Замена топливного фильтра лансер 6

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Как советует завод-изготовитель, замена топливного фильтра должна проводиться каждые 120000 км., но скорее всего на нашем отечественном бензине фильтры столько не отходят. Почему фильтры? Потому что они находятся в количестве двух штук в топливном баке. Первым идет фильтр грубой очистки, который менять вовсе необязательно, достаточно хорошенько промыть его в бензине. Затем идет фильтр тонкой очистки, который содержит в себе все грязные вещества, которые прошли сквозь первый фильтр.

Каталожные номера фильтров тонкой очистки:

Mitsubishi MR552781 — оригинальный фильтр, стоимость примерно 3500 р.
Japan Parts FC-523S — аналог
Ashika 30-05-523 — аналог
Concord FL20016 — аналог
JS Asakashi FS6501U — аналог
Nipparts J1335052 — аналог
Sakura FS-1037 — аналог
Direct Parts 44095C — аналог

Стоимость аналогов почти одинаковая, колеблется от 800 до 1300 рублей. По качеству изготовления посоветовать аналог не могу. Если кто-то купит его, расскажите о нем в комментариях.

Приступим к замене топливного фильтра

1. Первым делом лезем назад и снимаем заднее сиденье. Думаю, что все знают, что оно снимается достаточно просто: дергаем его с обоих сторон вверх, тем самым срывая с посадочных мест.

2. Убираем шумоизоляцию и откручиваем с помощью крестовой отвертки 4 самореза:

3. Перед нами открывается вид на топливный бак, все в грязи и мусоре. Рекомендую прочистить все с помощью кисточки и тряпочки, чтобы мусор случайным образом не попал в бак. После очистки, снимаем шланг подачи топлива и обратку, затем откручиваем 6 гаек. Будьте осторожны, со временем эксплуатации автомобиля гайки могут прикипеть намертво и выйти наружу вместе с оторванной шпилькой. Чтобы этого не произошло, рекомендуется побрызгать гайки со шпильками с помощью всеми любимой жидкости WD-40.

4. После того, как все гайки откручены, снимаем черную прижимную пластину и извлекаем фильтр.

5. Фотография старого фильтра в сборе:

6. Теперь необходимо разобрать фильтр, а именно извлечь бензонасос с фильтром грубой очистки и установить его в новый купленный фильтр. Не забудьте почистить фильтр грубой очистки. Если он будет в очень грязном состоянии, рекомендуется сменить заправку и конечно же фильтр.

7. Устанавливаем все в порядке, обратном снятию.

Комментарии (73)

в митцду не лазил, но в тойоте и хонде данный пластиковый корпус носит именно функцию корпуса, т.е. держателя самого насоса, а фильтр — это именно сеточка.
фильтр тонкой очиски должен стоять на напоре, но никак не на всасе

при всем уважении — хрень написана…..

если что — насос должен подойти от ваза (там тоже бошевский насос или другой фирмы), единственное — нужно перепаять разъем.

Как можно что то утверждать если даже не лазили в мицу, как вы пишите, детский сад.

Вы не правы. Там все сделано правильно. Всас насоса очищается грубой очисткой, а выпуск через фильтр тонкой очистки, который находится в корпусе модуля, куда вы должны установить свой насос при замене

Дмитрий, интересно Ваше мнение на следующий вопрос: у меня ланцер Х, проблема следующая — периодически не заводится с первого раза, либо со второго либо нужно крутить несколько секунд. Может ли быть причиной данной проблемы загрязненный топливный фильтр? Если нет, то, что тогда?

Топливный фильтр призван не допустить попадания различных посторонних примесей в двигатель. Так как с некачественным бензином в наших условиях встретиться можно в любой момент, становится понятно как важно иметь исправный правильно работающий топливный фильтр. Производитель рекомендует его замену в Мицубиси Лансер каждые 12000 километров. Но в наших реалиях его замена может понадобится и раньше. В лансере в виду конструктивных особенностей фильтров таких по большому счету два – один грубой очистки, а другой тонкой. Замене подлежит только фильтр тонкой очистки. Фильтр грубой очистки при работах по замене можно просто промыть бензином и поставить обратно.

Фильтры для Мицубиси Лансер:

MR552781	Mitsubishi
FC-523S	Japan Parts
30-05-523	Ashika
FS-1037	Sakura
FS6501U	JS Asakashi

Самый дорогой – оригинальный фильтр Mitsubishi. Остальные аналоги стоят в нескоько раз меньше и по качеству примерно одинаковы.

Замена топливного фильтра на мицубиси особого труда не представляет. Но придется немного потрудиться.

1. Первоначально надо снять задние сидения, для чего достаточно просто потянуть их вверх.

мицубиси лансер замена топливного фильтра

2. Снять шумоизоляцию и открутить отверткой открывшиеся 4 самореза.

3. Открывшийся перед глазами топливный бак лучше всего аккуратно протереть тряпочкой, чтобы убрать грязь и мусор, который может попасть внутрь.

4. Отсоединить шланг подачи топлива и шланг –обратку.

5. Выкрутить гайки – их должно быть 6 штук. Перед тем, как их откручивать, лучше для профилактики смазать их WD-40 – тогда они легко открутятся и не сорвут шпильку.

6. Снять прижимную пластину и вынуть фильтр.

7. Раскрутить фильтр, вытащить бензонасос, промыть старый фильтр грубой очистки и поставить его в новый фильтр.

8. Собрать обратно.

Все работы достаточно просто делаются. Так же советуем предварительно посмотреть видео:

RoMbI4ka

Репутация: 0

Ребят поменял топливный фильтр , вроде бы собрал всё так. Но вот завелась не сразу , Появились провалы когда резко нажимаешь на газ как- будто глохнет , Что это может быть ? до дома еле доехал провалы .ехать не хочет совсем , на холостых работает вроде нормально , до замены фильтра пёрла как танк и такого не было , может это быть из-за массы и за что масса контачит там в баке ? Выручайте , машина нужна каждый день . Ошибка не вылетает чек не горит.

andr_mozg

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 71

резинку не посеил уплотнилельную, которая одевается на штуцер насоса, и втыкается вместе сним в фильтр?

mahjong

Репутация: 5

RoMbI4ka

Репутация: 0

Нет резинку поставил старую может лучше тогда новую поставить ? И ещё вопрос перед резинкой пластмаска ставится как её ставить как на фото 1 или фото 2

RoMbI4ka

Репутация: 0

Может масса ищё плохо контачит ? я сегодня весь измучался елё завёл , но нормально не работает , топливный фильтр Сакура.

andr_mozg

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 71

смотрим как там стоит резинка и пластиковое кольцо

andr_mozg

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 71

если резинка визуально живая и без трещин, то менять смысла нет. но вот что с давлением это вопрос.

P.S. насос в месте с резинкой садится плотео? с усилием небольшим?

RoMbI4ka

Репутация: 0

смотрим как там стоит резинка и пластиковое кольцо

RoMbI4ka

Репутация: 0

если резинка визуально живая и без трещин, то менять смысла нет. но вот что с давлением это вопрос.

P.S. насос в месте с резинкой садится плотео? с усилием небольшим?

Ну со старой блин точно не помню есть новая в комплекте шла с фильтром но не стал сьавить , может изза этого .

mits163

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 12

ra3vgv

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 36

Привет Ром еще раз. Все мнения к резинке этой сошлись,как я и говорил. Ну чего там с ней? Проверил? Я в лансе уже давно менял,не очень хорошо помню че и как, а вот в ауте у себя пару недель назад,там тож такая резинка есть. У меня завелсь ваще со 2 раза. 1 раз стартер крутил секунд 10 и ничего. А со 2 раза с пол оборота завелась. Фильтр грубой очистки новый или старый?

andr_mozg

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 71

в первый раз завестись нормально в принцыпе не может, давления то нет, вот накачает и потом все ок.

Надо глянуть на оригинальную резинку и от фильтра, яб ставил оригинал хоть и старую, с фильтром может черти че лежать.

RoMbI4ka

Репутация: 0

Костян , поставил новый фильтр и завелась а вот резинку старую поставил грешу на неё , сегодня поеду в гараж ещё раз всё переберу хорошенько потом отпишусь !

RoMbI4ka

Репутация: 0

Короче съездил в гараж, снял фильтр, разобрал всё заново и смотрю та резинка которая одевается на пластмасску с защёлками была шире и толще и отверстие в ней меньше чем на оригинальной и она немного замялась , поставил оригинальную назад залезла трудновато , но чуство что встала она как надо было, идём дальше , резинку ребристую поставил новую так как мне показалось что на насос она туже налезает а это хорошо в данной ситуации . всё собрал протёр подключил , завелась со второго раза , так как наверно первый раз насос накачал в магистраль топливо и со второго раза с пол тычка , и провалы пропали , едет не скажу что лучше чем до замены фильтра но также , теперь опять прёт как танк , на второй при резком нажатии на педаль вжимает в кресло )) это есть ГУД !! Ребят , всём огоромное спасибо за советы, они очень помогли, теперь буду знать и надеюсь что больше не столкнусь с такой проблемой .

Dmitrydvd

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 4

Ну да. Мы с этой фигней день протрахались.. Пока не разобрались что там за резинка, и что оно просто сбрасывало в бак назад, давление.

andr_mozg

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 71

Ildar

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Здравствуйте форумчане. У меня на холостых плавали обороты. При торможении на светофоре машина глохла. Думал что проблема в РХХ. Свечи все поменял. Катушки зажигания и ВВ провода смотрел. Но сегодня полез в бак посмотреть на фильтр. И вот что там увидел:

Топливный фильтр для Митсубиси Лансер 9 (2000-2009 гг.) не имеют никаких различий, так как автомобиль был представлен только с бензиновыми двигателями. В зависимости от комплектации или года выпуска Lancer 9 запчасть также не отличалась. Основных производителей оригинальных фильтров несколько. Самые популярные – Purflux (Франции), WAFTEC (Японии), Denso (Япония).

В Лансере девятого поколения, как на всех современных автомобилях с инжекторными двигателями имеется 2 топливных фильтра. Первый – основной, он же тонкой очистки. Второй – фильтр сетка бензонасоса (грубой очистки).

Где на Лансер 9 находится топливный фильтр, какой поставить?

На всех комплектациях Mitsubishi Lancer 9 основной топливный фильтр установлен в специальный узел (модуль), вместе с насосом, датчиком давления и поплавком. Данный топливный модуль расположен в бензобаке. Чтобы добраться до него, нужно всего лишь поднять заднее сидение в салоне авто, и открутить специальный небольшой люк, под которым и расположен топливный модуль.

Фильтр топлива тонкой очистки на Лансере 9 можно менять отдельно от всего модуля, что является очень удобным решением. Артикул оригинальной запчасти — MR552781. Также, при необходимости можно отдельно поменять и насос, артикул — MR497143. Его рабочее давление — 3,5 бара. Также можно купить весь модуль целиком, его каталожный номер — MR566825.

Размеры топливного фильтра MR552781
Диаметр трубок, впуск/выпуск, мм	Высота, мм	Диаметр, мм
9 / 6	163	120

Наиболее же популярные аналоги, проверенные многими водителями можно увидеть ниже в таблице.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Nipparts	J1335052	490
JS Asakashi	FS-6505U	1200
Masuma	MFF-M311	860

JS Asakashi FS-6505U

Перед тем, как снимать, или менять топливный модуль, нужно обязательно сбросить давление в системе. Первый вариант – это отключить разъем питания на модуле от насоса, завести автомобиль, и дать ему поработать, пока двигатель не остановиться, выработав остатки топлива в системе. После чего еще попробовать завести мотор 1-2 раза, и приступать к замене фильтра.

Второй же вариант немного проще — меняйте фильтр не сразу после того как заглушили двигатель, а дав автомобилю постоять 2-3 часа. Давление в системе само снизиться к нулю.

Пол: муж
Lancer IX sedan 1.6 MT

Заблаговременно было закуплено следующее:

фильтр тонкой очистки.

фильтр грубой очистки (сеточка), от тойоты. Она чуть длиннее, чем родная, которой почему-то нет отдельно в продаже на наш авто.

Итак, приступим. Снимается диван заднего сиденья, какая-то ворсистая шумка на ПВХ основе и видим следующее

откуда там столько грязи((((
Откручиваем гайки, которые держат фильтр, причем я заранее их со вчерашнего дня поливал ВД-шкой, чтобы отмякли, иначе не открутить.
Далее по книжке нужно снять разъем проводов и снизить давление в топливной системе. Написано, что якобы через пару часов оно и само по себе должно падать до нуля. В общем я завожу мотор при отключенном топливном насосе, машина практически сразу глохнет, и немного покрутил еще стартером. В книге написано, что таким образом давление в топливной системе должно спасть и можно снимать шланги. снимаю один из шлангов на каком-то быстросъемном зажиме - получая фонтан бензина. хах. уж как его иначе снимать, не понял нифига.

и вынимаем фильтр в сборе из отверстия в бензобаке

охреневаем от увиденного)))

разбираем пластмассовые части, отсоединяем провода от старого фильтра тонкой очистки, вынимаем моторчик, чистим от налета. собираем все в обратном порядке на корпусе нового фильтра, который является основой. смотрим чтобы все резинки были на месте и целы.

как я и говорил выше, сеточка от тойоты несколько длиннее, но на функциональность это не влияет, на посадочное место на моторчике встала как родная.

По ходу это была первая замена топливного фильтра на этой машине (фильтр то родной!!), хотя по регламенту должна была быть как минимум вторая, т.к. я ее брал на пробеге около 70 тыщ.

Ставим все в обратном порядке. заводим, подхватывает не сразу, но через десяток секунд заводится. на оборотах поровнее стала работать, на мой взгляд

Читайте также: