Замена термостата вольво xc60 дизель
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Volvo XC60 , характеристики Volvo XC60 , система охлаждения Volvo XC60 , система смазки Volvo XC60 , система питания Volvo XC60 , система управления Volvo XC60 , система впуска Volvo XC60 , система выпуска Volvo XC60 , электросхема Volvo XC60 , коробка передач Volvo XC60 , тормоза Volvo XC60 , кузов Volvo XC60 , подвеска Volvo XC60
1. Общие сведения
На всех двигателях используется система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости насосом.
Если температура охлаждающей жидкости превышает установленное значение, термостат открывается, чтобы охлаждающая жидкость начала поступать в радиатор, где тепло, поглощенное охлаждающей жидкостью передается окружающей среде. Радиатор состоит из рифленых пластин, расположенных поперек воздушного потока, который обеспечивается как движением автомобиля, так и электрическим вентилятором. В зависимости от теплового режима работы двигателя управление электровентилятором осуществляется контроллером вентилятора на основании управляющих сигналов от электронного блока управления двигателем.
Отопитель автомобиля, обеспечивающий обогрев салона, также подключен к контуру системы охлаждения двигателя. При включении отопителя охлаждающая жидкость начинает циркулировать через его сердечник, отдавая тепло, отводимое от двигателя, воздуху салона.
Меры предосторожности
Внимание:
- Все операции должны выполняться с большой осторожностью для предотвращения получения травм. Моторный отсек является зоной повышенной опасности в связи с наличием большого количества движущихся частей, компонентов с высокой температурой и проводов под напряжением. При проведении работ в моторном отсеке необходимо соблюдать следующие требования: выключить двигатель и дать ему остыть, не курить, не использовать источники открытого пламени, желательно обеспечить наличие поблизости огнетушителя.
- Для выполнения некоторых процедур необходимо применение специального инструмента. Использование такого инструмента гарантирует безопасность при проведении работ. Необходимо неукоснительно следовать приведенным в данном руководстве инструкциям. Если необходимо, руководство содержит описание конкретных процедур для предотвращения опасных ситуаций.
- При использовании химических продуктов необходимо следовать инструкциям по безопасности, приведенным на упаковке производителем.
- Все операции должны осуществляться с большой осторожностью для предотвращения повреждения компонентов. Для отсоединения прикипевших деталей необходимо легко постучать алюминиевым или свинцовым молотком по стальным элементам, или деревянным или пластиковым молотком по деталям из легких сплавов. При разборке убедиться в том, что компоненты соответствующим образом отмечены для правильной сборки в последующем. При сборке, если необходимо, смазать детали для предотвращения заклинивания в начальные моменты эксплуатации (до подачи к ним смазки в нормальном режиме).
- При сборке агрегатов важно соблюдать последовательность и моменты затяжки резьбовых соединений. Заменять новыми все прокладки, сальники, уплотнения, фиксирующие шайбы, самоконтрящиеся гайки, винты со специальным покрытием, а также все прочие элементы, которые срабатываются в процессе эксплуатации.
- Использовать скотч или чистую ткань для предотвращения попадания пыли и посторонних частиц в двигатель при снятии его компонентов.
- Для замены блоков или компонентов необходимо использовать только оригинальные запасные части. Это единственный способ гарантированно обеспечить безупречную работу всех систем автомобиля.
Внимание:
- В случае проглатывания охлаждающей жидкости необходимо выпить большое количество воды и вызвать рвоту, после чего незамедлительно обратиться за медицинской помощью.
- Соблюдать особую осторожность при обращении с горячей охлаждающей жидкостью. Обязательно смывать жидкость, пролитую на открытые участки кожи. Антифриз довольно токсичен и может проникать через кожу в организм.
- Не выливать использованный антифриз в бытовую канализационную систему!
Замена
откачать антифриз из расширительного бочка 0,5 литр ( Я не знал что так много польется! делал не так, начал сразу хомут откручивать чтобы снять патрубок) подготовил тару и отсос аппарат для откачки жидкости
— снял патрубок с него стекло в тару, а остальное я откачал через аппарат
— дальше откручиваем две звездочки на TORX 30 снимаем,
— зачищаем посадочное место.
Меняем термостат и прокладку, ставим обратно! И с мыслями почему там нет дырки заводим машину и смотрим разницу. Честно, особо сильного тепла я не почувствовал, не знаю почему!
— доливаем антифриз концентрат и дистиллированную воду в расширительный бочек. А по хорошему надо было поменять весь антифриз! У меня пока бомж версия.
UPD 24.03.2016
Нашел информацию из Vida
Контур охлаждающей жидкости
Расход охлаждающей жидкости зависит от следующих узлов:
— Перепускной клапан
— термостата
— запорного клапана
— датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
— модуля управления двигателем (ЕСМ)
По причине высокого к. п. д. дизельного двигателя и, следовательно, сравнительно малых тепловых потерь получение комфортной температуры в салоне при низкой наружной температуре может оказаться сложной задачей. Различные узлы служат для регулирования расхода охлаждающей жидкости через термоэлемент в салоне на основе её температуры, чтобы разогрев охлаждающей жидкости происходил как можно быстрее.
Фаза прогрева, термостат закрыт
В процессе прогрева двигателя термостат и электромагнитный клапаны закрыты. Одновременно перепускной клапан прерывает связь между головкой блока цилиндров и насосом охлаждающей жидкости.
Охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру — от головки блока цилиндров и маслоохладителя в теплообменник в салоне.
При повышении температуры охлаждающей жидкости перепускной клапан открывает проход в насос охлаждающей жидкости пропорционально температуре. Охлаждающая жидкость после этого направляется в термоэлемент салона и к впуску в насос охлаждающей жидкости. Термостат и магнитный клапан по-прежнему закрыт.
Термостат начинает открываться
Когда термостат начинает открываться, пропорционально этому перепускной клапан прерывает связь между головкой блока цилиндров и насосом охлаждающей жидкости.
Одновременно электромагнитный клапан постепенно открывает связь с расширительным бачком. Поток из головки блока цилиндров делится теперь на:
— теплообменник салона
— впуск в насос охлаждающей жидкости
— охладитель
— расширительный бачок
Двигатель достиг требуемой рабочей температуры
Когда двигатель достигнет требуемую рабочую температуру, перепускной клапан полностью прервёт связь между головкой блока цилиндров и насосом охлаждающей жидкости. Одновременно электромагнитный клапан полностью откроет связь с расширительным бачком.
Небольшая часть охлаждающей жидкости проходит теперь через теплообменник салона, в то время как её большая часть направляется через радиатор.
Система охлаждения двигателя снабжена термостатом. Корпус термостата расположен на 1-ом цилиндре в головке блока цилиндров.
Датчик температуры двигателя вкручен в корпус термостата. В корпусе термостата имеется также термостат и перепускной клапан. Термостат конвекционного типа.
Корпус термостата выполнен из алюминия и не разбирается при проведения обслуживания. Датчик температуры двигателя может заменяться отдельно.
Дополнительная информация об этих узлах имеется в разделе Конструкция и работа модуля управления двигателем (ЕСМ).
Сегодня поехал к отцу поменять свечи накала и термостат. Про свечи отдельным постом запилю, а сейчас расскажу про термостат.
Описывать процедуру замены не буду, там и без VIDA все понятно.
Прикупив термостат GATES TH35991 заранее. Он без прокладки, у нас в Европе в принципе нет этих прокладок не в каких термостатах, только если в сборе покупать, как рекомендует VIDA👆.
Годом ранее я обнаружил в шланчике обратки в расширительном бочке силиконовое изделие. И сегодня стало все ясно👍
При вскрытии выяснилось, что у меня стоит родной термостат 2008 года, и у него начали отваливаться резиновые части. И он не мог держать малый круг👆 Переспускал всё на большой. Ртом дул, вообще не держит🧐🧐
Кстати в оригинале у меня стоит с клапаном и клапан, слава яйцам на месте😁😁.
Сравним GATES с ОРИГИНАЛОМ🧐
Прокладка стоит в оригинале металическая, пришлось смазать силиконом и вернуть старую на место!
Новый термостат встал как родной👍👍
По итогу: ничего ни где не капает,
прогрев стал наааамного быстрее, печка задула горяченным воздухом😁😁😁👍👍👍
Хотя до этого особо и не замечал неудобств, а сейчас почувствовал в полной мере разницу👍👍
Поездив почти неделю!
Течей нигде нет, и теперь термостат работает четко.
Если раньше после 10-15 минут работы машины, шланг с антифризом идущим на радиатор (большой круг) грелся сразу, то теперь он холодный. После получаса езды и достигнув рабочей температуры (90градусов) трогая шланг радиатора, то он тепленький. Значит все работает как надо, 👍👍👍👍
Вывод: если при прогреве машины, у вас греется и шланг большого круга( идущий после термостата на радиатор) то это звоночек, что что-то не в порядке с термостатом.
При осмотре на течи после замены, на всякий случай, как говориться. Заметил что пропал пшик при откручивании крышки расширительного бочка.
Раньше постоянно как откручиваешь, стравливался воздух из бочка, сейчас такого нет👍👍👍👍 так что пшик из бочка тоже можно отнести к одной из проблем к термостату!👆
Parts
Читайте также: