Замена топливного фильтра субару форестер sg5

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Нажимается, его и заказал. Потому что судя по картинке он часть стакана в котором насос и убрать его оттуда совсем вряд-ли возможно/ а пилить-паять как-то не камильфо:) Ну не знаю, видно будет когда разберу.

Нажимается, его и заказал. Потому что судя по картинке он часть стакана в котором насос и убрать его оттуда совсем вряд-ли возможно/ а пилить-паять как-то не камильфо:) Ну не знаю, видно будет когда разберу.

Так и есть, насколько я помню когда менял, топливный насос вставляется вовнутрь топливного фильтра, с противоположной стороны подключается сеточка. А вообще-то вот есть тема, конкретно для ВР Замена топливных фильтров (тонкой и грубой очистки) Legacy BL/BP

Кстати, фильтр грубой очистки заказывал Тоетовский, так и есть-подходит пуля в пулю.

На какой кузов то заказывал? Сильно дешевле?

Почитал упомянутую тему, понял что сильно))
Спасибо за ссылку!

На какой кузов то заказывал? Сильно дешевле?

Почитал упомянутую тему, понял что сильно))
Спасибо за ссылку!

Ты не понял. Речь про сеточку на конце трубки. У Субару этой сетки отдельной деталью вообще не существует. И соответственно не продается.

Если кому интересно будет посмотреть, распилил 3 разных фильтра, правда те что стоят под капотом на многих моделях, чуть позже выложу отчетик.

Доброго времени суток всем субанутым, купил сегодня на разборе крепление подкапотного топливного фильтра в месте с шлангами и хомутами за 300р. Решил тоже избавится от гемора при замене топ. фильтра на SG5 левый руль еж 204 так как он находится в баке и лазить туда при нашем качестве бензина приходится часто так как езжу много а при размещении его под капотом буду менять его чаще да и финансово будет дешевле. У меня вопрос в этой ветке кто то писал что резать нужно нижний шланг, вопрос у меня еж 204 лев. руль. SG5 2006г. у всех нижний шланг это подача? как определить какой топливный шланг резать, может у кого фото есть либо схема ? заранее спасибо!

я думаю тебе нужно обследовать топливную рейку, на входящей трубке идут поочередно форсунки, затем топливный регулятор и трубка обратки. на моем 203 верхняя трубка подача.
про фильтра кстати чуть выше ссылку выкладывал, пиленные фильтра там )

Доброго времени суток всем субанутым, купил сегодня на разборе крепление подкапотного топливного фильтра в месте с шлангами и хомутами за 300р. Решил тоже избавится от гемора при замене топ. фильтра на SG5 левый руль еж 204 так как он находится в баке и лазить туда при нашем качестве бензина приходится часто так как езжу много а при размещении его под капотом буду менять его чаще да и финансово будет дешевле. У меня вопрос в этой ветке кто то писал что резать нужно нижний шланг, вопрос у меня еж 204 лев. руль. SG5 2006г. у всех нижний шланг это подача? как определить какой топливный шланг резать, может у кого фото есть либо схема ? заранее спасибо!

на mazda не получилось убрать топлив.фильтр из модуля БН, регулятор давления в модуле не держит давление.

так-то на евро-SG почти на этом месте находится моторчик вторичного воздуха..
и фильтр будет туда несколько затруднительно ставить на штатное место..
надо посмотреть, как на форе, на аутбеке там были компенсаторы пульсации давления, шлинчики от него откручивались и даже резать не надо было..
возьми нижний шланг, посмотри, куда он идет. если в топливную рейку слева от двигателя (по ходу движения), то это подача, если в правую часть моторного отсека и упирается в регулятор давления, то это обратка.
если сомневаешься, правильный ли шланг уже разрезал :-) опусти оба конца шланга в маленькие пластиковые бутылочки и включи зажигание. если шланг подачи, то наполнится бутылочка, которая ближе к салону..

Комплектация Subaru Forester второго поколения происходила только бензиновыми моторами, для очистки топлива применяется целых три фильтра. Два фильтра тонкой очистки топлива – основной, в баке после бензонасоса, второй под капотом, так называемый фильтр-регулятор и фильтр–сетка (грубой очистки), которая крепится к насосу, и отфильтровывает крупные частицы мусора. Производителем оригинала является фирма Kyosan.

Топливный фильтр Субару Форестер SG – где находится, особенности выбора

Топливный фильтр тонкой очистки на всех Subaru Forester SG находится в сборе с топливным насосом датчиками и фильтром грубой очистки, арт. 42072-AE000. Оригинальный номер фильтра-сеточки (он же фильтр грубой очистки) — 42072-AA121. Насос-модуль отличается в зависимости от типа двигателя, но имеет одинаковые размеры:

Применимость топливного фильтра тонкой очистки Subaru Forester SG
Оригинальный номер	Модель двигателя	Цена руб.
42022-FE011	EJ201 (2.0 бензин, 125л.с.) EJ251 (2.5 бензин, 152 и 165 л.с.)	10808
42022-FE001	EJ205 (2.0 бензин, 177 л.с.)	11205
42022-FE031	EJ255 (2.5 бензин, 211, 230 и 232 л.с.)	11485
42022-SA000	EJ204 (2.0 бензин, 158 л.с.)	16011
42022-SA010	EJ253 (2.5 бензин, 173 л.с.)	18605

Размеры топливного модуля:

Размеры топливного насоса Subaru Forester SG
Тип	Диаметр, мм	Высота, мм	Впуск, Выпуск, мм	Давление, бар
Бензин	79	119	8	3,8

В подкапотном пространстве ближе к водительской стороне находится фильтр-регулятор (давления), который также необходимо поменять. Топливный фильтр-регулятор имеет единый артикул 42072-AA011 и поставляется на все модели двигателей Субару Форестер 2.

Аналоги топливных фильтров для Субару Форестер 2

Аналогичные фильтры применяются также на Impreza 1.5/1.6/1/8/2.0/2.5, 92-08, Forester SF, 2.0, 97-02, Lexacy I (1.8/2.0/2.2), II (2.0/2.2/2.5), III (2.0), V (2.5).

Наиболее распространенные заменители ниже в списке.

Топливный фильтр тонкой очистки Subaru Forester SG
Производитель	Артикул	Цена руб.
Meat&Doria	4799	709
Kolbenschmidt	50013973	736
JS Asakashi	FS0063	813
Топливный фильтр-регулятор Subaru Forester SG
JD	JDF0030	157
Zekkert	KF-5199	222
Fortech	FF-028	237

Когда менять топливный фильтр на SG

На автомобилях Субару Форестер с бензиновыми двигателями DOCH, согласно регламентного ТО замена производится через 90000 км пробега или через 6 лет эксплуатации автомобиля, для авто с моторами SOCH замена происходит чаще – 60 тыс. км пробега или через 4 года работы авто. Периодически, через одно ТО можно промывать фильтр-сетку жидкостью для очистки карбюраторов.

Фотоотчет позволит владельцам Субару Форестер SG быстро разобраться в таком вопросе, как замена топливного фильтра.

Если Вы решили произвести замену топливного фильтра на Форестере, то, заглянув под капот, будете удивлены, поскольку там его не окажется. Искать необходимо в баке. Конечно, рекомендовано для замены использовать оригинальный фильтр, но в данном случае на замену взят внутренний элемент фильтра 42072-AE000, стоит относительно недорого.Начинать нужно с задних сидений. Нужное отверстие находится за спинкой задних сидений.

Какой топливный фильтр ставить на Subaru Forester и когда менять?

Оригинальный номер 42072AE000, средняя цена около 2469 руб.

Kolbenschmidt 50013973 — 741 руб.
Meat Doria 4799 — 667 руб.
Sakura FS18280 — 1310 руб.

Периодичность замены — каждые 90 тыс.км.

Отверстие бензонасоса находится за спинкой задних сидений.

Первым делом откидываем спинки заднего сидения и отцепляем крепёж который соединяется с полом багажного отсека.

Извлекаем пенопластовый отсек, в котором хранится аварийный знак.

Видим вот этот люк (крышку для доступа к бензонасосу).

Откручиваем 4 шурупа.

Сначала отсоединяем фишку от бензонасоса (если не отсоединили питание у машины — ее лучше заизолировать). Из нижнего шланга польётся около 100 гр. бензина. Затем отсоединяем второй шланг, откручиваем 8 болтиков, предварительно побрызгав WD-40, поскольку они будут в ржавчине. Удобнее откручивать головкой с трещёткой, болтики там М8. Аккуратно вытаскиваем всю конструкцию.

Откручиваем винт, который держит поплавок, далее винт, который держит нижнюю часть топливного фильтра.

Выкручиваем нижнюю металическую чашу и достаём фильтр. Не забудьте снять резину со старого фильта и одеть на новый, а также не потеряйте резину которая находится между соединением двух чаш.

Для сравнение, старый и новый фильтры.

Используемый инструмент. На все про все уходит около часа. Топливную систему нужно прокачать, чтобы фильтр заполнился бензином.

внимательное изучение схемы показало наличие двух позиций:
1. 42072A FILTER-FUEL TANK (42072-AA120) - ставится в левом! лючке по ходу движения
2. 42072B FILTER-FUEL TANK (42072-AE000) - ставится в правый! лючек по ходу движения

если правильно помню - то в левый лючек можно залезть тока скрутив бак

У нас во Владимире в одном сервисе за замену фильтра под сиденьем 2500р.

У мну вот пробег 48000км. по регламенту у оф.дилера меняется на 90000км. Не многовато ли то?

У нас во Владимире в одном сервисе за замену фильтра под сиденьем 2500р.

У мну вот пробег 48000км. по регламенту у оф.дилера меняется на 90000км. Не многовато ли то?

внимательное изучение схемы показало наличие двух позиций:
1. 42072A FILTER-FUEL TANK (42072-AA120) - ставится в левом! лючке по ходу движения
2. 42072B FILTER-FUEL TANK (42072-AE000) - ставится в правый! лючек по ходу движения

если правильно помню - то в левый лючек можно залезть тока скрутив бак

ага, логично поразмыслив и разглядывая приложенные картинки понял, что 42072-AA120 (=42072-AA121) есть сеточка для второго датчика уровня топлива.

Заказал себе следующие детали:
42053AA000 Хомут 1 164,39
42031AA040 Кронштейн 1 101,09
NIPPARTS J1337007 Топливный фильтр 1 182,83

второй кронштейн у меня вроде как уже установлен на чашке.
Посмотрим, придет ли по таким ценам или надо будет брать чуть дороже.

Если удастся перенести топливный фильтр под капот и ставить дубль по 200р, то его можно будет менять хоть при каждой смене масла..

Это вспомогательный фильтр. Для второй части бака (где нет топливного насоса). Ставится на конец трубки по которой идет перекачка.

такую же фигню и мне прислали, хотя Экзист выдает что это замена устаревшего 42072-AA120. интересно что фото аналогов больше смахивает для внешней установки, чем в бак.

А 42072AA120 это и был как раз фильтр аналогичного назначения. Не знаю кто придумал байку, что он под капот.

Наконец-то мне пришел (не иначе, как из штатов, судя по времени) недостающий кронштейн и я занялся переносом топливного фильтра из бака под капот..

Спасибо всем, кто писал комментарии, подсказывал номера и выкладывал фото, особенно [/b]igor_kl [/b]

Как добраться до фильтра в баке тут уже описано, но добавлю немного своих фоток.

Итак, откинув задние сидушки (обе) и отогнув защитный полог, видим крышку бензонасоса на 4 болтах. Откручиваем их и наблюдаем вот такую картину..

Судя по всему, сюда не лазил никто все 10 лет. Ну, уж лет 5, как минимум.

Отсоединяем контакты бензонасоса. Аккуратно стягиваем трубочки со штуцеров. Из правого вытечет немного бензина. (кстати, а почему их 3? Подача, обратка, а третья куда?)

Отворачиваем болты, снимаем фигурную металлическую пластину и аккуратно достаем сборку бензонасоса.
В процессе немного поворачиваем, т.к. он цепляется поплавком и еще пластмасовой деталью сбоку.

Смотрим в бак, ужасаемся тому, что там наблюдаем или, в принципе, радуемся, как в моем случае :-)

Видимо, все 5 или даже 10 лет моему барбосу попадались исключительно рачительных хозяева, которые не заправлялись где попало и относительно новые АЗС.

Мне, кстати, осталось непонятным нахождение в баке некой ванночки, в которой находится бензонасос..

Вот сам бензонасос. В металлическом стаканчике находится топливный фильтр.

Вот он-то как раз не в очень хорошем состоянии.

Субаровский парт-намбер всей сборки бензонасоса 42021AE000, и отдельно наименование самого насоса, если кому-то придется искать его. Ибо вся сборка стоит порядка 12 тысяч.

Для замены всегда рекомендуют приобрести две резинки:
42025AE020 Кольцо уплотнительное
42025AE030 Прокладка топливного фильтра

Дескать, они разбухают и не встают на место.

В моем случае, маленькая резинка не потребовалась, т.к. фильтр из стаканчика я выбросил (и перенес под капот, о чем ниже), большая замечательно встала так, которая и была.
На фото новые - в пакетиках, рядом старые для сравнения.
(если кому в Новосибирске нужны эти резинки (новые) - меняю на бутылку пива :-), ибо мне их менять уже точно не предстоит :-)

Соответственно, выкидываем старый топливный фильтр, кстати, вот этот рулончик промокашки с железной крышечкой имеет номер 42072-AE000 и стоит порядка ПОЛУТОРА тысяч.
И собираем все в обратной последовательности.
Аккуратно заправляем поплавок (он должен быть вне внутренней кастрюльки) и пластиковый боченочек сбоку в лючек. Ставим на место пластину, затягиваем винты и одеваем трубочки и разъем.
Уф. Половина дела сделана. Можно и перекурить :-)))

Теперь переходим к монтажу топливного фильтра под капот на штатное для американских аутбеков место..
Видимо, производитель прекрасно понимает, что в пендосии бензин далеко не лучшего качества и сделал такую доработку при переносе туда производства для облегчения работы местным сервисменам.
Так, что для России, где бензин, думаю, еще хуже, тоже стоит это делать.

Были приобретены следущие детали:

42050AA020 Кронштейн 225,56
42031AA040 Кронштейн 115,39
42053AA000 Хомут 166,72
Какой-то из этих кронштейнов, на самом деле, резинка на фильтр. На фото, она уже натянута на него..

Топливный фильтр NIPPARTS J1337007 182,83 - как говорится, почувствуйте разницу.
За 200 рублей его можно менять раз в год перед зимой, причем на улице, практически при любой погоде.. + избегаем возможности поломки пластиковых штуцеров, беготню в их поисках и дополнительные затраты..

Вот как выглядит все для начала инсталляции.

Хорошо заметна отштамповка на пластиковом бачке омывателя для топливного фильтра (вид сбоку, со стороны двигателя)..

Сначала откручиваем старый кронштейн (из двух частей) и ставим на его место новый (+ нижнюю часть от старого кронштейна), вставляем в него наш фильтр и защелкиваем.

Берем самый нижний топливный шланг, он, получается, ближе всего подходит к топливному фильтру - это подача топлива.

Снимаем хомутики и выкручиваем эту железную блямбу-не-знаю-как-ее-назвать из бензошлангов.
Осторожно - может вылиться немного бензина. Хотя я и вытаскивал предохранитель бензонасоса и давал тачке поработать, пока не заглохнет..
Ее при этом жутко колбасило, видать, один цилиндр где-то заначил немного бенза и изо всех сил сопротивлялся голоданию :-)

На картинке хорошо видно, что нам не хватает буквально 5 сантиметров бензошланга, когда фильтр стоит на своем штатном месте.

Меняем этот шланчик на новый более длинный. Тут-то там и пригодятся хомутики, ибо родные совершенно неудобны для монтажа в узких местах - постоянно вываливается и теряется гаечка..

Для меня самым муторным было сначала выворачивать, а потом и срезать присохший старый топливный шланчик с металлических штуцеров - запаситесь хорошим ножиком с небольшим лезвием.
Спасибо компании Panasonic (Ян, привет, если ты это читаешь :-) за любезно подаренный на одной из презентаций ножик Викторинокс - пригодился как нельзя кстати.

Тут видим место соединения нашего бензошланга с металлическим бензопроводом и общий вид установленного фильтра.

Итак, зачем это все было нужно..

Первый вопрос - финансовый, второй - удобства.
как я уже писал выше, топливный фильтр (дубликат за 200 рублей) я могу менять хоть каждые 10 000 км, вместе со сменой масла, причем буквально на улице и при любой температуре.

Оригинал от форя 42072PA010 за 1200 рублей, пусть даже и ходит 50-100 тысяч, но точно так же махом загрязнится всего от одной неудачной заправки.

+ у меня нет шанса сломать пластиковые штуцера на сборке бензонасоса, о чем я тоже уже писал выше..
При установке использованы все родные детали, фильтр встал на штатное место, так, что никакого колхоза..

Итог:
Тачка стала резвее отзываться на педаль газа.
расход пока вырос с 13 до 14 литров, но у нас упала температура с -0-10 до -15-20, ну и первые дни я откровенно наваливал, радуясь выросшей динамике авто :-)
Еще, ради чего это все затевалось - дабы барбос лучше заводился в лютые морозы, проверить пока не удалось за неимением оных..

P.S. Еще ради прикола хотел поставить прозрачный фильтр от жигулей до основного фильтра, дабы вообчию наблюдать качество бензина, но, сначала забыл об этом, потом уже использовал оба купленных хомутика, да и качество бензина в баке располагает к тому, что можно не городить этот колхоз..

Всем доброго времени суток.
Менял топливный фильтр на SG 5, 2007 год - фильтр в баке.
Поставил не оригинал ALCO. Машина долго не заводилась, посадил аккум. "Прикуривал", затем несколько раз схватила, сразу заглохла. Такое впечатление, что не хватает топлива.
Разобрал - фильтр ALCO странноватый - в середине заглушка, а в оригинале просто намотка бумаги!
Поставил обратно старый фильтр - все равно не заводится.
Делал по инструкции, все аккуратно ничего не ломал, не гнул.
Насос качает, слышно как работает. Снимаю шланг - топливо идет. Возможно не достаточно интенсивно!
Подскажите, В ЧЕМ ПРИЧИНА, кто сталкивался с похожей ситуацией.
Хелп ми, SOS.
Заранее благодарю.

Надо проверить давление топлива в магистрали (примерно 3 атм). Если померять нечем - проверить, сливается ли топливо в обратную магистраль.

Возможно криво установили уплотнительное кольцо корпуса (железного) топливного фильтра, следовательно не создается достаточное давление.

Тоже поставил алко..всё работает..уже больше года..
нужно дольше подкачивать бензин. я ра3 10-15 (уже точно не помню)..крутил ключом..но не заводил. потом только заводил..раза с третьего схватила..
или свечи залил..

Всем спасибо. Проблема решена!
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (резинка) в фильтре.
Я разбирал-собирал 3 раза
Теперь наверно с закрытыми глазами поменяю. почти уже свечи поменял))), в поисках причины.
Всем кто будет менять. Хочу отметить ВАЖНОЕ место в сборке топливного фильтра:
При сборе топливного фильтра, для смазывания "этой самой резинки" (уплотнительного кольца), кстати ставил новое, использовалось:
1) слюни - не сработало
2) WD-40 - не сработало
3) масло Castrol 0W30 - только с ним фильтр закрылся так, "как надо". (есссно подойдет любое))))

Кто не знает "КАК НАДО": крышка фильтра, когда уже закрыта, должна легко двигаться туда-сюда, т.е. скользить по уплотнительному кольцу.
Если уплотнительное кольцо смазано и крышка при небольшом вращение в обр.сторону не двигается. то скорее всего уплотнительное кольцо не встало как нужно и давления в топливной системе не будет.
Еще можно попробовать проверить герметичность фильтра: заткнуть пальцем "выход" фильтра и подуть во "вход". Воздух не должен проходить в месте соединения крышки фильтра.

Все основано на личном опыте, не судите строго.
Буду рад, если кому-то мои советы помогут.

Читайте также: