Замена топливного фильтра тойота опа

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Тойота Опа по цене от 300 до 2700 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Opa [1] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Специализированный автосервис выполняет работы ремонту и техническому обслуживанию Toyota. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт электрооборудования. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Цех доп. оборудования. Ремонт рулевой рейки.

Специализация - покраска, ремонт бамперов. Профильный сервис услуги технического обслуживания и слесарного ремонта Тойота. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж. Ремонт АКПП. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки.

Специализированный автосервис оказывает услуги по ремонту и техническому обслуживанию Toyota. Дооснащение авто. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования. Цех по ремонту двигателей. Ремонт АКПП.

Специализация - подвеска, сход развал. сервис выполняет работы ремонту и техническому обслуживанию Toyota.

Дополнение: топливопровод отсоединяется без ломика и гаечного ключа, просто вынимается фиксатор и без особых усилий снимается шланг.
Дополняю потому, что один приятель, не разобрался как это делается, поломал фиксатор. Думал что окислилось соединение и выдернул насильственно.

Валера, точно так и есть. Фиксатор этот желтенький,
пласмассовый, сломать легко

Тойота-Опа заводится со второго, третьего раза.С самого начала этого не было.
Фильтр менял, свечи менял, промывал в Сан-мастере, масло 5W50.
Может быть клапан какой не держит. Ощущения, что бензин накачивается не сразу.
Подскажите, если кто сталкивался.

Читал в каком-то форуме при диагностике или ТО повредили клапан.В системе не держится бензин.Поэтому машина заводится со второго раза пока закачает бензин.Найду тему дам ссылку.На работу машины не влияет.

Краснодарский край.
Toyota Opa@ ZCT10 1ZZ-FE 1,8 136л.с.
с29мая2004г.Пробег Япония-50тыс.км
Россия-195тыс.км

ИМХО проблеммы все от нашего бензина. У меня было, что и летом заводилась
со 2-го раза и колбасило её всю. И с чего бы на 4-х, 5-ти летней машине какой то клапан не держит? Ерунда все это.
Когда у меня это началось, я взялся все промывать.
Сначала ДМРВ, капельку и внутри него волоски.
Потом впускной коллектор и БДЗ( с клапаном холостого хода).
Потом снял крышку головки и всю её промыл, особенно все маслоотделительные каналы и вот эту штуку(забыл как называется, типа сапун, на рисунке).
Только после этого поменял свечи и топливный фильтр.
И самое главное нашел хорошую заправку.
Повторюсь, это было летом. Сейчас зима и авто заводится с первого раза всегда.
Форсунки не промывал.

Краснодарский край.
Toyota Opa@ ZCT10 1ZZ-FE 1,8 136л.с.
с29мая2004г.Пробег Япония-50тыс.км
Россия-195тыс.км

Сеточку не надо менять, она вечная. Промыть её уайт-спиритом(если грязная) и всё.
Сказали не правильно. Менять надо именно №1(Fuel filter). Вот это как раз
и есть сам топливный фильтр. Я когда себе менял( после 18 000 км. на нашем бензине, общий пробег был 95 000 км.), сеточка была чистая. А вот фильтр когда снял и распилил посмотрел сколько там грязи было
Так что придется тебе еще раз заказывать, каталожный номер - 23300-28030.

Краснодарский край.
Toyota Opa@ ZCT10 1ZZ-FE 1,8 136л.с.
с29мая2004г.Пробег Япония-50тыс.км
Россия-195тыс.км

Где-то нашел, сохранил это:
"Топливный фильтр вытаскивал с бака, но не менял, просто промыл. Выдернул т.насос налил туда ацетончику, потрес хорошенько, воткнул
компрессор в дырдочку (только в обратном направлении движения топлива), заткнул пальцем еще одну дырку и с водухом и ацетоном от туда такая черная г.вылетает. Эту процедуру проделываешь раз 5-ть, затем заливаешь в фильтр бензинчика и еще раза 2 (и ты сэкономил 2500)."

Говорит он Ардео с двиг. 1ZZ-FE.

Может тоже не покупать т.ф.?

Для особо рукастых. На Vista Ardeo устанавливал дополнительный фильтр топливный от ВАЗа инжекторного. Купить сам фильтр (100 рэ), комплект топливных шлангов (200 рэ). Устанавливал в разрыв топливной системы (на входе в ТНВД). Эфективно и дешево потом менять, т.к. бенз все равно циркулирует по системе. Но топливный фильтр в баке однозначно предварительно поменять. И еще. Сетку на бензонасосе очень хорошо чистит промывка карбюратора Carbon и компрессор!

Дополнительный фильтр в системе это наверно хорошо ,но если забит основной фильтр в баке(отстойник)то давления явно не хватит.К стати это я промывал свой фильтр ,в начале хотел его разобрать,но верхняя крышка намертво приклеена .Так что отдельно поменять в(отстойнике) фильтрующий элемент проблематично.Если сибяричек это сделал хотелось бы знать как он поставил верхнюю крышку на место ?

AndyTax

Перейти к альбомам пользователя

Пращур

пытаюсь подать немного насос вниз отвёрткой.
Он воткнут вверху своим патрубком (штуцером) в корпус фильтра на резиновом уплотнении..

Важно не сломать ничего - эдесь кругом пластмасса !

T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

было о577вт 45
стало р049тн 199

AndyTax

Перейти к альбомам пользователя

Пращур

вынимаю разъём, нажимая сбоку на язычёк отвёрткой или крепким пальцем
(музыканты/поэты со своими.. тут отдыхают, массажисты/хирурги - рулят !)

T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

было о577вт 45
стало р049тн 199

AndyTax

Перейти к альбомам пользователя

Пращур

T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

было о577вт 45
стало р049тн 199

AndyTax

Перейти к альбомам пользователя

Пращур

T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

было о577вт 45
стало р049тн 199

AndyTax

Перейти к альбомам пользователя

Пращур

общий вид побоища..

в фильтре ещё остался штуцер-клапан. Его в новый фильтр вонзаем и понеслась сборка в обратном порядке .

T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

было о577вт 45
стало р049тн 199

Реклама партнёров

AndyTax

Перейти к альбомам пользователя

Пращур

вот, видите? Девственно чистый, даже стерильный в некоторых местах.. орган обрастает несвежими уже деталюшками:
- насос с торчащей сеточкой топливоприёмника вставлен (её я не мыл, кстати, там просто она сама покоричневела, а грязи вообще нет
- штуцер-клапан тоже

T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

было о577вт 45
стало р049тн 199

AndyTax

Перейти к альбомам пользователя

Пращур

T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

было о577вт 45
стало р049тн 199

AndyTax

Перейти к альбомам пользователя

Пращур

пристёгиваю разъём провода и надеваю верхнюю крышку..

вот и собрали штукенцию..

T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

было о577вт 45
стало р049тн 199

AndyTax

Перейти к альбомам пользователя

Пращур

помещаю в бензобак, присоединяю трубки

Красная изнутри - вот тут была

T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

было о577вт 45
стало р049тн 199

AndyTax

Перейти к альбомам пользователя

Пращур

с зелёной сердцевиной трубочка - в дальнее отверстие..

Потом их скобками оранжевыми фиксирую

T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

было о577вт 45
стало р049тн 199

AndyTax

Перейти к альбомам пользователя

Пращур

T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

было о577вт 45
стало р049тн 199

Реклама партнёров

AndyTax

Перейти к альбомам пользователя

Пращур

Продел в дыру провод, защёлкнул разъём.

А! О !! Важно именно щас проверить, чё получилось !
А то мало ли..

Включил зажигание - насос зажужжал..
Но вот бензоуказатель был на моргающем Е !
Пошевелил разъём - пофиг, бак показывает пустым.
Ну я раз на заправке так накололся, дык знаю, что иногда полавок не сразу всплывает..
Постучал деревянной ручкой молотка по фланцу этого агрегата, поплавок и всплыл ! Уровень показал.

Звожу - секунды 3 не схватывает, потом до него допёрло и он затарахтел как ни в чём не бывало .

Глушу движок и с довольной мордой приклеиваю крышку..

T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

было о577вт 45
стало р049тн 199

AndyTax

Перейти к альбомам пользователя

Пращур

T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

было о577вт 45
стало р049тн 199

КАН24

Перейти к альбомам пользователя

Интересно!
А топливные фильтры оказывается у нас разные, я имею ввиду 1ZZ и 1AZ.
На 1ZZ снаружи сверху подходит только один трубопровод, который идет к топливной рампе, к форсункам, а второй у нас присоединяется к топливному фильтру внутри бензобака хомутиком, кстати приходится корячится, чтоб его снять.
И еще, когда я менял у себя топливный фильтр, то информации о его замене еще не было и я начал с того, что вскрыл лючок не слевой стороны под задним сидением, а справой. Так там стоит еще один датчик уровня топлива. Получается у нас их два. Наверное комп их показания как-то осредняет, иначе зачем их два?

ОПА @, 1ZZ-FE, 4WD 2000 г.в., была
АВЕНСИС (sol), 1ZZ-FE, 2008 г.в., был
РАВ-4 (Престиж+), 2AZ-FE, 2,4 л., 4WD, 2011 г.

Жеминь

Вишегуру

Goodwin

Итак, начну!
1. Довольно-таки долго спрашивал сам себя - что такое периодически появляющаяся вибрация на ХХ и на "D", стоя на перекрестке?
2. В рамках техрегламента замена свечей, воздушника, промывка датчика ХХ и дроссельной заслонки (описано с подробностями в соотв. ветках). Уровень вибрации уменьшился, НО.
3. Случилось странное! На ХХ обороты 600 и при появлении той самой вибрации обороты падают до 500-550 (не пинать за цифры! - пол-дня зенки пялил на стрелку)
4. Вопрос ко всем: А не есть ли та самая вибрация признак необходимости замены топливного фильтра?

maxxxxx071

Новичок

Цитата (poloz1984 @ 1.01.2009 - 16:44)

Подскажите какие признаки поведения двигателя, должны быть, чтобы менять топливный фильтр, а то лишний раз лазить туда не охота и дороговата 1200 руб.

Замена топливного фильтра по рекомендации TOYOTA при эксплуатации в РФ 60000 км, свечи на моторе 1ZZ-FE меняются на 30000 км, на 1AZ-FSE свечи меняются от 60000 до 80000 км.

Реклама партнёров

osha66

Неделю назад заменил топливный фильтр, менял сам. Ну и грязи там я Вам скажу.Очень неудобно до него добираться, делал разрез в покрытии. А ВИБРАЦИЯ как была так и осталась. Но она всегда разная,то больше то меньше.

Учкудук

Можно пошалить?

Goodwin

Jura 0474

Вишевод

Не знаю как у вас, у нас цены от 450 до 1000 (китайский-корейский), 1500-1700-японский(причем говорят 1500-японский, а 1700-"родной тойотовский"). Честно говорю купил корейца за 900р.(после консультаций и поиска по интернету). Друг взял "РОДНОЙ". В итоге у меня расход снизился - не на много, на чуть чуть, а он поменял уже третий "РОДНОЙ" - в магазине говорят БРАК (обмен фильтров по гарантии, но замена по 500р). Так все же, что лучше? Поезжу посмотрю, пока прошел на нем 7000 - без нареканий! ( Да изготовитель корейская "САКУРА").

Jura 0474

Вишевод

Заранее не надо критики и нападков про сэкономил! Долго искал и тоже хотел брать "РОДНОЙ", проблема не в деньгах,брал и боялся, но почемуто очень много нареканий идет именно к дорогим и дешевым фильтрам ( читал отзывы филдеров, вил вс, калдин).

Реклама партнёров

Читайте также: