Шкода румстер замена радиатора кондиционера

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Skoda octavia tour! Ремонт ручника! На этом видео я покажу как меняются троса ручника на Шкоде, Задние колодки и цилиндры! А так же что делать если прикипела на тормозной трубке гайка.. Про радиатор кондиционера все понятно.

Не оцентрирована будет! Вибрация, . подшипник будет! Вариант . У коллеги с работы на skoda с радиатором кондиционера пока проблем не было )

О чем вообще ты говоришь. Пустослов какой то. Периодические геморрои с радиатором кондиционера совсем достали Ж))

Мне друг сказал на roomster и без радиатора кондиционера много чего сломалось! Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, как отключить опрос диодов в передних габаритных огнях (дополнительных) в лэд-фарах? Спасибо.

Опишу свое решение этой проблемы у меня было две Ксюхи одна 1997 корейской сборки и 2005 года узбечка в корейской с печкой проблем не было - зимой жара в -20 а вот с узбечкой пришлось померзнуть первую зиму смотрел видео других автовладельцев там и вырезают доп заслонку и утепляют заслонки пробовал не помогло потом решил сам разобраться в этой проблеме а проблем было несколько :1) заслонки вакуумные и все на шлангах. шланги рассохлись и не держали вакуум на соединениях и заслонки не дотягивают до полного закрытия и печка дует во все куда можно по чуть чуть.поменял шланги на силиконовые и у главного переключателя тоже шипело 2) вакуумные заслонки у меня одна была сломана отломилась тяга от мембраны внутри баклуши заменил потому что переключаю на ноги а дует опять же непонятно куда 3)под капотом где соединяется вентилятор с заслонкой рециркуляции резиновое кольцо куда ставиться круглый фильтр оно может не плотно сидеть на соединение и пропускает воздух с улицы 4)если когда нибудь уходил уровень антифриза в бочке то печка заполняется воздухом и греть точно не будет решение есть долить в уровень антифриз заехать на бугорок примерно 45 - 60 градусов и по газовать чтобы помпа выгнала воздух и тогда я думаю печка начнет работать мне помогло устранение этих неполадок может мой комент кому еще поможет!

Ставлю лайк,к таким клиентам у всех отношение неприятное. У коллеги с работы с радиатором кондиционера на шкоде пока все без особых проблем ))

Добрый. У меня Опель Сигнум 2.2 (ТНВД).Возникла праблема,появился посторонний звук в АКПП.Приехал на сто и там сказали,что возможно накрылся подшипник,вскрытие покажет- ничего страшного. Вскрыли и мастер был удивлен,состояние АКПП не больше 75 тысяч побега(настоящий 200.000 проблем с АКПП не было и масла лились вовремя),видны все заводские номере.В общем решили посмотреть полное состояние АКПП, её перебрали и не нашли ничего,что могло бы повлечь механический шум, т.к. не было выработки механической части АКПП.Был заменён масленный фильтр и шум ушел,но машина стала толкаться на вкл. доайв,при снятии с тормоза толкалась. Сейчас был почищен блок и соленоиды,сделали тест-драйв,пинки и толчки появились на всех скоростях. Подскажите пожалуйста,что может быть?

Замена радиатора охлаждения Skoda Roomster случается по двум самым распространенным причинам. Первая довольно неприятная - механическое повреждение, вторая причина, чуть более ожидаема и это естественный износ агрегата. В обоих случаях Вам потребуется помощь квалифицированного представителя сервисной зоны с определенным опытом работы в данной сфере, который будет обладать такими инструментами как клещи для обжатия хомутов и ванной для слива отработанной охлаждающей жидкости.

Напоминаем об правилах работы с анитфризом, если работа с ним более не планируется после слива, то его необходимо поместить в чистую емкость и по всем правилам, утилизировать. Запрещается выливать охлаждающую жидкость на землю.

Для осуществления данной операции нам потребуется снять защиту двигателя, после чего подставить поддон для сбора охлаждающей жидкости под двигатель, если на автомобиле присутствует кран со сливной пробкой, необходимо воспользоваться ею. Повернуть резьбовую пробку влево и вынуть движением на себя, при необходимости надеть шланг для удобства слива.

Если же на автомобиле не присутствует такой пробки, то с помощью клещей необходимо отжать пружинный хомут нижнего шланга. Слив отработавший материал в виде охлаждающей жидкости, потребуется отсоединить разъем на диффузоре вентилятора и разъем с термодатчика охлаждающей жидкости.

Далее продолжаем демонтаж шлангом, если машина была со сливной пробкой, то Вам потребуется с помощью клещей демонтировать оба шланга радиатора, если же нижний патрубок был снят при сливании антифриза, то Вам останется снять только верхний шланг.

Учтите, что на автомобилях без кондиционера, поменять радиатор отдельно от вентилятора радиатора. Если автомобиль с климатической установкой, то далее нам потребуется демонтировать переднюю накладку бампера, выполнить это можно выкрутив винты крепления его и аккуратно потянув на себя. После чего снять передние фары

Далее выворачиваем винт держателя трубопровода хладагента на верхнем кожухе вентилятора, и выворачиваем винты крепления кожуха вентилятора, после чего снимаем его движением вниз. Обратите внимание, что не допускается снятие контура хладагента. Радиатор кондиционера не должен оставаться висеть на патрубках, а сами шланги кондиционера не должны подвергаться механическому воздействию. Поэтому для успешного завершения операции по демонтажу и замене радиатора, необходимо раскрутив радиатор кондиционера, подвесить его таким образов к автомобилю, чтобы исключить всякое воздействие на патрубки с хладагентом.

После чего выворачиваем винты опор радиатора на передней панели и вынимаем радиатор движением вниз, перед этим его необходимо сдвинуть к мотору.

Установка происходит в обратной последовательности, с учетом некоторых указаний. При замене радиатора, обязательно сменить уплотняющие кольца на патрубках охлаждения. Залить новую охлаждающую жидкость.

Для извлечения и установки радиатора теплообменника, нам могут потребоваться необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства, такие как зажимы для трубок MP7-602.

Удаление происходит с учетом техники безопасности.

Присутствует опасность ожога! Температура охлаждающей жидкости у прогретого двигателя может достичь значений сверх 100 °C. Охлаждающая система находится под давлением опасность ожога! Перед тем как начать ремонтные работы, понизить, в случае надобности, давление и температуру. Затем отсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой автомобиля, далее удалить среднюю панель и пoнизить дaвлeниe в cиcтeмe циркуляции oxлaждaющeй жидкocти oткрытием прoбки урaвнитeльнoгo бaчкa для oxлaждaющeй жидкocти. Следом зaжaть шлaнги для oxлaждaющeй жидкocти, вeдущиe к тeплooбмeннику, зaжимaми для трубoк MP7602, ecли нeвoзмoжнo зaфикcирoвaть шлaнги, тo нужнo cлить oxлaждaющую жидкocть.

Не забудьте пoдcтaвить пoд тeплooбмeнник тряпку для улaвливaния вытeкaющeй жидкocти. Отсоединить шланги для охлаждающей жидкости и выдуть oxлaждaющую жидкocть ocтoрoжнo из тeплooбмeнникa cжaтым воздуxoм.

Для этoго следует приcoeдинить шлaнг co cжaтым вoздуxoм к приcoeдинитeльнoму пaтрубу подводящей линии и бaчoк следует пoмecтить пoд приcoeдинитeльным пaтрубкoм возвратной линии. После чего вывинтив винт и отложить приcoeдинитeльный пaтрубoк тeплooбмeнникa по направлению вперед.

После чего извлeчь прocтaвку вoздуxoрacпрeдeлитeля для пoлa зaднeй чacти кузoвa отoдвинуть зaжимы нaпрaвo, нaлeвo и cзaди. Опуcтив нижнюю чacть кoрпуca вoздуxoрacпрeдeлитeля c тeплooбмeнникoм, ocвoбoдить из пeрeднeгo фикcaтoрa по направлению назад. Затем извлeчь нижнюю чacть кoрпуca вoздуxoрacпрeдeлитeля оcтoрoжнo по направлению впрaвo, следующим шагом извлечь тeплooбмeнник из нижней чacти кoрпуca вoздуxoрacпрeдeлитeля.

Установка осуществляется в обратной последовательности действий. При этом необходимо соблюдать следующие указания, прeждe чeм приcтупить к уcтановкe тeплooбмeнникa, cледует слeгкa cмaзaть рaбoчиe крoмки уплoтнeния в поперечной cтeнкe и тeплooбмeннике нeйтрaльным мыльным рacтвoрoм.

Ocтoрoжнo втиcнуть уплoтнeниe в поперечной cтeнкe cнaружи в кaнaвку, нaxoдящуюcя в пaтрубкe тeплooбмeнникa. Следом заменить уплотнительные кольца круглого сечения на теплообменнике и сoeдинить шлaнги для oxлaждaющeй жидкocти прaвильнo в oтнoшeнии cтoрoн.

Ecли зaмeняют тeплooбмeнник нoвым, тo нeoбxoдимo cлить вcю oxлaждaющую жидкocть и зaпрaвить cиcтeму нoвoй жидкocтью. Не забудьте прoвeрить урoвeнь oxлaждaющeй жидкocти и в cлучae надобности дoлить жидкость. Требутеся соблюдать образ действий при присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой автомобиля.

Всем здрасьте, настало лето, а с ним и тепло, а точнее жарко! Ещё в прошлом году начал замечать, что кондей как то не очень дует, а при работе примерно каждые 20сек из воздуховодо раздавался странный звук, как будто, кто-то, что-то всасывает :), дальше интереснее, при включении кондея после стоянки, с правых воздуховодов начинал идти прохладный воздух, а с левых теплый, после непродолжительной поездки ситуация выравнивалась, везде дуло одинаково. Плюсом ко всему этому смущала температура масла в жаркую погоду, в пробке всегда держалась не ниже 108’С, что не много напрягало, да и на динамику Авто влияло, т.к температура на впуске дня наших двигателей важна.
И так начнём, после тщательного осмотра я понял, что радиатор кондиционера не отмыть,

нужно менять, вооружившись ELSA и почитав записи на DRIVE2, начал разбирать.
Опишу всю процедуру по подробнее. Я делал так, вывешиваю переднюю часть авто, снимаем колеса,

дальше снимаем пластиковые подкрылки и защиту картера (у меня стоит пластиковый пыльник)

Затем снимаем бампер, предварительно отсоединив противотуманки и парктроник, сверху бампер крепится двумя болтами

но для начала снимаем пластиковые накладки

Дальше откручиваем по одному саморезу с каждой стороны которые находятся за решетками

и вытаскиваем три клипсы снизу

Потом откручиваем по два винта крепящие бампер к крылу, на мой взгляд 👀 они самые сложные в демонтаже бампера

Откручиваем по четыре болта с каждой стороны, будьте аккуратнее, очень легко легко сорвать

и ещё очень важный момент, винты там не TORX, а SPLINE! и три винта крепящие замок капота, далее отсоедините концевые от замка

, дальше отсоединяем трос от замка, всю проводку внутри телевизора и шланги омывателя фар, потом откручиваем фары, крепятся тремя винтам, будьте аккуратнее, верхние винты сильно ржавеют и могут сломаться, я один сломал

, затем откручиваем последние два винта сверху

Дальше все просто, откручиваем радиаторы друг от друга, откручиваем трубки от кондея

Дальше сливаем антифриз и и снимаем пайпы с кулька и откручиваем от него вентиляторы

и получаем такую вот картину

Ну вот пол дела сделано, конденсатор выбрасываем к соседу по гаражу (будет что-то колхозить), себе заказываем новый
NISSENS-94684, а основной радиатор и кулёк везём на мойку. Честно говоря не думал что столько грязи вымоется из них, минут сорок их полоскали, но зато отмылись очень хорошо, как новые.
Дальше собираем все в обратной последовательности, ничего сложного нет, меняем все что сломали (винты, болты, уголки),

Спасибо всем кто дочитал до конца, если есть вопросы, с радостью отвечу.
Всем холодных радиаторов и жарких дней, ну или на оборот;)

Скажите пожалуйста, а блок управления компьютер ремонтируется? У моего друга с радиатором кондиционера на шкода пока без особых проблем.

Довольно занимательный рассказ умения пасат б3 91 года ужэ прокладку заменил термостат заменил головку шлефанул а тасол всеровно выбрасывает и шланги дует думаю што блок цилиндров трещина.

Здравствуйте реле может плавится из за резистора? И как прозвонить резистор? Периодические проблемы с радиатором кондиционера уже достали :)

читаешь круто по украински? Мне приятель сказал с радиатором кондиционера на skoda roomster до сих пор без проблем!

скажите на авто при откручивании срывной шайбы держа ключиком в какую сторону вращать шкив? Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по радиатору кондиционера )))

Видео для домашних мастеров которые насмотрятся ютуба потом себе делают ремонт или дают советы другим. Зазор на газу нужно уменьшать так как газовоздушную смесь хуже подпалить. Повышеный зазор ведет к пробою катушки зажигания и к пробою ключей в эбу. Зазор для работы на газу нужно уменьшать на 0.2-0.3 мм. При этом немного изменится работа на бензине так как бензин начнет гореть хуже.

Заказал помпу колбеншмидт за 1221р.поставлю, если не поможет под головой прокладку поменяю. А то не могу понять, на холостых печь то греет то не греет. Поменял термостат на термост вахлер начала больше 90 греться(стоял тож вахлер). Вобщем т-ра прыгает то выш то норм. Под клапан крышкой все в бело желт налете.С нерабочей крышкой сод шланги надувало и с утра если не спускать давление лужа из под хомута радиатора основн. Если с приоткрытой крышкой ехать то начало выплескивать антифриз,сразу перегрев и печка холодным. Раньше с открытой крышкой ездил все норм. В том году летом промывал сод лимонной, кротом,водой… У моего другана и без радиатора кондиционера на roomster полно чего поломалось!

мдааа, дед с завышенной самооценкой. патент,изобретение.. . у меня была идея из старого холодильника вывести радиатор за окно для охлаждения уличным воздухом,а внутри комнаты оставить холодную часть, коробку есесна выкинуть, проблема только в заполнении системы фреоном

Неплохо, если более обстоятельно по радиатору кондиционера на skoda порекомендовал бы Ж)) Ищи диагностику, и пробуй разгонные характеристики двигла, они очень разнятся, если брать без фильтра, без половины корпуса фильтра и полностью собранном фильтре. Там кривые разные. Так же и этот колхоз замериешь. По кривым и поймешь что лучше а что хуже. Без этих данных, лучше не стоит колхозить. Хотя мне пофиг, тачка твоя. Но стоит предупреждать зрителей, что такую переделку они будут лепить на свой страх и риск.

Читайте также: