Замена топливного фильтра газ 31105 крайслер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Комментарии к теме Замена топливного фильтра Chrysler Voyager

Dear Mr: Kilmer. You're an inspiration to so many people including me. I have just removed a water pump from my car and it was destroyed. All the flaps, or what are they called, broke of and ended up in the engine. Since I also removed the engine head I glued a strong magnet to a screw driver and pulled them one by one through cooling openings. However, I got seven out but the eighth is nowhere to be found. I didn't found it in the bucket I set below water pump but there is also some chassis parts going right bellow the pump and it could have got stuck there but I have no way of looking into it. What should I do? I wouldn't like to assemble it all together only for new water pump to get destroyed by this part. Sorry for a lengthy post but I've never been good at explaining things :)

Вместо того,чтоб разработать разборный,многоразов ый корпус для топливного фильтра,нам впаривают дорогущие пласмаски более чем за 2500 б.,а ведь фильтр нужно менять достаточно часто и это плюс ещё рублей 800 не оправдано большая цена за копеечную деталь. На ситроене с г стоит такой же дизель,но фильтр там разборный,а вставка стоит сущие копейки,но из-за разного крепления и подключения систем и датчиков его к сожалению не установить,хотя стоит нашим умельцам и инженерам над этим подумать. Так что думайте братцы.

Самое интересное пропустил У меня эта крышка не снимается ее нужно крутить или что она вообще не шевелится Кто знает подскажите

Металичекая тарелка в которую вставляется отбойник должна подпирать метолическую втулку которая варина в опору иначе шток амортизатора ее вырывает

Hi I have a bad head gasket and last night I broken down my car would not get up a hill the engine still works is there anything I can do to fix this please reply to me at glenroy32 thanks love your videos

Непонятно, а когда автомат работает, там же масло тоже под давлением работает, говно с поддона при этом не поднимается?

мне непонятно зачем вы выставляете метку по шкиву, если есть на самой шестерни коленвала? так ведь неудобно и приходится делать лишнюю работу. метки на крышке грм я использую только для регулировки опережения зажигания, в остальном они на ней совершенно не нужны. если вмт поставить, то точнее будет по первому цилиндру.

Вчера, из-за забытых ключей, не смог заменить заборник, зато всё подготовил и сегодня сразу приступил к делу.

Разбираем багажник.
Снимаем полку (1 болт на 13). Вынимаем её.
Убираем коврик (для тех у кого он есть).
Осторожно вынимаем войлок.

Видим овальную крышку. Откручиваем её. Там 5 саморезов. Аккуратно поддеваем и убираем в сторону.

Чтобы меньше мусора попало в бак, пылесосим всё.

Далее нам понадобится трещётка с плоской головкой (отвертка). И ключ на 19.

ВНИМАНИЕ!
Если в баке больше 3/4 бензина, то нужно его слеть. Заборник стоит в нише. Потому топливо может пойти верхом.

Сначала откручиваем трубку. У меня она сразу не пошла. Залили WD-40, потом аккуратно постукивая молоточком по ключу, "раскачиваем" гайку. Если сильно давить, или же крутить от дурака, то можно погнуть бак, он не такой уж и толстый. Так что терпение и выдержка Вам помогут.
Я долго не стучал, так что всё пошло почти сразу.

Далее откручиваем болты под плоскую отвертку.
С ними у меня проблем не возникло. Но у других именно они вызывают наибольшую головную боль.
Я заранее взял трещётку и плоскую головку. С ней меньше шансов слизать головки на болтах.
У меня болты пошли сразу.
Их я потом заменил на болты под ключ.

Далее вынимаем наш заборник и выкручиваем его.

Заменив все резиновые прокладки, закручиваем всё обратно. Я все болты и меднуюю трубку, задобрил литолом.

ВНИМАНИЕ!
Прокладки меняем обязательно!

Также после сборки, заливаем полный бак. Протираем нишу насухо. И уходим гулять на часик. Можно пару раз потрясти зад у машины.
Проверяем, чтобы из под прокладки и болтов не сочился бензин.

В добавок я решил уложить провод на датчик уровня топлива в пластиковую гофру потому как провод лежит в багажнике и ниши для него нет.

Укладываем всё обратно.

Ну а теперь самое интересное!
Разбираем старый фильтр грубой очистки (заборник).

Сложного в разборке нет. Поддеваем его снизу плоской отверткой и выдёргиваем фильтрующий элемент.

Вот так выглядит фильтр, который проехал 54 000 км, в течении 9 лет эксплуатации:

Вот что с него насыпалось:

Решил бумажку вырезать и раскрыть с обеих сторон:

И это я заправляюсь на одной заправке в городе, которую все в Волгограде считают лучше + в прошлом году её полностью обновили, в том числе закопав новые резервуары.

Не знаю как Вы, но я теперь решил менять этот заборник, как и все фильтра. Раз в 5 000. Сказать, что у меня грязнючий бак, я не могу. Есть немного мусора. Но этот бак пока самый чистый, из всех, в которые я лазил.

P.S. При включении зажигания, звук работы насоса не изменился. Просто при первом включении, он накачивал всю систему (я поменял также фильтр тонкой очистки). Пока никуда не выезжал. Но логически могу предположить, что результат должен быть положителен.

При каком пробеге следует менять топливный фильтр?
Периодичность замены топливного фильтра?
Фильтр какой фирмы лучше? (Фильтр под штуцер, под днищем автомобиля).

Что скажите по опыту эксплуатации?:)

Интересно, больше никто что ли не менял еще фильтр?

А мост Вольво сам менял, и как отзывы?

нет,похвастаться не могу)) предыдущий хозяин ставил. А так..мост,как мост. Единственное,что радует-это классные тормоза и динамика на 1-й и 2-й передачах!! мост- 3,31 + газелевская коробка,с более короткими передачами-делают своё дело:gaz_love:

А двигун с одним полукольцом, или с двумя? :gaz_love:

C одним-2006г.,из первых выпусков с крысой-без катализатора :)

Ну и как с одним полукольцом? Сколько уже пробежала?

По поводу фильтра, значит в мануале 80000 говоришь надо менять, а замена была на 60000, типа перестраховка, или были к тому причины?

И на сколько расчитан GB 327 фильтр? Вообщем каков его ресурс?

Есть ли четкие показания когда его надо все таки менять?

Ну и как с одним полукольцом? Сколько уже пробежала?

нормально вроде,щас 71000. Я не заморачиваюсь-если и выдавит-буду не только ремонтировать,а ещё и тюнинговать движок:yes2:

замена была так просто. летом делать было нечего. )

В магуале 80 000 км замена. "Гладко было на бумаге, да забыли про овраги, а по ним ходить". Ливанешь полный бак какого ни будь левого бензина с песком и водой. Не дай Бог, и беги за фильтром не глядя на пробег. ИМХО

Ну это то понятное дело. Меня то интересуют случаи замены при нормальном ходе эксплуатации с надеждой что бензин все же не левак. В итоге при каком пробеге замена, какой фильтр лучше ставить (марка, производитель) и срок его эксплуатации. А так же какие особенности при замене, фильтр под днищем машинки со штуцерами. Заменяемый фильтр должен сразу же быть со штуцерами, или можно и на эти прикрутить. Отзовитесь кто сам менял.

В итоге при каком пробеге замена, какой фильтр лучше ставить (марка, производитель) и срок его эксплуатации. А так же какие особенности при замене, фильтр под днищем машинки со штуцерами. Заменяемый фильтр должен сразу же быть со штуцерами, или можно и на эти прикрутить. Отзовитесь кто сам менял.
Я меняю фильтр при условии зимней эксплуатации авто весной при переходе на плюс температуры воздуха. Смысл - за зиму по любому в топливном баке скопится влага (конденсат, водичка при заправке и т.д.) Пока холодно она там в виде льда. Потеплело - растаяла и в фильтр. Фильтр не сильно дорогой. Про штуцера не знаю, у меня с простыми хомутами.

По моему опыту срок жизни фильтра стоящего под днищем 1 год. На моей машине это совпало с пробегом в 55000, на машине жены - с пробегом 19000 км. Меняется элементарно, сам оба раза менял в полевых условиях, отпускаешь гайку крепления фильтра к кузову, отщелкиваешь защелки, обливаешься бензином, защелкиваешь новый фильтр заворачиваешь гайку.
Лежа под машиной на асфальте минут 5.
Мне непонятна указанная заводом цифра в 80000 км, когда он стоял под капотом, в более комфортных условиях он менялся по рекомендации завода через 30000 км!?

По моему опыту срок жизни фильтра стоящего под днищем 1 год. На моей машине это совпало с пробегом в 55000, на машине жены - с пробегом 19000 км.
К слову, а какой срок службы фильтрующего элемента на заборнике бензонасоса?

Понятно, вот только у меня штуцеры в виде двух гаек, одна поменьше, другая побольше примерно под ключ на 32, с отходящими трубками. Вот и спрашиваю какие особенности замены и на что менять?

К слову, а какой срок службы фильтрующего элемента на заборнике бензонасоса?

А вот здесь у меня отдельная песня:) так получилось,что бензонасос я снимал 2 раза за лето-однажды,как умный купил эту сеточку,а она НЕ ПОДХОДИТ. Я объездил весь город,в надежде найти именно такую сетку. не нашёл. забил. И вот как-то зашёл я в ВАЗовский магазин и О-чудо!! Лежит эта сеточка. Вот так. ) Оказалось,что бензонасос БОШ у меня стоит от ВАЗ 2110. Интересно,это у меня одного так.
Так вот. сеточка эта оба раза была очень забита. так что этой весной, или летом планирую промывку бака.;)

Вчера менял на 327 под штуцер под днищем. Без домкрата на полу, узкие пассатижи с загнутыми губами на давил стянул запихал новый. Старыц разбил, а там песка и красной хрени полно и это на 55тык. После замены весь день на адаптацию, машина стала рвать очень сильно со светофора по гололеду тяжко, стоишь и шлифуешь. Короче МЕНЯЙ!;)

К слову, а какой срок службы фильтрующего элемента на заборнике бензонасоса?

Проволочный практически вечный, нужно раз в год продувать сжатым воздухом. Элемент погружного насоса очень геморойно меняется, до последнего времени их не было в продаже, сейчас появились в магазине на Уральской, пока два года стоит, лазать туда нет желания.

меняю все фильтра раз в 10 000км. вместе с маслом.
воздушный могу ещё в половину этого срока сменить. зависит от наличия свободного времени и настроения. хуже точно не будет, а вот лучше - наверняка.

Стесняюсь спросить (не за пинайте ногами) .
А сколько вы за год проезжаете на своем автомобиле .
Почему спрашиваю . Потому что когда я подрабатывал в такси и за 1,5 года накрутил 120 000 км . То я бы только и заезжал на яму, что бы менять топливный фильтр . Хотя вы и меня ли его одновременно с масленым .
Извините не вижу логики .
А по поводу воздушного вполне с Вами согласен . В летнее время рекомендуется менять через 5 000 км .

Элемент погружного насоса очень геморойно меняется, до последнего времени их не было в продаже, сейчас появились в магазине на Уральской, пока два года стоит, лазать туда нет желания.
Взял один про запас :)

меняю все фильтра раз в 10 000км. вместе с маслом.
А в бак тоже залезаете?

А сколько вы за год проезжаете на своем автомобиле .
за год выходит около 10 000км. сейчас езжу мало. только по выходным.

А в бак тоже залезаете?
один раз залез. криминала не обнаружил, оставил старый. весной\летом буду уже менять вместе со всеми остальными фильтрами и эксплуатационными жидкостями.

А какая разница,где стоит фильтр.

На 3110 стоял под капотом, рекомендованный интервал замены 30000 км, на 31105 под днищем кузова, рекомендации завода изготовителя по замене фильтров(данные взяты из сервисной книжки 31105-3902140, Нижний Новгород, 2008г.)
1. Масло в двигателе и масляный фильтр - 10000 км
2. Воздушный фильтр замена - 20000 км (Chrysler 2,4L DOHC), 40000 км (ЗМЗ-40525, ЗМЗ-40621)
3. Фильтр тонкой очистки топлива - 80000 км
4. Фильтр топливозаборника - 20000 км (ЗМЗ-40525, ЗМЗ-40621)
5. Сетчатый фильтр электробензонасоса погружного модуля - 40000 км (ЗМЗ-40525, ЗМЗ-40621, Chrysler 2,4L DOHC)
6. Свечи - 20000км (ЗМЗ-40525, ЗМЗ-40621), 30000 км (Chrysler 2,4L DOHC)
7. Ремень привода газораспределительного механизма - 140000 км (Chrysler 2,4L DOHC)

Сколько видел буржуинских сервисных книжек, во всех встречалась приблизительно следующая фраза: "При использовании автомобиля в качестве транспортного средства оперативных служб или работе в такси межсервисные пробеги необходимо сократить в два раза." В руководстве по эксплуатации ГАЗ 2410, эта фраза тоже встречалась.

А можно сервисную книжку по 31105 (2008 г) в электронном виде?
А то у мня более раннего выпуска, сравнить хочется некоторые пункты.

Чтобы не заводить новую тему, хочу спросить у знающих людей. В выходной менял топливный фильтр тонкой очистки и случайно поставил его наоборот. Фильтрующая способность от этого пострадает или лучше его заменить.

гм. я бы заменил. не так уж и дорого он стоит и не так уж сложно его менять.
пёс его знает как это повлияет на фильтрующую и пропускную способность фильтра. а ковырятся потом с форсунками - ну его наф.

Вчера поменял фильтр грубой очистки (сеточка) на бензонасосе (45 тыс. пробега) по причине рывков и провалов при резком открытии дросселя, и когда с малых оборотов резко открываешь дроссель - двигун сначала делает так пр-рр-рр, а только после набирает обороты, а я уж больно люблю притопнуть (особенно на второй). Так вот при вскрытии лючка в багажнике сначала не обнаружил там бензонасоса, т.к. он был скрыт под слоем грязи, потом ковырял приржавевшие 8 винтов, особенно левый почемуто оказался в стороне от лючка и отковырялся только при помощи пассатижей. Внутри корпуса бензонасоса было много хрени, сеточка забита толстым слоем рыжей фигни, а дно бензобака чистое. После промывки и замены сеточки проблема не исчезла. До того менял воздушный фильтр и чистил дроссельный узел с регулятором ХХ. Буду менять фильтр тонкой очистки.

Поставил BIG FILTER GB-335PL (был в наличии в ГАЗовском магазине, другие под заказ). Снял такой-же (оказываца шли они на конвейер). А проблема не исчезла.
Поменял свечи (рыжий налет на изоляторе электрода, на двух свечах на внешнем изоляторе прерывистая черная полоса, походящая на пробой) и о чудо: топ - рррррррр, топ - ррррррррррр! Зубила вздрагивайте!

Под машиной рядом с левым задним колесом, после него тройник на обратку с регулятором давления. Фильтр бывает с штуцерами под хомуты и на быстросьемных соединениях.

Мне непонятна указанная заводом цифра в 80000 км
абсолютно, насколько я знаю на той же жучке: ФТО - 30000, ФГО -60000 (или 80000).

машина рестайлинг? вроде тогда ФТО под капотом должен быть
как раз под капотом находится фто на дорестайлинговых машинах. на рестайлинге ( и на некоторых переходных моделях) фто находится около левого заднего колеса. штуцера - быстросъёмные соединения на защёлках.

дорестайлинговых машинах.
у меня дорестайлинг, ФТО стоит под днищем, штуцера под ключ, а не быстросъем.

может переходная.
короче, места установки фто:
1. под капотом слевой стороны
2. под днищем, около левого колеса.
способы подсоединения :
1. простой штуцер под хомут
2. штуцер под ключ
3. штуцер под быстросъёмное соединение.

1. под капотом слевой стороны
Это для машин с 406-м, у которых регулятор давления на рампе.
У Крайслера рампа без регулятора, регулятор встроен в обратке модуля насоса, на обратку идет после фильтра
2. под днищем, около левого колеса.

1. простой штуцер под хомут
2. штуцер под ключ
Это вроде одно и тоже, в фильтр заворачиваются штуцера, которые отдельно не найти, только переставлять со старого на новый, на штуцера уже шланги с хомутами.

Это для машин с 406-м, у которых регулятор давления на рампе.
не обязательно, у меня на рампе, а фто возле рессоры..
У Крайслера рампа без регулятора, регулятор встроен в обратке модуля насоса, на обратку идет после фильтра
видел краслеровскую рампу с регулятором давления.

у газа всегда сюрпризы. С иномарками разобраться проще,чем с газом, не постоянный газ, - изменчивый :haha:
Но каждый гордится,что у него Волга - лимит эдишн.
Как и рестайлинг! не успел появится как стал ограниченной -причём окончательной партией.
Пройдут годы - колекционеры будут охотиться. :)

Это вроде одно и тоже, в фильтр заворачиваются штуцера, которые отдельно не найти, только переставлять со старого на новый, на штуцера уже шланги с хомутами.
Вот это точно. Штуцера хотел купить, новые поставить, так их не в одном магазине нет! Продавцы говорят, оставляйте старые. smoke:

Можно купить быстросъемные соединения, поставить их на шланги и перейти на фильтры под это соединение. Соединения как на бензонасосе и рампе, на более новых машинах фильтр тоже на них. Соединения есть как пластиковые, так и металлические.

помогите советом. какой фирмы фильтр тонкой очистки поставить на крайслер волгу. и какая стоимость. у нас в магазине фильтра русские по 150 руб. но думаю эт полная хренови. а, за такую стоимость, что они туда напихали лучше и не знать. у мя фильтр стоит под днищем без штуцера.

у нас в магазине фильтра русские
А бумага с одного рулона. При небольших (10 000 в год) пробегах, желательно менять раз в сезон (тобишь 2 раза в год.) При больших пробегах, оптимально, менять сразу все фильтра, масло и свечи и до следующей замены не париться, на тему, что нужно поменять в ближайшее время, т.е. провел ТО и забыл(или забил) до следующего ТО.

. согласен)))) после 30000км необходимо менять. учитывая качество нашего бензина. да в камасутре указано 80000км,но всё что указано делите пополам и будет долгая жизнь))))этож Россия.

У меня штуцер под ключ. А можно поставить фильтр (переделать) со штуцером под хомут . Кто нибудь ставил .

Интересно, больше никто что ли не менял еще фильтр?

Ну и как с одним полукольцом? Сколько уже пробежала?

И на сколько расчитан GB 327 фильтр? Вообщем каков его ресурс?

Есть ли четкие показания когда его надо все таки менять?

нормально вроде,щас 71000. Я не заморачиваюсь-если и выдавит-буду не только ремонтировать,а ещё и тюнинговать движок

Я меняю фильтр при условии зимней эксплуатации авто весной при переходе на плюс температуры воздуха. Смысл - за зиму по любому в топливном баке скопится влага (конденсат, водичка при заправке и т.д.) Пока холодно она там в виде льда. Потеплело - растаяла и в фильтр. Фильтр не сильно дорогой. Про штуцера не знаю, у меня с простыми хомутами.

Интересно, больше никто что ли не менял еще фильтр?

Ну и как с одним полукольцом? Сколько уже пробежала?

И на сколько расчитан GB 327 фильтр? Вообщем каков его ресурс?

Есть ли четкие показания когда его надо все таки менять?

Читайте также: