Замена термостата сааб 9000

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Деаю большое Т.О. своему самолёту(замена почти всех расходников плюс профелактическая разборка ,промывка и чистка вего что можно разобрать промыть и почистить).
разобрал всю систему охлаждения(печка помпа и.т.д)хочу поменять термостат .
Ну и как водится у СААБа тут оказалось не всё так просто .вернее совсем не просто.
Термостат .судя по форумам.нужен особый,только аригинал..НО. Но на тех же форумах писали что если нет возможности купить аригинал то можно купить обычный но для того что бы он нормально на СААБе работал в нижней тарелочке нужно сверлить дырки.
А теперь вопросы!
Вопрос №-1 - термостат с самодельными дырками-полноценная замена аригиналу ?
Вопрос №-2- номера аригинальных термостатов какие? В мануалах их столько. Какой номер правельный?
Только не надо писать "кури поиск"или "гугл в помощь" И курил и гуглил . Инфы море ,но вся какая то разрозненая и неопределённая.

2 Ответ от Лесник→ 20-05-2014 08:57:27

не стыдно с ашипкаме песать?

"Термостаты СААБ - особенные. Они имеют три рабочих позиции. Первая позиция - полностью закрыт, в этой позиции блокируется поток к радиатору полностью до тех пор, пока мотор прогревается. Вторая позиция позволяет охлаждающей жидкости течь и в радиатор печки и в основной радиатор, таким одразом обеспечивая и нагрев салона и охлаждение мотора. Именно в этой позиции термостат должен находиться наибольшую чась времени во время езды. Третья позиция термостата весь поток жидкости направляет в основной радиатор и блокирует поток в радиатор печки, поскольку пластина на дне термостата перекрывает отверстие ведущее к трубке радиатора печки. Термостат достигает этой позиции когда мотор уже почти перегрет и позволяет охлаждающей жидкости течь непосредственно к наиболее эффективному теплообменнику (это научный термин кстати) - то есть к основному радиатору. Радиатор печки в этой позиции блокируется (я так понял потому как он не обладает пропускной способностью основного радиатора и не так хорошо обдувается). Это позволяет максимально охлаждать мотор, когда это необходимо. У неоригинальных термостатов обычно имеется только две позиции. Большинство жалоб от людей, которые используют неоригинальные термостаты, сводятся к отсутствию обогрева салона после прогрева двигателя зимой."

8822025 - 89 гр (зимний вариант)
8817538 - 82 гр (летний вариант)

3 Ответ от pvvSAAB→ 20-05-2014 09:55:27

данные из камасутры
Температура открывания термостат
89 ± 2° С
Давление открывания крышки расширительного бачка
0.9-1.2 бара

4 Ответ от Лесник→ 20-05-2014 10:48:14

Лесник пишет:

8822025 - 89 гр (зимний вариант)
8817538 - 82 гр (летний вариант)

Для особо умных перефразирую:
89 гр - для эксплуатации машин в холодном климате
82 гр - для эксплуатации машин в теплом климате

5 Ответ от VAZZUKI→ 20-05-2014 13:25:50

Спасибо за ответ.Ошибки - потому как с телефона почти всегда пишу и перепроверять написанное не всегда получается.
Так по поводу вопроса номер один как?
Если насверлить дырок в крышке хорошего но не аригинального термостата- будет ли это заменой родной детали ?

6 Ответ от Лесник→ 20-05-2014 14:59:27 Отредактировано Лесник (20-05-2014 15:08:08)

Romka, по датчикам летний-зимний не подскажу. Единственное что в 9к 2 температурных датчика:
один в торце ГБЦ - отвечает за стрелку на приборке, (до 95 года он вроде расположен в радиаторе)
второй между 2 и 3 форсунками даёт показания на ECU
а про температурные различия не слышал.

VAZZUKI, я не вижу смысла делать танцы с бубном из-за 20-30$ - купил, поставил и забыл.

7 Ответ от Лесник→ 20-05-2014 15:14:20

Romka, нормально включается. это на 96-98 годах стрелка в нормальном положении на 8.30.

8 Ответ от VAZZUKI→ 20-05-2014 23:11:30

К стати - по выше указанным номерам термостат плохо пробивается. читал что есть подменные номера .Кто знает какие?

9 Ответ от Uksus→ 21-05-2014 08:16:36

Лесник пишет:

Romka, по датчикам летний-зимний не подскажу. Единственное что в 9к 2 температурных датчика:
один в торце ГБЦ - отвечает за стрелку на приборке
второй между 2 и 3 форсунками даёт показания на ECU

А вентилятор охлаждения включается исходя из какого из них?
У меня просто включается только когда стрелка температуры покажет 9-30 или 9-40 часов.
Это нормально? Крышка бачка новая, радиатор целый и промыт, помпа новая, печка новая,
антифриз свежий и правильный.

в 91 году включение вентилятора происходит вероятнее всего исходя из датчика, который вкручен в сам радиатор.
а 9-30 или 9-40- это нормально!

1991 9000CS 2.3Т B234L МТ SCARABE GREEN Т5.2 equipped (sold)
1997 9000 Griffin 2.3T B234L AT MIDNIGHT BLUE

Поехал я, значит, сегодня в гараж мыть машину. Набрал мешок косметики (для машины…), тряпки, баклажку воды. А по пути заскочил в ЭКЗИСТ, где мне привезли новый ориговый термостат. А заказывал я его, потому что уже с неделю как (совпало с отгниванием трубы, кстати) стрелка температуры лежит на синей зоне и изредка (в пробках) поднимается чуть выше.

И так случилось, что приехав в гараж я подумал — ну а че, ща махну термостат по-бырому, а потом уж как наведу лоска Безухику!
-----
…стемнело…
-----
1) Сливать антифриз через пробку в радиаторе? Пффф… Это для лохов. Нам же как проще не надо! Нам же в яму пару раз залезть западло. Что-ж… Получите, распишитесь.

Если кто не понял — да, нужно слить антифриз через пробку! По-человечески! А потом уже проделывать все остальное. Я же сливал из патрубка на радиатор, вкорячив в подкапотное самодельный тазик и, разумеется, все вокруг в результате залив. Выкурить все мануалы и сделать всё равно через жопу? Это норма! ;)

2) Ослабляем хомуты, обведенные на фото красным. Снимаем 2 разъема (также обведены). Патрубок с термостата на радиатор снимаем полностью. Аккуратно! С патрубка на радиатор и из шланчика подогрева дросселя (самый нижний тонкий на фото), если слили не все, а сделали черезжопно, как я — польется!
Все отсоединенные трубки и провода максимально отводим от места действа — места там пипец как мало, и на счету каждый сантиметр пространства.

3) Отсоединяем кронштейн крепления патрубков (зеленая стрелка) и, собственно, 2 болта крышки термостата (красные стрелки). И вот он, родимый! Выдергиваем старый (опять же, если не все слито — потечет!), меняем на новый (отверстие для травли воздуха на термостате должно быть сверху!). Сборка в обратном порядке.

На словах все быстро. На практике, если в первый раз — делайте хотя бы днем, если уж в мороз и спонтанно, как я. Обратите внимание на фотографии — начиналось все еще при свете дня, закончилось, как обычно, с фонарем в зубах. :)

Готово! Проверяем, все ли подсоединили обратно (чисто случайно замечаем, что разъем кассеты и датчика температуры впуска не подключены — ну и ладно, все равно бы заметил!), ключ на старт, мчим в ближайшие запчасти. Доливаем антифриза, тошним в пробках на работу за женой и — вуаля! Понимаем, что нифига не изменилось. ))))) Как стрелка лежала на минимуме, так и лежит. При этом, печка исправно греет, обороты в норме, не завышены, не плавают — короче, все пучком. Как, собственно, и было до замены термостата.
Ну и ладно! Зато, у нас теперь новый оригинальный (если верить ЭКЗИСТу) термостат. Кстати, его номер 30 577 561, если кому надо.

Что-ж, преступление не раскрыто. Следующий подозреваемый — датчик температуры на радиаторе.

Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Мотор вентилятора отопителя (модели с системой кондиционирования воздуха и / или автоматического контроля климата (ACC))

Установка на место

Установка на место осуществляется в порядке, обратном порядку снятия. При установке панели ложной переборки следите за тем, чтобы не тянуть за провода блока управления вентилятора/радиатора. При установке пластиковой дренажной накладки следите за тем, чтобы она была установлена под нижние губки резинки ветрового стекла.

Установка на место

Установка осуществляется в порядке, обратном порядку снятия. После подсоединения шлангов и перед установкой на место остальных компонентов залейте систему охлаждения и проверьте ее на утечки.

Установка на место

Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Панель управления отопителем (кроме моделей с автоматическим контролем климата (ACC))

Установка на место

Установка на место осуществляется в порядке, обратном порядку снятия с учетом следующих моментов:

Тросик управления температурой отопителя

Установка на место

Присоединительные размеры тросика управления температурой отпителя

Блок контроля климата

Установка на место

Датчик температуры внутреннего воздуха

Установка на место

Установка на место производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом следите за тем, чтобы не перекручивался шланг датчика.

Датчик температуры окружающей среды

Установка на место

Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, следите за тем, чтобы металлическая поверхность датчика была обращена наружу.

Датчик смешанного воздуха

Установка на место

Установка на место осуществляется в порядке, обратном порядку снятия.

Датчик солнечного излучения

Установка на место

Счистите все остатки липкой ленты, затем закрепите датчик с помощью новой ленты. Дальнейшая процедура по установке - обратна процедуре снятия.

На выходных поменял термостат. Залил антифриз догнал температуру до рабочей, чтобы термостат открылся. Вроди все ок - прокачал систему.
Но после появились следующие симптомы - едешь никого не трогаешь, как вдруг начинает подниматься стрелка температуры(до критической зоны перегрева не доходит) и печка начинает дуть холодным воздухом. Включается вентилятор на радиаторе и через 5 - 10мин все приходит в норму.
Может быть воздушная пробка или крышка с клапаном на расширительном бачке вышла из строя?
Подскажите что может быть

Насколько мне известно пробки быть не может в принципе. Антифриз не уходит? Рекомендую смотреть в первую очередь крышку расширительного бачка, потом трубки и радиатор печки.

Утечек нет, трубки и шланги целые. Когда начинается "перегрев" шланги на подачу в печку (горячущий), выход из печки (горячий, рука еле терпит).
Если бы забилась печка вохдух дул холодным постоянно.
Как проверить крышку расширительного бочка?
Или может помпа, вернее крыльчатка внутри нее навернулась?

как правило умирающую помпу слышно. Ну и к тому же если бы помпа мертвая была, наверно не было бы антифриза в патрубках печки? или нет?
Что касается крышки - может просто слишком сильно закручена? если ее открутить, она по идее сильно "пшикать" не должна.

а проблемка на самом деле в самом термостате. девайс левый попался, было у меня такое. внешне совершенно одинаковые, а на оригинальном есть маленькая дырочка. точно не знаю ее предназначение, но без нее термостат неправильно работает.

да, и еще вспомнил, оригинальный термостат 3-х режимный, а неоригинальный 2-х. намаялся я с ним, пока на сервисе не разобрались.

На счет дырочки есть такая и на новом. Ставил как в умной книжке написано - дырочкой вверх, то бишь вертикально. Конечно может и термостат - г. но, кто знает? Покупал через экзист Скан теч фирма называется

И крышка на расширительном бачке пшикает но не сильно. Т.е если бы "газы" пошли в систему охлаждения то из расширительного бачка периодически наблюдался бы фонтан.

Необходимость в снятии термостата и его замене может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя: перегреве или недостаточном прогреве. В этом случае полностью сливать охлаждающую жидкость не требуется.

Для проверки термостата на автомобиле пустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора — он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 85–92 °С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, снимите термостат и проверьте его работоспособность.

Обратите внимание на состояние уплотнительного резинового кольца в пазу крышки термостата. Сильно деформированное, надорванное или потерявшее упругость кольцо замените.

6. Преодолевая усилие пружины, отожмите фиксирующую пластину термостата вниз и, повернув ее в любом направлении, выведите из зацепления с пазами.

8. Перед установкой нового термостата проверьте его, опустив в воду, подогретую до 78–80 °С. Нагревайте воду, постоянно перемешивая, до температуры (85±2) °С.

9. При температуре (85±2) °С шток термостата должен начать выдвигаться из силового элемента. Если этого не происходит, замените термостат.

Для того чтобы в дальнейшем исключить возможность утечки охлаждающей жидкости, перед подсоединением шлангов к крышке термостата смажьте патрубки крышки тонким слоем герметика.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: