Замена термостата порше кайен 3 2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

даже и не ищи - отдай 3 т.р. в сервисе - там тебе все сами найдут и поменяют с гарантией. Сам будешь менять - потратишь весь день, а это время дороже стоит, ИМХО

кто то сам менял? Нахожусь от города за тридеветь земель нет нармальных сто только придорожные шиномантажки. Может кто то подскажет что для замены термостата 3,2 нужно. Может спецключ какой?

вчера сам поменял термостат на 3.2 в "шиномантаже" с подъемником. ловкость рук и мать мать мать.
открутил крышку термостата от корпуса, один лежа на моторе два из под тачко --- очень интересно а как это делается у дилеров.

Вчера заехал к братишке на СТО поменять на Кае 3,2 2006г. все масла и корпус термостата, но так получилось что мастера все заняты, но подьемник один свободный, и решил сам менять, так как с автомеханикой я на 5, и руки правильные ( не в обиду), авто взял месяц назад. Сначала слил антифриз сняв нижний патрубок радиатора, и тут началось, к корпусу термостата можно подлезть только одной рукой, обнимался с движком часа 3, то сверху, то снизу,ничего не снимал, ни коллектор, ни акпп, занятие не из приятных. Скажу так, открутить корпус и снять ваще не проблема, самый геморрр это снять хомуты и патрубки с корпуса, места мало, зажимы не подлазиют, плоски, узкозубцы ни куя ни лезит, но все таки я победил. После того как снял поехал в магаз и прикупил хомуты закручивающие под головочку на 7, и пару колечек для заглушки и под датчик, так как заказывал корпус через emex, а колечек не было в комплекте. Подмазал тоненьким слоем герметика на все соединения, и занялся установкой, минут за 30 установил, надел все патрубки и затянул все хомуты головочкой с удлинителем без проблем. Корпус термостата подходит от Табурета 3,2. Не умею вставлять фото через url, сссоррии

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Friendly URLs by vBSEO 3.3.2 Перевод: zCarot
vB.Sponsors

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Porsche Cayenne , вентилятор охлаждения Porsche Cayenne , радиатор охлаждения Porsche Cayenne , схема системы охлаждения Porsche Cayenne S , вентилятор охлаждения Porsche Cayenne S , радиатор охлаждения Porsche Cayenne S , схема системы охлаждения Porsche Cayenne Turbo S , вентилятор охлаждения Porsche Cayenne Turbo S , радиатор охлаждения Porsche Cayenne Turbo S , схема системы охлаждения Porsche Cayenne GTS , вентилятор охлаждения Porsche Cayenne GTS , радиатор охлаждения Porsche Cayenne GTS

1. Обслуживание

Слив и заливка охлаждающей жидкости

Слив охлаждающей жидкости

Не снимать крышку расширительного бачка при высокой температуре охлаждающей жидкости, это может привести к травмам, так как охлаждающая жидкость в этом случае находится под давлением.

При сливе охлаждающей жидкости убедиться, что охлаждающая жидкость не попадает на подкапотный блок реле и предохранителей, на электрические устройства, а также на окрашенные поверхности. При попадании охлаждающей жидкости на эти поверхности немедленно убрать пролившуюся охлаждающую жидкость.

Не использовать охлаждающую жидкость на основе спирта или метанола. Использование таких охлаждающих жидкостей ведет к коррозии алюминиевых компонентов системы охлаждения. Не смешивать разные типы охлаждающей жидкости.

Проверить концентрацию антифриза. Для проверки концентрации антифриза в охлаждающей жидкости необходимо измерить температуру и удельный вес охлаждающей жидкости. Номинальная величина: 50%:50 %.

Всегда использовать новые прокладки и уплотнительные кольца.

Вентилятор охлаждения может запуститься автоматически, поэтому необходимо отключить отрицательную клемму аккумуляторной батареи или снять его реле из блока реле и предохранителей.

1. Раскрыть крышку (1), показанную на рисунке ниже.

2. Предельно осторожно провернуть против часовой стрелки и снять крышку расширительного бачка.

4. Установить хомут крепления на клапане прокачки (3) в сборе в сервисное положение. Клапан для прокачки установлен рядом с заливной горловиной (4).

5. Слить охлаждающую жидкость.

Отпустить хомут крепления и отсоединить нижний патрубок от радиатора (2) и слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

6. Зафиксировать водяной шланг (2) на радиаторе.

7. Выполнить операции ниже, если систему охлаждения необходимо снова прокачать.

Отсоединить водяные шланги (5) от охладителя масла и собрать вытекающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

Отсоединить шланг (6) и собрать вытекающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

Заправка охлаждающей жидкости

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

Допускается применение только дистиллированной воды в смеси с концентратом G12 plus-plus. Использование дистиллированной воды обеспечивает оптимальную защиту от коррозии.

В качестве концентрата разрешается использовать только G 12 plus-plus, соответствующий норме TL VW 774 G.

В качестве жидкости для разведения концентрата разрешается использовать только дистиллированную воду!

Концентраты с пометкой „в соответствии с TL VW 774 G“ препятствуют замерзанию охлаждающей жидкости и образованию коррозии и накипи. Кроме того они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. По этой причине система охлаждения вне зависимости от времени года должна быть заполнена охлаждающей жидкостью на основе концентрата.

В странах с тропическим климатом и при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения играет существенную роль в обеспечении надёжной эксплуатации двигателя.

Температура замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее -25 °C. (в странах с арктическим климатом до -35 °C).

Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в тёплое время года или при эксплуатации в странах с тёплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата в охлаждающей жидкости должна быть не менее 40 %.

При эксплуатации автомобиля при более низких температурах можно увеличить долю концентрата. Но не более чем до 60 % (температура замерзания в таком случае будет составлять около -40 °C). При превышении этой концентрации температура замерзания вновь начинает повышаться, а теплоёмкость жидкости уменьшается.

Для определения температуры замерзания охлаждающей жидкости рекомендуется использовать рефрактометр -T10007-.

После замены радиатора, теплообменника отопителя, ГБЦ или прокладки ГБЦ повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.

1. Залить в резервуар приспособления для заправки -VAS 6096- не менее 15 литров охлаждающей жидкости, смешанной в соотношении:

концентрат (40 %) и вода (60 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -25 °C.
концентрат (50 %) и вода (50 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -35 °C.
концентрат (60 %) и вода (40 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -40 °C.

4. Закрыть краны -A- и -B-, повернув их рычаги перпендикулярно направлению тока жидкости.

5. Отвести шланг для удаления воздуха -1- в небольшую ёмкость -2-.

Вместе с выходящим воздухом в ёмкость будет попадать немного охлаждающей жидкости.

6. Шланг -3- присоединить к пневматической магистрали. Избыточное давление: 6 . 10 бар.

7. Открыть кран -B-, повернув его рычаг по направлению тока жидкости. Должно возникнуть разрежение не менее 0,7 бар.

8. Дополнительно на непродолжительное время открыть кран -A-, повернув его рычаг по направлению тока жидкости, чтобы охлаждающая жидкость заполнила шланг резервуара -VAS 6096-.

9. Снова закрыть кран -A-.

10. Кран -B- оставить открытым ещё на 2 минуты. В системе охлаждения под действием эжекционного насоса образуется разрежение.

11. Закрыть кран -B-.

12. Отсоединить шланг пневматической магистрали.

13. Следить за показаниями манометра. Разрежение не должно стать меньше 0,4 бар. Если разрежение станет меньше, следует проверить систему охлаждения на герметичность.

Если разрежение уменьшается, но стабилизируется на уровне 0,4 бар, система герметична.

14. Плавно открыть кран -A-. За счёт разрежения в систему охлаждения засасывается охлаждающая жидкость из резервуара -VAS 6096-, и таким образом система заполняется.

16. Проверить уровень ОЖ в расширительном бачке. При необходимости долить или откачать.

Дата начала установки:
С 19 ноября 2010 года в автомобиль устанавливаются двигатели с измененным регулятором ОЖ.

Касается автомобилей:
Только со следующим буквенным обозначением двигателя:
M06.EC

Запчасти:
95810603201 Термостат (регулятор ОЖ, с корпусом термостата)
Уплотнительное кольцо передняя трубка ОЖ посередине 1 шт.
Уплотнительное кольцо передняя трубка ОЖ слева и справа 2 шт.
Уплотнение верхний впускной коллектор 6 шт.
Трубка удаления воздуха картер к компрессору 1 шт.
Антифриз (требуется прибл. 1,5 литра)

Инструмент:
T10060 A - Стопорный штифт
Клещи для пружинных хомутов, например, VAS 6890 - Клещи для пружинных хомутов и VAS 6891 - Клещи для пружинных хомутов
Шланговые зажимы до 25 мм, например, 3094 - Шланговый зажим (2 шт.)
9696 - Прибор для наполнения
Динамометрический ключ 2-10 Нм, например, V.A.G 1783-Динамометрический ключ 2-10 Нм
Динамометрический ключ 6-50 Нм, например, V.A.G
1331 - Динамометрический ключ 6-50 Нм
Вставка с открытым зевом размером 17 для динамометрического ключа
Поддон

Порядок действий:
1. Снять защиту двигателя
2. Слить охлаждающую жидкость из высокотемпературного контура системы охлаждения
3. Снять облицовку двигателя.
4. Снять облицовку моторного отсека справа
5. Снять приводной ремень компрессора
6. Отсоединить АКБ
7. Снять компрессор
8. Отсоединить передние трубки ОЖ слева.
8.1 Отсоединить вакуумную трубку от держателя. Передние трубки ОЖ
слева -1- и выкрутить крепежный винт. Передние трубки ОЖ слева -2-.
8.2 Выкрутить крепежные винты. Винты трубок ОЖ низкотемпературного контура системы охлаждения -1 и 2- трубок ОЖ низкотемпературного контура системы охлаждения.
8.3 Для облегчения доступа к левому наружному крепежному
винту (винты трубок ОЖ) низкотемпературного контура системы охлаждения -3- может потребоваться отсоединение дополнительного насоса ОЖ от держателя.
Для этого ослабить верхние крепежные винты и выкрутить
нижний крепежный винт - Дополнительный насос ОЖ -стрелки-.
Электрическое штекерное соединение - Дополнительный насос ОЖ -1- и шланги ОЖ Дополнительный насос ОЖ -2- остаются подключенными к
дополнительному насосу ОЖ.
9. Снять переднюю трубку ОЖ - Трубопровод ОЖ спереди.

Обзор
синий – Трубопровод ОЖ спереди
1 – Хомут для шлангов
2 – Датчик температуры ОЖ
3 – Винт трубки ОЖ к термостату
стрелки – Крепежные винты передней трубки ОЖ

9.1 Снять шланг ОЖ с передней трубки ОЖ.
Для этого разблокировать крепежную скобу Шланг ОЖ на передней трубке ОЖ -стрелка- и отсоединить шланг ОЖ от трубки ОЖ.
Затем вернуть крепежную скобу на место.
9.2 Отсоединить электрическое штекерное соединение от клапана
насоса ОЖ - Клапан насоса ОЖ -1-.
9.3 Сжать фиксатор - Клапан насоса ОЖ -стрелки- и отсоединить клапан
насоса ОЖ - Клапан насоса ОЖ -1- от передней трубки ОЖ - Клапан
насоса ОЖ -стрелка-.

информация
Из-за ограниченного доступа к блокировочному механизму в качестве альтернативы можно также отсоединить вакуумные трубопроводы
от клапана насоса ОЖ, а клапан оставить на трубке ОЖ.
В этом случае необходимо отметить соответствующее положение вакуумных трубопроводов на разъемах клапана.

9.4 Отсоединить шланг подачи вторичного воздуха - Шланг вторичного воздуха и шланг ОЖ -1- и шланг ОЖ- Шланг вторичного воздуха и шланг ОЖ -стрелка-.
Для этого разблокировать крепежную скобу на шланге ОЖ и отсоединить шланг ОЖ от трубки ОЖ Затем вернуть крепежную скобу на место.
9.5 Отсоединить шланговый хомут - Трубопровод ОЖ спереди -1- и электрическое штекерное соединение - Трубопровод ОЖ спереди -2- от датчика температуры ОЖ.
9.6 Выкрутить винт - Трубопровод ОЖ
спереди -3- для фиксации трубки ОЖ из термостата.
9.7 Выкрутить крепежные винты - Трубопровод ОЖ спереди -стрелки-
передней трубки ОЖ.
9.8 Потянув вперед, отсоединить трубку ОЖ от соединительного штуцера
термостата. Затем отжать вперед предварительно отсоединенные трубки
ОЖ, извлечь трубку ОЖ из двигателя и снять ее движением наверх.
10 Заменить термостат.
10.1 Выкрутить крепежные винты - Термостат -стрелки- из корпуса
термостата.
10.2 Снять термостат движением наверх и утилизировать.
10.3 Очистить поверхность уплотнения для термостата на фланце.
10.4 Установить новый термостат, и затянуть крепежные винты.
Момент затяжки 9 Nm
11 Установить трубку ОЖ спереди.
11.1 Очистить поверхности уплотнения для передней трубки ОЖ на двигателе.
11.2 Заменить уплотнительные кольца на передней трубке ОЖ. При этом смочить уплотнительные кольца охлаждающей жидкостью и надеть их на трубку ОЖ.
11.3 Продеть переднюю трубку ОЖ в двигатель, вставить ее в соединительный штуцер на термостате и подсоединить к соединительному штуцеру на трубке ОЖ.
При этом в случае надобности слегка отжать вперед трубки ОЖ, проходящие вертикально перед трубкой ОЖ.
11.4 Вкрутить и затянуть крепежные винты - Трубопровод ОЖ спереди
-стрелки- передней трубки ОЖ. Момент затяжки 10 Nm
11.5 Затянуть винт - Трубопровод ОЖ спереди -3- для фиксации передней трубки ОЖ на термостате.
11.6 Зафиксировать шланг ОЖ шланговым хомутом - Трубопровод ОЖ спереди -1- и подсоединить электрическое штекерное соединение к датчику температуры ОЖ - Трубопровод ОЖ спереди -2-.
11.7 Подсоединить шланг подачи вторичного воздуха - Шланг вторичного воздуха и шланг ОЖ -1- и шланг ОЖ - Шланг вторичного воздуха и шланг ОЖ -стрелка- до их ощутимой фиксации.
Проверить прочность посадки шлангов, потянув за них.
11.8 В зависимости от того, каким образом был выполнен демонтаж, либо до ощутимой фиксации вставить клапан насоса ОЖ в крепление на трубке ОЖ, либо подсоединить вакуумные трубопроводы к разъемам на клапане насоса ОЖ. Клапан насоса ОЖ
11.9 Подсоединить электрическое штекерное соединение к клапану
насоса ОЖ.
11.10 Подсоединить шланг ОЖ к передней трубке ОЖ - Шланг ОЖ на
передней трубке ОЖ -стрелка- до ощутимой фиксации.
Проверить прочность посадки шланга ОЖ, потянув за него.
12 Закрепить переднюю трубку ОЖ слева.
12.1 Вкрутить и затянуть крепежные винты - Винты трубок ОЖ
низкотемпературного контура системы охлаждения -1 по 3- трубок ОЖ низкотемпературного контура системы охлаждения.
Момент затяжки 10 Nm
12.2 Закрепить дополнительный насос в держателе, если до этого он был
отсоединен - Дополнительный насос ОЖ -стрелки-.
Момент затяжки 10 Nm
13 Установить компрессор
14 Вставить вакуумную трубку в держатель - Передние трубки ОЖ слева -1-, вкрутить и затянуть крепежный винт - Передние трубки ОЖ слева -2-. Момент затяжки 10 Nm
15 Установить приводной ремень компрессора
16 Заполнить и прокачать контур охлаждения
17 Установить правую облицовку моторного отсека
18 Установить облицовку двигателя.
19 Подсоединить АКБ и выполнить рабочие инструкции после отсоединения АКБ
20 Установить защиту двигателя

Пришел наконец термостат. Неудобно снимать — это ничего не сказать… Снимал гораздо дольше чем собирал обратно. Изначально почитав как это делать, стал все разбирать.

Такой стоял как оказалось. Хотел сначала этой же фирмы, но цена оказалась на 2000р. выше чем того что взял

Porsche Cayenne 2004, двигатель бензиновый 3.2 л., 250 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 7

Учитывая гемор в замене термоса, надо было всё же Валеру ставить.

Я сначала не знал на что подписался)) но потом уже было то, что купил. Я кстати тоже об этом подумал, но эта фирма тоже хорошая и думаю не меньше отходит.

Ой вей… тоже надо бы узел прокладка — корпус — термостат поменять… на сервисе обрадовали, что они будут его менять исключительно снимая коробку. Готовь деньги, говорят… я знаю, что помолившись богам гинекологов, можно снять самому. Но очкую блин

Неудобно, но выполнимо. Сам тоже сначала переживал. В итоге глаза бояться, а руки делают. Дольше подготавливался…

Со снятием коробки термостат только извращенцы меняют. Там всё и так поменять можно.

Читайте также: