Замена топливного фильтра 4м40 паджеро 2
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Доброго времени суток! Ни так давно стал обращать время что после ночной стоянки, крутить стал дольше положенного и как схватит потом резкий тройняк секунд 5-7 и машина работает ровно, как только заглушишь опять на ключь-машина схватывает тут же, но стоит дать постоять мин 5-10 крутит уже долго, соотвественно сразу мысль-подсос воздуха. Начал искать и обнаружил саляру в колодце 3-й форсунки, продул все это дело компрессором, завел и начал наблюдать откуда бежит, сомнений не было что бежит одна из уплотнительных шайб, но не тут то было-обнаружил мелкие пузырьки воздуха из под самой форсунки, т.е. из того места куда форсунка вкручивается в бошку! И у меня к вам собственно два вопроса:
1. Что конечно логично, но все же сомневаюсь, спрошу-если из под форсунки идут пузырьки, значит от туда она и подсасывает воздух в систему?
2. В месте вкручивания нет никаких уплотнителей, ни шайб, ни прокладок, как устранить пропуск воздуха? Простым подтягиванием думаю не обойтись.
Помогите советами кто чем может, заранее спасибо!
Под форсункой в колодце стоит медная уплотнительная шайба. Если форсунку выкрутить, то сделав небольшой крючек из прутка можно ее от туда достать , обжечь и поставить обратно. Но подсоса воздуха в систему от туда быть не может. В ТНВД с обратной стороны 4 трубки (выход на форсунки) они прикручиваются в ТНВД к отсечным клапанам(в ТНВД, как-то так называются)) которые работают в одну сторону, на подачу топлива в форсунки.Обратно(в ТНВД) не топливо, не воздух не поступает.
Сейчас страдаю этой проблемой тоже:
1. Шланги подачи должны быть на кончиках без трещин (от старости)(это которые к топливному фильтру подведены(от бака и на ТНВД).
2.Старые хомуты можно поменять на зубчатые (они плотнее обжимают).
3.Подсос через лягушку фильтра или подкачивающий насос (тут только замена покажет, простой насос кита выпуска стоит около 1тыс. рублей, ставите вместо родного .
4. Самое печальное сальник ТНВД не что не вечно и он тоже. Насколько я понял нужно все-же разбирать лобовину (что-бы выставить метки, хотя есть умельцы выдергиваю без разбора(он вынимается без сильных проблем). У нас цена работы от 8тыс. до 12 тыс. цена сальника 500р.
разбор "лобовины" для снятия-установки ТНВД- это немножечко бредОво
на шкиве коленвала есть "засечка", на лобовой крышке двигателя- градусная шкала
перед установкой ТНВД совмещаем метки на шестерне привода ТНВД (зуб с "косым" срезом) с промежуточной пластиной
карочи, многабукаф надо- возьмите "букварь", там всё разжёвано )
Под форсункой в колодце стоит медная уплотнительная шайба. Если форсунку выкрутить, то сделав небольшой крючек из прутка можно ее от туда достать , обжечь и поставить обратно. Но подсоса воздуха в систему от туда быть не может. В ТНВД с обратной стороны 4 трубки (выход на форсунки) они прикручиваются в ТНВД к отсечным клапанам(в ТНВД, как-то так называются)) которые работают в одну сторону, на подачу топлива в форсунки.Обратно(в ТНВД) не топливо, не воздух не поступает.
Сейчас страдаю этой проблемой тоже:
1. Шланги подачи должны быть на кончиках без трещин (от старости)(это которые к топливному фильтру подведены(от бака и на ТНВД).
2.Старые хомуты можно поменять на зубчатые (они плотнее обжимают).
3.Подсос через лягушку фильтра или подкачивающий насос (тут только замена покажет, простой насос кита выпуска стоит около 1тыс. рублей, ставите вместо родного .
4. Самое печальное сальник ТНВД не что не вечно и он тоже. Насколько я понял нужно все-же разбирать лобовину (что-бы выставить метки, хотя есть умельцы выдергиваю без разбора(он вынимается без сильных проблем). У нас цена работы от 8тыс. до 12 тыс. цена сальника 500р.
Спасибо за дельные советы, про шайбу под форсункой не знал, поменяю обязательно-запах саляры не к чему, про шланги-хомуты это проделал, а вот лягушка у меня действительно не закачивает, недавно прихватило летнюю саляру, ну и сразу поменял фильтр, вот тут и выяснилось что помпочка мертвая, задубел манжет, пришлось калхозить насос от УАЗ для закачки, и про сальник думал, но саляра вроде не черная в баке!
Говорили не лезь туда все работает, но мне нужно удоставериться, за одно поменял стаканчик фильтр и глянул нет ли масла в баке!
Все просто, в моем случае вытащил спальник, под ковролином лючек на 6 болтиков на 12, снимаем лючек, далее 6 гаечек на 8, снимаем шланги, и просто вытаскиваем вверх.
Mitsubishi Pajero 1997, engine Diesel 2.8 liter., 125 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 11
Дык там в принципе нет сетки кажется
там 2 трубки, на конце одной висит стаканчик, что то вроде заборника
Ну да одна обратка, другая заборка, стаканчик то бычков) и льда педохраняет.
А почему там масло должно быть?
если не ошибаюсь тнвд смазывается маслом, если неисправин сальник то, в бак вместа с обраткой будет попадать масло
видел такую картрину в баке масло, откудо оно там?
Есть те, кто добавляет дизельное двухтактное масло в бак для смазки тнвд. Может быть поэтому, но точно не с тнвд
значит где то заправились удачно :)
SubaruKiIIer
если не ошибаюсь тнвд смазывается маслом, если неисправин сальник то, в бак вместа с обраткой будет попадать масло
Гораздо всё подругому наоборот саляра в масло идёт у меня так было и движка в разнос.а масло в солярку некоторые льют сухоту соляры убирают так как современные тнвд на более качественной соляре а нашим паровозам так по жирнее надо.
сколько читаю столько и разных мнений. выше было написано правильно: в тнвд масло попадает в салярку через изношеный сальник находящийся под крепёжной(регулировочной зажигание) пластиной и через обратку вся эта чячя попадает в бак. ещё из за износа этого сальника воздушится топливная система, если стоят прозрачные шланги на подаче и обратке то будет хорошо видать на шланге обратке
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Бензин
ФОТООТЧЕТ О ЗАМЕНЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
Модераторы: M.I.B, Болтон
-- вот ещё один фильтр
только у себя я такой не увидел. Паджеро 3 , GDI V75W
Быстрый писал(а): Респект, весьма удачное пособие, подскажите интервал пробега под замену топливного фильтра.
Возможно у меня информация не точная, пишу что знаю:
Фильтр который идет после бака - меняют раз в год или 20 000 пробега
Фильтр в баке на 100 000, но это не для нашего топлива! судите сами.
Фильтрик в ТНВД меняют по обстоятельствам. Например если после бака или в бак вы ставите не совсем качественный фильтр (не оригинал) то как правило сеточка в ТНВД быстро забивается, и менять её можно хоть раз в год. Соответственно если все оригинальное и вовремя менялось + всегда "качественное" топливо, то сеточку можно менять через 50 000-100 000км.
Если я где то не прав, думаю меня поправят)
ПыЖ 2,6G72, V43W, 33" MAXXIS Bighorn, Lift 2" (нелинейный) Лебедь еще не поставил, брызговики уже потерял
а на каком паджерике ты эту процедуру проделал, и отличаются ли эти процедуры на разных моделях? ну скажем на 2 и 3 паджерике??
Pajero 2 6G74GDI - продал
Pajero IO H76W 4G93GDI Turbo - продал, не успев изучить (больной слишком пациент попался)
Pajero 3 6G72, МКПП, WINCH 12000 - изучаю
Эта процедура для 3его паджерика. Процедуры для 2ого и 3его естественно отличаются. Так же отличается процедура для бензина и дизеля.
Поведаю прикол о себе, как я менял субж.
Предлагаю включить как дополнение к удачному репорту автора, ну и в фак .
Заказал я фильтр по найденному тут коду MR529135. Дождался пару дней. На выходных, хоть по моей оценке операция плевая и занимает час, слава богу именно на выходных и с запасом времени снял узел бензонасоса и заменил фильтр. Старый выкинул не глядя в контейнер, хоть фотку на память и сделал. Попутно, не смотря на всю аккуратность и вд-40 отломились 2шт шпильки с гайками М8 крепления узла к баку . Советую их многократно заливать не жалея вдэшкой и ждать в сторонке по минут 20 после каждого залития, отламываются вообще без усилия. Кольцо крепления узла бензонасоса к баку у меня было все в ржавчине, не долго ему осталось, хотя остальное все в приличном состоянии. Обработал его антикором, сильно после пожалел, вымазался как черт в асфальтоцеху.
Сделал 4 попытки пуска двигла, машина так и не стартанула. Высаживать аккум не стал, сходил за маленьким на 7,2Ач 12В, подал питание, куда положено:
Забулькало вроде, но пуска нет. Снял рассмотрел поставил - ничего не нашел - пошел домой. Пока в ванне лежал, допер, что не мог насос у меня в руках прям перестать выдавать нужное давление, дело явно в фильтре. Внимательный осмотр все прояснил: на фотке вверху зеленым корявым кружком отмечено место.
А вот фильтр, что привезли мне:
и внимательно покупайте себе для замены, чтоб 5 раз не разбирать. Всем удачи.
6G74 MPI SOHC 2002 Montero Ltd, Multitronics RI-500, ГБО 4п Lovato, две пары сэндтрэков - как купил - перестал застревать, стальной трос, топор, пила и лопата всегда в багажнике. На ремни противоскольжения забил. Новая хотелка - люстра и бокс на крышу, никак не успокоицо шило в жоппе.
STIL007 писал(а): -- вот ещё один фильтр
только у себя я такой не увидел. Паджеро 3 , GDI V75W
ну у меня такой фильтр стоит под капотом перед вводом в тнвд. такие фильтра тонкой очистки ставят уже наши диллеры, т.к. качество топлива у нас гумно. На работоспособность этот фильтр почти никак не влияет, давление замеряли - в пределах нормы, но отклонения от идела все же имеются, зато фильтр в самом тнвд не так загаживается.
Женщины — существа несерьезные и крайне безотственные. Она будет часами тебя подгонять одетого, ходя в бигудях и халате.
и что насос нормально работает? мне просто сказали что после его чистки он максимум 2 недели отработает
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Бензин
ФОТООТЧЕТ О ЗАМЕНЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
Модераторы: M.I.B, Болтон
-- вот ещё один фильтр
только у себя я такой не увидел. Паджеро 3 , GDI V75W
Быстрый писал(а): Респект, весьма удачное пособие, подскажите интервал пробега под замену топливного фильтра.
Возможно у меня информация не точная, пишу что знаю:
Фильтр который идет после бака - меняют раз в год или 20 000 пробега
Фильтр в баке на 100 000, но это не для нашего топлива! судите сами.
Фильтрик в ТНВД меняют по обстоятельствам. Например если после бака или в бак вы ставите не совсем качественный фильтр (не оригинал) то как правило сеточка в ТНВД быстро забивается, и менять её можно хоть раз в год. Соответственно если все оригинальное и вовремя менялось + всегда "качественное" топливо, то сеточку можно менять через 50 000-100 000км.
Если я где то не прав, думаю меня поправят)
ПыЖ 2,6G72, V43W, 33" MAXXIS Bighorn, Lift 2" (нелинейный) Лебедь еще не поставил, брызговики уже потерял
а на каком паджерике ты эту процедуру проделал, и отличаются ли эти процедуры на разных моделях? ну скажем на 2 и 3 паджерике??
Pajero 2 6G74GDI - продал
Pajero IO H76W 4G93GDI Turbo - продал, не успев изучить (больной слишком пациент попался)
Pajero 3 6G72, МКПП, WINCH 12000 - изучаю
Эта процедура для 3его паджерика. Процедуры для 2ого и 3его естественно отличаются. Так же отличается процедура для бензина и дизеля.
Поведаю прикол о себе, как я менял субж.
Предлагаю включить как дополнение к удачному репорту автора, ну и в фак .
Заказал я фильтр по найденному тут коду MR529135. Дождался пару дней. На выходных, хоть по моей оценке операция плевая и занимает час, слава богу именно на выходных и с запасом времени снял узел бензонасоса и заменил фильтр. Старый выкинул не глядя в контейнер, хоть фотку на память и сделал. Попутно, не смотря на всю аккуратность и вд-40 отломились 2шт шпильки с гайками М8 крепления узла к баку . Советую их многократно заливать не жалея вдэшкой и ждать в сторонке по минут 20 после каждого залития, отламываются вообще без усилия. Кольцо крепления узла бензонасоса к баку у меня было все в ржавчине, не долго ему осталось, хотя остальное все в приличном состоянии. Обработал его антикором, сильно после пожалел, вымазался как черт в асфальтоцеху.
Сделал 4 попытки пуска двигла, машина так и не стартанула. Высаживать аккум не стал, сходил за маленьким на 7,2Ач 12В, подал питание, куда положено:
Забулькало вроде, но пуска нет. Снял рассмотрел поставил - ничего не нашел - пошел домой. Пока в ванне лежал, допер, что не мог насос у меня в руках прям перестать выдавать нужное давление, дело явно в фильтре. Внимательный осмотр все прояснил: на фотке вверху зеленым корявым кружком отмечено место.
А вот фильтр, что привезли мне:
и внимательно покупайте себе для замены, чтоб 5 раз не разбирать. Всем удачи.
6G74 MPI SOHC 2002 Montero Ltd, Multitronics RI-500, ГБО 4п Lovato, две пары сэндтрэков - как купил - перестал застревать, стальной трос, топор, пила и лопата всегда в багажнике. На ремни противоскольжения забил. Новая хотелка - люстра и бокс на крышу, никак не успокоицо шило в жоппе.
STIL007 писал(а): -- вот ещё один фильтр
только у себя я такой не увидел. Паджеро 3 , GDI V75W
ну у меня такой фильтр стоит под капотом перед вводом в тнвд. такие фильтра тонкой очистки ставят уже наши диллеры, т.к. качество топлива у нас гумно. На работоспособность этот фильтр почти никак не влияет, давление замеряли - в пределах нормы, но отклонения от идела все же имеются, зато фильтр в самом тнвд не так загаживается.
Женщины — существа несерьезные и крайне безотственные. Она будет часами тебя подгонять одетого, ходя в бигудях и халате.
и что насос нормально работает? мне просто сказали что после его чистки он максимум 2 недели отработает
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Бензин
ФОТООТЧЕТ О ЗАМЕНЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
Модераторы: M.I.B, Болтон
-- вот ещё один фильтр
только у себя я такой не увидел. Паджеро 3 , GDI V75W
Быстрый писал(а): Респект, весьма удачное пособие, подскажите интервал пробега под замену топливного фильтра.
Возможно у меня информация не точная, пишу что знаю:
Фильтр который идет после бака - меняют раз в год или 20 000 пробега
Фильтр в баке на 100 000, но это не для нашего топлива! судите сами.
Фильтрик в ТНВД меняют по обстоятельствам. Например если после бака или в бак вы ставите не совсем качественный фильтр (не оригинал) то как правило сеточка в ТНВД быстро забивается, и менять её можно хоть раз в год. Соответственно если все оригинальное и вовремя менялось + всегда "качественное" топливо, то сеточку можно менять через 50 000-100 000км.
Если я где то не прав, думаю меня поправят)
ПыЖ 2,6G72, V43W, 33" MAXXIS Bighorn, Lift 2" (нелинейный) Лебедь еще не поставил, брызговики уже потерял
а на каком паджерике ты эту процедуру проделал, и отличаются ли эти процедуры на разных моделях? ну скажем на 2 и 3 паджерике??
Pajero 2 6G74GDI - продал
Pajero IO H76W 4G93GDI Turbo - продал, не успев изучить (больной слишком пациент попался)
Pajero 3 6G72, МКПП, WINCH 12000 - изучаю
Эта процедура для 3его паджерика. Процедуры для 2ого и 3его естественно отличаются. Так же отличается процедура для бензина и дизеля.
Поведаю прикол о себе, как я менял субж.
Предлагаю включить как дополнение к удачному репорту автора, ну и в фак .
Заказал я фильтр по найденному тут коду MR529135. Дождался пару дней. На выходных, хоть по моей оценке операция плевая и занимает час, слава богу именно на выходных и с запасом времени снял узел бензонасоса и заменил фильтр. Старый выкинул не глядя в контейнер, хоть фотку на память и сделал. Попутно, не смотря на всю аккуратность и вд-40 отломились 2шт шпильки с гайками М8 крепления узла к баку . Советую их многократно заливать не жалея вдэшкой и ждать в сторонке по минут 20 после каждого залития, отламываются вообще без усилия. Кольцо крепления узла бензонасоса к баку у меня было все в ржавчине, не долго ему осталось, хотя остальное все в приличном состоянии. Обработал его антикором, сильно после пожалел, вымазался как черт в асфальтоцеху.
Сделал 4 попытки пуска двигла, машина так и не стартанула. Высаживать аккум не стал, сходил за маленьким на 7,2Ач 12В, подал питание, куда положено:
Забулькало вроде, но пуска нет. Снял рассмотрел поставил - ничего не нашел - пошел домой. Пока в ванне лежал, допер, что не мог насос у меня в руках прям перестать выдавать нужное давление, дело явно в фильтре. Внимательный осмотр все прояснил: на фотке вверху зеленым корявым кружком отмечено место.
А вот фильтр, что привезли мне:
и внимательно покупайте себе для замены, чтоб 5 раз не разбирать. Всем удачи.
6G74 MPI SOHC 2002 Montero Ltd, Multitronics RI-500, ГБО 4п Lovato, две пары сэндтрэков - как купил - перестал застревать, стальной трос, топор, пила и лопата всегда в багажнике. На ремни противоскольжения забил. Новая хотелка - люстра и бокс на крышу, никак не успокоицо шило в жоппе.
STIL007 писал(а): -- вот ещё один фильтр
только у себя я такой не увидел. Паджеро 3 , GDI V75W
ну у меня такой фильтр стоит под капотом перед вводом в тнвд. такие фильтра тонкой очистки ставят уже наши диллеры, т.к. качество топлива у нас гумно. На работоспособность этот фильтр почти никак не влияет, давление замеряли - в пределах нормы, но отклонения от идела все же имеются, зато фильтр в самом тнвд не так загаживается.
Женщины — существа несерьезные и крайне безотственные. Она будет часами тебя подгонять одетого, ходя в бигудях и халате.
и что насос нормально работает? мне просто сказали что после его чистки он максимум 2 недели отработает
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Читайте также: