Замена термостата тойота рав 4 3 поколения
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Внимание! При открывании крышки радиатора на горячем двигателе соблюдайте осторожность, так как выходящие пары могут привести к сильным ожогам. Закройте крышку радиатора толстым слоем ткани и медленно отверните крышку до шипящего звука. После прекращения шипения медленно отверните и снимите крышку с радиатора.
Проверка термостата, установленного на автомобиле
Перед проверкой термостата проверьте уровень охлаждающей жидкости, натяжение ремня привода водяного насоса и работоспособность датчика температуры.
Если после запуска холодного двигателя он прогревается очень долго, возможно, термостат постоянно открыт и охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу. В этом случае замените термостат.
Если двигатель перегревается, рукой проверьте температуру нижнего шланга радиатора. Если шланг холодный, возможно, термостат постоянно закрыт и охлаждающая жидкость постоянно циркулирует по малому кругу. В этом случае также замените термостат.
Если нижний шланг радиатора горячий, это свидетельствует о том, что термостат открыт и охлаждающая жидкость проходит через радиатор. В этом случае необходимо обратиться на станцию технического обслуживания для поиска и устранения причины перегрева двигателя.
Проверка со снятием термостата
Рис. 4.1. Термостат: 1 – вторичная пружина; 2 – рамка; 3 – клапан; 4 – седло клапана; 5 – фланец; 6 – плунжер; 7 – установочный штифт; 8 – основная пружина
Внешний вид термостата показан на рис. 4.1.
Рис. 4.2. Проверка открытия клапана термостата в сосуде с горячей водой
Предварительно проверить работоспособность термостата можно так: подвесьте его на нитке в стеклянном сосуде, заполненном водой, и нагрейте воду до кипения (рис. 4.2). При закипании воды клапан термостата должен открыться. В противном случае замените его.
Температура открытия клапана термостата написана на его корпусе.
Термостат, клапан которого не закрывается при охлаждении воды, также неисправен и подлежит замене.
Замена термостата
Слейте охлаждающую жидкость из радиатора. Отсоедините шланг радиатора от кожуха термостата.
Рис. 4.3. Отворачивание гаек крепления кожуха термостата на автомобилях выпуска до 2001 года
На автомобилях выпуска до 2001 года снимите кожух термостата с задней части корпуса водяного насоса (рис. 4.3). Для облегчения доступа к нижней гайке крепления кожуха термостата рекомендуется снять масляный фильтр.
Рис. 4.4. Расположение гаек крепления кожуха термостата на автомобилях выпуска с 2001 года
На автомобилях выпуска с 2001 года снимите генератор и отверните гайки крепления кожуха термостата (рис. 4.4).
Снимите термостат, запомнив положение, в котором он был установлен.
Установите на термостат новое уплотнительное кольцо и очистите привалочные поверхности кожуха термостата.
На автомобилях выпуска до 2001 года установите термостат в кожух термостата. Затем установите кожух с термостатом в заднюю часть водяного насоса так, чтобы установочный штифт располагался сверху.
Рис. 4.5. При установке термостата, установочный штифт должен располагаться сверху
На автомобилях выпуска с 2001 года установите термостат в гнездо блока цилиндров так, чтобы установочный штифт располагался сверху (рис. 4.5).
Гайками закрепите кожух термостата и установите остальные элементы, снятые ранее.
Здравствуйте всем. Не давно на машине была произведена замена термостат.У машинки уже пробег 195 тысяч и фиг его когда термостат меняли. Ну начнём открываем капот скидываем на аккумуляторе клему минусовую.Сливаем антифриз.
Снимаем генератор. Нужно открутит 3 болта.Расслабить болт на 12 которым натягиваем ремень.  Снимаем ремешок проверяем на целостность чтобы был без трещин. Откручиваем на 12 болт нижний и верхний который удерживает генератор. Снимаем клему на генераторе головкой на 10.
там стоит защита пластиковая не сломайте и рядом жгут провода которая крепится к самому генератору  И вытаскиваем.
Проверил обгонную муфту генератора подшипники хрустели придётся заказывать помпа тоже люфтила.
После этого видим нижний патрубок радиатора 2 болта на 10 откручиваем их  Не много сольётся антифриза.
Обязательно руководствуясь мурзилкой по вашему автомобилю.ставим термостат.   Ставим так чтобы на термостате клапан маленький смотрел строго верх.
ставим патрубок берём динамометрический ключ. Затяжка болтов на патрубке 10 ньютонов затягиваемся и собираем в обратной последовательности.
Заливаем антифриз и заводим машину прогреваем до рабочей температуры. Всем спасибо.
Снял защиту, одел шланг на сливной кран радиатора, слил антифриз в канистру.
Снял патрубок от расширительного бачка для удобства работы и патрубок с корпуса штуцера термостата.
Открутил 4 болта и все.
Термостат с завода из Японии со штампом tie.
TAMA встал как родной. На всю работу ушло минут 40. Прокатился — прогрел мотор — ВСЕ ОК.
Parts
Toyota RAV4 2013, engine Diesel 2.2 liter., 150 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 8
взял на заметку, но не пойму зачем была замена?
Покатался, просто другая машина стала, греется довольно быстро, даже без подогревателя.
Останавливаешься — печка работает, мотор не остывает. На улице -7.
Раньше при остановке и работающей печке — температура ползла вниз.
На старом термостате местами залежи сажи. Последствие замененной прокладки ГБЦ.
Нет — брак с завода. Плоскости все почти в 0, я промерил все.
Предыдущая хозяйка была БАБА! Просрала гарантию, а нужно было сдать машину дилеру и мотор заменить по гарантии. Это известная проблема дизельных моторов тоеты. Кто ездил и попал в гарантию, тем меняли моторы, а те кто жопу возил на работу просрали .
Да и не только, у меня на Королле прогорела между 1 и 2 горшком на 180тыс. Как и у всех счастливых владельцев машин 2008 и 2009 годов выпуска.
По каким причинам меняли ?
Мне казалось долго греется и быстро остывает. Патрубки в радиатор при прогреве теплые.
Менял прокладку ГБЦ. Сажа в системе охолождения. На клапане термостата сажа.
По идее можно вымыть и проверить работу в кастрюле, но проще заменить на новый и закрыть тему.
1 — термостат, 2 — прокладка, 3 — входной патрубок, 4 — разъем датчика температуры охлаждающей жидкости, 5 — гайка (М3=9,3 Нм).
Снятие термостата
- Не снимайте термостат, если в этом нет необходимости.
- При снятии термостата двигатель имеет тенденцию к переохлаждению, поэтому не следует снимать термостат, даже если двигатель перегревается. Оптимальный температурный режим работы двигателя около 95°C.
Снятие термостата (2С, 2С-Т).
2. (4A-FE, 7A-FE) Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
3. (3S-GE) Снимите кронштейн генератора.
4. Снимите входной патрубок и термостат, отвернув две гайки или два болта, снимите прокладку с термостата.
Проверка термостата
Примечание: как правило, на корпусе термостата нанесены цифры, обозначающие температуру начала открытия клапана
1. Опустите термостат а емкость с водой и постепенно нагрейте ее.
2. Убедитесь, что температура начала открытия клапана термостата лежит в пределах 80-84°С. В противном случае замените термостат.
3. Проверьте величину подъема клапана, значение которой должно быть не менее 8 мм (или больше) при 95°С. В противном случае замените термостат.
4. Убедитесь, что при холодном термостате клапан удерживается пружиной в закрытом состоянии. В противном случае замените термостат.
Установка термостата
1. Установите термостат в полость входного патрубка на новую прокладку. (4A-FE термостат тип А)
- а) Отклоните перепускной клапан термостата на заданный угол, как показано на рисунке, и установите термостат в полость входного патрубке.
(4A-FE термостат тип В и 7A-FE)
- а) Установите перепускной клапан термостата на одну линию с верхней стороной шпильки крепления, как показано на рисунке.
(3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE)
- 6) Совместите перепускной клапан термостата с выступом и вставьте термостат.
Примечание: перепускной клапан может быть установлен в пределах 5° в любую сторону от предписанного положения.
(2С, 2С-Т)
- а) Установите на термостат новую прокладку, затем установите термостат в блок так, чтобы отверстие перепускного клапана было направлено вверх.
2. Установите входной патрубок охлаждающей жидкости, закрепив его двумя гайками и болтами. Момент затяжки — 9 Нм
3. (4A-FE, 7A-FE) Подключите разъем датчика температуры охлаждающей жидкости
4. (3S-GE) Установите кронштейн генератора.
6. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.
Поменял термостат на AZ-FSE.
Не скажу, что все легко и просто .
Отчет.
1. Слил антифриз.
2. Снял кожух выпускного коллектора.
3. Снял шланг с патрубка термостата.
4. Открутил гайки его крепления. С нижней пришлось побороться, поскольку доступ к ней сложный. Крутил кучей насадок и переходников.
5. Выкрутил шпильки. Они не давали возможности отвести в сторону патрубок. Нужна головка с "торкс", кажется, "звездочка" такая маленькая. У меня получилось вывернуть шпильки головкой на 4,5 мм, но грани слегка пострадали. Спасало одно - все отворачивалось хорошо!
После этого я долго мучался с тем, что бы отвести патрубок термостата . места там очень мало. Вот что получилось в итоге:
Общий вид
Сам термостат. Патрубок сдвинут и лежит между генератором и компрессором кондея.
Вот оба термостата. Внешне они отличаются. Сверху - старый.
Вот небольшие затиры на корпусе старого термостата, возможно потому его и закусывало в приоткрытом состоянии и в морозы температура не хотела подниматься до середины шкалы.
Собралось все обратно попроще.
На все ушло около 1,5 часа.
Заодно поменял антифриз, ушло ровно 5 литров. Из самого блока не сливал, т.е. самую нижнюю сливную пробку не трогал.
Вот собственно и все. Всем удачи!
Toyota RAV4(4) + Suzuki Hustler
Toyota Rav4 2001 D4 + RX400h
Kymco UXV 500
Kymco S8 90cc
Toyota bB 2000
MMC RVR N74W 2000
Toyota Vista sv30, 1992
Ford Taunus 1981
ShurikSNZ
В эту субботу и я поменял темостат на своем жирафике)
Соглашусь, что не очень то все просто.
Двигатель 1AZFSE менял, так как описано выше.
Инструмент:
1. Накидной ключ на 12 - для откручивания защитного кожуха;
2. Головка на 12 - для откручивания защитного кожуха;
3. Головка на 10 - для откручивания гаек крепления патрубка термостата;
4. головка E5 "звездочка" - для откручивания шпилек термостата.
С откручиванием гаек крепления патрубка проблем не возникло.
Верхняя шпилька выкрутилась шестигранной головкой на 4, а вот нижнюю выкрутить такой головкой не получилось.
Купил набор головок "звездочек", из них правда нужна только одна Е5, правда открутить эту шпильку так и не удалось) та часть на которую одеваеться головка осталась в головке, вообщем шпилька сломалась. Думаю ну все. Оказалось даже на пользу, этих сломанных 3мм, как раз и не хватало чтобы отвести патрубок в бок и вверх.
Прокладку лучше достать, если она не вылезла с термостатом и надеть на новый термостат, потом уже поставить термостат вместе с прокладкой.
Жидкость лучше слить, так как там вытекает не два стакана, а литра 4)
Все закрутил в обратной последовательности, сейчас стрелка указателя температуры в середине шкалы)
Реклама партнёров
v701
Я тоже хотел сам поменять термостат недавно, но дальше съема кожуха не зашел. Поехал на сто, дальше расскажу как меняют профи:
0 Сливают антифриз надев шланчик на трубочку около краника внизу радиатора в какой нибудь тазик(литра 4-5), закрыть краник.
1. отключают акб
2. одной рукой с ключом и удлинителем отжимают натяжитель, другой потихоньку вбок стягивают ремень с шкива генератора(тяжело но возможно, для этого стоять левым боком к переду/крылу машины, ключом давить натяжитель от себя и вниз левой рукой, стягивать ремень правой рукой )
3. не отпуская ремень чтобы он не слез с других шкивов подвешивают его проволочным крючком к какой нибудь трубке (кондиционера например)
4. далее отключить один разъем на генераторе и открутить гаечку с проводом, раскрыть крепление провода отверточкой, далее провода убрать от генератора (для этого дальше по проводу рассоединить разъем)
5. открутить 2 болта крепления генератора к двигателю, расшатать немного генератор и враскачку вытащить его, затем убрать его повернув шкивом вверх (в притирочку к маслянному щупу, ручка щупа немного мешала, его вытащили на время демонтажа гены)
6. теперь свободного пространства много, можно стягивать резиновый шланг и откручивать гайки на патрубке термостата ( а вот выкрутить шпильки удается очень редко, они прикипают от нагрева), кстати подставьте снизу тазик потому что оттуда выльется еще немного антифриза
7. снять термостат с прокладкой, очистить немного мелкой шкуркой привалочную повержность на патрубке
8. поставить новый термостат с прокладкой (установочный штифт на термостате д.б. сверху)
9. собирать в обратном порядке
10. залить антифриз через радиатор, закрыть пробку, включить печку на макс. обогрев и завести машину, далее подержать газ на 2500-3000 оборотов несколько минут (так быстрее выгоняется воздух), отпустить педаль, проверить открытие термостата на положении стрелки на середине, погазовать еще и дождаться срабатывания вентиляторов, проверить место соединения патрубка на наличие подтеков.
Вот так делают это на сто
JohnyX
Активный пользователь
А я вот о своем термостате задумался. Правда в -15 до -25 все нормально (и до рабочей темперутуры доходит и в салоне Ташкент), а вот начиная с -30 двигатель не нагревается до рабочей температуры, на холостых так вообще можно целый день тарахтеть и стрелка не поднимется выше четверти шкалы.
Это нормально?
Zack
Для праворукой машины - нормально.
У моего даже после замены термостата на новый при -20 он не прогревается до появления надписи "ECONO", т.е. прогрелся до рабочей температуры.
Toyota RAV4(4) + Suzuki Hustler
Toyota Rav4 2001 D4 + RX400h
Kymco UXV 500
Kymco S8 90cc
Toyota bB 2000
MMC RVR N74W 2000
Toyota Vista sv30, 1992
Ford Taunus 1981
MR350
Новичок
Спасибо Zack'у за отчет! тоже поменял у себя термостат, но без снятия трубки кондиционера не обошлось, так что придется теперь еще и кондюк заправлять..Зато в машине теперь сауна!
Satellit
Я тоже сам менял, повозился но газ не спускал.
Реклама партнёров
alfarm
Та же проблема была. Плохо грелась. Отключал печку во время прогрева. Вроде поднялась стрелка до рабочей температуры, но стоило включить печку температура сразу падала. Поменял термостат. Но после замены мастера сказали, что поменять то поменяли, но старый рабочий был. Если честно изменилось мало. Стала чуть быстрее прогреваться, но не так как Камри. Равчик жены машина. Камри завёл, погрел, то того момента, как стрелка нижней шкалы коснётся и поехал, через 1,5-2 км рабочая температура (печка работает постоянно) . Это всё при температуре -25-30.
Может не в термостате дело?
MR350
Новичок
Да можно было бы и повозиться..Но на улице погода не позволяет.
Да и пока что еще не силен я в Тойотах.
И так замаялся менять,не подлезть туда так просто..Мож конечно вдвоем удобней было бы-но не нашлось помошника=((
Satellit
Так надо было не пивом заманивать а чем погорячее.
MR350
Новичок
Сергей из Карага.
Я не профи, но собрав все советы воедино сегодня заменил термостат на 1AZ:
1. отключил акб
2. отключил разъем от лямбы и снял верхний теплоотражатель (3 болта и одна гайка, на теплую хорошо откручиваются)
3. снял защиту (состоит из двух частей некоторый болты откручиваются только после WD40)
4. слил антифриз в тазик(литра 4-5).
5. теперь ремень: одной рукой с ключом и удлинителем отжал натяжитель, другой потихоньку вбок стягивают ремень со шкива помпы ( для этого надо лечь под авто и рычагом около 60 см с головкой на 19 на конце ухватиться за подобие гайки вверхней части натяжителя и левой рукой отводить натяжитель по ходу вдижения авто, а правой рукой стягивать ремень)
6. не отпуская ремень чтобы он не слез с других шкивов подвесил его проволочным крючком к трубке кондиционера.
7. далее по генератору: отключить разъем, открутить 2 гайки (на 10 и 8) и один болт сверху генератора, из планки выташить фиксатор провода для нижнего лямда зонда (не забыть отключить еще один разъем под кондиционером, видно только снизу). Далее все провода убрать влево и подвязать к тойже проволочке где висит ремень.
8. открутил 2 болта крепления генератора к двигателю, расшатал немного генератор и враскачку вытащил его, затем убрал его повернув шкивом вверх (в притирочку к маслянному щупу, сам щуп не вытаскивал, чтобы грязи в масло не насыпать).
9. следующее кондиционер: открутил 3 болта и одну гайку, кондиционер остался висеть на одной шпильке и двигается вперед на те самые 3 см, чтобы снять кожух термостата не выкручивая шпилек.
10. теперь свободного пространства много можно откручивать 2 гайки на патрубке термостата, кстати подставьте снизу тазик потому что оттуда выльется еще немного антифриза
11. снял термостат с прокладкой, очистил посадочное место
12. поставил новый термостат с прокладкой (установочный штифт на термостате д.б. сверху)
13. собирал в обратном порядке
14. залил антифриз через радиатор, закрыл пробку, включил печку на обогрев на 2 скорость и завел машину, далее подержал газ на 2000-2200 оборотов несколько минут (так быстрее выгоняется воздух), отпустил педаль, проверил открытие термостата на положении стрелки на середине, погазовал еще и дождался срабатывания вентиляторов, заглушил, дал остыть мотору пока верхний шланг не стал совсем мягким, проверил место соединения на наличие подтеков, снят крышку с радиатора и долил антифриз (в расширительном бачке 2 см до максимума).
maximoto
Новичок
менял сам,защиту с коллектора не снимал,генератор не снимал,конмпрессор кондея тоже не трогал,слил антифриз.
выкрутил 1 шпильку с термостата,вторая не мешала снял патрубок резиновый,отвел в сторону корпус термостата,заменил термостат ..
собрал обратно.
Читайте также: