрительно: типа давно таких не завозим… А в грузовых запчастях мне показали одну гофру, но она оказалась коротковата…

В итоге, когда она дорвалась, я был поставлен перед фактом, что либо мы находим замену, либо я никуда не еду. А ехать нужно было позарез… Пришлось срочно искать замену — брат порылся в старых запчастях и подобрал похожий воздухопровод от Волги 3102 (?)… Чуть коротковат, но мы его хорошо закрепили хомутами. А ещё он жесткий, при замене воздушного фильтра нужно будет отсоединять воздухопровод от крышки корпуса фильтра… Неудобно, но в качестве времянки сойдет. А потом может где попадется нужная гофра от УАЗика или от МАЗа… ))

статью прислал Зубков Александр Владимирович из г.Климовск Московской области

Хочу поделиться опытом замены ШРУСа.

Если при движении автомобиля (вперед, назад), при повороте руля раздается треск, то это скорее всего поломка ШРУСа. Определить какой ШРУС вышел из строя можно осмотрев пыльники, если один из пыльников имеет повреждения (порван, как в моем случае), то скорее всего этот ШРУС и не исправен.

Замена правого внешнего ШРУСА, ближнего к колесу.

Снять колпачок с колеса;
Ослабить гайку на ступице (ключ на 36);

Ослабить болты крепления колеса;
Поднять машину на домкрат;
Открутить болты, снять колесо;
Открутить два болта (на 15) крепления тормозных колодок;

Открутить три болта крепления шаровой опоры на нижнем рычаге (для авто выпуска до 1994 мг.) на более поздних , вытащить болт крепления шаровой опоры к поворотном кулаку и вытащить палец шаровой опоры из поворотного кулака;

Отвернуть ступицу в сторону (лучше к двери),ШРУС при этом выйдет из ступицы;

Выдергивайте стопорное кольцо, которое держит гранату на валу (я вырывал его плоскогубцами, по-другому не получалось, тянул с усилием за один конец, отгибал и снова тянул);
Снимаете старый пыльник;

Заполняете гранату смазкой;
Располагаете штопорное кольцо в гранате по центру;

Надеваете гранату на вал до того, пока не раздастся щелчок штопорного кольца;

Поворачиваете ступицу и вводите в нее ШРУС;
Закручиваете гайку, рычаг на место, прикручиваете шаровой болт, колодки на место и дальнейшая установка колеса.

VOLVO 850

Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Привязку ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. PIN KOD для штатной магнитолы. Удаленное программирование.

Если водитель двигаясь на своем автомобиле (вперед или назад), поворачивая руль слышит треск спереди, то скорее всего вам необходимо обратить внимание на шрус. Визуально определить какой именно шрус поломался, можно посмотрев на пыльник, наша цель найти порванный пыльник, если вы нашли дефект пыльника, значит скорее всего этот шрус подлежит замене или ремонту.
Как заменить шрус, справой стороны, расположенного ближе к колесу.

Демонтируем колпачок с колеса;
Берем ключ на 36;
Ослабляем гайку на ступице;

Ослабляем болты которые крепят колесо;
Берем домкрат, если нет подъемника
Поддомкрачиваем машину;
Откручиваем болты, демонтируем колесо;
Берем ключ на 15
Открутить два крепежных болта тормозных колодок;

Дальше необходимо открутить 3 болта на которых закреплена шаровая опора на нижнем рычаге (для Volvo выпускаемых до 1994 г .) на моделей более поздних выпусков, вытащить болт крепежа шаровой опоры к поворотном кулаку и демонтировать палец шаровой опоры из поворотного кулака;

Поверните ступицу колеса в сторону (рекомендуем повернуть к двери), шрус Вольво при повороте выйдет из ступицы;

Выдерните стопорное кольцо, которое удерживает гранату на валу (на помощь прейдут плоскогубцы);
Демонтируете старый пыльник;

Насадите гранату на вал до того момента, пока не раздастся щелчок штопорного кольца;

искрится шутками,юморит не впопад,сам с себя угарает и . этому рад. достойная смена петросяну подрастает.

У соседа по гаражу и без пыльника внутреннего шруса на вольвешнике куча чего поломалось Ж)) коробка практически сухая, особого смысла менять их не было, походу хозяин дотошный

Неплохо, если более обстоятельно по пыльнику внутреннего шруса показал бы Ж)) дибил! поддомктать кулак и выверни до упора вправо! шрус прекрасно выходит без доп. операций

Ну и диски тормозные! Мне приятель сказал с пыльником внутреннего шруса на 850 до сих пор проблем не было )))

Никогда ребята не ставьте внутренние и наружные гранаты фирмы Febest. У меня Мазда 6 2003 года 3.0, v6 usa, они отходили 15 тыс км и начали хрустеть, при наборе скорости вибрация, при повороте руля влево или право хруст - начали хрустеть после 5 тыс пробега. Поставил старые я обратно, буду заказывать наверное на . с приводами в сборе. Эти гранаты обошлись мне внутренние и наружные Febest в 18 тыс руб. На 15 - 20 тыс км это перебор(

Мастер подскажите пожалуйста который вы поставили новый гранате люфта есть жду ответ спасибо за ранее

Все легко и просто собирается Главное сепаратор не перепутать, выставить нужно узкой частью наружу, а широкой внутрь.

Так и не понял зачем рулевой наконечник снимался?? Вам занятся нечем. Привод и так хорошо выходит. А фак, я посмотрел там еще и суппорт сняли) Кто будет делать нижнюю шаровую просто открутить и все! Больше ничего откручивать не надо, не считая конечно ступичной гайки) Геморрои с пыльником внутреннего шруса уже задолбали >)

Довольно анани стический способ >) У моего приятеля на volvo 850 и без пыльника внутреннего шруса полно чего навернулось )

Подшипники подшипникам рознь. Как то менял на авто ремень грм и заодно поменял натяжной подшипник. Через день подшипник зашумел. оказалось, что смазки вообще ноль.

Читайте также: