Замена топливного фильтра лансер 9
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Всем доброго понедельника!
В последнее время начал замечать, что машина стала какой-то вяловатой, нехотя разгоняется и отсутствует динамика. Конечно, можно все списать на АКПП, но все же, под капотом вовсе не 60 л.с. Скорее всего такие ощущения появились после того, как насмотрелся на записи с распиленными фильтрами и страшными картинками. Решил не тянуть и тоже поменять у себя, ведь пробег уже подходит к 150 тысячам, а до меня никто даже не притрагивался к топливному фильтру. Так что уже минимум 2 раза нужно было поменять его.
Три недели назад я сделал заказ и начал заранее поливать гайки и шпильки WD-40. Заказ пришел через 4 дня, но я каждый день, когда жена приезжала с работы, поливал для перестраховки.
Вот вчера с mihasavr собрались у меня в гараже, он занялся МегаНаноАнтикором дверей, а я заменой топливного фильтра. Миха со своей ласточкой заперся в прохладном гараже, а меня выгнал на адский солнцепек у гаража!
Замену производил по инструкции LittleDzho и советам Василия, за что обоим отдельное спасибо!
По запчастям было куплено:
1. Фильтр тонкой очистки NIPPARTS J1335052 (1110 руб)
2. Фильтр грубой очистки (сетка) TOYOTA 23217-16490 (460 руб)
3. Прокладка корпуса топливного насоса MITSUBISHI MN106046 (425 руб)
4. Стопорное кольцо 23229-16010 (50 руб)
Опишу только самые важные моменты, которые требуют внимания. Сразу скажу, что менял топливный фильтр впервые и представления не имел, как это делается. На руках были только знания полученные на драйве, и скажу вам, этого достаточно! Так что, если соберетесь менять, меняйте сами, ничего сложного в этом нет!
1. Первым делом отключил питание топливного насоса, нажав на пластиковый фиксатор и отсоединив питание от топливного насоса. Запустил двигатель, тот поработал 5 секунд, начал захлебываться и заглох. Затем повторил процедуру с заводкой.
Только после этого я снял шланги сливного трубопровода и штуцера насоса. Вытекло немного бензина, но я заранее подложил под шланги тряпки.
2. Благодаря тому, что я поливал WD-40 целых 3 недели, гайки со шпилек скручивались очень легко! Вся ржавчина и грязь превратилась в мягкую субстанцию, которая легко зачистилась щеточкой и тряпками. Единственная проблема возникала с двумя гайками, которые находятся слева. К ним проблематичный доступ, откручивал накидным ключиком по четверти оборота.
Дальше все просто. Достал прижимное кольцо и извлек сам топливный фильтр. Состояние сетки было не идеальным, куча стружки мелкой внутри.
3. Разобрал старый фильтр по инструкции, приложенной вначале. Никаких трудностей не возникло, все снималось легко. Хотя стопорное колечко, которое удерживает сеточку на бензонасосе я умудрился погнуть. Но я и не старался его сохранить, ведь я купил новое.
Многие писали, что после замены топливного фильтра у них машина глохла или не заводилась. Все дело в маленьком колечке, которое сидит на пластиковой заглушке. В моем случае, на новом фильтре это колечко уже было. Поэтому я не стал переставлять его со старого фильтра. Так что, будьте внимательны с этим, если берете аналог, то проверяйте его наличие!
Вот об этих двух резинках не забывайте! Если в новом фильтре их нет, то обязательно переставьте со старого!
Новый фильтр-сетка сел очень плотно, пришлось даже чуть-чуть постучать, чтобы оно село до конца. Новое стопорное колечко тоже залезло с натягом. Пришлось немного попыхтеть!
4. После сборки нового фильтра убедился все ли на месте. И тут возник вопрос, почему одна из клемм не задействована.
Фильтр собран. По началу загнутая пластиковая штуковина была повернута не в этом положении. Я почесал репу и подумал, что это какая-то обратка и скорее всего используется для охлаждения топливного насоса, и направил изгибом на насос.
5. Перед установкой нового топливного фильтра я заглянул в бак и был удивлен, в нем все чисто. Значит не зря езжу на 95 бензине.
Старая прокладка топливного насоса была в идеальном состоянии, ее можно было не менять, но раз уж была куплена новая, то я решил поставить свежак, не пропадать же добру!
И тут прибегает Миха и тащит мне молибденовую смазку, сказал, что надо смазать шпильки обильно!
Кстати! Чуть не забыл! В инструкции от LittleDzho в 15 пункте было описано про то, что на новом фильтре есть 3 пластиковые направляющие для прижимного кольца.
Он сказал, что они не совпадают и их нужно срезать! Это нужно делать тем, у кого нестандартное прижимное кольцо! Дело в том, что на прижимном кольце 6 отверстий под шпильки расположены под разными углами и установка этого кольца возможна только в одном положении. А для того, чтобы кольцо оделось на фильтр, нужно фильтр повернуть так, чтобы эти 3 пластиковые шпильки совпали с 3 пазами на кольце. И тогда ничего срезать не нужно! Проверьте этот момент у себя, пока не поставили фильтр в бак.
Ну и в окончании, когда гайки были закручены, Миха притащил свое супер варево для антикора и намазал обильно все. Теперь точно не заржавеет!
6. Затем подключил обратно все шланги и питание. Первая заводка длилась примерно 5-6 секунд.
Что по ощущениям, спросите вы? +50 л.с. ))) Конечно же, это самовнушение! Но хочу рассказать о заводке машины.
Еще зимой я спрашивал вас о том, почему плохо заводится машина. Кто-то посоветовал проверить ДПРВ, а кто-то посоветовал поменять топливный фильтр. Я решил начать с топливного фильтра. И что вы думаете, после замены машина начала заводится с полтычка. Перед заменой попробовал завести машину на горячую — еле еле завелась, Миша свидетель! А после замены 5 раз заводил — моментально. Я в шоке. Может быть совпадение и скоро снова будет плохо на горячую заводится, но сегодня после замены фильтра все прям супер.
Причиной замены топливного фильтра может быть плохой запуск двигателя, рывки при движении, падение мощности.
При загрязнении фильтра, топливо вместе с мусором будет попадать в систему сгорания и двигатель начнёт работать с перебоями.
Расположение фильтра
Топливный фильтр находится внутри топливного бака.
Замена фильтра производится из салона, для чего необходимо снять заднее сидение.
По регламенту его замена производится через каждые 60 тыс. пробега . Но из-за плохого качества топлива некоторые автомобилисты меняют фильтр намного раньше указанного срока.
Инструмент
Для замены фильтрующего элемента необходимо иметь:
- плоскую отвёртку;
- фигурную отвёртку;
- узкогубцы;
- набор накидных ключей;
- набор головок;
- нож.
В топливной системе двигателя создаётся высокое давление, поэтому перед заменой необходимо отключить питание бензонасоса, завести автомобиль и дождаться пока он заглохнет!
Алгоритм замены
Для замены фильтра необходимо:
- Установить коробку передач в нейтральное положение и зажать ручной тормоз. Снять заднее сиденье и убрать шумоизоляцию, под ней будет люк бензобака.
Лючок топливного бака крепится на четырех саморезах.
Защищаем шланги от попадания мусора и отворачиваем гайки крепления бензонасоса.
Отжимаем отверткой фиксаторы и снимаем крышку.
Для снятия колодки поддеваем отверткой пластиковый фиксатор.
С помощью ножа снимаем шайбу-фиксатор.
Нажимаем на фиксатор и отсоединяем провод.
На фото стрелочками показаны фиксаторы, которые необходимо обрезать.
Топливный насос с новой сеткой-фильтром от Тойоты.
Устанавливаем насос в топливный бак и проверяем его работу.
Артикулы
Фильтр от тойоты стоит подешевле и имеет другую форму, что совершенно не влияет на качество очистки топлива.
Топливный фильтр грубой чистки можно залить ацетоном и оставить на 15 минут , после чего прочистить, лучше продуть воздухом под давлением. После такой процедуры он станет чище и может подождать с заменой.
Добавить комментарий Отменить ответ
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
Одной из причин нестабильной работы двигателя может стать загрязнение фильтра тонкой очистки.
Плавающие обороты в режиме холостого хода, подергивание автомобиля при интенсивном наборе скорости, снижение мощности, все это основные симптомы недостаточного давления бензина в топливной системе вследствие сильного загрязнения.
Топливные фильтры на Лансере 9 серии
Фильтры грубой и тонкой очистки расположены непосредственно на топливной станции , которая находится внутри топливного бака .
Детали топливного насоса: 1 – корпус топливного фильтра тонкой очистки. 2 – крышка электробензонасоса. 3 – заглушка топливного фильтра. 4 – прокладка электробензонасоса. 5 – резиновый упор. 6 – фиксирующая шайба. 7 – фильтр грубой очистки топлива (сеточка). 8 – электробензонасос. 9 — провода модуля топливного насоса.
Для получения доступа к месторасположению топливной станции необходимо снять заднее сидение и снять крышку технологического люка. Топливный модуль крепится к верхней части корпуса бака шестью гайками.
Приёмная сетка
В нижней части топливной станции расположена приемная сетка, выполняющая роль фильтра грубой очистки артикул MR204495 . В качестве аналога подходит сетка от Тойоты артикул 2321746090 .
При незначительном загрязнении приёмной сетки достаточно промыть ее ацетоном или жидкостью для очистки карбюратора.
Фильтр тонкой очистки
Фильтр тонкой очистки расположен внутри пластикового корпуса высотой 163 мм и диаметром 120 мм.
Оригинальные фильтры тонкой очистки выпускаются несколькими производителями:
Оригинальный фильтр MITSUBISHI MR552781.
Регламент по Митсубиси
Рекомендуемая периодичность замены 120 000 километров пробега автомобиля.
С заменой фильтра затягивать не стоит. На фото старый распиленный фильтр после 130 000 км пробега.
Добавить комментарий Отменить ответ
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
Также купил Уплотнительную резинку под фильтр, и тоже хотел поменять, но она оказалась по Диаметру Больше, и не подошла… правда старая резинка не сильно затвердела и стала нормально назад (увы, фото не сделал, и номер не помню). Но я понял, что менять ее не нужно (пробег авто 130 тыщ).
Открыв лючок фильтра под задним сиденьем, я обнаружил… что точно никто ничего не менял до меня… все обильно было в пыли.
Пришлось всё на совесть отмывать Очистителем для Тормозов (или универсальным очистителем) в Балончике… он под давлением, быстро всю грязь отмыл (был в гараже, поэтому его и использовал).
Получилось вот такое зрелище:
Сравнение родного фильтра и Тойотовского.
Фильтр от Тойоты подошел отлично, не смотря на то, что он больше по размеру — места в Баке- достаточно!
Открутив гайки, аккуратно вытаскиваем Топливный фильтр ( в сборе с бензонасосом). Вытекает бензин- запаситесь ветошью!
После этого переставляем бензонасос с родного фильтра ( вместе с проводами и клеммами) и нижним фиксатором — это занимает не более 15 минут… и ставим Фильтр Грубой очистки (он фиксируется маленькой шайбочкой, но об этом есть в других обзорах).
Что я заметил ! ВАЖНО! Корпус Nipparts примерно на 4-5 мм короче, чем оригинал… при установке Бензонасоса — есть небольшой люфт- вверх-вниз… но в итоге это ни на что не сказывается, т.к. бензонансос переставляется с резиновым уплотнителем (и сверху и снизу) и все в итоге получается Хорошо)
Устанавливаем все в обратном порядке. До установки Собранного фильтра с бензонасосом обратно, я засунул руку с небольшим Магнитом в БАК, через отверстие установки Фильтра и собрал магнитом немного мелкой металлической стружки… После всех процедур- всё ставим на место.
Собранный вариант:
так как металлическое кольцо немного поржавело, я его зачистил и погрунтовал… а потом ещё и смазал Литолом24, что б дальше не ржавело.
Гайки поставил новые вместе с кузовными шайбами, для лучшего прилегания (тем более нет одной шпильки, это видно на фото). Сверху намазал гайки ещё Литолом, и накрутил ещё по одной гайке на каждую шпильку, что б защитить шпильки от дальнейшей коррозии! *( да, я вот такой Перфекционист)*
А после проверки на отсутствие поддеканий- ещё намажу все Литолом! Поэтому дальнейшая пыль или влага уже не будет страшна.
Друзья! Специально для ВАС я не поленился и разобрал старый фильтр Тонкой очистки, Внутри он оказался довольно грязным!
Собрал, подключил клеммы аккумулятора… 2-3 раза включил зажигание, что б накачать Топливо и — вуаля, завелась почти сразу. Поездил немного по городу, проблем не обнаружил. Поэтому Дерзайте!
Итого:
Новый фильтр — 600р.
Сеточка от Тойоты — около 190р.
Уплотнительная резинка (которая не подошла) — 130р.
Очиститель универсальный — 150р ( использовал не весь).
Гайки, шайбы (были дома) — около 20р за все.
По времени заняло не более 1 часа (из которых 30 минут боролся с ржавыми шпильками).
ВАЖНО! В системе питания инжекторного двигателя высокое давление. Запрещается ослаблять соединения трубопроводов во время работы двигателя или сразу после его остановки. Для проведения работ необходимо предварительно снизить давление в системе питания. Или подождать – через 2-3 часа после остановки двигателя давление в системе снизится практически до нуля.
2. Откручиваем с помощью крестовой отвертки 4 винта и снимаем крышку. Видим топливный насос, а также пыль и грязь. Необходимо всё вычистить и протереть, чтобы мусор не попал в топливный бак.
3.Теперь нужно отключить питание топливного насоса и снизить давление в системе подачи топлива (если машину заглушили недавно, если стоит более 2-х часов – снижать давление не нужно). Для этого нажав на пластиковый фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от топливного насоса. Запускаем двигатель и даём ему поработать до полной выработки топлива из топливной рампы. После того, как двигатель заглохнет, необходимо включить стартер примерно на 3 секунды, чтобы выровнять давление в трубопроводе. Только после этого сжимаем пластиковые защелки фиксатора наконечника шланга (сливного трубопровода) и снимаем шланг со штуцера насоса.
4.Далее сжимаем отогнутые ушки хомута крепления шланга (подачи топлива) и хомут сдвигаем вниз по шлангу. После этого снимаем шланг со штуцера насоса. Желательно под рукой иметь тряпку, т.к. будет небольшое протекание бензина.
6.Аккуратно извлекаем из топливного бака топливный насос, сливая из него остатки бензина.
7.Вот в таком состоянии был топливный фильтр грубой очистки (сеточка). Даже не смотря на то, что автомобиль заправляется только на брендовых АЗС, мусора в сеточке было достаточно много. Некоторые владельцы ограничиваются только промывкой сеточки, но я рекомендую её заменить.
8.После снятия насоса можно визуально посмотреть на содержимое бензобака. Также следует обратить внимание на круглую резиновую уплотнительную прокладку, кот. находится под корпусом насоса – если она надорвана или сильно обжата её необходимо заменить (оригинальный номер прокладки MN106046).
9.Теперь приступаем с разборке топливного насоса или как его еще называют, топливного модуля. Отжав отвёрткой пластмассовые фиксаторы снимаем крышку электробензонасоса и пластиковую заглушку топливного фильтра. После этого сливаем остатки топлива из корпуса.
На данном этапе следует обратить внимание на 2 нюанса:
— пластиковая заглушка уплотнена маленьким резиновым колечком. Рекомендуется проверить его состояние, чтобы оно было не повреждено (актуально для тех фильтров-аналогов, на которых не стоит "с завода" новая пластиковая заглушка и нужно переставлять со "старого" фильтра).
— под пластиковой крышкой электробензонасоса находится резиновый упор. Также рекомендуется проверить его состояние и при необходимости заменить.
10.Поддеваем пластмассовый фиксатор и отсоединяем колодку жгута проводов от электробензонасоса. Больше ничего не мешает – извлекаем электробензонасос из модуля топливного насоса.
14.Так выглядят детали топливного насоса. Сам фильтр тонкой очистки топлива (непосредственно фильтрирующий элемент) расположен внутри корпуса модуля топливного насоса (на фото показан стрелкой), его можно заменить только вместе с корпусом. Что мы и сделаем.
1 – корпус модуля топливного фильтра. 2 – крышка электробензонасоса. 3 – заглушка топливного фильтра. 4 – прокладка электробензонасоса. 5 – резиновый упор электробензонасоса. 6 – фиксирующая шайба. 7 – фильтр грубой очистки топлива (сеточка). 8 – электробензонасос. 9 — провода модуля топливного насоса.
15.Достаём из коробки новый топливный фильтр. При сравнении с оригиналом можно увидеть, что есть незначительное отличие в углах поворота штуцеров. На это вообще не стоит обращать внимание. Я бы хотел обратить внимание на три пластиковые направляющие для прижимного кольца (выделены на фото). Их расположение не совпадает с пазами на металлическом прижимном кольце. Странно, что столько людей уже ставили такие фильтры и НИКТО не описал данный момент! Возможно потому, что это мелочь, но я решил описать и этот нюанс.
Данные пластиковые направляющие необходимо просто аккуратно срезать. Дело в том, что фильтр при установке очень надёжно фиксируется металлическим кольцом (прижимается к прокладке и затягивается гайками), что его просто нереально прокрутить или даже сдвинуть с места.
17.Собираем и устанавливаем топливный насос в порядке, обратном разборке и снятию.
После установки топливного насоса не спешите прикручивать крышку лючка. Запустите двигатель и проверьте герметичность подсоединения к насосу топливных шлангов.
Вот так просто и легко можно заменить топливный фильтр своими руками, не тратя деньги на услуги СТО. В завершении данного процесса проветриваем салон, вешаем новый освежитель воздуха и наслаждаемся.
Читайте также: