Замена топливного фильтра сузуки сх4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

поляков

Бывает здесь

Кто подскажет есть ли фильтр на секси? На сервесе незнают, да и в книге ничего не прописано. Вот и гадаю может поставить? ,Чешу репу,.

Константин

Мудрец

Ответ: топливный фильтр на SX4

Есть, интегрирован в бензобак вместе с бензонасосом, замена комплектом с насосом, код запчасти 15100-79J00, цена от 8000 рублей

поляков

Бывает здесь

Ответ: топливный фильтр на SX4

У меня на рено такая же беда, но там не фильтр просто сетка, а фильтр находится под капотом. Вывод: значит фильтра нет и лучше его поставить.

ADworker

Наш человек

Ответ: топливный фильтр на SX4

Дилер сообщил, что может поменять фильтр без замены бензонасоса при условии, что фильтр предоставляется с моей стороны. При этом фильтр будет неоригинальным, родной идет только с бензонасосом.

Сейчас в активном поиске этого "неоригинального" фильтра
Как найду - выложу код, или может кто уже менял, то поделитесь, пожалуйста, заветным номером детальки.

(Гарантийный срок обслуживания моего авто закончился)

ThinkPad

Наш человек

Ответ: топливный фильтр на SX4

rik1978 если вы внимательно посмотрите на картинку с сервис-мануала, то поймете о своем заблуждении

Фильтр у нас стоит в корпусе бензонасоса сразу за ним
то, что вы называете сеточкой тоже имеется, но это фильтр грубой очистки. а за бензонасосом стоит тонкой.

rik1978

Местный

Ответ: топливный фильтр на SX4

rik1978 если вы внимательно посмотрите на картинку с сервис-мануала, то поймете о своем заблуждении

Да, я писал про сеточку. Но этот фильтр еще хуже в исполнении. Он вроже бы "влитой" в верхнюю часть корпуса (крышку), по крайней мере так было на Фольксе.
Там еще проще было, что отдельно можно верхнюю часть заказать.
У нас же, судя по exist, идет только целиком.
Опять же не понял изначально - нафига его менять?

Дядька

Мухомор со стажем

Ответ: топливный фильтр на SX4

Например по регламенту ТО на 4WD положено менять с насосом при пробеге в 105 000 км. Кстати на сегодня при таком пробеге и прохождении ТО у официала стоимость = 24 112 руб.Выпучил гл

ADworker

Наш человек

Ответ: топливный фильтр на SX4

Официальный дилер в этом случае может очень лояльно подойти к вопросу. Т.к. гарантия уже не действует и клиент может соскочить (это мое мнение). Мне предложили найти фильтр неродной, но по вину. Я нашел его номер 15410-84380, но пока не проверю у официального дилера не рекомендую пока им пользоваться. Заодно, может кто знающий подскажет, подходит он или нет. Цена вопроса до 3000 р.

Константин

Мудрец

Ответ: топливный фильтр на SX4

для наших авто не подходит, ибо ставится после насоса

ADworker

Наш человек

Ответ: топливный фильтр на SX4

Ну вот, получил исчерпывающий комментарий:
1. при условии, что машина заправляется на одних и тех же заправках (желательно с именем, типа Лукойла, БП, Роснефть и т.п.) бензином рекомендованным производителем, то, чисто гипотетически, фильтр не должен засориться на 105 тыс, может протянуть до 200.
2. если все-таки придется менять - никто не может поручиться на 100%, что если получится найти отдлельно фильтр, то он будет той же структуры, что и родной и не будет забиваться каждые 30 тыс.
3. далеко не везде в сервисах могут поменять только фильтр без бензонасоса.
4. по номеру дилер проверить не может, т.к. у них база только родных з.ч., таким образом, надо сначала купить фильтр, попробовать его установить, а если не получится, то однозначно - замена всей системы с насосом целиком.

Вот думаю теперь, а надо ли мне так заморачиваться. Подожду, пока бензонасос не завоет белугой, тогда и заменю

Топливный фильтр. Как поступить.

Я так понял, что сам фильтр (в черном пластиковом корпусе) не вынимается из этой сборки, соответственно не является заменяемым. Пичалька

совершенно верно. И сам пластик колкий очень. Я перед распиловкой попытался расклинить склеенные поверхности, но пластик сразу стал колоться, а не тянуться, как я предполагал. Так что фильтр совершенно точно не разборный.

Anseen, а можно фото покрупнее самой крышки и как там клапан-регулятор закреплен? тоже через штуцер торчащий из черной крышки?

Клапан закреплен на патрубке, который составляет единое целое с черным пластиковым донышком фильтра. Ко мне уже едет новый насос, так что постараюсь на выходных расколоть/распилить фильтр для ради интереса.
Вложение 1244

Распилил фильтр сегодня. Внутри бумажный фильтрующий элемент:
Вложение 1260

Клапан вынимается без повреждений:
Вложение 1262

Anseen,а фильтр грубой очистки ,который стоит на входе подачи топлива в насос , снимается ? Если "да" ,то если не затруднит ,нельзя ли фотографию стыковочного фланца ФГО и корпуса (если круглое отверстие-то неплохо ещё замерить ф, может быть жигулёвский подойдёт )

Он снимается. Только он стыкуется в узел с обратным клапаном забора топлива с бака. Фото фланца насоса со снятым узлом см. выше, а фото фильтра и корпуса клапана здесь:
Вложение 1269

9 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Aleksei,
на каком бензине катался авто?

Ибо .. на 92-м действительно к 100 т км уже обычно встает на повестку для вопрос топливного насоса и фильтра. Надо как минимум вытащить все это из б/бака и глянуть на приемную сетку.
Все станет гораздо понятнее .

Если использовать с нуля некие топливные профилактические "очищалки/смазывалки/ и т.п" то и до 200 т.км. все едет хорошо . и даже больше . тут уже как свезет на качество топлива

Такой ценник связан с тем, что меняется бензонасос в сборе, т.к. фильтр отдельно не поставляется. На моем предыдущем форуме многие вытряхивали фильтр в бензонасосе, оставляя только фильтр предварительной очистки.
Затем в любом удобном месте в топливную магистраль врезается внешний фильтр. Как правило - под капот. При такой схеме очистка топлива выполняется не "до", а "после" бензонасоса, т.е. возможен более ранний выход из строя. Также регулятор давления изначально стоит после фильтра, а так он окажется до фильтра, что немного снизит давление в топливной магистрали. Но люди, которые такой метод применяли, на снижение динамики не жаловались.

[QUOTE=AnM;156128]Aleksei,
на каком бензине катался авто?

Машину заправляю исключительно 95-м на хороших заправках. Ни увеличенного расхода топлива, ни посторонних звуков, ни потери в динамике не ощущаю. По-этому и задумался о целесообразности замены да и за эти деньги.
Есть же люди, которые откатали на машине больше чем я. Отзовитесь!)))

Aleksei,
на каком бензине катался авто?

Я склонен к этому же решению. Да вот только меня напугали тем, что встану где-нибудь на дороге и, самое интересное, это может произойти совершенно неожиданно. Т.е. никаких дерганий и повалов может не быть, а просто в один прекрасный момент либо не заведусь, либо стоять останусь где-нибудь.
Собственно, кто-нибудь на машине болше меня проехал уже или нет? Как она себя дальше ведет? Или может действительно стоит задуматься о продаже?
Только вот удивляет, что на японском автомобиле можно ездить только до 100000 км в таком случае.

Я склонен к этому же решению. Да вот только меня напугали тем, что встану где-нибудь на дороге и, самое интересное, это может произойти совершенно неожиданно. Т.е. никаких дерганий и повалов может не быть, а просто в один прекрасный момент либо не заведусь, либо стоять останусь где-нибудь.
Собственно, кто-нибудь на машине болше меня проехал уже или нет? Как она себя дальше ведет? Или может действительно стоит задуматься о продаже?
Только вот удивляет, что на японском автомобиле можно ездить только до 100000 км в таком случае.

ОД всегда так пугают)) Катайся, пока не встанешь, у тебя же механика?
Вот и довезут тебя до сервиса на буксире.

Аха . давай успокаивай
У меня ужо хз какой насос . 5-й или 6-й не упомню. Но 2 раза накалывался именно так: авто просто не завелся и все тут! Пришлось подавать постоянное питание на насос и долбить бревном по б/баку чтобы "стрясти" насос с мертвой точки. За 400 км что надо было при этом доехать до дома обдолбил 2 бревна

Теперь у меня с телепатией в сторону насоса полегче . чуйствую предрасположенности . и запасной к тому же на полочке ужо лежит давно.

Не обращай внимания на пугателей! Резко заглохнуть от фильтра не получится. На форуме есть темы типа "проехал 70000, кто больше", поищи. Я бы так рано машину не менял. Тем более (с цепью) первое вскрытие движка на 350000км по книжке.
Удачи

Danilin

Suzuki SX4 S-cross 2018 GLX AWD 1,4 турбо

Сузуки Лиана 2007 г.в., хэтч, передний привод, МКПП, пробег 114 т.км.
Симптомы:
- иногда после заправки (именно сразу после заправки) машина начинает подёргиваться, особенно на малых оборотах при прибавлении газа, и загорается чек (пропадает иногда после перезапуска, иногда после снятия клемы на аккумуляторе).
- при запуске холодного двигателя (без разницы от времени года) заводится на раз-два-три, при прогретом - с полтыка, как и должно быть (аккумулятор свежий, только что заменён).
Эти симптомы пропадают довольно быстро, в остальном проблем никаких.
На сервисе считать коды ошибок не смогли (они были сброшены когда я с дуру снял клему с аккумулятора), проверили высоковольтную часть (вроде всё нормально), свечи (отличные), давление в топливной системе - здесь вынесли вердикт что топливный насос как новый, а вот фильтр засорён, хоть и не критично (при добавлении оборотов давление в топливной системе падало и восстанавливалось с небольшой задержкой).
Хотелось бы услышать мнение опытных сузуководов - похожа ситуация на засорённость топливного фильтра? А возможно и загрязнённость самого бака (неспроста именно после заправки происходят пропуски зажигания, возможно после взбалтывания бензина при заправке грязь добавляет загрязнённость фильтра и пошёл процесс)?
И ещё вопрос - понятно, что мне желательно при таких делах лучше заменить фильтр не дожидаясь окончательного его закупоривания, тем более пробег уже про это шепчет - фильтр же можно заменить со снятием бака не меняя сам насос (информация на форуме разрознена, конкретно не нашёл)? И лучше это сделать у официалов или можно на нормальном сервисе, нет ли там каких-нить тонкостей?

Ветеран

Фильтр на наших машинах - это деталь насоса. Так, что если менять, то насос. В нормальных условиях замена производится со снятием бака, но наши умельцы вырезали дырку в полу и получали доступ к насосу. На форуме есть эта тема с фотографиями. Не сбрасывайте ошибки без прочтения. Удачи!

Michelee

Проходил мимо

Ребятушки, всем привет
Пополнила ряды сузуководов, взяла малыху SX4 1.4 T AT 4WD GLX (140 л.с.) 2016 года.
Заранее извините и тапками не закидывайте, если такая тема была, но внятного ответа нигде не нашла..
В общем подходит время для ТО 70000км, у официала (СИМ) цена 34т.р. и всё из-за топливного фильтра, который встаёт в 20т.р. В общем цена весьма адекватна, изучив, что конструкция сложная и идёт сборкой с насосом (думаю знаете), на просторах интернета за него и того больше цена.. По регламенту, выложенному у СИМ для турбо 1.4 замена топливного фильтра нужна каждые 70 тысяч. Да и обслуживание само каждые 10 тыс, вместо 15. И вот тут вопрос-действительно ли это нужно, менять его?) Может и правда турбо капризная такая и лучше это сделать? Кто менял?) Я конечно не жмот, если на дело, но сумма весомая Но и чтобы проблемы были у новой подружки железной в последствии совсем не хочу)
Заранее спасибо всем, кто откликнется

beofor

Местный

Вопрос интересный. Посмотрел в личном кабинете перечень работ ТО 70000 км - нет там замены топливного фильтра/насоса. Более того, эта замена вообще ни на одном ТО не фигурирует.
Если мануал есть, полистайте - там все регламентные работы перечислены.
Кстати, машина уже не гарантийная. Может и нет резона обслуживаться у дилера? Найдите толковый сервис и делайте себе ТО у них согласно мануалу. Будет как минимум не хуже и скорей всего дешевле.

Michelee

Проходил мимо

Посмотрела гарантийно-сервисную, идёт замена каждые 105тыс., так что да, обожду пожалуй) Ох уж эти официалы, умеют накручивать лишнего Просто это было очень убедительно с их стороны))
А так да, работы на 70 небольшие, масло двигателя с фильтром, в раздаточной коробке, в дифференциалах и фильтр кондиционера.
Спасибо за ответ!

Игорь Басов

Местный

beofor

Местный

Я смотрел в личном кабинете на офсайте сузуки lk.suzuki-motor.ru по своему VIN. Надо будет заглянуть в мануал - "сверить часы" )
Мне кажется дилер может отсебятину добавить без проблем.

Опытный сузуковод

Кирилл Фадеев

Бывает здесь

Всегда внимательно читайте сервисную книжку и руководство по эксплуатации. Люди на местах, к сожалению, бывают ушлыми. Сузуки, конечно, хорошо следят за качеством работы дилеров, недавно вон даже рейтинг составили лучших. Но бывает всякое, увы.

Alexannnn-Der

Свой в доску

23 Февраль 2019 624 192 43 56 Калининград (между Литвой и Польшей) Езжу на . Езжу на Suzuki SX4 1.6 (2019, МКПП) и Skoda-Fabia 1.2 (2008, МКПП универсал), Skoda-Fabia 1.2 (2011, МКПП, хэтчбек).

согласен. Тоже почти все делаю сам на машинах вне гарантии. Снятые ТФ из любопытства распиливаю и тоже до пробега порядка 100 000 км пока не находил чего-то криминального ни по работе двигателя, ни по внешнему виду фильтрующего элемента. Но заправляюсь исключительно на крупных сетевых бензоколонках (понятно, что при случае и там можно попасть на не самое лучшее топливо, но. ). Баки тоже пока все как один чистые и даже нет воды. Важное замечание - у меня не было и нет машин с прямым впрыском. Там чистота топлива - отдельная тема.

Читайте также: