Замена термостата ниссан ноут е12

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Nissan Note , система впуска двигателя Nissan Note , система выпуска газов Nissan Note , система выпуска Nissan Note , система впуска Nissan Note

5. Система наддува воздуха

Автомобили с двигателями HR12DDR

Охладитель наддувочного воздуха

Составные элементы
  1. Впускная трубка №3.
  2. Впускная трубка №2.
  3. Хомут крепления.
  4. Впускной воздуховод №2.
  5. Кронштейн охладителя наддувочного воздуха.
  6. Нижний упругий элемент охладителя.
  7. Охладитель наддувочного воздуха.
  8. Верхний упругий элемент охладителя.
  9. Хомут крепления.
  10. Впускной воздуховод №1.
  11. Демпфер.
  12. Впускная трубка №1. А – К компрессору. В – К приводу управления электронной дроссельной заслонки.

Снятие и установка

Впускной воздуховод №2, впускная трубка №3, впускная трубка №2:

1. Снимите патрубок забора воздуха, крышку воздушного фильтра и его корпус в сборе.

2. Снимите подкрылок правой передней колесной арки.

3. Снимите впускной воздуховод №2.

4. Разъедините защелкивающийся разъем (А), выполнив следующую процедуру:

  • Поднимите фиксатор (1), показанный на рисунке (A), в положение, показанное на рисунке (B).
  • Сначала снимите впускную трубку №2, после чего снимите впускную трубку №3.

Охладитель наддувочного воздуха, впускная трубка №1 и впускной воздуховод №1:

5. Снимите накладку переднего бампера.

6. Снимите верхнюю поперечину радиатора.

7. Снимите впускную трубку №1.

8. На все разъединяемые элементы нанесите метки для упрощения последующей установки.

9. Ослабьте хомут крепления, после чего снимите впускной воздуховод №1.

10. Снимите охладитель наддувочного воздуха (1).

Внимание:
- Не допускайте зацепления между охладителем наддувочного воздуха и конденсатором.
- При снятии охладителя наддувочного воздуха закройте все открытые отверстия ветошью или чем-либо подобным.

11. Если это необходимо, снимите кронштейн охладителя наддувочного воздуха.

12. Выполните проверку после снятия.

Продолжение описания общих работ:

13. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: установите впускную трубку №2 и впускную трубку №3, выполнив следующую процедуру:

  • Нажмите на фиксатор (1) в направлении стрелки так, чтобы он занял положение, показанное на рисунке (B).
  • Совместите выступы (B) с выемками (А) и надежно соедините впускную трубку №2 с впускной трубкой №3, при этом должен быть слышен характерный щелчок.

Проверка после снятия

1. Убедитесь, что охладитель наддувочного воздуха не заполнен маслом. В случае обнаружения масла удалите его с помощью чистящего состава и просушите.

2. Проверьте воздушные каналы и ребра сердечника охладителя наддувочного воздуха на наличие засоров, течей или деформации. Если необходимо, очистите или замените промежуточный охладитель наддувочного воздуха.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не деформировать ребра сердечника охладителя наддувочного воздуха.

Компрессор

Составные элементы

  1. Компрессор.
  2. Прокладка (всегда заменяйте новой после каждого снятия).
  3. Опора компрессора.
  4. Хомут крепления.
  5. Хомут крепления.
  6. Впускная трубка.
  7. Уплотнительное кольцо круглого сечения (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
  8. Датчик давления наддува.
  9. Электромагнитный клапан управления объемом продувки угольного фильтра системы улавливания паров топлива.
  10. Хомут крепления.
  11. Кронштейн.
  12. Привод управления перепускным клапаном компрессора.
  13. Прокладка (всегда заменяйте новой после каждого снятия).
  14. Воздухозаборник.
  15. Прокладка (всегда заменяйте новой после каждого снятия). А - К впускной трубке №3. В – К впускной трубке №1. С – К патрубку забора воздуха.

Снятие и установка

1. Снимите патрубок забора воздуха, крышку воздушного фильтра и его корпус в сборе.

2. Отсоедините электрический разъем датчика давления наддува.

3. Снимите впускную трубку и привод управления перепускным клапаном компрессора.

Внимание:
- Соблюдайте осторожность, чтобы не ударить или не уронить привод управления перепускным клапаном компрессора.
- Не разбирайте привод управления перепускным клапаном компрессора.

4. Если это необходимо, снимите датчик давления наддува с впускной трубки.

5. Отсоедините электрический разъем подогреваемого кислородного датчика №1.

6. Снимите ремень привода компрессора и автоматический натяжитель ремня.

7. Снимите впускную трубку №3, впускную трубку №2 и впускной воздуховод №2.

8. Отсоедините шланг системы принудительной вентиляции картера двигателя.

9. Отсоедините шланг системы улавливания паров топлива.

10. Отсоедините разъем с электромагнитного клапана управления объемом продувки угольного фильтра системы улавливания паров топлива.

11. Снимите воздухозаборник.

12. Снимите компрессор в сборе с опорой.

13. Снимите компрессор с опоры.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не деформировать патрубки компрессора.

14. Выполните проверку после снятия.

15. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

  • Никогда не используйте повторно уплотнительные кольца круглого сечения.
  • Затяните болты крепления компрессора с усилием от руки.
  • Окончательно затяните болты крепления компрессора в указанной на рисунке ниже последовательности

- Передняя сторона двигателя.

  • При замене привода управления перепускным клапаном компрессора выполните процедуру обучения закрытому положению перепускного клапана компрессора.

Примечание:
При замене привода управления перепускным клапаном компрессора нет необходимости возвращать этикетку с двухмерным кодом на исходное место.

Проверка после снятия

1. С помощью поверочной линейки (В) и набора плоских щупов (А) проверьте деформацию контактной поверхности компрессора.

Примечание:
Деформация контактной поверхности: 0,1 мм.

2. С помощью поверочной линейки (В) и набора плоских щупов (А) проверьте деформацию контактной поверхности опоры компрессора.

Примечание:
Деформация контактной поверхности: 0,15 мм.

Автомобили с двигателями K9K

Охладитель наддувочного воздуха

Составные элементы
  1. Турбокомпрессор.
  2. Привод управления электронной дроссельной заслонки.
  3. Кронштейн впускной трубки.
  4. Впускная трубка.
  5. Охладитель наддувочного воздуха.
  6. Упругий элемент охладителя.
  7. Кронштейн впускного воздуховода.
  8. Впускной воздуховод.

Снятие и установка

1. Снимите решетку капота.

2. Снимите верхнюю поперечину радиатора.

3. Снимите впускной воздуховод.

Примечание:
При необходимости нанесите метки для упрощения последующей установки.

4. Снимите впускную трубку и затем снимите охладитель наддувочного воздуха (1).

Внимание:
- Не допускайте зацепления между охладителем наддувочного воздуха и конденсатором.
- При снятии охладителя наддувочного воздуха закройте все открытые отверстия ветошью или чем-либо подобным.

5. Выполните проверку после снятия.

6. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

  • Нанесите нейтральное моющее средство (жидкое) на соединение между шлангами и патрубками (масло не подходит).
  • При установке впускных шлангов и патрубков обращайте внимание на идентификационные метки и направление установки.

Проверка после снятия

Выполняется аналогично, как и на автомобилях с двигателями HR12DDR.

Турбокомпрессор

Составные элементы
  1. Напорный маслопровод турбокомпрессора (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
  2. Теплозащитный экран (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
  3. Кронштейн.
  4. Прокладка (всегда заменяйте новой после каждого снятия).
  5. Отводной маслопровод турбокомпрессора (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
  6. Отводной маслопровод турбокомпрессора (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
  7. Уплотнительное кольцо круглого сечения (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
  8. Выпускной коллектор.
  9. Прокладка (всегда заменяйте новой после каждого снятия).
  10. Кронштейн.
  11. Распорка.
  12. Резиновая втулка.
  13. Прокладка (всегда заменяйте новой после каждого снятия).
  14. Впускная трубка турбокомпрессора.
  15. Турбокомпрессор.

А – К сажевому фильтру. В – К охладителю наддувочного воздуха. С – От системы рециркуляции отработавших газов под низким давлением. D – От впускной трубки турбокомпрессора. Е – К продувочному шлангу.

Снятие и установка

1. Снимите решетку капота.

2. Снимите воздушный фильтр в сборе с патрубком забора воздуха.

3. Снимите подрамник передней подвески.

4. Снимите впускную трубку и впускной воздуховод.

5. Снимите сажевый фильтр.

6. Снимите впускную трубку турбокомпрессора.

7. Снимите теплозащитный экран турбокомпрессора.

8. Снимите напорный и отводной маслопроводы турбокомпрессора.

9. Снимите турбокомпрессор с выпускного коллектора.

Примечание:
После нанесения пропиточного средства на гайки крепления, убедитесь в том, что жидкость полностью проникла на резьбу, после чего отверните гайку.

Внимание:
Не разбирайте и не регулируйте турбокомпрессор.

10. Выполните проверку после снятия.

11. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
- Нанесите фиксатор LOCTITE FRENETANCH или аналогичный ему на резьбу штуцера напорного маслопровода турбокомпрессора со стороны головки блока цилиндров.
- Влейте моторное масло в маслопроводы турбокомпрессора.

12. Выполните проверку после установки.

Проверка после снятия

Если вал колеса турбины или ротора был поврежден, извлеките все фрагменты и посторонние частицы из следующих каналов для предотвращения вторичных повреждений двигателя:

  • Сторона забора воздуха: между турбокомпрессором и воздушным фильтром.
  • Сторона системы выпуска: между турбокомпрессором и выпускным патрубком.

A - Проверьте на утечку газа. B - Проверьте на утечки масла.

Проверка после установка

Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек выхлопных газов.

Двигатель и топливная система

Свечи на наши еНоты E12, NE12, HE12, SNE12 двигатель HR12DE - 22401-JA01B; LKAR6ARX-11P; DILKAR6A11. E12 двигатель HR12DDR - 22401-1HA1; NGK DILKAR7E11HS. Вернуться к началу Масло для двигателя и масляный фильтр По японскому мануалу Ниссан рекомендует масло с вязкостью 0W-20; Объем заливаемого масла немного разнится в мануалах для одних и тех же двигателей: HR12DE: Японский: 2,8 л (с фильтром: 3,0 л); Мексика: 3,2 л (с фильтром: 3,4 л). HR12DDR: Японский: 3,3 л (с фильтром: 3,5 л); Мексика: 3,7 л (с фильтром: 3,9 л). Масляный фильтр: Nissan AY100-NS004; Vic C-224 Вернуться к началу Ремень генератора HR12DDR Здесь их идет два 1. На сам генератор Nissan 11720-3VA0A (заменный код Nissan 11720-3VA0B), аналог 6PK2085; 2. Ремень компрессора (чарджера) NISSAN 11920-3VA0A, аналог 3PK800. Вернуться к началу Ремень генератора HR12DE E12 Оригинал - AY14N-71165. Аналоги - Gates 7 PK 1165. Есть еще такой номер в каталогах AY14N-71125, но есть опыт, что такой не встает. Более подробно в соответствующей теме Вернуться к началу Ремень генератора HR12DE NE12 (4wd) Оригинал: 117203VE0A Аналог: 7PK-1988 Вернуться к началу Воздушный фильтр двигателя Для HR12DE: Оригинал: Nissan AY120-NS058; Аналоги: Masuma MFA-2142; - Vic A-2019V; - Sakura A-61380. Для HR12DDR: Оригинал: Nissan AY120-NS060; Аналоги: Masuma MFA-2144; - Vic A-2021V; Для HR12DE E-power: Оригинал: 16546-5WK0A Аналоги: - Vic A-2025V (с пропиткой) - Micro AV3778 (с пропиткой) - G-parts LA-2545V - Blitz WN-236B - Masuma MFA-2148 (без пропитки Вернуться к началу Работа Эко-режима (Eco-mode) Уровень Эко - вождения высчитывается при движении транспортного средства (с момента перевода ключа зажигания в положении ON и до того момента, пока не переведете его в положении "OFF") После этого происходит вычисление достигнутого уровня, который отображается на информационном дисплее автомобиля (цифра 1, 3 или 5) и индикатор привода ECO. Оценка не производится в следующих случаях: - Продолжительность движения в режиме Эко была менее 10 минут; - Кнопа Эко была отключена перед выключением зажигания. Вернуться к началу

Система охлаждения

Электрооборудование

Противотуманные фары На японском Ноте e12 установлены противотуманные лампы с цоколем H11. Оригинальные артикул ламп: - AY080-10026; - 26296-89946. Вернуться к началу Система кругового обзора Немного про Around View Monitor (система кругового обзора), имеет также функцию обнаружения движущегося объекта (MOD) Изображения с четырех широкоугольных камер отображаются в магнитоле или зеркале заднего вида, чтобы помочь водителю припарковаться. Четыре изображения включают в себя вид спереди, вид сзади, вид сбоку и вид сверху транспортного средства. Функция обнаружения движущегося объекта (MOD) - Когда движущийся объект обнаружен камерой Around View Monitor со стороны транспортного средства или в направлении движения транспортного средства (спереди, когда транспортное средство движется вперед, сзади, когда транспортное средство движется назад), водитель оповещается звуковым сигналом и визуально. Система использует положение коробки переключения передач, чтобы определить, движется ли автомобиль вперед, назад или стоит. Вернуться к началу Аккумулятор Батарея для системы старт-стоп - Shin-Kobe Electric Machinery Co., Ltd. (Pitwork Q-85 длина × ширина × высота коробки × общая высота [232 × 173 × 202 × 225], 70 А/ч, Гарантийный срок службы: 25 месяцев или 40 000 км). Стандартно установлен Pitwork Q-85, если верить гуглу, подходит еще 90D23L, Alphalin Q-85 90D23l. Из опыта установки 1. YUASA 60D23L - зимой система старт-стоп не работает, летом работает. - генератор переменного тока - Mitsubishi Electric Corporation Вернуться к началу Лампы в фарах Совмещенный ближний/дальний (обычные фары) - H4 60/55w; Габариты (перед/зад) - T10; Задний ход - T20 типа WY21W; Поворотники перед - Bau15s или PY21W Вернуться к началу

Трансмиссия

Ходовая

Стойки аммортизатора Для Note e12 Dig-s 2013 идут следующие стойки: Оригиналы: На обе стороны один артикул 1. Nissan E4302-3VA1A; 2. Nissan E4302-3VJ1A. Аналоги: Правый 1. Kayaba NST5552R; 2. Tokico B1117. Левый 1. Kayaba NST5552L; 2. Tokico B1118. Вернуться к началу Диски и Шины Согласно мануалам, на Note e12 устанавливаются следующие: 185/70R14 -14x5.5J, вылет +40 мм; 185/65R15 -15x5.5J, вылет +40 мм; 195/55R16 -16x6J, вылет +45 мм; 195/55R16 -16x6,5J, вылет +46 мм; 205/45R17 -17x7J, вылет +47 мм. Сверловка 4*100, ЦО 60,1 мм Вернуться к началу Пыльники передних стоек Ноут HR12DDR 2013 Каталожный номер 54050-3VA0A Вернуться к началу Шаровая опора Аналог - CTR CBN-77 Вернуться к началу

Идем с нотом в первую зиму, но часто встречаю упоминания что зимой нот долго греется и холодно в салоне.
С завода вроде как 21200-ED00A стоит - на 82 гр.

Никто более горячий не пробовал ставить? Схема расположения термостатов HR12DDR

Про термостат и холодно зимой

Про термостат и холодно зимой

Это как в приусе 20-ке, он по сути холодный и нифига не сделаешь. (хотя много кто говорит, что очень теплая машина, ага)

Про термостат и холодно зимой

Знакомый лечил холодный кашкай заменой термостата. И в интернете опыт встречался. Возможно во всех сучаях был мертвый термостат правда
Нужно щупать патрубки и наблюдать за температурой через OBD. Бывает еще на некоторых термостатах небольшое отверстие проходное - для подмеса ОЖ пока закрыт.

sapphire2009 писал(а): ↑ 18 сен 2017, 16:28 Это как в приусе 20-ке, он по сути холодный и нифига не сделаешь. (хотя много кто говорит, что очень теплая машина, ага)

Все относительно конечно, но один метод не работает в отличии от других машин. В прошлую зиму у жены была 0.7 турбо. Грелось не быстро. Ускорял процесс просто - автомат на L и пока до оживленной дороги доедешь - в машине заметно теплее. А на приусе увы Приходится заводить пораньше. Но я бы не сказал что греется сильно дольше других 1,5.

Про термостат и холодно зимой

наблюдал, греется стабильно до указанной температуры. Проблема не в том, что он вообще холодный, а проблема в высокой теплоотдаче алюминиевого двигателя и, соответственно, долгий набор требуемой температуры (82 градуса). При наборе температуры, печка греет хорошо. Замена термостата? Спорный вопрос. Да, двигатель будет нагреваться до более высокой температуры, что повлечет увеличение температуры воздуха, подаваемой в салон, но, замена термостата никак не повлияет на время нагрева двигателя
Кстати, на HR12DDR два термостата, один на 82 градуса, второй на 95 градусов

Про термостат и холодно зимой

Vladimir писал(а): ↑ 18 сен 2017, 19:59 наблюдал, греется стабильно до указанной температуры. Проблема не в том, что он вообще холодный, а проблема в высокой теплоотдаче алюминиевого двигателя и, соответственно, долгий набор требуемой температуры (82 градуса). При наборе температуры, печка греет хорошо. Замена термостата? Спорный вопрос. Да, двигатель будет нагреваться до более высокой температуры, что повлечет увеличение температуры воздуха, подаваемой в салон, но, замена термостата никак не повлияет на время нагрева двигателя
Кстати, на HR12DDR два термостата, один на 82 градуса, второй на 95 градусов

У меня даже после полного прогрева двигателя, печка дует чуть теплым воздухом. Даже не представляю, что будет зимой.


Около 6 дней назад у нас стало холодать до -7 С, и в это же самое время стал замечать, что двигатель стал прогреваться очень медленно и максимум до 70 градусов. А по трассе при скорости в 90-100 км/ч, температура двигателя опускалась до 45 градусов, а в салоне так вообще чувствовалось как бодрит уходящая осень. Спасало только то, что есть подогрев сидений, хоть как-то согревая в холодном салоне.

Все указывало на заклинивший термостат: в открытом состоянии грелся нижний патрубок радиатора, чего до прогрева машины быть не должно, ну и медленный прогрев двигателя, говорил о том, что антифриз циркулирует по большому кругу через радиатор.

Посмотрел сколько стоит оригинальный термостат Nissan 21200-BX000 — 1238 руб., и решил заказать заменитель – термостат TAMA W54NB-88 — 238 руб., да и многие его ставили.



Собственно, далее замена:

Для удобства замены термостата нужно снять корпус воздухоочистителя.


1 — Э/м клапан управления продувкой абсорбера EVAP
2,3,6 — Вакуумный шланг
4 — Датчик MAP
5 — Уплотнительное кольцо
7/9 — Верхняя/нижняя крышка корпуса воздухоочистителя
8,10,13,14,18 — Прокладка 11 — Фиксатор
12 — Рукав воздухозаборника
15 — Активатор дроссельной заслонки
16 — Корпус воздухоочистителя
17 — Фильтрующий элемент воздухоочистителя

Процесс снятия:
1. Разъедините разъем электропроводки датчика MAP и снимите датчик.
2. Разъедините разъем электропроводки и вакуумный шланг, а затем – э/м клапан управления продувкой абсорбера EVAP.
3. Снимите рукав воздухозаборника. Для этого снимите фиксаторы в его передней части, поверните его на угол примерно 90 град. и вытяните из корпуса воздухоочистителя.


4. Снимите корпус воздухоочистителя вместе с фильтрующим элементом и шланг сапуна трансмиссии.
5. Снимите крышки воздухоочистителя в сборе со впускного трубопровода, потянув их вверх с равномерно приложенным усилием. Для этого предварительно отделите разъем электропроводки от активатора дроссельной заслонки, отделите вакуумный шланг усилителя тормозов и выверните болты в последовательности, обратной, указанной на иллюстрации.


После снятия закупорьте открытые отверстия во впускном трубопроводе, чтобы в них не попала грязь.



После снятия …, подсовываем под шланг подходящий к крышке термостата обрезанную 1,5 литровую баклажку, зажимаем хомут шланга пассатижами и сдвигаем хомут по шлангу на 5 сантиметров. Сдергиваем патрубок и сливаем охлаждающую жидкость, вылилось чуть больше литра, немного пролилось на коробку, лучше под термостат положить какие-нибудь тряпки, что бы впитывали охлаждайку.


Далее откручиваем три болта на 10, удерживающих крышку термостата и снимаем крышку. Сам термостат вставлен в блок двигателя через резиновою прокладку, надетую по периметру термостата.


Прокладка по периметру:


Извлекаем термостат и осматриваем, как и предполагалось – термостат заклинил в открытом положении, щель по периметру составляла 1 мм.


Со старого термостата нужно снять уплотнительную прокладку-кольцо и одеть на новый.

Новый термостат ставим на свое место. Правильно нужно ставить так, пружиной в блок двигателя (что бы термоэлемент находился внутри двигателя) и верхним клапаном вверх.



Далее собираем все в обратной последовательности, заливаем в радиатор охлаждающую жидкость, запускаем двигатель даем ему немного поработать, если уровень жидкости опустился подливаем.


Так же рекомендуется заехать носом авто в горку и погазовать до 2000-3000 оборотов, для стравливания воздуха из системы охлаждения.

Сегодня поехал на работу печка на 1-ке в машине тепло, правда и погода улучшилась до +4 градусов и пошел дождь.


Толи пробег до работы малый 10-12 км, толи салон объёмный у Нота, но прогревается только через полчаса движения, как на дизеле )) Решил грешить на термостат, ибо 10 лет от роду скоро будет… Покурив Д2, решил менять избрав не оригинал за килорубль, а аналог известной фирмы VERNET TH1290.88J — 259 рублей франция…
Для замены потребуется снять впускной коллектор с дросселем, откинуть пару фишек с датчиков ну и головки на 10 и удлинители с трещёткой, пассатижи, пустая тара, 2х литровой достаточно ну и антифриз на доливку на всякий случай не меньше литра…
Термостат этой фирмы брал и раньше, не подводил, в данном случае пришёл с кучей прокладок под разные авто, самая главная резиновая прокладочка, на случай если у вас порвётся родная, в моём случае оригинальная была в отличном состоянии, её же и установил…
Предварительно дома проверил термостат на работоспособность в ковше на плите, отлично работает без "затыков"
Попутно обнаружил не закрученный датчик срабатывания Карлсона, похоже не закрутили с завода, нет он не выпадал но пошатывался и было отверстие под саморез, исправил во избежании дребезжания и адекватной работы…
В фотоотчётах по смене термостата люди скидывали патрубок непосредственно от термостата и проливали около литра антифриза, мне это не подходило, не хотел заливать пол в гараже, а удобно подставить тару под термостат не возможно… Поэтому советую снять этот же патрубок но верхнюю часть от радиатора, подставив туда тару для сбора жижы и дуть в снятый патрубок, сначала идёт нелегко, потом нормально, слил больше полутора литров, решил достаточно, в итоге открутив раструб от термостата, вытекло не больше 50 граммов жижы… Внутри всё чистенько идеальненько… Собираем в обратном порядке, доливаем слитую жижу в пробку на радиаторе потихоньку, заводим и снова доливаем, остатки в расширительный бачок, по необходимости ещё доливаем новый антифриз… Воздушную пробку выгоняем по инструкции мордой вверх и оборотов поддать… Пошло тепло перестало булькать всё норм…
Попутно проверил дроссельную заслонку, почти чистая за 15000 км, а вот воздушный фильтр грязный, заказал новый, допишу…
Законопатил нижнюю решётку радиатора на зиму, и теплее и грязи меньше лететь будет, использовал изолон 4мм самоклейку и пару стяжек, 14см полосы хватает…
Помыл мащину перед морозами…

Читайте также: