Замена топливного фильтра митсубиси галант 7

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Я то же на днях менял топливный фильтр, как тут ранее писали там ржавое месиво, именно на креплениях фильтра и на самой гайке с резьбой, а сами топливные трубки почистил от грязи и как новые, на них специальное покрытие, не дает контакта с водой,намочил резьбовое соединениние с фильтром эсенсией уксуса 70% аш на неделю, хоть бы хны , лишь очистился до металла, вертел крутил гайку, трубка чуть не провернулась, прыскал ВД, ни как, стало единым целым с фильтром , долго думал резать трубку иль нет, ну раз полез надо что то делать, разрезал аккуратно трубку в районе изгиба от гайки в 15см, и вытащил фильтр с куском трубки, он у меня в руках, но от этого легче не становится, надо же разьединить их, на помошь приходит гайколом, надел на гайку фильтра, и начал зажимать, так как гайколом не гидравлический, пришлось попотеть, пару матных фраз и вуаля, раскололся и гайка трубки открутилась в легкую . Самое страшное позади, очистил резьбу от ржавчины, ее там дай Бог, соединил её с фильтром, и все берем топливный шланг и 4 хамута и лезем под машину, шланг наделся на ттрубки плотно, да же с натягом, закрепил с 4 хомутами. Завел машину, ништяк работает, ниче не капает, поднял обороты до максималки раз 6, пока собирал инструменты, машина еше пороботала пол часа, ниче не капает, даже фонариком посорел внимательно , отлично! Кстати со старого фильтра лилась жижа цвета прогнившей какашки Потом порежу посорю как он сделан, кажись он оригинальный, по сравнению с ниппартс, там видно хоть и в маленькую дырку, прям из соток состоит, а в неоригинал как буддто тупо бумагу пихнули. . Изменения появились после комплекса замены, сетки и фильтра , и воздушного фильтра может чуть резвее штоли стал, но больше не тупит при разгоне, нажал на педаль и пулей плавнее едет, порой не чувствуется переключение передачь.

Но вот думаю. Может перенести фильтр под капот, для более простого варианта его замены? Т.е на месте старого фильтра воткнуть обычныйбензошланг, а фильтр перенести под капот уже без резьбовой трубки, а просто обычный топл. фильтр под 2 шланга.

я такие места сазкой мажу и все откручиваеться потом если конечно хотяб раз в год это разбирать,но под капотом согласен лучше да и менять удобнее,за неимением гаража с ямой!!

Сегодня тоже менял этот фильтр. Хотел просто выкинуть его, вставить кусок шланга, а другой фильтр поставить под капот в разрез шланга. У меня после свапа как-раз шланг подачи в натяжку, думал двух зайцев получится.
Трубку пассатижами перекусил без проблем, 2 болта крепления фильтра к кузову поломались. Уточню что делал всё без ямы просто лёжа на снегу В итоге когда вытащил фильтр оказалось что на нем установлен регулятор давления. Хотя тему читал и никто о нём не упоминал. Сейчас даже посмотрел фотки - нету его. Смотрел по каталогам - есть.
Видимо у меня тнвд 1-го поколения изначально стоял на машине и там этот фильтр должен быть, а сейчас 3-е поколение и может он не нужен? Хотя epcdata.ru говорит и на еа1а и на еа7а регулятор стоит.
Интересно кто что думает нужен ли регулятор давления.
Ну а я перенес его под капот с новым фильтром и регулятор оставил "навсякий".

Замена топливного фильтра с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по заменен топливного фильтра, а также при появлении признаков его засорения:

увеличился расход топлива
двигатель троит или глохнет на холостых оборотах, на рабочих – происходят провалы
с нижается мощность ДВС
автомобиль затормаживает без участия тормозной системы
на подъём машина движется рывками

Мы оперативно проведём замену топливного фильтра, а по необходимости – комплексное плановое ТО и диагностику топливной системы и ДВС.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

От качества поступающего в двигатель Mitsubishi Galant топлива напрямую зависит надежность работы, и долговечность силового агрегата. Даже прошедший многоступенчатую очистку, бензин или дизельное топливо нуждается в фильтрации. В емкостях на АЗС, да и в самом бензобаке автомобиля со временем появляются налет, образующийся естественным образом на дне и стенках. Попадание загрязненного топлива в инжектор автомобиля может привести к серьезным проблемам, связанным с питанием двигателя:

перегрузка топливного насоса и связанная с этим неравномерная подача бензина или дизтоплива;
засорение топливной магистрали и рампы, и, как следствие, нестабильность давления внутри нее;
забивание жиклеров, клапанов, внутренних топливопроводов;
преждевременный износ деталей, в первую очередь, клапанов.

Во избежание подобных проблем все автопроизводители используют топливные фильтры, которые нуждаются в периодической замене или профилактике.

ВИДЫ ФИЛЬТРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА

1 . Фильтр грубой очистки - располагается непосредственно в бензобаке Mitsubishi Galant и представляет собой синтетическую или металлическую сетку с мелкой ячейкой, на которой оседают крупные фракции, содержащиеся в топливе. Например, в старых автомобилях с металлическим топливным баком, элемент не допускал попадание отслаивающихся частиц внутреннего покрытия бака в бензонасос и топливопровод. Располагается фильтр топливного бака непосредственно в емкости, что несколько затрудняет его замену.

2. Фильтр тонкой очистки, монтируется на топливной магистрали Mitsubishi Galant и имеет более сложное устройство, состоящее из:

жаро- и ударопрочного корпуса;
впускного и выпускного штуцера, в некоторых автомобилях дополнительно может использоваться возвратный штуцер, через который отводятся излишки топлива обратно в бак (при превышении давления в магистрали).
основного и дополнительного фильтрующего элементов (5-10 мкм бумага).

Фильтр тонкой очистки располагается за пределами бензобака, что делает работы по его замене менее трудоемкими. В некоторых моделях автомобилей узел располагается в подкапотном пространстве, однако в большинстве случаев элемент размещен под днищем авто в районе топливного бака.

3. В дизельных двигателях для очистки топлива, дополнительно, используется сепаратор, который отделяет воду от солярки. Сепаратор также требует периодической замены

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

1. Возрастает расход топлива. Многие современные машины оснащены бортовым компьютером, который принимает работу форсунок за константу и пересчитывает показатели, связанные с увеличением времени впрыска. Фактический расход также несколько повышается, поскольку ДВС приходится длительное время работать в переходном режиме. И чем больше будет пробег на замусоренном ТФ, тем сильнее возрастет расход.

3. Резкие провалы в определенном диапазоне оборотов. Для большинства инжекторных двигателей провалы наступают между 2 и 3 тысячами оборотов. Двигателю просто не хватает бензина для сохранения динамики.

5. Невозможно быстро набрать скорость. Бензонасос начинает работать с перебоями, ЭБУ мотора Mitsubishi Galant переходит в аварийный режим.

7. Автомобиль Mitsubishi Galant глохнет без подгазовки. Нестабильный холостой ход возникает, когда износ или загрязнение фильтрующих элементов достигает критических значений.

9. Двигатель не запускается. Минимально допустимое давление в топливной рампе не набирается, смесь обедненная, ее воспламенение невозможно.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ЗАМЕНУ ФИЛЬТРОВ

Оценка состояния фильтра грубой очистки производится в случае необходимости. При плановом техническом обслуживании меняют только фильтр тонкой очистки. Периодичность замены фильтров прописывается в сервисной книжке. Однако следует иметь в виду, что:

расчет ресурса фильтра производится в лаборатории, где используется уже очищенное топливо;
по мере эксплуатации автомобиля в баке появляются отложения, объем которых год от года возрастает;
при заправках на АЗС, в резервуары которых недавно был произведен слив нефтепродуктов, взвесь может попасть в бак.

В зависимости от эксплуатации замену и техническое обслуживание топливных фильтров Mitsubishi Galant следует производить несколько чаще, чем это рекомендует производитель. При этом не стоит дожидаться даже первых признаков износа элементов.

Фильтрам необходимо уделить особенное внимание, если есть подозрение на заправку топливом низкого качества. В этом случае следует обязательно посетить авторизованный сервисный центр для прочистки и замены элементов, а также слива плохого бензина или дизельного топлива (в зависимости от типа двигателя).

ПРАВИЛЬНА ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ

1. В зависимости от конкретной модели авто, правила замены фильтров Mitsubishi Galant разнятся, если вы не уверены в своих силах, доверьте работу по обслуживанию и замене топливных фильтров, авторизованному техническом центру. Это позволит избежать серьезных проблем, начиная от повреждения крепежных элементов, до разгерметизации топливной магистрали. К тому же, в условиях улицы, или даже собственного гаража, работы по замене не всегда возможны – может потребоваться специальный инструмент или подъемник.

2. При обслуживании фильтра грубой очистки следует снять, промыть и просушить фильтрующий элемент. Если имеются какие-то повреждения сеточки, ее необходимо заменить. В некоторых моделях автомобилей используют картриджные фильтры, их не промывают, а осуществляют замену на новые.

3. Далеко не во всех авто возможен доступ к фильтру бака из салона или багажника. Технический регламент может подразумевать полный демонтаж емкости для ее обслуживания.

4. Фильтр тонкой очистки относится к необслуживаемым элементам, и подлежит полной замене.

5. Следует использовать только сертифицированные запчасти, рекомендованные автопроизводителем.

Всем привет. На сайте много всяких отчётов по замене фильтров, то же решил сделать не большой отчёт.
Можно скинуть клему аккумулятора, на всякий случай, с бензином всётке работаем. Сперва меняем сеточку в баке. Снимаем заднее сидение, и откручиваем лючок под которым расположен топливный насос.

После того как открутили, скидываем фишку с топливного насоса и отсоединяем топливные шланги, вытечет не много бензина. Далее откручиваем насос.

После того как всё открутили, извлекаем насос из бака, и сливаем с него бензин обратно в бак чтобы потом не облиться. Снимаем держатель фильтра, потом стопорное кольцо, фильтр, и собираем всё в обратном порядке.

Вот в сравнении:

После того как всё собрали и поставили на место заводим машину минут на пять.Можно прогазовать не много, это для того чтобы волокна от нового фильтра остались в старых фильтрах, а не в новых.
Далее глушим машину и лезем под неё) К топливному фильтру рядом с правым крылом.Качество фото не очень, мало место там было, менял во дворе, ямы нет.

С начало лучше открутить топливную рейку, что бы потом после снятия крепления фильтра её не погнуть, потом снять шланг, опять же вытечет не много бензина. Далее откручиваем уже само крепление фильтра, два болта, рядом проходит тросик ручника.

Снимаем фильтр, перекидываем крепление, и собираем всё в обратном порядке. Снова заводим машину минут на пять.Проверяем чтоб не протекал бензин. Глушим.
Далее наверно самая популярная и всем известная процедура по замене фильтрика в ТНВД.

Снимаем половину воздуховода до дроссельной заслонки.

Откручиваем рейку со шлангом, прикручена двумя болтами.

После того как открутили, снимаем, опять же вытечет не много бензинчика, убираем её в сторону, и что мы видим, место где сидит этот фильтрик.

Берём заморез диаметром чуть больше фильтрика, и не много вкручиваем его. Плоскогубцами выдёргиваем.

После этого саморез не много вкручиваем в новый фильтрик чтобы зафиксировать и суём обратно, убираем саморез и засовываем фильтрик поплотней на своё место. Далее всё собираем в обратном порядке.
Если снимали аккумулятор то желательно переобучить дроссельную заслонку.
Вот номера фильтров которые поставил:
Сеточка в баке — Mitsubishi MB 890047
Топливный фильтр — Alco SP-2135
Фильтрик ТНВД — Mitsubishi MD 619962

Читайте также: