Замена топливного бака уаз патриот

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем добрый вечер.
Как известно емкость стандартных баков УАЗ Патриот 36 литров.
Учитывая последнее время большой аппетит у моего Патрика… большие колеса, нагрузка в весе… Стандарта очень мало. Особенно это зимой сказывается. Немного побуксовал и все полбака нет.
Конечно периодически эта тема у меня возникала и стояла отдельным вопросом как модернизация баков.
Всем известный Бауманец, ныне компания Самовар, давно делает баки большого объема. Но вот их изделие из нержавейки… На сегодняшний день очень дорого стоят. Созванивался я с ними, присылали фото, предлагали различные решения. Под мои условия нужно было брать максмальную комплектацию… Не 60 тыс я не готов на баки выложить.
Вот тут стали появляться изделия от компании БАКОР. Почитал, посмотрел написал. Цена очень даже. Но нет сливной пробки. Сказали, что сделают. Это очень нужная вещь. поверьте. Взвесив все прикинул, примерный срок службы, решил, что беру. Заказал, плюс по акции обработка баков снаружи антигравием или антикором, (Такое Г честно я вам скажу не обижайтесь) я так и не понял. Приехали в зимой, в декабре или январе, не помню точно. Запакованы в обрешетку, я настоял. Поставил до тепла, ждать своей очереди даже не распаковывал. На майских праздниках, распаковал, собрался ставить а тут, на те нет крепления. Установка отменяется. Позвонил, в компанию, приняли претензию. Сказали, что все отправят. Отправили и доставку сами оплатили. Только вот черепаха которая везла мне мой груз, ехала целый месяц.
Потом работа, другие вопросы и вот только сейчас нашел время все установить.
Перед тем как рассказать, что и как устанавливалось. Для себя пометьте, что нужно:
1. Прокладки резиновые в оба бака. В левом 2 маленькие с пятью отверстиями. В правом одна большая которая стоит на насосе.
2. Герметик;
3. Болты на М5 под головку.
4. Топливный фильтр.
5. 20 см шланга диаметром 6, на замену старого.
6. 25 см шланга диаметром 8 для удлинения, старый слишком короткий.
7. 4 болта М10 длиной 45-50 мм. Старые просто сорвал, выкрутить не реально.
Возможно, после вскрытия понадобиться ДУТ в левый бак.
Сеточка в правый бак.

Начали.
1. Отключаем аккумулятор.
2. Сливаем топливо с обоих баков. Чистое, ржавчины нет. Немного было грязи после отстаивания. Но, самое интересно в топливе не это. А то, что нас дурють…ой дурють… ЕВРО 5, стандарт эко… В общем оставалось у меня буквально 100 грамм бензины. Вылел я его в баночку в которой стоит у меня кисточка для промывки всяких железок от масла, у каждого такое есть вы поняли. И оставил ее на полке. Когда бензин сливал то явно пары такие удушливые и сам бензин вонючий. А тут через два дня, думал бензин уже выветрился из банки, она же не закрыта. Подхожу смотрю, осталось 2/3 от объема, запаха уже нет, просто как вода, даже бензином не пахнет. На ощупь тоже как вода. Вот на чем мы ездим…

Снимаем фишки и отсоединяем шланги. Бак на полу. Выносим на свежий воздух. Моем, грязи много. Снимаем все так сказать навесное. Трубочки и патрубки. Осматриваю старый бак изнутри. Отличное состояние. Луженый. Чистый, грязи нет. Небольшая сеточка на трубке ДУТ, чистая.
ВНИМАНИЕ! ДУТ иметт 5 отверстий и патрубок рядом, тоже имеет в крышке 5 отверстий. Отверстия не совпадают с пятью отверстиями баков БАКОР! Компания БАКОР так и не хочет исправлять этот свой косяк.
Можно поступить по разному, так как 3 отверстия совпадают остается подогнать еще 2. Так, делают все и я поддался интернету, за, что потом поплатился… Еще раз снимать бак пришлось. Почему? Да все очень просто. Если идти по этому пути то поплавок у вас будет смотреть на 17:00 и упрется в стенку бака и уровень топлива будет всегда на нуле.
Теперь делаем правильно. Разварачиваем датчик так, чтобы он поплавком смотрел на 15:00, делаем шаблон. Размечаем, сверлим отверстия. Сверяем. все хорошо. Ная всякий пожарный сверлим диаметром 6, а болтики будут на М5. Заглядываем внутрь бака, где они увидели, что поплавок цепляет на перегородку. Там до нее 30 см еще. Теперь у нас ось попловка строго по длине бака. Новая резинка, отверстия тоже новые так как старые не подходят.

Для точности и сильного прижатия. Винты + заменил на маленькие болтики под ключь 8. Сверху все старые отверстия и по периметру промазал герметиком. Двойная страховка. Поплавок двигается. Проверили.
Ставим все обратно. С этим все просто. Так это уже во второй раз. Горловина бака и заливная горловина соединяются трубкой, отрезаем от старой 100 мм отрезайте, хватит. Если горловина выглядит ка у меня. Хомуты новые. Да, еще заменил кусок шланга диаметром 6 который идет для отвода паров на сепаратор, мой был дырявый.
А вот крепление самого бака лента осталась старая. Новая на 10 мм короче. Ставить сложнее, поставил только резиновые подкладки которые шли с новым креплением. Больтами новыми М10 в приготовленную снова резьбу крепления вошло как по маслу.

Если обнаружена щель по линии стыка деталей бака, можно пропаять эти места (работу рекомендуется выполнять в специализированной мастерской).

Для этого вылейте остатки бензина, тщательно промойте и просушите бак.

Затем запаяйте место течи мягким припоем.

Снятие топливных баков показано на примере правого топливного бака.

Для снятия левого бака отсоедините от него все трубопроводы и колодки проводов, остальные операции проводите аналогично.

Паять можно только тщательно промытый и просушенный бак, не содержащий паров бензина, иначе при пайке пары могут воспламениться.

Затем, чтобы удалить остатки моющего средства, промойте бак струей горячей воды и тщательно просушите его.

Снимать удобнее пустой бак, работая на подъемнике, эстакаде или смотровой канаве.

Снизьте давление в системе питания.

Для удаления остатков топлива выверните пробку сливного отверстия бака и слейте остатки топлива.

Отсоедините колодку жгута проводов

Отверните гайки крепления трубопроводов подачи и слива топлива…

Отсоедините трубопроводы от топливного насоса.

Ослабьте затяжку хомута и снимите наливной шланг с патрубка топливного бака.

Выверните болты штифтов крепления двух хомутов топливного бака, отведите хомуты в сторону и снимите топливный бак.

При обнаружении течи топлива в баке рекомендуется заменить бак.

Если сетка топливного насоса часто засоряется, снимите и промойте бак.

Если обнаружена щель по линии стыка деталей бака, можно пропаять эти места (работу рекомендуется выполнять в специализированной мастерской). Для этого вылейте остатки бензина, тщательно промойте и просушите бак. Затем запаяйте место течи мягким припоем.

Снятие топливных баков показано на примере правого топливного бака.

Предупреждение

Для мойки топливного бака используйте моющие средства "Лобомид", МС или МЛ. Затем, чтобы удалить остатки моющего средства, промойте бак струей горячей воды и тщательно просушите его.

Снимать удобнее пустой бак, работая на подъемнике, эстакаде или смотровой канаве.

1. Снизьте давление в системе питания (см. "Снижение давления в системе питания").

2. Для удаления остатков топлива выверните пробку сливного отверстия бака и слейте остатки топлива.

3. Отсоедините колодку жгута проводов…

4. …отверните гайки крепления трубопроводов подачи и слива топлива…

5. …и отсоедините трубопроводы от топливного насоса.

6. Ослабьте затяжку хомута и снимите наливной шланг с патрубка топливного бака.

7. Выверните болты штифтов крепления двух хомутов топливного бака, отведите хомуты в сторону и снимите топливный бак.

8. Установите топливный бак в порядке, обратном снятию.

Видео про "Замена топливных баков" для УАЗ 3163

УАЗ Патриот: как снять бензобак (как добраться до лючка) Замена топливных баков на УАЗ Патриот 106 литров Перекачка топлива уаз

Для этого вылейте остатки бензина, тщательно промойте и просушите бак.

Затем запаяйте место течи мягким припоем.

Снятие топливных баков показано на примере правого топливного бака.

Затем, чтобы удалить остатки моющего средства, промойте бак струей горячей воды и тщательно просушите его.

Снимать удобнее пустой бак, работая на подъемнике, эстакаде или смотровой канаве.

Снизьте давление в системе питания.

Для удаления остатков топлива выверните пробку сливного отверстия бака и слейте остатки топлива.

Отсоедините колодку жгута проводов

Отверните гайки крепления трубопроводов подачи и слива топлива…

Отсоедините трубопроводы от топливного насоса.

Ослабьте затяжку хомута и снимите наливной шланг с патрубка топливного бака.

7.13 Снятие, ремонт и установка на место топливного бака

Перед тем, как приступить к снятию топливного бака, желательно предварительно вылить из бака все горючее. Так как в бензобаке не предусмотрена сливная пробка, к операции можно приступать, когда бак почти пуст. В случае, если не имеется возможности отсосать горючее с помощью сифона или ручного насоса, то действуйте следующим образом. Снимите панель пола багажного отделения и крышку с топливного насоса, затем отсоедините от насоса провода. Отсоедините от насоса питающий шланг и подсоедините с помощью накидной гайки подходящего размера пластиковую трубку. Свободный конец пластиковой трубки опустите в емкость подходящего объема. Выньте из коробки предохранителей предохранители 14 и 22 (см. Главу Система электрооборудования), затем, соединив две клеммы проводом, запустите топливный насос. Откачайте из бака все горючее, затем отсоедините компоненты. Горючее поместите в безопасное место, следуя мерам предосторожности, приведенным в Разделе Общая информация и меры предосторожности.

Установка на место

Установка на место происходит в порядке, обратном порядку снятия с учетом следующих моментов:

а) При установке топливного бака на свое место следите за тем, чтобы крепежные полосы были установлены правильно. Особое внимание уделите тому, чтобы никакие шланги не оказались зажатыми между корпусом бензобака и кузовом автомобиля.
b) Удостоверьтесь, что все трубки и шланги правильно проложены и закреплены на своих местах с помощью удерживающих зажимов.
с) При установке антиразбрызгивающего оборудования удостоверьтесь, что ось заслонки расположена вертикально.
d) В заключение заполните топливный бак горючим и перед тем, как приступать к движению на автомобиле, проверьте его на предмет обнаружения утечек.

Замена правого топливного бака

Всем доброго времени суток.
После покатушки правый топливный бак у меня был изрядно помят, но не тёк. Так продолжалось примерно 4 месяца. Но вдруг, из-под сливного болта, начало медленно, но верно капать. Можно было бы попробовать подтянуть этот болт, но я боялся усугубить ситуацию. Приобрёл бак от "Бакор" на 40 литров.

Левый у меня тоже стоит от "Бакор", но на 53 литра. Можно было и правый поставить такой же, но в длительную автономку я не хожу и поэтому решил немного сэкономить. Процесс замены простой: старый снял, новый поставил.
Весь процесс происходил в июле месяце, когда было тепло.
Возле нижних крепёжных проушин, заводская краска, а с ней и антикор, вспучилась. Эти места я зачистил, обработал преобразователем ржавчины, покрасил и заново проантикорил "Кордоном".

Попутно, пользуясь моментом, дополнительно проантикорил часть днища, которое закрыто топливным баком. Также промазал "Кордоном" и сам топливный бак — хуже не будет.
На топливном модуле у меня не фиксировался один быстросъёмный наконечник. Пошел в магазин, хотел купить целиковый шланг, но, слава Богу, его в наличии не было). Мне посоветовали приобрести один быстросъёмный наконечник. Старый отрезать, погреть топливную трубку и натянуть наконечник. Но натянуть у меня не вышло. В итоге, я просто заменил пластиковый шланг, на резиновый маслобензостойкий и стянул хомутом. Всё получилось надёжно и денежку немного сэкономил).

При наличии большого количества бензина в баке, перекачиваем его в емкость при помощи насоса для переливания топлива или другим способом.
Снимаем крышку лючка топливозаборника (см. Снятие датчика указателя уровня топлива и топливозаборника).

Снимаем наконечник провода с вывода датчика и снимаем шланг со штуцера топливозаборника (см. Снятие датчика указателя уровня топлива и топливозаборника).
Ставим под бак упор.

Убрав упор, снимаем бак с автомобиля.

вынимаем стержень хомута из отверстия серьги.

Расшплинтовываем ось серьги.

Вынимаем ось и снимаем серьгу.

Развернув хомут по диагонали квадратного отверстия в усилителе кузова, снимаем ленту хомута.

Устанавливаем бак в обратной последовательности, подложив под хомуты картонные прокладки.

Упала стрелка уровня топлива. Снимаю бензобак на УАЗ Патриот 2017

Эту проблему я наблюдал уже у многих.Проявлялась она так. Стрелка прыгала от деления к делению на уровне минимума, потом совсем легла на ноль.
Решил снимать бак. На фото показал по порядку что нужно будет отключать чтобы снять бак.

Теперь как снимать бак.
Я сначала снимал защиту бака. Так и бак потом легче снимать и крепёж откручивать. Для этого необходимо будет открутить пять болтов.

После снятия защиты нужно отключить все трубки которые подключены к баку.
Сначала я отключил паропроводную трубку

Отключил подачу и обратку фильтра тонкой очистки

Дальше ослабил хомуты бензобак и отключил клемму с электробензонасоса. Отсоединил шланг от паропроводной трубки.
Потом необходимо ослабить хомут фиксирующий шланг на наливной трубке бензобака и отсоединить шланг от трубки. Все это делается под машиной у бензобака. Фоток нет, так что объяснил как смог.

Так как после этого все отключено, то можно откручивать хомуты и опускать бензобак. Что я и сделал. Бензобак снят.
Потом я извлекал топливный модуль предварительно отключил на нем топливные трубки. Модуль фиксируется кольцом который необходимо провернуть для снятия. На корпусе модуля и бензобака нанесены стрелки для правильной установки модуля.
По разборке вроде все.

Ну а теперь к сути неисправности.
На следующем фото показан провод который у меня отломился. Провод был слишком короткий и при подъёме и опускании поплавка он сильно заламывался и в итоге просто переломился.

Для пущей уверенности припаял два провода ( просто так мне захотелось не судите). Провод взял жеский многожильный что бы на излом не перегибался а пружинил. И соответственно увеличил его длинну.

Теперь причина устранена можно собирать все в обратной последовательности.

Топливный бак УАЗ Патриота вмещает в себя 70 литров горючего

Отечественный внедорожник УАЗ Патриот является неплохим джипом, выполненным в духе иномарок. Такое транспортное средство имеет ряд отличий от большинства современных машин. Одной из особенностей авто выступает оригинальный топливный бак УАЗ Патриот. К примеру, машина оснащена двумя емкостями, которые подходят для хранения и транспортировки горючего. В то же время, такая конструкция имеет отношения как к дизельным Ивеко, так и к машинам с бензиновым силовым агрегатам.

Основные отличительные особенности системы

Ключевое отличие бака УАЗ Патриот мы уже обозначили – это наличие двух емкостей для горючего. Но это не обычная прихоть инженеров. В силу весьма большого показателя расхода топлива, наличие двух баков является просто необходимым решением, иначе не могло бы быть никакой речи о длительных загородных поездках.

Находятся топливные баки УАЗ Патриот под днищем транспортного средства (один с левой, а другой с правой стороны). Суммарная емкость по заявлениям производителя достигает 76 литров. Вдобавок, многие пользователи отмечают, что на самом деле туда может поместиться несколько больше топлива.

Для каждого бака есть выведенная заливная пробка, благодаря чему процесс дозаправки может быть осуществлен с любой из сторон. Стоит отметить, что такая особенность – отличительная черта отечественного внедорожника, на других авто увидеть подобное решение практически невозможно увидеть.

Между собой топливные баки УАЗ Патриот соединены трубопроводом из резины. В силовой агрегат бензин или дизель поступают из правого бака, по мере использования, в правую емкость поступает топливо с левого бака.

Видео-обзор про бак УАЗ Патриот:

Как функционирует система

Для перекачки горючего из левого бака в правый используется специальный струйный насос. Ключевые особенности работы системы выглядит так:

при запуске транспортного средства бензонасос начинает свою работу (топливо поступает в мотор автомобиля);
топливопровод предполагает наличие специального тройника между силовым агрегатом машины и правым элементом топливной системы;
неиспользованное горючее возвращается в правый бак. Как результат, в системе обеспечивается нормальный уровень давления и создание вакуума;
благодаря вакууму жидкость будет перетекать из левого топливного бака УАЗ Патриот в элемент. расположенный с правой части авто.

Такой процесс непрерывно протекает до тех пор, пока в левом элементе не останется горючего. Кроме того, не осуществляется перекачивание и в том случае, если правая емкость полная.

Основной и дополнительный элементы отличаются полной идентичностью. Объем баков УАЗ Патриот, а также их конструктивные особенности совпадают между собой.

Основной недостаток системы

Стоит отметить, что топливный бак УАЗ Патриот не лишен своих недостатков. В силу перекачки топлива из одной емкости в другую, при повреждении правого элемента утеря топлива будет происходить с повышенной скоростью.

Возможно, в дальнейшем производители добавят кнопку, которая позволит включать и выключать подпитку правого бака, но пока такая опция отсутствует. Пожалуй, это основной минус топливной системы отечественного внедорожника.

Как слить бензин из емкостей

Иногда случается так, что бензобаки на УАЗ Патриот нужно срочно опустошить. Это может потребоваться для очистки отдельных деталей и узлов, разведения костра и ряда других причин. Необходимо отметить, что такая процедура будет достаточно сложной, ведь топливная система тут выполнена не самым обычным образом.

Для начала, откручиваем сливную пробку. В силу гнутой конструкции трубопроводов, просто засосать топливо не выйдет, независимо от того, к правому баку вы подойдете, или к левому.

Как результат, необходимо прибегнуть к более сложному методу. При помощи специального клапана необходимо сбросить давление в рампе. Затем снимаем с нее шланг, после чего опускаем последний в нужную емкость. Когда перельем необходимое количество горюче, просто выключаем зажигание. Заводить двигатель нет нужды, так как при включенном зажигании бензонасос уже начинает функционировать.

Габариты элементов

Как уже говорилось, суммарный объем баков УАЗ Патриот достигает 76 литров. Оба элемента являются идентичными. Таким образом, после несложных вычислений становится понятно, что объем одного топливного бака УАЗ Патриот достигает 38 литров.

В то же время, в системе есть достаточно большая горловина, которая идет к пробке. В результате, объем каждого из баков вырастает дополнительно на 5 литров. Таким образом, в полностью пустую систему можно залить 86 литров топлива (объем баков УАЗ Патриот составляет по 43 литра). В принципе, увеличение весьма солидное, особенно, если вы планируете длительное путешествие.

Стоит отметить, что объем топливного бака УАЗ Патриот в ряде модификаций может отличаться. Есть также модели с такими параметрами:

68 л (пикап 2-й рестайлинг 2016 года, suv 2-й рестайлинг 2016 года);
72 л (suv до 2016 года, пикапы до 2014 года).

Необходимо сказать, что весьма большая емкость топливного бака УАЗ Патриот полностью соответствует показателям потребления топлива транспортного средства. Автомобиль берет от 9 до 14 литров на 100 км, так что такого объема топливного бака УАЗ Патриот 2018 хватит максимум на 550-800 километров непрерывной езды.

Особенности крышки бака

Конструктивные особенности автомобиля предполагают наличие двух заливных отверстий (и, как результат, двух крышек). Такие элементы являются герметическими конструкциями, с помощью которых можно запирать емкость топливного бака УАЗ Патриот. Система весьма надежная, благодаря чему она эффективно препятствует вытеканию и испарению топлива.

Подобные крышки оснащают специальным замков. В принципе, такой элемент не является крайне необходимым, но его наличие не помешает (замок повышает безопасность транспортного средства, так как никто не сможет слить бензин с авто).

Как заменить бензобак

Из основных преимуществ топливной системы этого отечественного внедорожника можно выделить большой объем бака УАЗ Патриот, а также высокую надежность элементов. В то же время, в силу механических повреждений, естественного износа и других причин может возникнуть потребность почистить или заменить узлы.

Для снятия элементов необходимо придерживаться следующего алгоритма:

снижаем давление в системе подачи горючего;
выкручиваем сливную пробку, подставляем емкость для слива бензина;
отсоединяем колодки, отвинчиваем гайки системы трубопроводов;
отсоединяем трубопровод от насоса, ослабляем затяжку хомута;
демонтируем заливной шланг;
отвинчиваем крепежи хомута, затем отводим хомуты в сторону и демонтируем бензобак.

Процесс будет одинаковым и в случае демонтажа правого бака, и при снятии левого элемента. Единственное отличие сводится к тому, что когда демонтируем левую емкость, от нее необходимо отсоединить трубки и колодки проводов. Установку проводят в обратном порядке.

В принципе, никаких особых сложностей тут не должно возникнуть, при наличии определенного опыта и нужных инструментов, на все у вас уйдет около 2-3 часов.

Возможности для тюнинга

Стоит отметить, что можно менять поврежденный топливный бак как на оригинальный, так и на тюнингованный. Особой популярностью пользуются увеличенные баки Бакор с объемом в 53 л (106 л для двух баков).

Правда, в этом случае растет также нагрузка на подвеску, что отрицательно скажется на сроке ее службы, так что продумайте все за и против такого улучшения. Если прислушаться к отзывам, то большинство владельцев довольны моделями от торговой марки Бакор, так что можно смело их покупать.

Напоследок хочется добавить, что не помешает также установить дополнительную защиту емкостей для хранения топлива. Даже небольшое механическое повреждение может привести к микротрещинам в емкости. Монтаж специальных защитных пластин же позволит существенно продлить срок службы баков для топлива на внедорожнике УАЗ Патриот.

Читайте также: