Замена топливного фильтра киа венга

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Топливный фильтр не рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. Автопроизводители устанавливают четкий регламент замены компонента для каждой выпускаемой модели. На Рио III (2010 года выпуска) деталь нужно менять раз на 60 тыс. км пробега либо раз в 4 года (зависит от того, какое из условий наступит раньше).

Если ездишь по российским дорогам, срок замены наступает уже при 30–40 тыс. км, так как бензин с наших АЗС быстрее забивает фильтр, чем европейское топливо.

Замену фильтрующего элемента нужно выполнять при ремонтных работах, связанных с топливной аппаратурой, либо в случаях, когда было использовано топливо ненадлежащего качества и появились симптомы неполадок топливной системы.

Признаки поломки фильтра

Фильтр может сломаться только одним способом — засориться. Засор препятствует нормальному прохождению бензина. Симптомы засора таковы:

автомобиль отказывается заводиться (либо заводится с трудом);
двигатель работает с рывками;
машина разгоняется хуже, чем раньше;
нестабильная работа на холостом ходу;
шум при работе насоса;
снижение давления в топливной магистрали (норма - 345 кПа).

Если наблюдается что‐либо из вышеперечисленного, наверняка проблема в засорении фильтра. Его стоит заменить.

Фильтр забивается постепенно, автовладельцу сложно определить начальную стадию загрязнения, но на финальной стадии мотор просто не заведется.

Как выбрать новый компонент?

Авторизованные дилеры Киа рекомендуют использовать только оригинальные фильтры. Если вы владелец Рио 3, то ОЕ‐номер основного фильтрующего элемента — 311121R000.

Выглядит элемент так:

Помимо оригинальной запчасти можно использовать аналоги от известных производителей.

Обычно автовладельцы считают, что фильтр тонкой очистки должен стоять под капотом. Но в случае с Рио 3 это не так. Деталь расположена в топливном баке (как и грубой очистки). На топливном насосе в баке еще располагается сеточка (оригинальный номер - 31090-1G000), которая и является фильтром грубой очистки. При желании сменить можно и ее.

Запчасти фирмы Mobis для автомобилей Kia и Hyundai подходят лучше других. Эта фирма — поставщик на конвейер данного автопроизводителя.

Замена топливного фильтра Kia Rio: как выполнить?

Сначала подготовьте инструменты и материалы, которые понадобятся:

головки на 8 и на 12 с удлинителем;
плоская и фигурная отвертки;
плоскогубцы;
нож;
герметик.

Рассмотрим пошагово, как выполняется замена топливного фильтра Киа Рио 3. Работать лучше в освещенном гараже. Ни яма, ни подъемник не нужны.

Головкой на 12 с удлинителем откручиваем болт, удерживающий крышку заднего сидения.

Само сидение держится еще и на защелках. Снимаем его.
Под сидением находится пластиковый лючок, закрывающий топливный насос. Удерживает его герметик, который нужно удалить ножом или плоской отверткой.

Вы увидите крышку модуля топливоподачи, крепится она на саморезах. К ней подходят шланги и жгут проводов.
Для сброса давления нужно отключить фишку и дать поработать автомобилю без нее.

Когда двигатель выработает все топливо в системе и заглохнет, проверните его еще 2–3 раза стартером. Все, давление сброшено. Пассатижами сжимаем хомут шланга подачи, отсоединяем его.

Крышку топливного модуля протрите от пыли, чтобы при демонтаже мусор не попал в бак. Открутите с помощью головки на 8 или крестовой отвертки саморезы, удерживающие ее.

Демонтируйте прижимное кольцо, потом осторожно извлеките топливный элемент. Желательно держать под рукой ветошь — может пролиться бензин.

Далее нужно извлечь резиновое уплотнительное кольцо. Теперь обязательно отключите разъемы датчика и освободите направляющие, чтобы снять крышку. Делать это лучше с помощью плоской отвертки.

Аккуратно снимите все фиксаторы топливных трубок. Удалите наконечник трубки выходного штуцера, затем извлеките резиновое уплотняющее кольцо. Точно также поступаем и с входным штуцером.

На корпусе стакана есть фиксаторы направляющих. Их необходимо поддеть плоской отверткой, чтобы освободить направляющие стержни.

Разъедините стакан с крышкой. Затем отстегните колодку. Теперь из корпуса можно извлечь фильтрующий элемент вместе с насосом, а также фильтром грубой очистки.

Отжав плоской отверткой 2 фиксатора, извлеките сам насос.

Фильтр грубой очистки удерживает стопорная шайба. Демонтировать ее нужно плоской отверткой. Теперь эту сетку нужно снять.

На наконечнике сливной трубки стоит резиновое уплотнительное кольцо, которое нужно снять. Затем отключите провод массы.

Отожмите плоской отверткой 2 ушка фиксатора и извлеките его. Потом снимите регулятор давления топлива, который прижимал фиксатор. Демонтируйте трубку слива топлива.

С помощью плоской отвертки извлеките резиновое уплотнение, которое вы видите на фото. В руках у вас останется фильтр тонкой очистки.

Поменяйте его на новый. Потом соберите все в обратной последовательности.

Если не менять — что будет?

Если вовремя не поменять компонент, вы сильно нагрузите насос, которому будет сложно проталкивать топливо по системе, ведь сетка бензонасоса уже забита. Автомобиль начнёт хуже набирать скорость, его мощность снизится, пропадет изначальная динамика. Иногда вы будете наблюдать провалы мощности при работе ДВС. Особенно явно это заметно при движении в гору.

Двигатель будет заводиться хуже день ото дня — вплоть до момента, когда вообще откажет. И такое иногда случается.

Из‐за проблем с фильтром возрастет расход топлива. Например, если раньше на 100 км автомобиль потреблял 9–10 литров, то с забитым фильтром эта цифра может вырасти до 11–12 литров. Появятся провалы при нажатии на педаль акселератора. Это может привести к ДТП в момент обгона на загородном шоссе, когда нужно резко ускориться.

В тот момент, когда вы стоите на светофоре, обороты двигателя в режиме холостого хода могут плавать — вплоть до того, что ДВС заглохнет. Вы так и останетесь стоять на перекрестке — приятного в этом мало.

Процесс замены детали на модели Рио представлен в этом видео:

Заключение

Kia не просто так определяет регламент замены фильтрующих элементов. Чтобы автомобиль всегда работал исправно и не огорчал в неподходящие моменты, серьезно отнеситесь к техническому обслуживанию своей машины.

Если после прочтения статьи замена топливного фильтра Киа Рио все равно кажется вам сложной процедурой — обращайтесь в автосервис DDCAR. Мы выполним эту работу быстро и поставим качественную запчасть от известного производителя.

Пока в отпуске решил наконец то поменять топливный фильтр, который остался после основного ТО (заломили такую цену за замену, что решил отложить до лучших времен).
Очень благодарен человеку с нашего форума за подробнейшую инструкцию, благодаря которой имея две руки, ключи и отвертку с заменой справится любой человек, даже совсем не разбирающийся в машинах, но все же хочу добавить пару советов от себя лично:
1. Сам лючок для того чтобы подлезть к фильтру, находится ровно под центральным местом, поэтому полностью ряд сидений не обязательно снимать, достаточно снять двойную часть и для этого лучше иметь помощника, чтобы так же как я не зацепить и не прорвать обшивку сиденья креплениями (они достаточно острые и это делается на раз, стоит только прикоснуться).
2. Когда достанем сиденья (хотя можно не доставать, а положить их на соседнее кресло (аккуратно) или в багажник, предварительно сняв верхнюю полку) лучше подстелить клиёнку, потому что, как бы не стараться аккуратно достать бензонасос, часть бензина всеравно прольется в салон (чем его в баке при замене меньше, тем лучше).
3. Перед разборкой взять картонную коробку, чтоб ничего не потерять.
4. Далее разбираем по инструкции бензонасос и достаем фильтр. Тут САМОЕ ГЛАВНОЕ достать из старого фильтра две черные прокладки. Первую вы увидете сразу, она с наружной части фильтра, а вот вторую мы не заметили, она внутри фильтра и под ней еще пластиковая зеленая шайбочка, или что-то наподобие (при сборке бензонасос качает, но видимо пропускает воздух и машина не заводиться).
5. Самой сеточки грубой очистки под нашу модель нет, на форуме подбирают аналоги, но этого можно не делать, мы как следует продули воздухом и стала как новая.
6. Аккуратно и начисто протрите все запчасти.
7. Собираем все в обратном порядке и ставим на место.
8. Перед тем как ставить назад сиденья попробуйте завести машину, чтоб не разбирать все заново, как это делали мы, забыв переставить одну прокладку.
Впринципе все, повторюсь ничего криминально сложного нет, единственное, что я всегда боюсь сломать пластиковые защелки, которых на топлевном насосе достаточное количество и они все тугие.
Фото много не делал, так как руки грязные, только в момент перекура.

Я сразу не додумался убрать сиденье в багажник, положив на соседнее, в итоге креплениями прорвало обшивку (несильно).

Фильтр топливный. Бензиновый двигатель.

Модератор: groover

Фильтр топливный. Бензиновый двигатель.

Господа. Хочу дать информацию для тех кто сам захочет поменять топливный фильтр.

Сам топливный фильтр это деталь 31910-2H000 , но это только "фильтр тонкой очистки"".

В него вставляется бензонасос 31111-1G500

К бензонанососу крепится сеточка так называемая "фильтр грубой очистки". И здесь есть засада. Отдельно эта сеточка на Венгу не продаётся, только с насосом в сборе , а ведь именно она забивается в первую очередь шлаком и ржавчиной из бензобака и машина начинает тупить.

И находится это всё в бензобаке и называется топливный модуль.

а вот так для Хёндай Тусан и Киа Спортаж

Замена топливного фильтра (тонкой очистки) на Венге входит в ТО 60, а вот эту самую сеточку производитель посчитал, что менять отдельно не нужно.

З.Ы.
Созвонился со знакомым, работает в отделе запчастей у дилера. Он подтвердил, что во всех последних моделях корейцы эти сеточки отдельно не продают, только в сборе с бензонасосом. Мотивируют они это тем, что если хватанул гавна, то нужно менять и бензонасос.
Восток дело тонкое

DOC писал(а): Точняк. На Шевриках такая же бодяга. Раз в год не обламывался, доставал насос и менял сетку. Подходила от литрового Матиза. Здесь от Туссана. Нормально.

Не-не-не. От тусана не подходит. Это я просто привёл как пример. К Венге идёт испанский Airtex FS10519. Оригинал только с бензонасосом.

aleksandr7272 писал(а): Вы хотите сказать что мне через 10 000 км будут менять т.ф. тонкой очистки? Посмотрим.

Так написано в сетке ТО

Я на прошлой машине достал бензонасос в сборе на 90000 км, снял сетку, достал очиститель карбюратора, промыл, продул компрессором, поставил обратно, проехал 65000 км, продал машину. Все.

yury1970 писал(а): Я на прошлой машине достал бензонасос в сборе на 90000 км, снял сетку, достал очиститель карбюратора, промыл, продул компрессором, поставил обратно, проехал 65000 км, продал машину. Все.

Да, это всё правильно. Но компресор есть не у всех. А эта сетка меняется в полевых условиях минут за 20. Тем более, как выяснилось, есть на что менять и цена смешная, сопостовимая с ценой очистеля для карбюраторов.

Итак сегодня заменил топливный фильтр. На всё ушло два с половиной часа. Предпосылки - машина стала плохо тянуть, особенно тупила на кикдауне.
После замены машинка преобрела былую резвость.

Топливный модуль в сборе

P.S.
После замены машина завелась со второго раза, т.к при замене происходит разгермитизация и завоздушивание топливной системы, что естественно.
Корейцы перемудрили с конструкцией, за что им отдельное фи.

Беру свои слова назад. Конструкция очень мудрёная, раньше было проще.

15 000
На машине катается жена, поэтому плавное засорение может не ощущатся. А поскольку я на Венге езжу несколько раз в месяц, то и почувствовал, что что-то не то.

Дилер за такую работу просит от 1500 р. до 2000 р., фильтр у них стоит порядка 1000р.

groover , Привет Денис. Моя опять тянуть плохо стала. На 6той при 60 км/ч скорость практически не набирает при педали в пол. Причём ни каких ошибок, троений и т.д. нет. Заводится с пол оборота. Расход примерно на пол литра вырос 7.9 сейчас. пробег 15900.
Фильтр?

По уму нужно мерить давление в топливной магистрали. Но это геморой и тройник нужен. Если лезть в бензобак, то менять все равно придется и сеточку тоже, я ее кстати нашел ))) от элантры.
Я менял на 15 000 и на сеточке была металлическая стружка. В то время в гараже не было ножовки, так что распилить и сфоткать фильтр не получилось.

Расход вырос по БК или по чекам?

Есть хороший тест по проверке магистрали и форсунок.
Заводишь машину, ждешь когда прогреется. Лучше пару тройку кварталов проехать. Далее на заведенной машине лезешь в блок под капотом и выдергиваешь реле бензонасоса. Засекаешь время через которое заглохнет. 15-18 секунд - это норма. Я два раза проводил тест и два раза время было одинаковое. Время отсчитывал просто в уме.

Далее нужно засечь момент когда двигатель начинает глохнуть. Если глохнет равномерно, то хорошо. Если его начинает колбасить, троить, то значит кака-то то форсунка не доливает и нужно чистить инжектор.

Зы
Но чего-то мне кажется, что врубать 6-ую на 60 км/ч это как-то рановато. Тебе конечно виднее, ты же ездишь и есть с чем сравнивать.

groover , Расход по БК вырос, сегодня до 8.3 дошло.
Машина не едет вообще, но работает стабильно, не дёргается, чек не горит.

Обычно в городе на проспектах всегда на 6-той еду, расход 4.5 литра. Но для того что бы опередить (с правого ряда в средний перестроится и опередить, потом обратно) нужно не чуть ли ни на 3-ю переключить чтобы это оперативно выполнить. При педали в пол она тупо обороты не набирает. Вообще.

Проведи тест с реле.
Потом нужно исключить нулевик. Поставь обычный.

Катализатор вряд ли кончился на таком пробеге.

groover , Так я и так на обычном, заводском фильтре езжу. Никаких нулевиков
Завтра попробую. Ещё бы знать какое реле дёрнуть.
зы. а заводится как потом? Само насосёт?

Infiniti72 писал(а): groover , Так я и так на обычном, заводском фильтре езжу. Никаких нулевиков
Завтра попробую. Ещё бы знать какое реле дёрнуть.
зы. а заводится как потом? Само насосёт?

Если смотреть со стороны левого по ходу крыла, то второе с права в нижнем ряду. На крышке подписано - Fuel Pamp.
Их там таких всего два. Крайнее правое отвечает за мозги.

Заводится так же как и обычно. Включил зажигание, подождал пока насос накачает и заводишь.

Фильтр топливный. Бензиновый двигатель.

Модератор: groover

Я отсчитал 14-15 секунд, вроде нормально. И заглох ровно, т.е сразу. Значит на холостых давление в норме.
Я правда реле дергал.

Ну что тебе сказать. На холостых хорошо, но это не значит что под нагрузкой будет так же. Под нагрузкой немного засоренного фильтра может как раз и не хватает.

Я вот уже не помню как на механике это проверить, но если сцепление подпалил на гонках, то может и под нагрузкой пробуксовывать. Но это так мысли в слух.

Посылать тебя в бензобанк как-то рука не подымается, шансов 50/50. Хотя сам бы полез сначала именно туда после замены свечей и воздушного фильтра.

ЗЫ
Дилер начнет с промывки инжектора. Тут вот gimi сегодня писал, в теме про ТО45000 что у него вообще на 2000 оборотах глохла. Заменили и все Ок.

groover , Когда конец сцеплению, ведь обороты растут с скорость нет? А у меня ни обороты ни скорость не растёт. Пробуксовки нет. До 3 тыс оборотов она вообще на постоянной скорости передвигается теперь

Infiniti72 , до завтра подожди.
Если делать самому, то фильтр менять.
Если в сервисе, то давление в рампе мерить под нагрузкой. Мерить производительность снятого насоса, а это в бензобак лезть и один хрен фильтр менять.

Смущает меня, что после 3000 едет.

groover писал(а): Я отсчитал 14-15 секунд, вроде нормально. И заглох ровно, т.е сразу. Значит на холостых давление в норме.
Я правда реле дергал.

Infiniti72 , скинь клему с АКБ минут на 5.

Если есть адаптер для диагностики, то можно перед снятием клемы покататься и понаблюдать за параметрами. Например за показаниями дросселя, углом зажигания, датчиком детонации.

Не совсем понятно о каком фильтре в этой теме, а я скажу за сеточку топливного модуля.
Эта сеточка в бензонасосе прекрасно чувствует себя и после 100 т.км. и менять её раньше точно не стоит.
Если у кого-то перебои в работе двигателя или плохо тянет, то это нужно копать в другом и ограничиться осмотром бензобака.
Сам смотрел - чистая и поставил обратно, край почистить её очистителем карбюратора.
Это ж на каких овённых АЗС нужно заправляться чтоб сеточка забилась.

SBond писал(а): Не совсем понятно о каком фильтре в этой теме, а я скажу за сеточку топливного модуля.

А тему читать с начала пробовали? Речь не только о сеточке, а ещё о фильтре тонкой очистке.
у Infiniti72 проблема решилась. И дело было не в фильтре. Но провести тест стоило. Как говорится от простого к сложному.

Что бы до этой сеточки добраться, нужно разобрать весь топливный модуль, вплоть до снятия бензонасоса.

С каждым нажатием на педаль газа в мотор проникает сбалансированное соединение топлива и воздуха. Главное, чтобы баланс был идеальным, за это отвечает дроссельная заслонка. Компьютерная система выявляется долю воздушно‐топливной массы и поставляет топливо в конкретный момент и в конкретном объеме. Перед подачей в отсек сгорания цилиндров двигателя, хорошо смешиваются выверенный объем воздуха и конкретный объём топлива. Такая смесь поджигается с помощью свеч сгорания, в итоге наблюдается контролируемое сгорание. Этот процесс даёт авто энергию для езды.

Калькулятор расчёта замена топливного фильтра kia venga

Особенности замены топливного фильтра

Чтобы этот процесс происходил без проблем, необходимо применять только качественные и чистые жидкости, в которых нет нежелательных примесей. Для подачи чистого топлива применяются фильтры. Обычно замена топливного фильтра Kia Venga осуществляется через каждые 20–30 тысяч км. При применении качественного топлива данная деталь меняется каждые 2 года. Владельцам авто с дизельным топливом необходимо позаботиться о том, чтобы в фильтре не было воды. Как только появляется сигнал на электропанели, из фильтра необходимо извлечь жидкость, которая проникает в бензобак от влаги или вместе с бензином.

Замена топливного фильтра в автосервисе DDCAR - 100% гарантия стабильной работы вашего транспортного средства.

Этапы замены топливного фильтра

При замене топливного фильтра нужно следовать такому алгоритму:

демонтаж топливного насоса;
отсоединение разъемов проводки и датчиков горючего;
демонтаж датчика;
ремонт форсунок;
отключение топливного шланга;
демонтаж топливного фильтра.

На момент замены топливного фильтра важно выбрать подходящую по всем показателям деталь для авто. По окончании процедуры мастера проверяют плотность топливного фильтра, так как несоблюдение технологии замены приводит к утечке горючего и деформации ТНВД.

Мастера автосервиса DDCAR в Москве меняют топливный фильтр быстро, качественно и по привлекательной цене. Мы предлагаем:

Чтобы воспользоваться услугами автосервиса, оставьте заявку на сайте, и менеджеры свяжутся с вами для уточнения нюансов заказа.

Читайте также: