Замена топливного фильтра опель омега б
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Расположен топливный фильтр дизельной Омеги Б под капотом, сбоку двигателя возле бочка главного тормозного цилиндра, так что как добраться так и поменять его не должно вызывать особых затруднений, ведь в этом автомобиле не фильтрующий элемент который устанавливается в корпус, а цельный фильтр. Поэтому нужно лишь отсоединить топливные шланги и вынуть фильтр из своего посадочного места, открутив перед этим датчик сверху. Но для наглядности и большей уверенности в своих силах можно полистать фото отчет о замене топливного фильтра дизельного Opel Omega B 2.5 DTI.
Покупаем такой либо другой подходящий фильтр.
Приступаем к замене топливного фильтра Opel Omega B 2.5 дизель
Сначала нужно будет открутить болт крепления датчика сверху.
Аккуратно сдвигаем и подергиваниями снимаем.
Теперь нужно скинуть хомуты топливных шлангов. Также крестовой отверткой откручиваем крепления. Сразу одно..
затем откручиваем и второй хомут.
Отодвигаем хомуты и снимаем шланги.
Из шланчика может покапать незначительное количество топлива.
Взявшись рукой сверху вынимаем топливный фильтр из своего места.
Устанавливаем новый топливный фильтр.
Одеваем шланги, затягиваем хомуты и прикрепляем датчик, в общем сборка в обратном порядке. Потом пытаемся запустить двигатель, не боимся что первый запуск будет долгим и сделали что то не так, ведь нужно заполнить новый фильтр топливом.
Guest_Sergey_*
Решил заменить топливный фильтр ,после получаса ковыряния толку ноль - не снять с фильтра фишки . Подскажите кто как менял.
Guest_neonlog_*
Решил заменить топливный фильтр ,после получаса ковыряния толку ноль - не снять с фильтра фишки . Подскажите кто как менял.
На Омегах это настоящее мучение. Для начала скажу так: я купил фильтр, к нему две белые фишки шли в комплекте. Надо было только не разорвать подходящие к двум концам фильтра патрубки. Ну я старые крепления отверткой шлицевой поддевал, поддевал, после чего они , уже конкрэтно расхлябанные, легко снялись. Но возни на пятнадцать минут было. Это если учесть, что машина стояла на подъемнике. Единственное ,что могу посоветовать - аккуратно до победного ковырять шлицевой отверткой защелки, входящие в бока шлангов.
Guest_izoandrew_*
Я поменял довольно быстро.В основном снять старый фильтр мешает грязь и песок который набивается между пластмассовым креплением и трубкой фильтра.Я поковырял с торца скрепкой.После этого крепление стало легко сжиматся и фильтр снялся без проблем.
Guest_FIN_*
А вот мне не смогли поменять топливник в сервисе, сославшись на отсутствие спец ключа, который внутри фишки, которая крепиться на шланге, отходящего от бака, раздвигает те самые злополучные защелки. Хотя в другом сервисе, где после покупки был заменен топливник все сделали без проблем за 5 секунд. Нало туда ехать будет, но пока времени нету. oops:
Guest_George_*
Я поменял довольно быстро.В основном снять старый фильтр мешает грязь и песок который набивается между пластмассовым креплением и трубкой фильтра.Я поковырял с торца скрепкой.После этого крепление стало легко сжиматся и фильтр снялся без проблем.
+1, Менял год назад, как-то настолько легко все получилось, что, честно говоря, не помню подробности. oops:
Guest_Sergey_*
Guest_Sergey_*
Решил заменить топливный фильтр ,после получаса ковыряния толку ноль - не снять с фильтра фишки . Подскажите кто как менял.
Guest_neonlog_*
Решил заменить топливный фильтр ,после получаса ковыряния толку ноль - не снять с фильтра фишки . Подскажите кто как менял.
На Омегах это настоящее мучение. Для начала скажу так: я купил фильтр, к нему две белые фишки шли в комплекте. Надо было только не разорвать подходящие к двум концам фильтра патрубки. Ну я старые крепления отверткой шлицевой поддевал, поддевал, после чего они , уже конкрэтно расхлябанные, легко снялись. Но возни на пятнадцать минут было. Это если учесть, что машина стояла на подъемнике. Единственное ,что могу посоветовать - аккуратно до победного ковырять шлицевой отверткой защелки, входящие в бока шлангов.
Guest_izoandrew_*
Я поменял довольно быстро.В основном снять старый фильтр мешает грязь и песок который набивается между пластмассовым креплением и трубкой фильтра.Я поковырял с торца скрепкой.После этого крепление стало легко сжиматся и фильтр снялся без проблем.
Guest_FIN_*
А вот мне не смогли поменять топливник в сервисе, сославшись на отсутствие спец ключа, который внутри фишки, которая крепиться на шланге, отходящего от бака, раздвигает те самые злополучные защелки. Хотя в другом сервисе, где после покупки был заменен топливник все сделали без проблем за 5 секунд. Нало туда ехать будет, но пока времени нету. oops:
Guest_George_*
Я поменял довольно быстро.В основном снять старый фильтр мешает грязь и песок который набивается между пластмассовым креплением и трубкой фильтра.Я поковырял с торца скрепкой.После этого крепление стало легко сжиматся и фильтр снялся без проблем.
+1, Менял год назад, как-то настолько легко все получилось, что, честно говоря, не помню подробности. oops:
Guest_Sergey_*
Комментарии: 0 20.06.2018 Инструкция подскажет вам как заменить бензонасос на вашем автомобиле.
Дело простое, поэтому вам даже не нужно будет просить помощи у специалистов.
И так, нам нужно обеспечить себе доступ к насосу, он располагается в багажнике. Для того, чтобы выкрутить бензонасос, нам нужно выкрутить саморезы крепления(4 штуки).
Люк мы демонтируем, далее нам нужно выкрутить бензонасос и заменить его. Советуем вам заменить также и фильтр-сеточку, чтобы это сделать, нам нужно демонтировать крышку, трубки снять. Также отключите контакты и достаньте бензонасос, который находится в корпусе. Перед тем, как вы будете демонтировать насос, избавьтесь от давления в системе. После того как двигатель остановится вам нужно подождать несколько часов. Минусовую клемму отсоединяем. Более подробно смотрите в фотоотчёте ниже.
Первым действием нам нужно в багажнике немного приподнять кавролин, далее увидим люк, который удерживают 4 самореза крепления.
Мы видим крышку бензонасоса к которому тянутся шланги и разъёмы.
Освободимся от хомутов, с помощью крестообразной отвёртку выкрутим зажимы. Также избавимся от шлангов, кстати, рекомендуем тут подложить под них ткань, чтоб бензин не пролился.
Возьмём плоскую отвёртку(широкую) и выкрутим кольцо, которое удерживает фильтр. Возьмите колодку и постучите молотком по ней. Прокрутите против направления часовой стрелки.
Кольцо выкрутили, можем избавиться от крышки, бензонасос достаньте.
Далее нам нужно поднять крышку, посмотрите там есть прокладка, которая тянется по кругу, она чаще всего остаётся в баке, главное не потерять.
Теперь подключаем разъёмы. Шланг толстый синего цвета и другой провод красного, они тянутся к насосу. Второй разъём приходится на датчик топлива.
Защёлки подденьте с помощью отвёртки, вытащите их по очередно.
Патрубок обратки демонтируйте, но перед этим опустите хомут.
Надавите на три ушка, расположенные по бокам, также нам нужно достать колбу с насосом, которые находятся в бензобаке.
Сетка располагается снизу. Шланг отсоедините от насоса. Для того, чтобы снять провода.
На защёлки, расположенные по бокам также надавите и потяните вверх. Таким образом мы вытащим из корпуса насос бензиновый.
OPEL OMEGA B- замена топливного фильтра на дизельном двигателе 2.5 DTI
Двигатель 2.5 DTI- один из самых популярных на автомобиле Opel Omega B. Этот двигатель был разработан компанией BMW, но немного доработан специалистами из Опеля, поэтому там много невзаимозаменяемых деталей, к примеру, тот же топливный насос с одного автомобиля не подойдёт для другого, хоть и все крепления похожи, двигатель не сможет годно работать на неродном оборудовании. Это всё к тому, что двигатель дорабатывали для своих потребностей.
Но давайте разберёмся, как поменять топливный фильтр на Опель Омега B 2,5 DTI,- самом популярном дизельном двигателе в линейке двигателей данного автомобиля.
Расположен фильтр под капотом, сбоку от двигателя, и добраться до него нет никаких проблем.
Вот так выглядит новый фильтр,- блестит, чистый, красивый, в коробочке и с заглушками на трубках, чтобы никакая грязь не попала.
Приступим к снятию старого фильтра. Откручиваем датчик, который прикручивается сверху к самому фильтру. Сам фильтр- это отдельная звпчасть, а не какой-то фильтрующий элемент, который помещается в корпус.
Вот так выглядит датчик, если вытащить его из фильтра. Потом мы прикрутим его на новый фильтр.
А теперь надо снять топливные трубки с фильтра- откручиваем хомуты, которые держат их.
Вот тут хомуты уже сняты, осталось снять трубки с фильтра.
А тут уже и шланги топливные сняты.
Вытаскиваем фильтр- тут его надо потянуть вверх, он ничем больше не держится, только зажат в держателе фильтра.
Ставим новый фильтр, он ещё с заглушками, чтобы грязь не попала внутрь.
Теперь надеваем топливные шланги и прикручиваем хомуты на них.
Одеваем и прикручиваем тот самый датчик, который скрутили со старого фильтра. Кстати, кто знает, что это за датчик и для чего он нужен- пишите в комментариях. Может, это просто лишняя деталь? ≅
Ну вот и вся инструкция по замене топливного фильтра, ничего сложного, справится даже школьник. Осталось только заполнить фильтр соляркой, для этого достаточно будет включить зажигание и немного покрутить двигатель, пока не запустится, может немного неустойчиво работать некоторое время, пока не закачается полностью солярка и не выйдет весь воздух из системы, но это недолго, меньше минуты. Кстати, каким фирмам отдаёте предпочтение? Я использовал febi, если кто не понял.
Топливный фильтр — удаление конденсата/замена
Удаление конденсата
Специальные инструменты и приспособления не требуются.
Необходимые детали для замены изношенных:
- топливный фильтр, соответствующий типу двигателя,
- уплотнения фильтра (автомобили с двигателем X25DT) или крышка фильтра (автомобили с двигателем объемом 2,0/2,2 л).
Для сбора конденсата необходима специальная емкость.
Внимание! Не допускайте попадания дизельного топлива на резиновые детали, в особенности на шланги системы охлаждения. При попадании топлива на эти детали топливо немедленно удалите, потому что оставшееся на них топливо со временем разрушит их.
Автомобили с дизельным двигателем объемом 2,5 л (X25DT)
1. Высвободите сливной шланг 1 из крепления и опустите его вниз (см. иллюстрацию).
2. Установите под шланг емкость для сбора конденсата.
3. Ослабьте болт 2 вентиляционного отверстия на крышке фильтра (см. иллюстрацию 7.1).
4. Отвинтите пробку для слива конденсата внизу корпуса фильтра и слейте примерно 100 см З конденсата (см. иллюстрацию 7.1). Как только из фильтра начнет вытекать топливо, затяните пробку сливного отверстия.
5. Затяните пробку сливного отверстия и болт вентиляционного отверстия.
6. Закрепите шланг 1 в держателе (см. иллюстрацию 7.1).
Внимание! После слива конденсата прокачка топливной системы не требуется.
Замена топливного фильтра
7. Полностью слейте конденсат из топливного фильтра.
8. Отсоедините сливной шланг от фильтра.
9. Отсоедините топливопровод 1 от крышки фильтра (см. иллюстрацию).
10. Отсоедините топливный фильтр от держателя и снимите его (см. иллюстрацию).
11. Установите и привинтите рукой новый фильтр, предварительно смочив прокладку дизельным топливом.
12. Подсоедините к фильтру топливопровод, затянув его с моментом 15 Нм, установив новые уплотнительные прокладки.
13. Подсоедините к топливному фильтру шланг для слива конденсата.
Автомобили с дизельным двигателем объемом 2,5 л (Y25DT)
Внимание! В соответствии с планом технического обслуживания у автомобилей с двигателем мощностью 150 л.с. слив конденсата из топливного фильтра не требуется.
14. Отсоедините штекер от датчика давления топлива на корпусе топливного фильтра.
15. Отсоедините от фильтра топливопроводы, обозначив их монтажное положение.
16. Вывинтите болт и снимите топливный фильтр с кронштейна.
17. Установите новый топливный фильтр и подсоедините топливопроводы и штекер датчика давления топлива. При необходимости удалите из топливной системы воздух, включив примерно на одну минуту зажигание.
Удаление конденсата
Автомобили с дизельным двигателем объемом 2,0/2,2 л
18. Поставьте под топливный фильтр емкость для сбора конденсата.
19. Отвинтите пробку для слива конденсата внизу корпуса фильтра примерно на один оборот (см. стрелку на иллюстрации).
20. Ослабьте затяжку центрального болта на крышке топливного фильтра и слейте примерно 100 см 3 конденсата. Как только из фильтра начнет вытекать топливо, затяните пробку сливного отверстия.
Внимание! Ни в коем случае не опустошайте топливный фильтр, иначе придется удалять воздух из топливной системы в мастерской.
21. Затяните центральный болт и пробку сливного отверстия до предписанного момента затяжки.
Замена топливного фильтра
22. Ослабьте затяжку центрального болта сверху на корпусе фильтра.
23. Высвободите топливный фильтр из держателя, подав его вверх.
24. Отсоедините штекер подогревателя топливного фильтра.
25. Отсоедините от крышки фильтра оба топливных шланга с помощью специального инструмента HAZET 4501-1.
26. Полностью вывинтите центральный болт, снимите крышку и извлеките сменный фильтрующий элемент.
Внимание! Фильтр заполнен до краев дизельным топливом.
27. Слейте топливо из фильтра и протрите его.
28. Установите новый фильтрующий элемент и замените на новые прокладки центрального болта и корпуса фильтра.
29. Заполните фильтр до краев чистым дизельным топливом и установите на место, действуя в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что фиксаторы быстродействующих затворов на топливных шлангах защелкнулись, что сопровождается отчетливо слышным щелчком..
Внимание! Если двигатель не запускается, необходимо удалить воздух из топливной системы, обратившись в мастерскую.
Замена топливного фильтра
Автомобили с бензиновым двигателем
Топливный фильтр находится на днище автомобиля справа возле топливного бака. Для замены необходимы домкрат и подставочные козлы.
Для отсоединения топливных шлангов 1 в мастерских пользуются специальным инструментом 2, например, Opel КМ-796 или HAZET 4501-1 (см. иллюстрацию 7.0).
30. Сбросьте давление в топливной системе,
31. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подставочные козлы.
32. Установите под топливный фильтр емкость для сбора топлива.
33. Обозначьте подающий и возвратный шланги скотчем, чтобы не перепутать их при подсоединении к новому фильтру.
34. Разъедините зажимы топливных шлангов специальным приспособлением HAZET 4501-1 и отсоединить подающий и возвратный шланги.
35. Снимите топливный фильтр и слейте из него топливо.
36. Переставьте зажимы 1 с прежнего фильтра на новый (см. иллюстрацию).
Внимание! При установке фильтра руководствуйтесь стрелкой на его корпусе, которая указывает направление движения топлива из бака к двигателю.
37. Установите топливный фильтр в держатель и закрепите.
38. Подсоедините к фильтру топливные шланги.
39. Опустите автомобиль на колеса.
40. Выполните пробную поездку, а затем проверьте герметичность соединения топливных шлангов.
Прокачка топливной системы 2.2DTI
Сегодня поехал к мастеру менять топливный фильтр и понял, что сделал ОЧЕНЬ даже правильно, а не полез проводить эту операцию своими руками. Собственно говоря фильтр решил сменить, т.к. машина с утра при всех рабочих свечах заводиться начала не с пол дрына, как раньше, а как будто сначала схватывает несколько цилиндров, а остальные их уже догоняют. Фильтр достали просто черныый от грязи, поставили новый и вот тут началось самое интрересное. После неоднократных попыток запустить мотор (непродолжительное 5-10 сек кручение стартером) , он это делать категорически отказывался. Вроде схватывал, но тут же глох. Долго маслать стратрером побоялись, т.к. насос VP44 и воздух друг друга категорически не приемлют и первый может преподнести охрененный сюрприз в виде увлекательного путешествия на сервис. Было принято решение отправится в магазин запчастей и приобрести грушу (если не ошибась от какого-то француза) с диаметром штуцеров на 10. Ее стоимость составила 15$. Отрезав от топливной трубки нужный кусок и погрев ее концы на зажигалке груша благополучно заняла свое место. Для надежности соединения зажали хомутами. Понажимав на сие чудное устройство соляра благополучно была доставлена к насосу.
Может кому пригодится. За небольшие деньги можно полчить штатную прокачку. Теперь замена фильтра будет осуществляться своими силами и без лишнего гемороя.
Прикрепленные миниатюры
Сегодня поехал к мастеру менять топливный фильтр и понял, что сделал ОЧЕНЬ даже правильно, а не полез проводить эту операцию своими руками. Собственно говоря фильтр решил сменить, т.к. машина с утра при всех рабочих свечах заводиться начала не с пол дрына, как раньше, а как будто сначала схватывает несколько цилиндров, а остальные их уже догоняют. Фильтр достали просто черныый от грязи, поставили новый и вот тут началось самое интрересное. После неоднократных попыток запустить мотор (непродолжительное 5-10 сек кручение стартером) , он это делать категорически отказывался. Вроде схватывал, но тут же глох. Долго маслать стратрером побоялись, т.к. насос VP44 и воздух друг друга категорически не приемлют и первый может преподнести охрененный сюрприз в виде увлекательного путешествия на сервис. Было принято решение отправится в магазин запчастей и приобрести грушу (если не ошибась от какого-то француза) с диаметром штуцеров на 10. Ее стоимость составила 15$. Отрезав от топливной трубки нужный кусок и погрев ее концы на зажигалке груша благополучно заняла свое место. Для надежности соединения зажали хомутами. Понажимав на сие чудное устройство соляра благополучно была доставлена к насосу.
Может кому пригодится. За небольшие деньги можно полчить штатную прокачку. Теперь замена фильтра будет осуществляться своими силами и без лишнего гемороя.
Читайте также: