Замена топливного фильтра ситроен с5
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Peugeot Boxer , моменты затяжки Peugeot Boxer , система питания дизельных двигателей Peugeot Boxer , система питания дизельных двигателей Peugeot Boxer , электросхема Fiat Ducato , моменты затяжки Fiat Ducato , система питания дизельных двигателей Fiat Ducato , система питания дизельных двигателей Fiat Ducato , электросхема Citroen Jumper , моменты затяжки Citroen Jumper , система питания дизельных двигателей Citroen Jumper , система питания дизельных двигателей Citroen Jumper
Замена топливного фильтра в дизельном двигателе 2,5 л Fiat Ducato II / Peugeot Boxer I / Citroen Jumper I
1. На данном двигателе установлен корпусной топливный фильтр, он находится под капотом справа (если смотреть против движения) на перегородке моторного отсека автомобиля.
2. Выключаем зажигание и все электропотребители и извлекаем ключ из замка зажигания.
3. Открываем капот и находим топливный фильтр.
4. Поддеваем стопорный язычок и затем отсоединяем электрический разъем датчика наличия воды.
5. Готовим для сбора топлива небольшую емкость.
6. Отворачиваем топливный фильтр, вращая его по часовой стрелке (при необходимости воспользуйтесь специальным ключом для фильтров).
7. Затем снимаем топливный фильтр с нагревателя топлива и располагаем его над заранее подготовленной емкостью.
Примечание:
При снятии не наклоняйте топливный фильтр, в противном случае из него будет вытекать топливо.
8. Сливаем топливо из фильтра в эту емкость.
9. Аккуратно руками, чтобы не повредить, отворачиваем датчик наличия воды.
10. После того, как мы сняли датчик, удаляем старый фильтр в отходы.
11. Берем из упаковки новый топливный фильтр.
12. Снизу фильтра откручиваем заглушку отверстия под установку датчик наличия воды.
13. Вставляем датчик наличия воды в новый топливный фильтр и закручиваем его при помощи рук, без применения какого-либо инструмента.
14. Смазываем уплотнительные кольца нового фильтра свежим топливом.
15. Устанавливаем новый топливный фильтр на нагреватель топлива и затем закручиваем фильтр против часовой стрелки до соприкосновения уплотнительных колец с нагревателем. После этого доворачиваем топливный фильтр еще на 3/4 оборота с усилим от руки, без применения какого-либо инструмента (согласно инструкции, по его монтажу, прилагаемой к фильтру).
16. До характерного щелчка подсоединяем электрический разъем датчика наличия воды.
17. Заполняем топливный фильтр топливом, для этого выполняем следующее: в моторном отсеке сжимаем грушу ручного подкачивающего насоса до тех пор, пока не почувствуется в ней упругое сопротивление.
18. После прокачки запускаем двигатель и проверяем соединение топливного фильтра с нагревателем на отсутствие утечек топлива, а также отсутствие утечки топлива из-под датчика наличие воды.
Внимание:
Длительность работы стартера не должна превышать 30 секунд. Если после этого времени двигатель не запустился, выключаем зажигание и ждем не менее 30 секунд перед следующей попыткой пуска двигателя.
Небольшую емкость подставить под сливной кембрик, идущий из нижней части ТФ.
Далее нужно слить конденсат. По инструкции не получилось. Поэтому открутил сначала сливной клапан (2 оборота)
Затем откручиваем потихоньку впускной клапан (2 оборота)
и смотрим, как по кембрику в емкость стекает жидкость. Грамм 50-100 достаточно, как мне показалось. Закручиваем впускной клапан и сливной.
Замена ТФ
1. Освобождаем для удобства патрубки из хомутов
2. Отсоединяем подводящий и отводящий топливные патрубки, а так же разъем датчика? что на крышке ТФ (комм. 18.12.2013 - получается, что это не датчик наличия воды в топливе).
3.Откручиваем головкой на 27 крышку ТФ. Слегка нужно упереться, но без фанатизма - крышка пластиковая.
Я откручивал ключом и рукой.
4. Приподнимаем крышку, даем соляре стечь в стакан ТФ. Затем, слегка покручивая влево-вправо, тянем и отсоединяем фильтрующий элемент (ФЭ) от крышки. Это достаточно просто. Что видим?
(Только неужели такая грязь за интервал 20-40 тыщ накопилась. Или на ТО-20 в Аароне не поменяли ТФ и это уже к 40 так становится. Забыл добавить, что перед фотографированием таки бак с промывкой откатал. )
5. Меняем резиновый уплотнитель.
6. Вставляем новый картридж в крышку, до характерного щелчка. Вот он новый ФЭ с крышкой в сборе.
7. Опустить ФЭ в стакан ТФ
и закрутить крышку до упора, можно сделать руками, без ключа.
8. Подсоединить на место патрубки и разъем датчика воды. Вставить патрубки в хомуты.
9. Подкачать в ТФ топливо с помощью груши.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Citroen C5 , моменты затяжки Citroen C5 , система питания дизельных двигателей Citroen C5 , система питания дизельных двигателей Citroen C5
Топливный фильтр в дизельном двигателе 2,0 л
Примечание:
Перед началом работы запаситесь ветошью, не оставляющую волокон, и емкостью, в которую можно слить остатки дизельного топлива.
1. На данном двигателе установлен разборной топливный фильтр со сменным фильтрующим элементом. Он находится под капотом в моторном отсеке автомобиля, под декоративной крышкой двигателя, слева (если смотреть против движения).
2. Открываем капот.
3. Потянув вверх, снимаем с резиновых втулок пластиковую защитную крышку, расположенную над двигателем, и находим топливный фильтр.
4. Плоской отверктой поддеваем стопорный язычок…
… и затем отсоединяем электрический разъем датчка топливного фильтра. Убираем в сторону колодку элетрического разъема, чтобы она нам в дальнейшем не мешала.
5. Кисточкой или сжатым воздухом очищаем соединения топливопроводов, крышку топливного фильтра и окружающие ее области от пыли и грязи, чтобы в дальнейшем эти частички не попали в систему питания автомобиля.
6. Подкладываем вокруг корпуса топливного фильтра хорошо впитывающую ветошь, которая соберет в дальнейшем расплескавшееся дизельное топливо.
7. Надавливания на язычок фитинга…
… и одновременно потянув в сторону, отсоединяем топливопровод, идущий от топливного бака, от входного штуцера топливного фильтра (при необходимости поддеваем топливопровод отверткой).
Примечание:
Во время отсоединения из топливопровода может вытекать топливо, будьте осторожны. Вытекшее топливо немедленно протрите ветошью.
8. Таким же образом отсоединяем второй топливопровод, идущий к двигателю, от выходного штуцера топливного фильтра.
Примечание:
После отсоединения топливопроводов, закупорьте их заглушками подходящего диаметра, во избежание попадания в них частичек пыли или грязи.
9. Ключом с головкой на 27 ослабляем затяжку крышки топливного фильтра.
Внимание:
Не допускайте повреждения крышки топливного фильтра, отворачивайте ее только торцовым ключом со сменной головкой.
10. Подготавливаем пустую емкость. Окончательно откручиваем крышку топливного фильтра, считывая и запоминая при этом количество витков резьбы, на которые была навинчена крышка на корпус (это в дальнейшем облегчит установку), …
… и аккуратно снимаем ее с корпуса в сборе с фильтрующим элементом.
11. Немного ждем, чтобы частично стекли остатки топлива из старого фильтра. Затем убираем старый фильтр в емкость, в которую будут стекать остатки топлива.
12. Снимаем старый фильтрующий элемент с крышки топливного фильтра. Удаляем его в отходы.
Внимание:
При отсоединении фильтра соблюдайте осторожность, чтобы не повредить штуцер крышки корпуса топливного фильтра.
Внимание:
Открывайте пакет с новым фильтрующим элементом непосредственно перед его установкой.
13. Запоминаем уровень топлива в корпусе топливного фильтра. Затем с помощью шприца и тонкой трубочки откачиваем оставшееся топливо из корпуса.
14. Протираем насухо неворсистой ветошью корпус топливного фильтра, чтобы в нем не осталось ничего лишнего. При необходимости продуваем сжатым воздухом.
Примечание:
Если на дне корпуса топливного фильтра остались отложения, то, чтобы их убрать выполняем следующее:
- Наливаем немного заменителя топлива (разбавитель или керосин) в корпус топливного фильтра.
- С помощью кисточки очищаем корпус топливного фильтра.
- Откачиваем заменитель топлива из корпуса топливного фильтра.
- С помощью неворсистой ветоши вытираем и высушиваем корпус топливного фильтра.
15. В очищенный корпус топливного фильтра заливаем свежее топливо до уровня, отмеченного перед откачкой.
16. Снимаем с крышки топливного фильтра старое уплотнительное кольцо. Также удаляем это кольцо в отходы.
17. Чистой ветошью очищаем посадочные поверхности на крышке (особенно канавку уплотнительного кольца).
18. Берем новое уплотнительное кольцо, идущее в комплекте с топливным фильтром, смазываем его свежим топливом и аккуратно, чтобы не повредить, устанавливаем на крышку.
19. Берем новый фильтрующий элемент и устанавливаем его в крышку до упора. При установке фильтра должен быть слышен отчетливый щелчок.
20. Потихоньку, чтобы впиталось топливо, вставляем новый фильтрующий элемент в сборе с крышкой в корпус топливного фильтра.
Примечание:
При установке немного шевелим фильтр, чтобы из него вышел воздух.
21. Затем закручиваем крышку на количество витков резьбы, отсчитанное при снятии. Момент затяжки крышки не должен превышать 40 Н·м.
Примечание:
После затяжки убеждаемся, что крыша топливного фильтра установлена должным образом (как на фото ниже), при необходимости переустанавливаем крышку.
Внимание:
Не допускайте повреждения крышки топливного фильтра, затягивайте ее только торцовым ключом со сменной головкой.
22. Обратно подсоединяем топливопроводы к топливному фильтру и до характерного щелчка подсоединяем электрический разъем топливного фильтра.
Примечание:
При соединении топливопроводов должен быть слышен отчетливый щелчок.
Топливопровод, идущий от топливного бака к фильтру
Топливопровод, идущий от фильтра к двигателю
23. Убираем ветошь из-под корпуса топливного фильтра.
24. Заполняем топливный фильтр топливом, для этого выполняем следующее: в моторном отсеке сжимаем грушу ручного подкачивающего насоса до тех пор, пока не почувствуется в ней упругое сопротивление.
25. После прокачки запускаем двигатель и проверяем соединения топливопроводов на отсутствие утечек топлива, а также отсутствие утечки топлива из-под крышки корпуса топливного фильтра.
Длительность работы стартера не должна превышать 30 секунд. Если после этого времени двигатель не запустился, выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд перед следующей попыткой пуска двигателя.
26. Заглушаем двигатель, устанавливаем пластиковую защитную крышку, расположенную над двигателем, и закрываем капот.
Осуществить замену топливного фильтра на Ситроен С5, как и на любом другом автомобиле сможет абсолютно каждый владелец. Для того, чтобы выполнить процедуру быстро и качественно стоит просмотреть подробный фотоотчет, в котором показаны все основные моменты и детали, которые важно учитывать.
Перед началом выполнения работы стоит приобрести новый фильтр, причем выбирать нужно только подходящую для вашей модели машины деталь. В автомобильном магазине вам могут помочь выбрать подходящий элемент.
Так же стоит отметить, что фильтр является расходной деталью машины, а это значит, что он должен менять через определенное количество пройденных километров. Поэтому выполнять процедуру вам нужно будет регулярно. Время замены фильтра зависит от качества используемого вами топлива, в случае не самого лучшего качества стоит менять фильтр чаще, чтобы не возникло проблем с другими деталями автомобиля.
Теперь перейдем непосредственно к началу ремонтных работ. И так, находится фильтр в специализированном корпусе под капотом. Конкретно в данном автомобиле его нужно искать с пассажирской стороны.
Естественно, для того, чтобы достать фильтр нужно открутить болты, которые закрепляют две половины корпуса вместе. После того, как вы откроете крышку, рекомендуется слить конденсат и сбросить давление в двигателе. Это нужно сделать для того, чтобы упростить дальнейший процесс ремонта и избежать возникновения других проблем.
После того, как вы выполните все вышеуказанные действия можно аккуратно вытащить фильтр с его места и просто выкинуть его. Внутри корпуса следует так же провести уборку, очистив его от загрязнений и пыли. Как только вы проведете все очистительные работы можно приступать к сбору автомобиля. Начинать стоит естественно с установки фильтра. Установите его на положенное место и закрепите. Следующим шагом будет сбор корпуса, его так же нужно закрепить болтами. Залейте жидкость в конденсат, согласно уровню и установите давление. Соберите автомобиль до конца. На этому процедуру можно считать оконченной.
Так же хочется сказать еще несколько основных нюансов. И так, первым нюансом можно назвать использование определенных инструментов, которые нужно приобрести, в случае их отсутствия. Вторым нюансом или даже советом является то, что во время выполнения работы можно дополнительно очистить другие детали и элементы, которые вы будете так же затрагивать во время ремонта.
После выполнения работы вам так же нужно проверить двигатель на причину возникновения утечек, в случае если они появятся их так же нужно устранить, чтобы это не привело к более серьезным проблемам. Ну а если все сделано правильно и никаких проблем нет, вы можете дальше эксплуатировать автомобиль до следующей замены фильтра, а так же других расходных деталей.
Здравствуйте дорогие Ситорводы!
Сегодня хочу поделится опытом (вдуг кому пригодится) по замене топливного фильта. Купил его в Авто 49 вместе с салонным фильтром. При этом салонный "угольный" стоил 650руб. А топливный обошелся всего 350руб. На форуме есть подробное описание как самому поменять салонный, а вот про топливный я с лёту не нашёл… может быть и есть, но на всякий случай расскажу… ;-)
Итак, пока мой сосед собрался в недельный отпуск, я решил одолжить у него ключи от гаража и подробнее разглядеть брюхо Ситроши.
Яма у соседа давольно удобная, светлая чистая и сухая, плюс ко всему Ситроша охотно приподнял брюхо, чтобы извлечь из себя "занозу" увеличившую расход топлива. И вот, вдоволь наглядевшись на пузо своего оцинкованного друга, я полез под обшивку, которая надо сказать за 12 лет неплохо сохранилась, если учесть, что авто с рождения ездил только по России! По правой стороне, сразу после бензобака,
причём всю обшивку снимать соовсем не обязательно (особенно закисшие гайки на 10) достаточно снять клипсы, устройство которых я специально сфотографировал, дабы облегчить задачу последователям желающим оставить в живых "родные".всего клипсиков было 5 по левому краю, выжило 3 (что в полне достаточно для крепления по краям и по центру).
Итак, отогнув аккуратно обшивку, можно увидеть главного персонажа сегоднешнего обзора:
Соответственно небольшим усилием вытаскиваем его с защёлки:
А затем отстёгиваем его от топливопровода, нажатием на "скобы":
И вот "виновник торжества" благополучно изъят и распилен: (интересно же посмотреть…)))
А новый его "сослуживец заступил на дежурство":
Должен отметить, что прокатившись сразу после замены фильтра, Ситроша перестал "клевать носом" при старте. Что касается расхода, я ещё не успел засечь…
Спасибо за внимание, надеюсь кому-то пригодится данный материал. ;-) Всем удачи!
Parts
Citroen C5 2005, engine Gasoline 2.0 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 19
А пачему дишовый ставил, манна небыла? Этот филтрон будет пропускать, а не филтолвть.
Такой модуль подходит нам.
Хороший отчёт-сам недели две назад произвёл такую же процедуру только на первом С5-том.В моём случае по вин коду Сервис бокс говорил мне что выносного топливного фильтра у меня нет-то есть он в топливном модуле.
Но по факту я его поменял, а сняв топливный модуль не обнаружил фильтра на нём(кроме сетки).Значит по сему расскажу как можно определить на всех Ситроенах и Пежо современных наличие сменного фильтра, Сервис бокс в этом вопросе 50/50.Достаточно откинуть задний поджопник сидения справа, аккуратно снять крышку защитную над топливным модулем и посмотреть сколько трубок подходит к модулю.Если трубки на быстро сьёмах Две-значит вам повезло и стоит лезть под машину и менять сменный фильтр(УРА).Если трубка одна тогда вам не повезло-фильтр как раз и стоит в модуле, но и тут не стоит печалиться-фильтр всё же существует, от корейцев но он есть и не дорого стоит относительно.Думаю кому то пригодится этот рассказ.
Читайте также: