Мазда демио замена радиатора печки

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

При начале движения задним ходом, автоматически включается рециркуляция воздуха в салоне. Что бы не хапнуть выхлопных газов снаружи. После сервисного положения дворники сами возвращаются на место при начале движения автомобиля. После 200 ложных срабатываний ключа, он перестаёт закрывать-открывать автомобиль. Это происходит, если вы нажимаете на любую кнопку на брелоке, но автомобиль в это время находиться вне зоны действия брелока. (тупо далеко стоит). так вот, при вставлении ключа в гнездо компьютер считывает это нажатие, как ложное, и при достижении определённого количества ложных срабатываний ключ перестаёт закрывать машину. Нужно провести несложную процедуру перекодировки. В мануале написано, как это сделать. (вот я очканул, я же мануал не читал, думал капец ключу. Нужно новый заказывать-кодирова ть, а это около 10К рублей за одну штуку). Никаких дополнительных приборов не нужно. Только родной ключ и авто. Ручник нельзя включить на скорости выше 30 км Я считаю, что 30 это очень много, он и с 5км довольно ощутимо встаёт колом И да, это всё есть в мануале.

Бонджорно! Александр. Видосы точите четко. Есть вопрос по вариатору 147 папилац 1,6 гравицапа? в общем хочу его (заглушить.) А именно сдвинуть малую шестерню в упор а вторую с пружиной оставить в открытом состоянии, но со сдвигом по зубьям- когда две шестерни в утренние не соосны по внешним зубьям. Пробовал люфта нет. Пружину прожимал с помощью отрывка тросика через дырки для слива масла. Ваше мнение? И если можно небольшой обзор запилить по этому варианту. В наших краях с сервисом проблема.

Здравствуйте подскажите у меня ауди 80 б4 1.9 тди машина долго прогревается. выше 80 температура не поднимается, термостат поменял, ож поменял помпа рабочая, воздуха в системе вроди нет, печка греет но кажется не очень, нижний патрубок холодный как в городе так и на трассе, на хватает температуры открыть термостат, радиатор тоже еле теплый и то только вверху. Спасибо

молодец романыч. сможешь показать как снять освещение солона для чтения которое возле лобового стекла где футляр под очки.

Суть проблемы: из печки воздух дует хорошо, но воздух чуть теплый. Если прокатится на больших оборотов станет теплей, но если постоять на холостых опять дует прохладным.

В чем может быть причина (салонник менял, чисто там всё)

У меня такая же фигня, только дует не прохладным, а теплым, а когда проедешь - дует горячим.
Тут не в салоннике однозначно дело, скорее всего забит радиатор отопителя, т.е. он с трудом пропускает ОЖ, а при повышении оборотов через него прогоняется больше ОЖа и соответственно греет сильнее.

Я, кстати, на кантере с такой же бедой боролся, помогло только снятие, распайка и чистка радиатора отопителя. только муторно это все, на Демке хочу какую-нить промывку поробовать.

>Тут не в салоннике однозначно дело, скорее всего забит радиатор отопителя
Такая фигня с самого начала, машина 2006 года, побегу по японии было 40 тык, по раше не было, так что не думаю что радиатор забитый.

антифриз менял по приходу машинки в рашу, развели ровно на -45С - на печку не повлияло.

я тут смотрю в соседней теме по термостат трут, может в этом дело действительно. как узнать на сколько градусов он у меня сейчас открывается?

В принципе может и термрстат. как определтиь по какой температуре окрывается не знаю, но если термостат "пропускает", то симптомы такие: пока медленно едешь с частыми остановками, тип на светофорах или стоишь в пробках, то температура держится. (у меня машина 98г - стелка примерно посередине шкалы). как только выехал на трассу темп падает до 1/3 шкалы.

На рашн тазах еще бывает крыльчатка помпы проворачивается, т.е на малых оборотах тоже ОЖ не гоняет, печка тож слабо греет. но тогда по идее машина ваще закипать должна.

>как только выехал на трассу темп падает до 1/3 шкалы
норм все. стрелка ОЖ стоит ровно даже если в мороз по трассе идешь.

Тогда врядли термостат. даже если бы он открывался на меньшей темп. печка дула бы с одной температурой.. чего то другое искать надо..

А до замены антифриза проблема наблюдалась?
Я к тому что еще бывает пробка воздушная встает после замены ОЖ, хотя у себя менял антифриз без проблем было. слил, залил, через пару дней вывел уровень и все.

>Тут не в салоннике однозначно дело, скорее всего забит радиатор отопителя
Такая фигня с самого начала, машина 2006 года, побегу по японии было 40 тык, по раше не было, так что не думаю что радиатор забитый.

антифриз менял по приходу машинки в рашу, развели ровно на -45С - на печку не повлияло.

Пробег по спидометру ничего не значит.
1. может быть скручен.
2. была в ремонте только снятая с сетки машина (на спидометре 75ткм), в которой перегревался двигатель. Спасла только полная промывка системы со снятием радиатора. Зато потекла печка, проявив проблему - из-за сбившегося поролона протерся бачок радиатора, и хозяин-японец навалил герметика, который и заткнул оба радиатора, и печки, и двигателя.
Кстати, японец не менял масло 50 ткм, двигатель был так загрязнен, что пришлось снимать и поддон для чистки.

09.12.2010 18:11cooluserОтопитель салона: дует хорошо, но тепла мало
Машинка Demio DY3W (2006 год)

Салонный фильтр сменил в ноябре.

В чем может быть причина (салонник менял, чисто там всё)
Такая же хрень, печка не менее получаса при езде по городу греется, по трассе побыстрее. ОЖ менял, фильтр салонный поменял, при таком прогреве решил на зиму его вааще снять, снял - толку ноль. Только вони от неэкологически пукающих больше в салоне стало.

При нормально работающей помпе воздух утащит из радиатора водяным потоком.

09.12.2010 18:11cooluserОтопитель салона: дует хорошо, но тепла мало
Машинка Demio DY3W (2006 год)

Салонный фильтр сменил в ноябре.

Здесь же ничего хитрого нет, если приложить голову. Что такое отопитель автомобиля? Это водяной радиатор, через который при помощи системы заслонок прогоняется воздух. Эти заслонки могут часть воздуха или весь его поток прогонять мимо радиатора. Если регулятор температуры стоит на тепло, тем более, на максимум тепла, то обходной канал закрыт. Если поток воздуха достаточен, а температуры нет, то
1. неправильно работают заслонки. Обычно это в случае поломок связующих их тяг и рычагов,
2. Недостаточно нагрет антифриз. Это можно проконтролировать по приборному щитку,
3. Недостаточен поток антифриза через радиатор. Редко, но бывает, если у помпы изношена крыльчатка, если кран (если он есть) открывается не полностью, какие-нибудь засорения в шлангах, засор радиатора печки.
3. Загрязнение внутренней поверхности радиатора, препятствующее теплоотдаче даже при хорошем протоке антифриза.
Отсюда и методы поиска неисправности и ремонта.
Что-то за последнее время поднимаются одни и те же простые вопросы, наверно, FAQ по ним нужен.
ЗЫ. Значительные жировые отложения в радиаторе удалить химией удалить угробить радиатор часто затруднительно или даже невозможно, приходится снимать, распаивать, чистить шомполом и запаивать. Эту работу выполнит любой радиаторщик в любом автотранспортном предприятии, но надо радиатор снять, они обычно за это не берутся.

В любом случае ездить в холодной машине, когда снаружи 25-30-градусный мороз – занятие не из приятных. А в северных регионах страны это далеко не единичные случаи. Поэтому мы сегодня поговорим о том, почему на Mazda Demio печка не греет или греет очень слабо, не обеспечивая прогрев салона хотя бы до уровня, когда не будут мёрзнуть ноги. Сразу отметим, что причина может быть как трудно диагностируемой, так и легко определяемой, при этом неисправность может быть устранена самостоятельно или в автосервисе, с помощью ремонта или замена неработоспособной детали. Соответственно, и уровень подготовки автовладельца должен быть соответствующим – чем он выше, тем проще и дешевле обойдётся вам ремонт отопителя. Перечислим основные причины плохой работы печки Mazda Demio:

загрязнён до критического состояния салонный фильтр (при его наличии);
забит радиатор отопителя;
имеется завоздушенность в магистрали системы охлаждения силового агрегата;
течь тосола;
поломка печного вентилятора;
неисправен термостат.

Загрязнён салонный фильтр

Этот автомобильный аксессуар призван бороться с загрязнителями воздуха, поступающего внутрь автомобиля через систему вентиляции. Появившись относительно недавно, он уже успел завоевать как немало сторонников, так и противников, не видящих особого смысла в его установке. К сожалению, в нашей стране преобладают автовладельцы второй категории, особенно среди опытных автомобилистов, для которых экология – далеко не самый важный фактор. Так или иначе, но фильтр салона, как и любой другой фильтрующий элемент, со временем забивается. В нашем случае это приводит к резкому уменьшению его пропускной способности. В результате из дефлекторов дует горячий и даже очень горячий воздух, но с недостаточной силой. Проблема решается просто – заменой фильтра. В Mazda Demio он расположен за перчаточным ящиком, и для демонтажа СФ не требуется наличие опыта. Впрочем, многие автовладельцы на зиму просто снимают этот фильтр, полагая, что зимой воздух достаточно чист и не содержит такого количества пыли и других мельчайших механических частиц, как летом. Отчасти они правы, во всяком случае, касательно работы штатного отопителя, поскольку фильтр салона – фактор, однозначно повышающий риск ухудшения эффективности работы печки.

Забит радиатор отопителя

Хотя теоретически система охлаждения автомобиля представляет собой автономную и герметичную среду, на практике обеспечить абсолютную герметичность невозможно. Поэтому со временем на внутренней поверхности трубок печного радиатора накапливаются отложения, которые в разы снижают их проходное сечение, тем самым уменьшая количество ОЖ, проходящей через радиатор. А раз так, что он уже не в состоянии обеспечивать должный нагрев воздуха, особенно на холостых оборотах. Во время движения машины помпа, обеспечивающая циркуляцию тосола по магистрали, вращается с большей скоростью, создавая большее давление ОЖ, поэтому проблема частично сглаживается. Но болезнь со временем прогрессирует, и рано или поздно встаёт вопрос о том, что делать с загрязнённым радиатором. Вариантов здесь два: замена на новый или промывка.

Второй вариант предпочтительнее с финансовой точки зрения, тем более, что существует способ промывки печного радиатора без его демонтажа. Для этого вам потребуется резервуар с водой, два патрубка подходящего диаметра (такого же, как на радиаторе), и электронасос, мощность которого не обязательно должна быть большой – вполне подойдёт, к примеру, помпа от любого внедорожника, которую можно запитать от штатного аккумулятора (в этом случае потребуются также провода и зажимы). Алгоритм промывки:

отсоединяем от радиатора входной/выходной патрубки;
подсоединяем к входному штуцеру радиатора отрезок патрубка, идущий от электронасоса;
второй кусок шланга будет сливным – его подсоединяем к выходному штуцеру печного радиатора;
включайте помпу, которая будет прокачивать через загрязнённый радиатор чистую воду. Доливаем воду в резервуар, пока из сливного патрубка не будет литься чистая жидкость;
заполняем радиатор более профессиональным раствором (можно использовать лимонную кислоту или приобрести готовое средство от накипи);
ждём несколько часов, сливаем чистящее средство и опять промываем радиатор проточной водой.

Отметим, что промывка печного радиатора – мера временная, ибо полностью очистить стенки трубок от отложений всё равно не удастся, а любая неровность – это благоприятная среда для появления нового очага загрязнения.

Завоздушенность магистрали

Нередко печка Mazda Demio плохо греет из-за попадания воздуха в магистраль с охлаждающей жидкостью. К таким последствиям приводит неправильная технология замены антифриза, иди же попадание воздуха через неплотности в соединениях патрубков. Воздух скапливается в верхних точках локальных отрезков трубопроводов точно так же, как в обычной бытовой системе отопления, препятствуя нормальной циркуляции антифриза. В результате через радиатор отопителя проходит недостаточный объём жидкости, что и приводит к снижению эффективности обогрева салона. Удаление воздушной пробки можно выполнить самостоятельно:

установите автомобиль с прогретым силовым агрегатом на уклоне таким образом, чтобы горловина расширительного баска располагалась выше всех других компонентов системы охлаждения;
уклон должен быть таким, чтобы стояночный тормоз обеспечивал удержание автомобиля;
откройте капот, открутите и снимите крышку РБ;
запустите мотор, на некоторое время (секунд 10-15) надавите на педаль акселератора до 3.5-4.0 тысяч оборотов, а затем снизьте их до значения 2300-2500 оборотов;
снимите патрубок системы охлаждения, расположенный выше других, направьте конец в ёмкость достаточного объёма;
опять начните прогазовывать, наблюдая за вытекающим из патрубка антифризом. Как только в нем перестанут появляться пузырьки воздуха, одеваем его на штатное место;
по мере ухода ОЖ её следует доливать, то же следует сделать по окончании процедуры.

Падение уровня ОЖ

Разгерметизация магистрали – явление, с которым сталкивался, наверное, каждый автомобилист со стажем. Чаще всего причина утечек тосола заключается в нарушении целостности элементов системы охлаждения, находящихся в моторном отсеке, поэтому в первую очередь проверять нужно именно их:

основной и печной радиаторы (после стоянки авто под ними будут наблюдаться мокрые пятна);
расширительный бачок (в нём могут появиться трещины, утечка может происходить и через неплотно закрученную пробку);
может прохудиться прокладка помпы;
охлаждающая жидкость часто протекает через места крепления шлангов, а также при наличии на их поверхности сквозных дефектов (трещин, дырок);
иногда антифриз уходит через уплотнитель термостата;
редко, но случается утечка ОЖ через пробой прокладки ГБ.

В случае разгерметизации радиатора нужно устранить место протечки. Проще всего это сделать с помощью специальных герметиков, особенно если произвести полноценный ремонт не представляется возможным, однако у такого способа есть и обратная сторона – излишки герметика отложатся на стенках трубок радиатора, забивая их, так что лучше воспользоваться альтернативными способами восстановления целостности радиатора (пайка, холодная сварка). Если обнаружена течь помпы или термостата, проще всего будет просто установить новые детали, чем заменять сальники/прокладки/уплотнители, но многие автовладельцы предпочитают именно второй вариант с целью экономии. Хуже всего, если произошла разгерметизация прокладки ГБ – в этом случае без снятия головки не обойтись, а это не совсем тривиальная процедура.

Поломка печного вентилятора

Чтобы воздух попадал в салон, в систему вентиляции автомобиля устанавливают вентилятор. Именно он создаёт необходимое давление, позволяющее тёплому или холодному воздуху распространяться по салону. К сожалению, вентилятор часто становится причиной того, что печка Mazda Demio не работает вообще или греет очень плохо. Рассмотрим, почему такое происходит:

возможно, перегорел предохранитель (у Demio первого поколения 1997-2002 это предохранитель HEATER номиналом 30 мА, у Demio 2 2002-2007 это 30-миллиамперный предохранитель FAN). Если после замены он перегорел опять – значит, где-то в цепи имеется короткое замыкание. Это место нужно найти и устранить проблему;
подгорели/окислились контакты вентиляторного реле – решается чисткой контактной группы или заемной в случае критического износа;
причина может заключаться и в поломке самого вентилятора. Народные умельцы умудряются его отреставрировать, но для подавляющего большинства это слишком сложно, поэтому очевидное решение проблемы – замена печного вентилятора.

Поломка термостата

Это устройство ответственно за переключение режимов циркуляции ОЖ между малым и большим контурами. Под малым контуром подразумевается движение тосола без захода в основной радиатор, где он должен охлаждаться. На этапе прогрева мотора необходимости в таком охлаждении нет, поэтому клапан термостата перекрывается, что позволяет существенно ускорить выход двигателя на рабочие температуры. Если клапан термостата заклинивает, переключения не происходит, а жидкость циркулирует по магистрали в статическом режиме. Это не только замедляет темпы прогрева силового агрегата, но и ухудшает работу отопителя Mazda Demio. Термостат неремонтопригоден, поэтому подлежит безусловной замене, но главная задача – определить, что дело именно в нём. Такую проверку можно осуществить без демонтажа термостата.

Как правило, открытие термоклапана начинается при достижении температуры тосола значения порядка 80-90ºС и завершается, когда ОЖ прогрелась до 95-100ºС. Если заклинивание термпоклапана произошло на заключительной фазе открытия, патрубок, соединяющий радиатор с термостатом, будет прогреваться, как только вы запустите мотор. Если термостат исправен, патрубок нагреется далеко не сразу, а только при достижении ОЖ температуры порядка 80-90ºС. Если обогреватель функционирует недостаточно эффективно только временами, стоит демонтировать термостат и проверить его работу в домашних условиях, используя кипяток и термометр.

В наших реалиях эксплуатировать автомобиль приходится с оглядкой на климатические особенности большинства регионов. Это значит, что зимой не обойтись без обогрева в салоне. Сегодня разберём, как нужно снимать радиатор печки на Mazda MPV, если есть большие сомнения в его исправности.

Для чего нужен и как засоряется

На проблемы с подогревом воздуха жалуются владельцы этих автомобилей со значительным пробегом, и проблема часто касается именно отопителя. Засорение или обильное покрытие налётом этой детали приводит к необходимости её чистки или даже полной замены. Можно начать устранять неисправность именно с чистки, причём есть возможность не снимать при этом весь узел. Правда эффективность в этом случае будет существенно ниже.

Бывают ситуации, когда в радиаторе печки Mazda MPV появляются течи. Теоретически, можно на небольшой срок заделать их при помощи любого герметика. Однако нужно помнить, что в дальнейшем он сам станет источником загрязнения охлаждающей жидкости по всей системе. Понижение температуры воздуха, который поступает из дефлекторов, напрямую связано с потерями теплоотдачи от радиатора.

Оседание твёрдых частиц внутри него со временем приводит к формированию коррозионных процессов. Из-за этого снижается эффективность функционирования всей системы обогрева и охлаждения. Поэтому радиатор печки Mazda MPV либо промывают с возможностью ремонта, либо заменяют совершенно новым. По сравнению с реанимацией б/у оборудования это более действенный вариант, который на долго время решит проблему с нагревом воздуха в холодную пору года.

Как промыть или заменить новым

Вот поэтому приходится либо промывать радиатор отопителя, либо производить его замену. К последнему варианту приходится прибегать тогда, когда он покрылся коррозией настолько, что уже начались течи антифриза, либо он засорился настолько, что не поддаётся чистке. Однозначно рекомендуется снять радиатор печки Mazda MPV и заменить его, если он уже стар даже по возрасту. Если же владелец решил обойтись промывкой, то можно не заниматься разборкой все торпеды. Процесс этот занимает множество времени и нервных клеток, ведь даже бывалый водитель не является автоконструктором. Есть более доступный способ — заключается он в отпиливании патрубков, на которые потом монтируются шланги большей длины.

Теперь посмотрим, как будет происходить замена радиатора отопителя на минивэне Mazda MPV пошагово:

Отрезаем патрубки.
Снимаем нижнюю половину воздуховодов, а для этого придётся сбросить 4 защёлки.
Для того чтобы демонтировать его верхнюю половину, нужно отстегнуть 2 клипсы, на которые она крепится.
Чтобы не мешал вентилятор, снимаем его нижнюю часть — крепится она на 4 винтах и паре гаек.
Снимаем радиатор для выполнения ремонта или замены на новый аналог. Будем готовы к тому, что при этом выльется из него небольшой объём антифриза. . Совершаем сборку в строго обратном порядке. Можно запускать двигатель на предмет проверки на отсутствие течи.

Как можно сделать вывод после прочтения сегодняшней статьи, поменять радиатор печки на Mazda MPV реально и собственными силами. С этой задачей справятся даже те, кто прежде не имел квалификации и опыта ведения подобного ремонта. Однако при подключении нужно помнить, что помимо хомутов для крепления патрубков придётся ещё запастись герметиком. Иначе не избежать появления течи. Если остались вопросы по данной тематике, их можно оставить в комментариях под материалом.

Вобщем ситуация такая, что немного подтопило салон антифризом. Конечно первая мысль, что "а что ещё там может быть, радиатор потёк". Побежал заказал радиатор. Вариантов кроме аналога "AVA"вообще не было. Оригинала не было даже в каталоге. Ну решил, что наверняка встанет, раз по вин-коду. Как дождался его прибытия побежал менять его в автосервис. Сняли всё, добрались до радиатора, оказалось, что на трубке подтёк был видный такой, резинка убилась на стыке трубки и радиатора. Но решили, что не факт, что только там течёт, вдруг и радиатор не хороший уже, потому что до этого сильные потери антифриза были. На неделю уходило литра 2. Было принято решение ставить новый. Но только в чём минус нового. Он такой дурацкой конструкции, что из него торчит две коротенькие трубки, в комплекте шланг, который в них вставляется и другим концом он идёт в другие две небольшие трубки, которые уже упираясь в подкапотную часть соединяют шланги из салона и резиновые трубки в подкапотной части.

У старого, оригинального заводского же радиатора были просто искривленные металлические трубки в салонной части, никаких резиновых трубок.

Так вот. Решили так решили. Собрали всё с новым радиатором, хоть немного и колхозным это казалось, я но я решил, что вариантов больше нет на данный момент. Вчера порадовался, что всё ок, но сегодня утром уже, приехав с универа обнаружил, что опять капли на коврике появились :\
Сейчас думаю, что делать. Радиатора как оригинальный вообще нигде не могу найти. На разборках в Новосибирске даже они все либо с прямыми трубками, либо ещё какие-то интересные другие. Благодаря конструкции пластмассового блока в котором находится этот радиатор там встанет только с оригинальными трубками. Опять разбирать панель и смотреть где течет, устранять это, тоже не очень то вариант. Вобщем думаю, что теперь делать. Может есть у кого какие варианты?

Начинаю уже подумывать о том, либо запаять старый, что архиненадежно, либо заказывать откуда-нибудь весь пластмассовый блок целиком другой, чтобы с радиатором для конкретного блока этого пластмассового чтобы всё как надо стояло.

Машина у меня леворульная, экспортная.

Вобщем прошу у вас советов по этой ситуации, потому что я не могу ничего придумать уже.

Читайте также: