Как снять стартер тойота цинос
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Как то вечером остановившись и заглушив двигатель не смог завестись. Открыв капот и послушав понял что при попытке запуска двигателя слышен один щелчек. Было решено завестись с толкача и поехать домой.
На следущий день порывшись в интернете понял что дело в стартере.
Но так как это у меня первая машина не могу найти где он находится.
Просьба помочь, что где и как, лучше фоткой.
На том месте ничего подобного нет
тебе же объяснили под впусным коллектором сверху ты его не увидиь только если ресивер открутишь, загляни из под ямы сразыу все поймешь
а чо ты решил что он сдох то? может просто контакт от него отошол(на хонде у знакомого было так както). загони на яму и с низу всё прекрасно просматривается.
Купил контрактрактный, поставил и. тоже самое!
Следовательно дело в электрике. Посмотрел все предохранители, почистил клеммы, не помогло.
Наверно нужно ехать к автоэлектрику.
Ты попробуй почистить контакты на аккуме, а лучше поменяй клеммы.
а у меня на стартере две обмотки на статоре сплавились(стартер естественно встал. ).Я его снял , разобрал, смерил диаметр сечения обмотки и тупо перемотал статор стартера, пропитал обмотку, заменил 2 щетки(выточил из вазовских) И поставил на место. СТАРТЕР ОЖИЛ. (там 4 обмотки , диаметр сечения провода=0,63 мм.)
Короче вспомнил я все навыки электрика.
Взял старый стартер и начал его мучать, там подключается два плюса. Один напрямую к окуме через проводку имеющую какой-то стабилизатор(который у меня сдох); второй "маленький", через зажигание(для запуска втягивающего). Если 2а плюса работают вместе то шестерня выходит и стартер крутит.
Вообщем у меня где то в проводке этот стабилизатор сдох, и я кинул новый провод напрямую.
Сейчас все работает лучше и быстрее.
Кстати этот "щёлк" это была работа втягивающего (выход шестерни)
народ, не сочтите за некро-пост, но как стартер по удобнее снимается? и чем?
сверу/снизу, чё предварительно скручивать и снимать, а что достаточно в сторону отвести?
wxga
какого года машина?
судя по внешнему виду подкапотного пространства, либо машина очень очень старая, либо просто за ней не следят!
sky16 Снизу, головкой с удлинителем. Отключаешь (-) от акумы и откручиваешь провода со стартера. Дальше минут 10 в разных позах и он в руках.
сапожник Старлетка была 93г. Ездил по бездорожью в дождь. Все загадилось.
Сейчас Гланза В, там все чисто и красиво)
Доброго времени суток.Проблема аналогичная,втягивающее срабатывает(щелчек) но стартер не крутит,причем все зависит от температуры(при + все работает).Вобщем кинул провод на прямую от акума до фишки на стартере- завелась!Провода тянуть новые не хочу,надо выяснить все же что не работает.Прошу вашей помощи, расскажите где это реле находится, где стабилизатот и как выглядит?
Машина Corsa EL45 5E-FE
Всем доброго времени суток. После установки дисков, был пробный выезд в процессе которого у меня загнулся стартер. Долго стоять над открытым капотом не стали. Подцепили машину на трос и почти благополучно отволокли до гаража. В нескольких метрах от гаража трос все же порвали)))
Стартер сам себя не отремонтирует и я решил снять и разобрать его. Разбирал впервые, хотя советовали этого не делать и отвезти в ремонт целиком, но я как всегда никого не слушаю))
Открываем капот, скидываем клемму "-" с аккумулятора, смотрим на двигатель и пытаемся найти стартер)) Для удобства снимаем короб воздушного фильтра с патрубком. Стартер находится на задней стенке на стыке двигателя и автомата. Оба болта доступны сверху. Они оба на 14.
Но под машину лезть все же придется, там снимаем фишку и провод (гаечка на 12). С фотками особо не получилось.
в общем матерился я не долго и стартер все таки снял))
Вердикт…щетки стерлись, внутри грязища…
и схема для любителей поковыряться))
У меня было два варианта…купить щеточный узел и перепаять самому, либо везти мастерам…был бы паяльник сделал бы сам, но увы. В общем отвез мастерам. Паять мне ничего не стали, а предложили купить щеточный узел вместе со статором…
Который был благополучно приобретен за 1500р
Далее все почистил, смазал где надо и собрал.
В общем, процедура не сложная, мелких деталей и пружинок не обнаружено))
После установки, машина благополучно завелась))
Кусок порванного троса обрезал и повесил на зад)) так как трос изначально был не мой, это служило напоминанием, что нужно купить другу новый, взамен порванного)) Оставлю на память))
Цурикава по русски))
И погода как то совсем не радует…
Итог: Стартер я победил, машина на ходу чему я очень рад))
На сегодня все. Всем удачи и отличной погоды)))
на 5еФе что особо то не отличается от 4Е. так я снимал даже без съема воздушника, ,по первой казалось что надо снять даже впускной коллектор! но если извернуться и нащупать болт, то даже не надо снимать все кишки. один болт снимаешь стоя сверху через капот, второй чтобы выкрутить, надо лезть под машину. , там же за одно и откидываешь все провода от стартера и ловишь в руки! держится он на двух болтах! я менял его зимой, без ямы и гаража! делал впервые эту работу и особых сложностей не встретил!
совет от себя, если снимешь, меняй в нем все по максимуму (втягивающее, щетки, бендикс и все что встретишь) щетки можно от таза поставить, чуток обработать напильником, а остальное под заказ!
у меня была такая фигня как у тебя, стукал ключиком на 12, в итоге достукался и под замену даже обмотка пошла. 5 тыс руб отдал, судя по заказ наряду, заменили все кроме корпуса, ну и дали гарантию на 3 месяца.
По поводу впускного коллектора это ты верно подметил) Но там еще рампа мешает, я собсно с неё разбор и начал. но вовремя одумался. В умной книжице написано что менять нужно все таки через воздушник. Нашел я болтяку который слева если смотреть на стартер с попы, но там шпилька. Так возникает вопрос: Как крепится стартер? Болтами в нарезы стартера (типа гайка в корпусе стартера) со стороны коробульки, либо там тупо нету гайки, а стартер садится на шпильки вмонтированные в коробульку? По поводу монтажа всё более или менее понятно.
Доброго времени суток. если актуально. Во бщем снимается всё достаточно просто
1. снять воздухан скинуть клемму с акб (при откручивании контактов от стартера может коротнуть)
2. головкой на 17(или 14) выкрутить верхний болт
(болт на фото обведён красным. крутить с лева на право его головка находится под патрубком резьба в корпусе стартера
при собранном двигателе головка болта под жгутом проводов. кронштейн этого жгута крепится тем же болтом в коробке )
3. лезем под авто скидываем "+"-й контакт и фишку от стартера и откручиваем нижний болт стартера.
при установке не забываем прочистить контакт фишки (один проводок) ибо он запускает сам стартер бывает когда контакт слабый
втягивающая щёлкает а стартер не крутит.
Буквально пару недель на королле 2 с такой же движкой снимал стартер. Снял часть воздухана (та часть которая идет от капота к фильтру), аккум и тогда откручивал 2 болта. Пришлось конечно повозиться, но я обошелся без ямы. Верхний болт нашел только на ошупь, так как он еще держал крепления для проводки и под ним его не видно. Нижний блт видно не плохо. Сложнее всего откручивать именно нижний болт.
Будешь стартер ремонтировать - ознакомься с темами ремонта оного, я по совету ТС в тех темах кроме смены (проблема была в них) щеток еще развальцевал реле и почистил пятаки. Советую провести данную операцию. Ну и промыл и смазал редуктор.
Работает теперь на ура, надеюсь теперь он мне прослужит еще с десяток лет.
Заболел, проопереровался и снова с вами) Фото красивое, спасибо. Надеюсь оно мне поможет хотя оно и не соответствует расположению моего стартера. У меня верхний болт слева, а тут справа. Но если вы говорите что он проходит через коробулю в резьбу на стартере - то мне уже попроще, а то я не мог гайку найти. Да собсно и головку болта найти не могу. Но теперь то хоть я знаю что она есть. За советы в ремонте спасибо. Щетки само собою менять нужно, а втягивающее по моему развальцовывать мне не придется. У меня в книжке (кста купил по объявлению на этом же форуме, типа реклама)) нарисовано что у меня 1КВт стартер, а он разборный. На будущей неделе поеду на ямку если всё хорошо выйдет отчитаюсь фотками.
Вот родилась такая проблема,бывает машина резко глохнет, те троит просто бац и заглох, как правило в пробке или под светофором, но ничего потом заводится, с чем связано пока выясняю грешу на катушку а скорее на фишку +-, но на этом фоне выросла и другая, начинаю заводить а стартер не срабатывает, щёлкает но не рутит, потом смотришь крутнул, заменил втягивающий и довольный поехал, бац а история то та же, щёлкает но не крутит, значит не в этом дело? Может кто подскажет может рулюшка какая а? Ведь и козе понятно что всё это происходит на горячем двигателе когда врубается вентилятор, то есть играет роль повышенная температура. Может есть какие мысли? Или попал на втягивающий такой же новый но признаюсь китайский, но проверяли перед установкой включал без проблем а вот на горячем двигателе такая беда
Стартер разбирал? Щётки смотре?
Месяц назад была такая же беда. Еду с другом по работе, останавливают гибддешники. Заглушил двигатель,вышел, проверили документы, заводить, а стартер не крутит. Поблагодарил людей в погонах за то что они мне машину сломали. Поплясали 10 минут вокруг машинки, а она взяла и завелась с 99-й попытки.
После ещё два раза было так же. Когда разопрал, то увидел, что щётки зависают. Купил новые, аналог какой-то в наличии был. Перепаял 2 щётки и забыл об этой проблеме.
Щетки глянь! Как электрик говорю, 90% они, а при жаре совсем контакт пропадает. Китайские втягивающие нормально работают в основном, прошла пора 90-х, китайцы поднаторели делать электрику) А, и массу на двигатель проверь еще, от этого и стартер и глохнуть может.
Разбирал стартер сам смотрел чистил вытирал, щётки не менял, отвёз в сервис электрикам сказали щётки нормальные проверили всё щёлкает, стартер крутит, поехал назад поставил-такая же херьня как и была. Приехал назад говорю так итак, говорят гони машину мол дело не стартере, будем смотреть А в чём? Минус от аккумулятора на двигатель открутил зачистил затянул- бес толку. Реле, так говорят тогда вообще бы не щёлкало, а втягивающие щёлкает значит реле срабатывает. Электрик говорит, надо посмотреть может ему не хватает. Чего не хватает если от аккумулятора берёт. Во общем я не знаю и они ни хера не знают. Теперь два дня работаю а потом погоню что они там накопают не знаю
Хочеш сделать что-то хорошо - сделай это сам. Они на твоих глазах разбирали стартер, щётки тебе показывали? Если нет, то возьми и разбири сам. Посмотри что внутри. Они могли его не разбирать, а тупо подключить и крутануть, если крутиться, то всё впорядке. А сделали это что бы денег снять с тебя побольше. Всегда смотрю что делают в сервисе, что бы не платить за то что не делали. Но это бывает очень редко. Всё делаю сам.
Разбирал стартер сам смотрел чистил вытирал, щётки не менял, отвёз в сервис электрикам сказали щётки нормальные проверили всё щёлкает, стартер крутит, поехал назад поставил-такая же херьня как и была. Приехал назад говорю так итак, говорят гони машину мол дело не стартере, будем смотреть А в чём? Минус от аккумулятора на двигатель открутил зачистил затянул- бес толку. Реле, так говорят тогда вообще бы не щёлкало, а втягивающие щёлкает значит реле срабатывает. Электрик говорит, надо посмотреть может ему не хватает. Чего не хватает если от аккумулятора берёт. Во общем я не знаю и они ни хера не знают. Теперь два дня работаю а потом погоню что они там накопают не знаю
скажи этим дэбилам, что на стенде стартер надо проверять под нагрузкой.
ненагруженный стартер может бодро крутиться, но как идет нагрузка - отбивает
чаще всего это происходит во втягивающем
как я понял, там 2 обмотки, одна как-бы стартовая, чтобы слегка крутнуть вал
далее включаются контакты и стартовая обмотка закорачивается, идет максимум вращения
так вот, если втягивающее не работает, то вал крутится, но контакты не контачат
При установке АКБ большей емкости, срок службы батареи сокращается из-за хронического недозаряда, если вы конечно не аккумуляторщик и не поддерживаете ее постоянно заряженой от внешнего зу. При обычной эксплуатации в городе лучше поставить акб меньшей емскости. Практика показывает, что акб с меньшей емкости все таки быстрее берет заряд и соответственно остается в актуальном состоянии. Чтобы дойти до этого было загублено 75ач - 2шт. 90ач-1шт, стоит третий год акб 60ач-полет нормальный.
Hey Brian do you think it is better to bring it into the house each night just to avoid having the cold kill it as it does the car battery?
i can use the noid light instead of the test light in this situation right?, just to see if the computer is commanding injector ON
Так заработает почти каждый стартер,а вот не пробит ли там якорь или подгоревшие контакты втягивающего надо проверять на авто и зимой,а то у меня летом крутил без проблем,а при первом морозе -4 при запуске обороты стали намного ниже,а при -9 их можно было посчитать на пальцах.
Видео просто ни о чем. Только о бесконтактной системе, точнее микропроцессорной. Нихрена не рассказано, как работает катушка, как коммутируется сигнал. Предполагаю что в модуле зажигания всего 2 обмотки и он работает в попарно параллельном режиме. Нихрена не рассказали, просто ни о чем.
Читайте также: