Замена топливного фильтра ситроен ксара

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Abw.by открывает новую рубрику "Разборка". Она адресована тем, кто в состоянии держать гаечные ключи в руках и не жалеет провести выходные вместе со своим автомобилем. Например, для того, чтобы самостоятельно выполнить ТО. Мы поможем вам в этом начинании, а нам будут помогать специалисты СТО. И как выяснилось на примере Citroёn, "неправильная" замена фильтров вполне может закончиться заменой двигателя…

Итак, дано: мотор 1.6 HDi установлен в Citroёn Xsara Picasso второго поколения. Этот двигатель в различных модификациях можно встретить не только на продукции PSA, но и в автомобилях Ford, Mazda, Suzuki, Volvo и даже MINI, ныне принадлежащей BMW. Тем ценнее будут советы мастеров, ведь данный двигатель - один из самых популярных среди дизелей на автомобилях первого десятилетия XXI века.

Итак, в нашем распоряжении целый набор фильтров для планового ТО: масляный, топливный, воздушный и салонный. Отметим, что применение качественных "расходников" - один из залогов беспроблемной эксплуатации. Почему один из? Да потому что не менее важна сама периодичность ТО, а также квалификация человека, выполняющего работы. И выражение "дьявол кроется в деталях" здесь подходит как нельзя лучше.

Для получения доступа к масляному фильтру, как, впрочем, и к воздушному с топливным, необходимо демонтировать два воздуховода (фото 2). Благо никаких проблем с этим не предвидится: все крепится штатными защелками и хомутами. В то же время необходимо осторожно обходиться с так называемыми "ушами": по причине нежности пластика и частого снятия (как минимум каждое плановое ТО) они истираются и не фиксируют патрубки должным образом (фото 3). Как с этим бороться, мы расскажем в конце - при обратном их монтаже.

Теперь доступ к масляному фильтру ничем не затруднен. Сам фильтрующий элемент заключен в пластиковый несменный корпус, который выкручивается без каких-либо проблем. Резьба здесь не металлическая, а значит, "закисать" особо нечему. По словам мастера Павла, случаев затрудненного свинчивания данного корпуса в его практике не было.

После смены фильтрующего элемента не забываем о резиновом уплотнительном кольце - в коробке с фильтром оно лежит не просто так. Использование старого кольца грозит негерметичностью, что может привести к попаданию частиц песка и грязи. Также обращаем внимание на слив (фото 5), многими ласково именуемый "пупс": он должен стать четко в отверстие посадочного гнезда фильтра (фото 6). По словам ремонтников, случаев, когда этот "пупс" попросту был свернут при предыдущем ТО, достаточно много. Фильтр в правильно поставленном пластиковом корпусе закручивается без особых усилий и посторонних звуков. Как видно, из-за подобного расположения фильтра наливать в него новое масло не имеет смысла - все равно стечет в поддон.

Теперь черед воздушного фильтра. Отсоединяем электроразъем, после чего откручиваем крышку (фото 7). На первый взгляд вот он, фильтр, бери и меняй (фото 8). Но если быть последовательным, здесь также есть нюансы.

"Пальцы" крепления самого корпуса воздушного фильтра зачастую обламываются (1, фото 9), что приводит к его разбалтыванию. И если хотя бы один из фиксирующих болтов (2, фото 9) недокручен либо допущено закусывание фильтрующего элемента кромкой корпуса, пиши пропало - в двигатель начинает поступать песок.

Топливный фильтр в двигателе 1.6 HDi находится чуть правее и ниже воздушного. Для его снятия необходимо отсоединить две трубки (вход и выход), а также два штекера, один из которых находится сверху (фото 10-1). Другой штекер подсоединен снизу и отвечает за датчик воды в фильтре (1, фото 10-2). Однако ни старый, ни новый фильтр датчиком оборудованы не были, поэтому штекер вставляется в "глухой" разъем. Также обращаем ваше внимание на крепление фильтра (2, фото 10-2): зачастую его корпус неправильно располагают относительно фиксатора, из-за чего фильтр излишне вибрирует. Кстати, с этим мы как раз и столкнулись при снятии старого фильтра. Катастрофа вряд ли случится, однако испытывать судьбу, понятное дело, не хочется никому.

Теперь переставляем со старого фильтра (на новый) подогрев (3, фото 11-1): рекомендуется перед этим его очистить, для чего подойдет любое универсальное средство для автомобилей. Форма крепления у разных производителей отличается, однако элемент в любом случае должен "найти" свое место (1-2, фото 11-1). Обратите внимание на уже упомянутый "глухой" разъем под датчик воды (4, фото 11-1).

Работники СТО также напомнили о груше подкачки (фото 11-2). Перед стартом двигателя надо обязательно прокачать топливо в системе, иначе завоздушивания не избежать: груша должна стать твердой.

Переходим, пожалуй, к самому простому - салонному фильтру. Доступ, как видно, относительно свободный, а крышка снимается вместе с тремя гайками (фото 12). Казалось бы, уж здесь сделать что-то неправильно сложно. Однако, как показывает практика, вполне возможно. По словам сервисменов, некоторые владельцы умудряются ставить фильтр "вверх ногами", что, естественно, снижает его эффективность в разы (фото 13). Кстати, по словам специалистов, подкапотная компоновка в том же Peugeot 307 или Citroёn C4 с точки зрения доступности к узлам хуже, нежели у Citroёn Xsara Picasso, что увеличивает временные затраты даже на обычное ТО.

За турбиной двигателя 1.6 HDi нужен глаз да глаз. Сам наддув вполне надежен, однако его запросто может "прикончить" потрескавшийся уплотнитель на патрубке (фото 14). Он сделан из жаропрочного состава, но со временем изнашивается. При проведении очередного ТО патрубок надламывают, что приводит к поломке турбины. По сути, копеечная деталь может опустошить кошелек в лучшем случае на несколько сотен долларов.

В том же патрубке есть и вполне безобидная течь (1, фото 16). Это "болезнь" практически всех Citroёn Xsara Picasso: по словам мастеров СТО, 9 из 10 автомобилей "сопливят" именно в этом месте. Все дело в маленькой резинке, однако "в оригинале" ее отдельно от патрубка не купить, а правильно подобрать не только по размеру, но и по свойствам нелегко. Большинство так и ездит. Возвращаясь к патрубкам, которые не фиксируются надежно вследствие истирания или облома крепежных "ушей" (фото 3), нужно сказать, что самый простой способ решения проблемы - использование пластмассовых хомутов (2, фото 16), которые не позволяют распространяться излишней вибрации.

Наконец, приступаем к заливке жидкостей. Недавно мы уже писали о том, как правильно менять масло. Хотелось бы напомнить о необходимости замены уплотнительной медной шайбы (фото 18). Картер у Citroёn Xsara Picasso сделан не из нежного алюминия, однако при закручивании маслосливной пробки также важно не переусердствовать - наверняка проблем с выкручиванием при последующей замене удастся избежать.

В данный двигатель 1.6 HDi требуется 3,5 л масла. По словам мастера, при использовании аппарата по выкачиванию масла удается слить на 150-200 г больше. Наливать следует до уровня "чуть выше середины щупа" (фото 20). Теперь заводим двигатель, даем ему немного поработать, после чего глушим и вновь доливаем масло - порядка 200 г "взял" на себя фильтр. Как известно, лишнее масло может привести к течам по сальникам и уплотнениям, поэтому ориентироваться стоит на середину щупа, а не на максимальную его отметку.

Итого

Итак, все фильтры заменены, залито новое масло.

Чем Citroёn Xsara Picasso понравился? Удачной подкапотной компоновкой. Для минивэна это важно - обычно под капотом вэнов можно руки сломать. Даже с учетом того, что для замены фильтров необходим демонтаж двух воздуховодов, затем работы выполняются относительно просто при помощи стандартного набора ключей. От однообъемника с коротким капотом можно было ожидать худшего. Правда, стоит признать, что замена ремня ГРМ на данной модели сопряжена с вывешиванием двигателя, так как мешает верхняя левая подушка. Тем не менее у "француза" набралось достаточно нюансов, из которых больше всего беспокоит посредственное качество пластмассовых креплений и резиновых уплотнителей: чуть проморгал - турбина в ремонт.

Поэтому мы рекомендуем показывать такие автомобили на фирменные сервисные станции - специалисты знают все "фамильные болячки" этих авто и могут вас предупредить.

На этом все - мы отправляемся на "разборку" очередной модели. Если у вас есть интересный опыт ремонтных работ Citroёn Xsara Picasso, оставляйте свои комментарии в обсуждении статьи.

Алексей ХВОЩИНСКИЙ
Фото Глеба МАЛОФЕЕВА
ABW.BY

Небольшой французский автомобиль Citroen Xsara требует регулярного технического обслуживания. Сюда могут входить, как замена масла и фильтров, так и замена приводных ремней.

Замена моторного масла и фильтрующего элемента Citroen Xsara

Каждые 15000 км пробега на Citroen Xsara необходимо менять масло и фильтр. Производится это по аналогичной схеме, как и на всех автомобилях Citroen. Рассмотрим, как провести данную операцию своими:

Для осуществления технического обслуживания, а именно замены масла и масляного фильтра потребуется доступ снизу. Желательно чтобы это было яма или подъёмник.
Первой операцией будет открытие капота снятие верхней защитной Крышки и откручивания маслозаливной горловины.
Переходим под низ автомобиля и снимаем нижнюю защиту.
Под сливное отверстие необходимо поставить пустую ёмкость. Откручиваем сливной болт плавно. Сначала масло будет течь понемногу, а затем выкручиваем сливную пробку полностью.
Когда масло почти сбежало, переходим в подкапотное пространство.
Находим корпус масляного фильтра, и при помощи головки на 27 откручиваем верхнюю крышку.
Со стакана вынимаем фильтрующий элемент.
На крышке масляного фильтра в обязательном порядке необходимо поменять уплотнительное кольцо, предварительно смазав его новым моторным маслом.
Закручиваем корпус масляного фильтра.
Возвращаемся под низ автомобиля, где необходимо закрутить сливное отверстие. Не забываем заменить уплотнительное кольцо.
Устанавливаем на своё место защиту двигателя.
В маслозаливное отверстие устанавливаем воронку, и заливает моторное масло. Регулируем уровень.

В подкапотном пространстве собираем всё, как было.

Выбор масла и масляного фильтра

Завода-изготовителя в двигателе Citroen Xsara заливается масло Total Quartz 9000. Код масляного фильтра 1109AY . Стоимость 10$.

Замена топливного фильтра Citroen Xsara

Каждые 50 тысяч километров пробега рекомендуется менять топливный фильтр. Но многие бывалые автомобилисты рекомендуют на Citroen Xsara сократить этот интервал до 30000 — 40000 км.

На бензиновых моторах топливный фильтр установлен под автомобилем и дополнительный на самом топливном модуле. Для дизельных моторов фильтрующий элемент топлива находится под капотом. Рассмотрим процесс замены топливного фильтра для бензинового мотора Citroen Xsara:

Подключаем топливопроводы и возвращаем давление в систему.

Выбор топливного фильтра

Оригинальный код топливного фильтра Citroen Xsara 1901 99 . Ценник колеблется в районе 20$.

Замена воздушного фильтра Citroen Xsara

Каждая 30.000 км пробега рекомендуется менять воздушный фильтр на Citroen Xsara. Но многие автомобилисты это делают каждое второе техническое обслуживание или каждые 20.000 км пробега. Рассмотрим поэтапно процесс замены:

Собираем корпус воедино и устанавливаем на своё посадочное место.

Выбор воздушного фильтра

Завод-изготовитель предусмотрел воздушный фильтр на Citroen Xsara с маркировкой 1444 86. Стоимость составляет 20$.

Замена свечей зажигания Citroen Xsara

Рекомендованная периодичность замены свечей зажигания на Citroen Xsara составляет 45000 км пробега, но многие автомобилисты проделывают данную операцию спустя 40.000. Рассмотрим поэтапно, как проводится замена:

При помощи свечного ключа, либо головки на 10 выкручиваем поэтапно в каждом цилиндре свечу. Проводим замена свечей.

Выбор свечей зажигания

Артикул свечей зажигания для Citroen Xsara 5962F2 . Ценник составляет 7$. Кроме этого имеется такие аналоги как Denso, NGK и Beru.

Замена ремня ГРМ Citroen Xsara

Согласно заводских мануалов на Citroen Xsara необходимо менять ремень ГРМ на каждые 10-20.000 км пробега, но многие автомобилисты сходится к тому, что данный интервал необходимо сократить до 60-70 000 км пробега. Меняем ремень самостоятельно:

Как и для всех автомобилей Citroen, первая операция станет снятие переднего колеса и подкрылка.
Теперь необходимо демонтировать ремень привода генератора.
Поддомкрачивание двигатель и снимаем правую опору.
Демонтируем шкив коленвала.
Откручиваем крепления и снимаем верхнюю защитную крышку газораспределительного механизма.
Выкручиваем винты крепления и снимаем нижнюю крышку ГРМ.
Выставляем метки, фиксируем коленвал и распредвал отвращения.
Откручиваем натяжной ролик на ГРМ.
Демонтируем ремень со всех шкивов.
Устанавливаем новый ролик и ремень на автомобиль.

Проводим обратную сборку.

Выбор ремня ГРМ

Оригинальный комплект ГРМ Citroen Xsara 16 107 934 80 . Ценник составляет 130$.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Citroen Xsara

Каждые 60.000 км пробега необходимо менять ремень генератора на Citroen Xsara. Операция проводится смежного с заменой ремня привода ГРМ:

Демонтируем переднее правое колесо и подкрылок.
Поворачиваем натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке, и фиксируем его от возвращения в прежнее положение.
Снимаем ремень генератора с автомобиля. Устанавливаем новый.
При необходимости меняем натяжной ролик.

Проводим обратную сборку.

Выбор ремня генератора

Ремень привода вспомогательных агрегатов Citroen Xsara имеет артикул 5750 VH . Ценник составляет в районе 30$.

Топливный фильтр на Xsarа (объединенная тема) Оценка:

Братья и сестры! Хочется поменять фильтрик. Где он прячется и какой струмент нужен? Ах да, у мня Ксара 2, 2003 г. АКПП

Награды

Точнее справой стороны, по ходу движения, между бензобаком и порогом машины, подвешен на пластиковом хомуте.

Топливный фильтр находится в углублении под порогогом правой задней двери межу баком и порогом. Обязательно соблюдайте направление (на фильтре стрелочкой указано).

ктонибуть менял бензиновий фильтр сам? я вот решил поменять. ктонибуть знает как он меняется? поясните плиз не опытному. зарание всем спосиба!

)) прикольный акцент. финский штоле?!))))
Топливник находится под днищем, возле бака, как на большинстве иномарок.
Ниче сложного по замене, два хомута открутил, ток аккуратней, в магистрали бензин под давлением, может удачно пырскнуть=) и когда будешь ставить фильтр, смотри на стрелку по направления бега бензина. Удачи;)

Награды

Я менял. Фильтр находится под правым порогом, около бензобака. Тубки оканчиваются защёлкивающимися штуцерами. Чтобы снать нужно нажать (утопить) пластиковый жёлтый сектор, находящийся на краю штуцера.

да тип Финский "акцент" с 10лет в Финки жибу. :) Всем болшое спосиба! а стрелка должна показиват` в сторану переда (движка) ?

ребзя, а че мне в сервисе сказали, что у мя нет топливного фильтра? мож таке быть? визуально я не помню, чтоп под днищем мне попадалось ченить похожее. он же похож на остальные фильтра? ))

nahoditsja pod pravoi zadnej dverjy. rjadom s porogom! vidon u nego serebränij bo4onok razmerom s kylak. (ny mowet po bolshe. y kogo kakoi kylak) D:

Заодно можно и регулятор давления топлива прочистить: находится возле фильтра. Его можно полностью не снимать, а вытащить скобу, отсоединить вакуумную трубочку и разделить на две части, в последней как раз и находиться сеточка, которая нередко забивается.

можно поподробней про этот регулятор. сколько раз манял фильтр не видел. где он именно стоит и как выглядит?или это только на 2 литровых моторах?

Можно и поподробнее:
если его нет рядом с фильтром (а он неподалеку от него, чуть выше стоит), тогда его поищите под капотом, неподалеку от самого впрыска (проще проследить по самим шлангам бензопровода). А выглядет он следующим образом: небольшой бачонок ( похожий на в раза 3 уменьшенный сам фильтр), к которому подходят несколько патрубков бензопровода и снизу резиновая ( вакуумная трубочка ). Его полностью можно не снимать, достаточно только вынять стальную скобу и разъединить его на две части..
P.S. Если все-таки не найдете его и под капотом, то возможно его установили взле самого бенозонасоса.
Тогда просто поднимите заднее сиденье, снимите лючок, должен быть там (так сделано в Саксах ).
Удачи.
Фотки его у меня есть, но как и куда их выложить я не знаю.

Награды

Дружеский совет для тех, кто собирается менять топливник самостоятельно: После замены фильтра не поленитесь слить пол бутылки топлива из топливной рампы, для того чтоб грязь в форсунки не попала. Делается это так: Отворачиваем пробку 5 штуцера топливной рампы, затем отворачиваем золотник внутри штуцера( металлическим колпачком от колеса с усиками), на штуцер одеваем кусок резинового шланга и опускаем его в бутылку. Садимся в авто и включаем зажигание, когда насос отработал выключаем зажигание и снова включаем. И так раз 5-6. Авто не пытаться заводить, работать только замком. Потом идём к бутылке и смотрим сколько г..вна не попало в форсунки. Удачи!

была в сервисе месяц назад! заправилась по полной! Но мастер сказал чтобы поменять топливный фильтр надо снимать бензобак. Так фильтр не снять. На сколько это верно, а то мне там наснимают)))))

Топливный фильтр не пропускает в систему впрыска грязь и ржавчину, которые могли случайно оказаться в горючем. Твердые абразивные частицы легко разрушают высокоточные элементы, поэтому форсунки и топливный насос нуждаются в защите.

Благодаря непрестанной фильтрации также поддерживается высокая мощность мотора. Чем чище топливо, тем эффективнее оно сгорает.

Калькулятор расчёта замена топливного фильтра citroen xsara picasso

Типичные неисправности

Что происходит, когда топливный фильтр чрезмерно загрязнен и нуждается в скорейшей замене:

автомобиль теряет тягу;
расход топлива повышается;
двигатель троит и в целом работает с перебоями;
машину очень сложно или невозможно завести.

Что может служить причиной неполадок:

во время перекачки топлива внутрь попала грязь, пыль, песок;
жидкость хранилась при неправильной температуре, в ржавых канистрах или в других неподходящих условиях;
топливо было разбавлено.

Особенности процедуры

Если есть основания полагать, что в топливном баке оказалась вода или твердые механические частицы, емкость необходимо в обязательном порядке промыть. Скорее всего, потребуется также замена бензонасоса.

Рекомендации по замене фильтра:

Заправляться следует исключительно на проверенных автозаправках. Известные бренды с меньшей вероятностью захотят портить себе репутацию разбавлением топлива или несоблюдением требований его хранения.
Лучше не заправляться сразу после слива горючего из цистерны. Жидкость взбаламучена, поэтому в топливный бак автомобиля может попасть грязь.
Сетка на входе в бензонасос нуждается в периодическом промывании.
Недопустимо использовать для хранения горючего грязные или ржавые сосуды.
Своевременная замена топливного фильтра избавляет от возникновения непредвиденных осложнений в трудных ситуациях.

Наиболее частой замены требует выносной фильтр. Встроенный намного сложнее менять. Пренебрегать профилактикой не следует, поскольку результатом такого отношения становятся все новые и новые проблемы, требующие значительных финансовых вливаний и подвергающие бессмысленной опасности участников дорожного движения.

Преимущества DDCAR

Автосервис DDCAR – это эффективность работы, опытные сотрудники, современный сервис. Проводится замена топливного фильтра Citroen Xsara Picasso. Предлагаем комплексное техническое обслуживание, квалифицированную диагностику, быстрый ремонт и гарантии качества.

Читайте также: