Замена термостата опель зафира б z18xer

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Данная технология ремонта предназначена для владельцев, у которых уже был установлен термостат GM 96 984 104 и исправно служил какое-то время, а причина его поломки в отсутствии уплотнительного кольца 016-019-19 ГОСТ 9833-73 (рис. 1.1).

Пролог

Термостат OPEL 13 38 178 с трехмерной регулировочной характеристикой применяется на дв. Z18XER, А18XER, Z16XER, А18XER, Z16XEР и Z16XEL. Его стоимость в октябре 2012г на exist около 3700 руб. В то же время цена подобного термостата GM 96 984 104, устанавливаемого на дв F16D3, F16D4 и F18D4 Chevrolet Cruze, более чем вдвое меньше (около 1700 руб). [Прокладка термостата Opel 63 38 479 (около 150 руб), GM 55 351 449 около 100 руб).] Однако сейчас в июле 2016 цена крузовского термостата ( ТС ) сравнялись с опелёвским, а самым дешевым в сравнении с “алюминиевыми” со стоимостью от 5500 до 9500 руб. стал пластиковый Opel 13 38 372 за чуть более 4000р.

Летняя эпопея 2016

Сливать АФ ( объём z18xer 5,6л ) через краник радиатора (у ОВЦ он снизу слева по ходу) неудобно и долго. Намного проще, вывернув из радиатора датчик температуры (у ОВЦ он снизу справа по ходу), слить его в таз, предварительно ограничив отверстие полиэтиленовой пленкой, чтобы АФ не попадал на подрамник. Также хорошо пользоваться воронкой, при этом яма не требуется. Но чтобы для манёвров было больше места, слегка поддомкратте правое переднее колесо. Жижи из системы выходит приблизительно 3,8 л .

Осмотр разобранного термостата (рис. 1.1) показал, что исчезло уплотнительное кольцо, устанавливаемое в канавку гильзы. Его размеры 016-019-19 ГОСТ 9833-73 (внутр. диаметр 16 мм, наружный 19 мм, диаметр резины 1,9 мм). При этом внешнее уплотнение хорошее. Далее последовал поиск в инете, обзвон магазинов, поход в Резинотехнику за кольцом (стоимость 5 рублей), его установка и сборка ТС. Затем установка ТС на двигатель, заливка в систему свежего АФ и тестирование. ИТОГ - всё функционирует НОРМАЛЬНО.

Поскольку машина набегала 200 тыс.км и появились признаки разрушения расширительного бачка, хозяин счел нужным заменить бачек и пробку на новые, хотя б/у пробка давление держит. ТС и прокладка остались прежние, они в хорошем состоянии.

Рис. 1.1. Разобранный термостат GM 96 984 104 [На фланце термостата GM виден номер 96 980 318, что по каталогу соответствует номеру всего модуля].

Примечание (промывка системы охлаждения)

Антифриз был бурым (рис. 1.2) от частиц смытого со стенок системы масла, которые словно мельчайшие хлопья витали в жидкости. Кстати АФ также разъедает и герметик, который некоторые используют при установке резиновых патрубков на место. Лучше спрыснуть концы шлангов изнутри и снаружи силиконом, чтобы они стали мягче.

Для промывки системы установил разобранный ТС, чтобы контур через радиатор был открыт. Залил воды из под крана (у нас она мягкая и не дает накипи). Периодически заводил и останавливал двигатель, чтобы воздух вышел в расширительный бачок. Прогрел двигатель. Обороты двигателя доводил до 6000 для создания мощного потока воды в контурах охладительной системы. Сложность промывки заключается еще и в удалении воздуха из печки, для этого резко сжимал двумя руками шланг, отходящий от модуля термостата к печке, пока в салон не стал поступать горячий воздух. Для простоты контроля ручку регулятора температуры воздуха установил на максимум. В первую порцию воды добавил каплю Фери. Только на пятый раз я счел, что вода чистая. Удалял грязную, выкручивая из радиатора датчик температуры. Вся процедура по времени заняла больше трех часов .

В системе остается чуть около двух литров воды, поэтому после окончательной сборки следует залить 2л концентрата, а затем готовый АФ. Позже, когда мотор остынет, нужно проконтролировать плотность смеси.

Эпилог

Шестимесячная ежедневная эксплуатация Авто показала , что термостат после ремонта работает корректно. На холостом ходу бортовой компьютер показывает температуру охлаждающей жидкости в системе в диапазоне 102…108 °C. При езде по городу летом – 97…102С, а с наступлением осени - ближе к 102.

2. Осенняя эпопея 2012 (для расширения кругозора)

В магазине при внешнем сравнении термостатов (рис. 2.1 и 2.2) у нового выявлены два отличия, которые могли бы препятствовать его установке: иное расположение разъема нагревательного элемента (на рис. 2.1 он смещен на угол приблизительно равный 90 градусам относительно оригинала) и несколько иная форма малой клапанной тарелки (на рис. 2.2 она самая верхняя). Также на новом устройстве не обнаружили сведений о температуре его открытия. Тем не менее, он был приобретен.

Перед монтажом термостата GM измерил расстояние малой тарелки от плоскости разъема (39 мм), глубину залегания ее седла в корпусе модуля термостата (48 мм), диаметр отверстия в центре (16 мм) и его глубину (21 мм), чтобы убедиться в будущей работоспособности (рис. 2.2 и 2.3). Вероятно, при открытии основного клапана малая тарелка перекрывает центральное отверстие в модуле термостата (рис. 2.3).

После сборки конструкции электрический разъем нагревательного элемента направлен приблизительно на 2 часа (смещен на 25-30 градусов по часовой стрелке от вертикального положения) (рис. 2.4). Такое его расположение позволяет беспрепятственно закрепить на шпильке (не видна) стальную пластину, фиксирующую пучок проводов и шланг, но требует ее доработки для фиксации пучка.

Тестирование корректности работы термостата GM при уличной температуре около нуля показало, что прогрев двигателя до температуры 90 градусов Цельсия происходит гораздо быстрее. При поездке по городу бортовой компьютер показывает температуру в диапазоне 97-102С. На холостом ходу при 800 об/мин вентилятор радиатора включается при 108С сразу на вторую скорость, а отключается при 102С. Если же держать обороты ХХ 3000, то вентилятор включается при 102С на первую скорость, а отключается при 96С.
Считаю работу термостата GM 96 984 104 корректной.

Рис. 2.1. Вид термостатов GM 96 984 104 (слева) и OPEL 13 38 178 (справа) со стороны клапанных тарелок.
[Разъемы нагревательных элементов обведены красным.]

Рис. 2.2. Вид термостатов GM 96 984 104 (слева) и OPEL 13 38 178 (справа) сбоку.
[На фланце термостата GM виден номер 96 980 318, что по каталогу соответствует номеру всего модуля. Продавец сказал, что это нормально.]

Рис. 2.3. Вид внутренней части модуля термостата.
[Красное кольцо в центре – седло малой тарелки. Его глубина залегания 48 мм от плоскости разъема. Гайка на шпильке справа предназначена для установки стальной пластины, фиксирующей пучок проводов и шланг.]

Рис. 2.4. Вид установленного на двигатель термостата GM 96 984 104.

Для снятия/установки пружинного кольца (рис. 2.4) удобно пользоваться автомобильными пассатижами с запилами глубиной 1,5 мм и шириной 3 мм, легко выполняемыми на концах губок ножовкой (рис. 2.5).

Рис. 2.5. Доработанные шарнирные автомобильные пассатижи.

3. Дополнительные сведения

Бензиновый двигатель Z 18 DOHC-I оснащен модулем термостата, представляющим собой легкую пластмассовую конструкцию.
Подключение термостата идентично для всех двигателей третьего поколения.
Термостат с трехмерной регулировочной характеристикой, который является элементом системы управления температурой двигателя, заимствован у конструкции бензинового двигателя Z 16 XEP.
Использование пластмассы для корпуса модуля термостата позволило значительно улучшить циркуляцию охлаждающей жидкости.
С помощью термостата с трехмерной регулировочной характеристикой устанавливаются различные рабочие температуры охлаждающей жидкости, которые соответствуют работе двигателя с учетом расхода топлива, выходной мощности и срока службы.
При увеличении температуры охлаждающей жидкости в режиме частичных нагрузок система управления температурой двигателя уменьшает среднее давление трения и потерю тепла через стенки, что позволяет снизить расход топлива.
Существует два температурных уровня.
105 °C – уровень температуры охлаждающей жидкости для холостого хода и малых нагрузок. Он регулируется термически посредством элемента расширения в термостате.

Рис. 2.32. Модуль термостата: 1 – подключение клапана – подогрев дроссельного патрубка; 2 – питающий трубопровод – подогрев дроссельного патрубка; 3 – датчик – температура охлаждающей жидкости; 4 – канал подключения – возвратная трубка теплообменника системы отопления салона; 5 – канал подключения – линия питания теплообменника системы отопления салона; 6 – подключение – разъем жгута проводов термостата с трехмерной регулировочной характеристикой; 7 – канал подключения – возвратная трубка радиатора

90 °C – уровень температуры охлаждающей жидкости для средних и полных нагрузок. Он регулируется электрически нагревательным элементом в элементе расширения по сигналу от системы управления температурой в системе управления двигателем; регулировка является функцией частоты вращения двигателя, нагрузки, выбранной передачи и окружающей температуры.

4. О резиновых уплотнениях (раздел дополнен 02.01.2017)

В 2012 и в 2016 годах симптомы неисправности были одни и те же - долгий прогрев двигателя и выскакивание ошибки, если не ошибаюсь, Р0597-02 (Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата - Низкое напряжение). При этом владелец авто отмечал на увеличение расхода бензина по БК, где-то на 0,5 л. Всё указывает на термостаты. Что, зависли тарелки в открытом состоянии?

Вскрытие в 2012 OPEL 13 38 178 показало отсутствие уплотнения по контуру запорной тарелки (рис. 2.1). Антифриз проникал в щель между коническим седлом и краем диска, а также через перфорацию, предназначенную для фиксации резины. Т.е. большой контур (через радиатор) был всегда приоткрытый. Почему сорвало резину в 2012 – не знаю.

В 2016 началась новая хандра. Почему лопнуло кольцо 016-019-19 ГОСТ 9833-73 (рис. 1.1), приведшее к потере герметичности клапана, – точной причины не знаю. Спишем на то, что резина разбухла от присутствия в ОЖ масла. Может она вообще не маслостойкая. Ее вывернуло из канавки и разорвало. А может неудачная конструкция этого уплотняющего узла в целом. Хотя движение штока составляет порядка двух-трёх миллиметров, а скорость его перемещения мизерная.

Выводы такие
1. За чистотой антифриза нужно следить.
2. Покупайте в резинотехнике то, что есть с запасом (+1 шт.), устанавливайте и наслаждайтесь копеечному решению вопроса.

* Кстати, измерив размеры вала-отверстия у термостата, я купил два кольца 016-019-19 и два 016-021-25. Подошли первые. О них я и написал. На вопрос о температурном диапазоне резины менеджер ответил – маслостойкая с предельной температурой +130 С. Вероятно это самая ходовая вторая группа.

** Поход по автомагазинам и поиск подходящего размера в автокаталожнике результатов не дал.

----------------------------
С уважением, Борисыч_42 (Кемеровская обл., Кемерово)

Он кстати мне просто о нем рассказал, но заказать сказал именно 55577072, врядли говорит вам нужен в сборе весь.
Спасибо пошла долго читать 49 страниц. )))

Вот и мы в субботу поменяли термостат.
Первая ошибка вылезла на 128 с копейками тыс.км. пробега, несколько раз пропадала после нескольких удачных запусков (сами не сбрасывали), термостат поменяли на 132180 км.
После попадания масла в систему охлаждения термостат "прожил" примерно 33тыс.км. и по времени чуть более 1 года.
Поставили GM 55578419 от "Шевролёта Круза" за 2078 руб.
Заодно корпус термостата на "люминивый" поменяли (1648 руб.)
Трубку обогрева дросселя впускную пришлось тоже поменять на UXCLENT 918121PP67 (287 руб.) у оригинальной отломался конец который в корпус термостата заходит.

_________________

Zafirka B 1,8MTA Enjoy, +Оптимальный, +Премиум, +парктроник по кругу, сигналка, GAL . Есть OP-COM (юг Ярославской области).
Есть Клубные рамки (250 руб./комплект) - 1 комплект.

Доброго времени суток. На днях произвёл замену прокладок теплообменника с заменой антифриза, после промывки системы дистиллированной водой загорелась ошибка, методом педалирования написала что ошибка 059704. Термостат срабатывает на 102-104. Рабочая температура в движении 100-102. Как я понял это ошибка датчика нагрева(как-то так). Ошибку скидывал но она опять появляется. Этот датчик меняется только с заменой термостата, правильно? Двигатель Z18xer. Zafira b 2012 г.в. Пробег 76000 км.

Сам себе отвечу. Собака была не глубоко зарыта. Датчик на термостате вышел из паза на пол миллиметра, поэтому показывал ошибку. В толкнул его глубже в термостат и ошибка пропала. Теперь замучал датчик уровня ОЖ в расширительном бачке. Постоянно показывает низкий уровень ОЖ.

Подскажите по прошествии времени как ведет себя термостат и как срабатывает вентилятор охлаждения, если он включается при 108 градусах?

А почему никто не придумал такое? Раз у нас термостат открывается принудительно при 108 градусах, наверное можно его открывать также принудительно, но при 92. Причем, если сигнал на нагреватель идет непосредственно из блока управления двигателем, может есть возможность обмануть блок управления, подавая сигнал на ЭБУ от датчика температуры, который бы завышал и показывал вместо 92, что уже 108?
Есть специалисты, кто мог бы посоветовать, как это сделать?

открывается при 105, а открывается принудительно подогревом при 92, вентилятор срабатывает при 108, по моему так.

В спокойном режиме температура 88С.Во время движения по МКАД - 89С.Пиковые значения нагрева при разгоне - 90С.В пробке температура растет,

По моему они оба без резинок, есть ещё Mahle: Mahle TM41105,Bechr TM41105,Wachler 4431105D
А лучше попробуй GM 25199828.

По термостату купил Behr TM 41 105 ,без резинки. По внешнему виду- больше на китайца похож, ничего не выштамповано, ни выгравировано. Отдал треху. Ну коробка с голограммой, написано что сделано в южной корее. Будем думать что не прогадал. Пробег после замены 200 км, пока полет нормальный. И в пробке постоял и по трассе чуть прокатился. температуру держит

Всем привет!
Подскажите, температура открытия, указанная на термостате это имеется в виду температура полного открытия? Или температура, когда он только начинает приоткрываться?
Заметил, что у меня иногда при спуске с небольшой горы на передаче при положительных окружающих температурах и выключенной печке температура ОЖ может примерно за минуту падать со 100 до Почему спрашиваю - пробег 105 тыс., термостат не менялся, пора менять антифриз, может заодно и термостат поменять?
Или пока не мешать работать?

Кто сейчас на конференции

На термостате нет датчика. Это питание подогрева. Датчик на корпусе термостата (пластиковом). Разъем подогрева нужно снимать при уже снятом термостате

_________________
ты видишь суслика. нет? а он ЕСТЬ. )))

[/url]

ИГОРЬ NK, я выше написал что датчик на корпусе термостата (пластиковая деталь). Именно так называется эта деталь, поскольку у нас термостат не интегрирован в гбц. А сам термостат (дюралевый корпус с отводом под патрубок) из корпуса термостата вынимается с торца и крепится четырьмя болтами к копусу термостата как и корпус термостата к гбц. Шланг отвода ОЖ из термостата в радиатор находится непосредственно на самом термостате и разъем подогрева термоэлемента находится на самом термостате.
На термостате нет датчика, и в теме обсуждение идет именно про термостат а не про термостат с корпусом в сборе.
При извлечении термостата из корпуса датчик температуры отсоединять не нужно, да и разъем там элементарно снимается

Народ дайте совет. Двигатель 1.8 XER, 1,5 месяца назад кончился родной термостат. Заменил на регулируемый Ossca 12864. Вчера выскочила ошибка 59704 и значок машина с ключом. Как я понимаю, это 99% умер подлогрев в термостате. Можно ли на этот термостат поставить обманку без последствий для движка?

Лучше не надо , т.к. термостат во всех режимах работы двигателя будет открываться только при 105 градусов.

Ну покупать регулируемый новый от Круза тоже не вижу особого смысла, денег 4500р. и есть отзывы о поломке приуславутого подогрева. Пока остановился на нерегулируемом термостате Wahler 435792D на открытие в 92 градуса с обманкой. Вот хочу узнать отзывы о таком решении Цена термостата 1200р., обманка 20 рублей.

. Пока остановился на нерегулируемом термостате Wahler 435792D на открытие в 92 градуса с обманкой. Вот хочу узнать отзывы о таком решении .

Кроилово ведет к попадалову.
Первый раз Оска и опель атстой в итоге.
Второй раз вахлер и будет арба гремучая.
Купите родной опелевый от турбового движка. Он нерегулируемый и правильный будет. И вместо обманки уж тогда прошиваться, раз решили снизит темпиратуру.
А так могу сказать только одно - нефиг было в первый раз Г покупать вместо термостата

_________________
Ремонт и ТО Opel в Рязани. Расходники для ТО и запчасти в наличии
Шестерни и клапана фазорегулятора z18xer, термостаты и корпуса к ним, клапанная крышка в наличии
AUX-IN CD70navi/DVD90 доустановлю. Разлочу штатные девайсы на Опель.
Диагностика ТЕК-2 и MDI. Обновление ПО Opel / GM

При извлечении термостата из корпуса датчик температуры отсоединять не нужно, да и разъем там элементарно снимается

Если не трудно объяснить для очумелых ручек ,как правильно все таки снять этот разьем ( который справа)
У многих возникают трудности ;

В прошлую субботу тоже менял термос. Отдельная эпопея - сам разъем. На нем есть специальный предохранительный фиксатор, не дающий нажать на лепесток. За сроком давности флажок фиксатора тупо обломился от минимального усилия.

Сложность возникает при снятии разъема датчика -там хитрое крепление -я чуток обламал разъемчик , потом тяжело снять патрубок - он прикипел нафиг , я снимал после того как открутил термос , ну и 4 -ый дальний-нижний болт на термосе -пипец неудобно к нему подлезть

ZaFir, как тут объяснишь? Снимешь термостат, повернешь разъемом вверх и все увидишь. Фиксатор на разъеме сделан точно по такому же принципу как и на датчиках положения распредвалов. Нужна тонкая часовая отвертка чтобы подтолкнуть фиксатор, фиксатор не стоит тянуть или поддевать за его естественные ушки которые как раз для извлечения. Пластик становиться хрупким со временем и они легко обламываются.
Короче, открываешь капот, со стораны аккумулятора в районе распредвалов на ГБЦ находишь два разъема на датчиках, внимательно осматриваешь и находишь способ как расфиксить подталкивая фиксатор отверткой в глубине разъема. На термостате все точно так же, только пластик фиксатора белый а не желтый

Я при замене пару месяцев назад покупал именно родной термостат GM. Цена была 3800 или 3900, не дороже вахлера и не дороже крузовского. Так что 4000 руб за термостат и прокладку раз в 8 лет заплатить вполне нормально

Приветствую Зеaироводы! Купленная и не плохо протестированная 1,6 xep . сказала пока((( и пробило прокладос между 2-3 . а причиной стал кто. Термостат! новые тормоза по кругу,новые ступицы,ГРМ комплект. все осталось лежать в багажнике т.к. климануло темостат,перегрев. и добрый вечер 20т.р ремонт!(за одно и остальное поменяю) Так вот вопрос. есть термостаты новые по 2200-2800 фенокс,россия,французкий. страхуэва чет,но и деньги закончились до поломки))) Кто подскажет Fenox к примеру(поставил я стартер новый их) от славяней Белорусов в систему охлаждения вхож? "купи оригинал" "или подлатай старый" не щитаю разумным. Кто пользуется ? Может кто знает ?
Благодарю за ответы! Удачи на дорогах!

_________________
2007 Zafira B 1.8 МТ, потом MTA. Сейчас 2009 МТА OPC-Line, полный фарш
+ 2010 AstraH 1.6 MTA Cosmo
Помогу с активацией Б.К., круиза, индекса аудио в магнитоле и многих других функций в Саратове, Энгельсе и Балаково

Не термостат причина пробития прокладки, а Вы про***али момент нагрева!
Даже на заклинившем термосе можно какое-то время покататься и прокладку от этого не пробивает. Тем более в сечашешную погоду

Серго82, У меня стоит 12864 ossca открывается на 96 падает до 89. Ставил в мае накатал около 20000 , из них 4500 в Крым. Ну и надо на БК выводить температуру ОЖ + скорость .Я так вовремя заметил отошедшую фишку вентилятора.СПАСЛО.

Кратковременный перегрев ни чем не опасен!
Главное правильно на него отреагировать:
- ни в коем случае не выключать зажигание
- остановив двигатель, повернуть ключ в положение ВКЛ и включить печку на максимальную температуру и максимальные обороты
- открыть окна, если это лето, дабы самому не закипеть
- включить ТЕСТрежим БК для контроля показаний температуры
- открыть капот для ускоренного охлаждения

Наша печка такова, что очень эффективно сгоняет нагрев.

Учтите, что пропеллер двигателя на максимуме может хорошенько высадить вашу батарейку. К тому же вы еще добавите к нему и печку на максималке!
Главное условие благополучного дальнейшего служения вашего двигла это вовремя заметить симафорящую лампу.

доброго вам времен.вопрос такой зафира б 1.8 можно ли поставить термостат GM 96984104 от Cruza плохо разбираюсь в этом вопросе он просто дешевле на пару рублей чем оригинал для зафиры предлагают

После покупки Зафиры через пару месяцев навернулся термостат (показывало ошибку 059704). Термос оказался Luzar
не советую его ставить, хоть и самый дешевый. Купил в Emex от Шеви Круза теперь полет нормальный.

_________________

Maklaud, все равно будут их покупать! Пусть учатся на своих ошибках.

Opel 1338178 и General Motors 55577072 - одно и то же. Старая конструкция. В оригинале Wahler.
Прокладки в комплекте ни когда не было. Покупать отдельно

Кто сейчас на конференции

После замены прокладок маслоохладителя весной было ясно, что скоро умрет термостат. Летом в пробках вылезла ожидаемая ошибка Р059761, патрубок на радиатор становился теплым уже через 2-3 минуты после запуска двигателя.

Менять термостат, после изучения всей информации на Астра-клубе и Драйве, учитывая цены и качество, решено было на термостат. с алиэкспресс. за 1261руб. Оригинал порядка 5-6 тыс. рэ. Это 4-5 шт "китайцев"- и меняй хоть раз в год!

Заказ ехал месяц.

Это китайская копия "крузовского", без резинового кольца-уплотнения, с кодом на упаковке 96984104, на самом термостате нет никаких маркировок. Разница в расположении разъема - у "крузовского" он вверху - у нашего родного снизу. Поэтому пришлось повозиться с расположением стальной площадки для крепления разъема датчика кислорода и шин проводки.

Качество изготовления считаю хорошим: отливка без изъянов, нагреватель имеет сопротивление 17 Ом, закреплен стопорным кольцом, я дул ртом в патрубок - клапан держит/закрыт/

Прокладку дополнительно заказал оригинал 55351449 за 104 руб. (китайскую, которая в комплекте, ставить не стал).

Установил 10.09.2016 объект на место. Работает уже 2 недели :-D . Открывается на 105С. Вентилятор срабатывает на 107С. Работу подогревателя проверить не понял как. Интенсивный разгон до 4000 об/мин не влиял на t по БК.

Ошибку Р059761 не сбрасывал специально, ждал когда сама уйдёт - ушла через 3 дня.

Сколько прослужит данный узкоглазый агрегат - сообщу. У народа на драйве уже более полугода - работают.

Старый термос визуально нормальный - резинка целая, стоит плотно (ожидал, что развалилась), но когда дуешь в патрубок - пропускает. А вот прокладка вхлам - задубела, следы подтёков. Намерил 41 Ом на нагревателе.

В процессе работ обнаружил подкапывание с общеизвестного "тройника" у помпы (толстый шланг вздулся слева) - переобжим/смещение хомута, установка дополнительного червячного, обмотка изолентой с пластиковыми хомутиками - конечно же не помогли! Сочится, зараза. Заказал новый GM/CHEVROLET/OPEL 13118272 за 1418рэ. Ездил, доливая воду, и вот вчера наконец шланг не выдержал, потёк уже струйкой - поменял в срочном порядке. Новый 1 в 1 с такими же надписями и кодами на патрубках и пластиковом тройнике. Сделан в Чехии.

Читайте также: