Замена термостата на мерседес спринтер 906

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Решил заменить термостат.
Вроде бы все устраивало .
Но как обычно начитавшись форума начал сомневатса особенно благодаря нашему белорусскому БАТЬКЕ ( который нас благополучно оставил.
Основная причина плохо грелся зимой.
оригинальный термостат поставляет фирма BEHR---------
На самом термостате значок мерседеса а внизу стоит БЕХР
Так же на термостате стоит температура при которой он открываетса. в моем случае это 87 градусов но я видел еще и по 92 градуса
так что перед заменой уточняйте .
На все провсе ушло час времени.
Больше возился с тем что бы тосол слить.
Сливал сверху . начал с бочка и немного с мотораюю
так как термостат расположен в самом верху.
Ни каких дополнительных инструментов не потребовалось
Маленькая трещетка
удлинитель
головка не помню на 8 или на 10 ( головку желательно ввиде звездочки ..хотя и обычная подайдет тоже)

Прикручено всего тремя болтами. никаких доролнительных герметиков не надо . В комплекте новая прокладка.

Вот сделал пару фото.

После замены мотор стал значительно быстрее нагреватса и стрелка заняла положение где то около 85 градусов.
Морозов пока не было но надеюсь температуру держать будет

летом в пробках один фиг под сотню греется))

У меня летом после того как промыл радиаторы (со снятием) температура максимум доходила до 90, а сейчас держится чуть больше 80 как вкопаная.

Вот чуть больше 80 это как раз то что надо на термостате написанно 87 гр. а разница между открытым и начинающим открыватса пара градусов.
ЭТО я о 270ЦДИ на других моторах думаю по другому..
у меня раньше и летом ели до 80 доползало а сейчас четко чуть выше 80 и греетса не час а буквально 5 минут .
вобщем заменой доволен..

летом в пробках один фиг под сотню греется))

дизельный, не греется под сотню. и термостат он выбрал правильно.
зачем дизельный мотор с бензиновым путать?

Тепло в салон шло буквально через минуту даже зимой. видно что то там по хитрому сделано что сначало печка.
А вот на трассе выше 60. 70 градусов зимой не грелся.
Да и вообще прогревался очень долго
Ну а после замены это вопрос пары минут)))
Вобщем о замене не жалею))

Диагноз такой:

1. После старта, при достижении ОЖ 45 град. начинает нагреваться радиатор сверху до низу.
2. В пробках температура поднимается до 80.
3. На трассе резко падает до 45-50. Картон не помогает.
4. Расход явно завышен - по трассе на 90км/ч 6.5л.

После долгого изучения вашего замечательного форума предприняты шаги:

1. Приобретен термостат Wahler (другого не было, и зваерили, что Мерс их ставит на заводе) за 65 долл.
2. Буду скоро сам менять. Отпишусь.

Итак: Всё прошло на удивление легко. Ничего не сорвалось, болты не падали и не терялись.

Порядок работ по: замена термостата C200 CDI 90kW 2004 MT:

1. Под левые колёса машины подложены кирпичи на которые заехал - создал крен на правую сторону. ОЖ переместилась в сторону бачка.
2. Шлангом из бачка через верх откачана самотёком ОЖ, 2-3 литра.
3. Отсоединён широкий патрубок (поддевал плоской отверткой), тонкая трубка обратки ОЖ на бачок и вакуумная трубка, которая просто мешала.
4. Отсоединены электроразъёмы: А. датчика рейки. Б. датчика на самом термостате.
5. Снят держатель топливных шлангов с термостата.
6. В головку ключа 8мм, внутрь вложены пару осколков (2-3мм) магнита, добытого из старого компьютерного дика, которые хорошо держат откручиваемый болт (особенно актуально для нижнего, который почти не виден).
7. Откручены болты - снят термостат Behr (надпись внутри - 92 гр). Пролилось не более 10-20 мл ОЖ. Остаток из старого термостата слит в бачок. Вокруг всё протёрто от пыли.
8. Всё собирается в обратном порядке.
9. Масляный фильтр не снимал.

1. Двигатель прогревается до ~90 гр. Температура держится не зависимо от скоростного режима.
2. Расход (глобальный) упал с 7.3 до 5.8 л/100км. По трассе на 90 км/ч - 4.8л/100км.
3. В салоне африка.
5. Глубокое моральное удовлетворение.

Термостат на 651ом ⇐ Sprinter W906. Система охлаждения

Машина грееться через 100 метров езды. Радиатор не горячий верхний и нижний патрубки холодные.
С одного из датчиков скинул разьём ,стал теплый верхний патрубок(это что он электроный термостат ?)
Кто менял? какой брать? или тупо датчик поменять
Что за датчик ещё.кроме температурного на корпусе?

Вот фото твоего термостата с разных ракурсов.Тот ,что с номером-датчик температуры,а сверху какой-то без номера и упирается в термостат .Не знаю что это:или аварийный датчик,или датчик полного открытия термостата-не знаю.На легковых он даже на холодном включает аварийный режим вентилятора,что бы мотор не перегрелся(там электро вентилятор охлаждения.Или это наоборот датчик начала открытия большого круга.

Владимир76регион, Спасибо за фото.
Починился.
Датчик номер А 0009050600.
Поменял датчик температуры только,цена 600р не оригинал.
Второй датчик большого круга,то есть он его открывает. а в такой ситуаций как у меня
Скидывайте провод с температурного разъёма и откорется большой круг и можно спокойно ехать ,таким макаром я добрался до дома 800км
Да кстати после замены температурного датчика мотор стал подругому грется и печка стала заметно теплее

Один в один ситуация сегодня. Шуршал 100кмч и в подьемы и в спуски около 100 км. Уперся в вереницу фур и сбросил газ на спуске. Бац, термометр загорелся. Печку на всю, на обочину. Выхожу, открываю капот. Трогаю патрубки - теплые и верхние и нижние, от двигателя жаром не бьет. Зато. Херрачит на взлет вентилятор кондиционера! Бодро так. Минут 15 херачил, пока не заглушил машину. Уже даже датчик на Бинаре 50 градусов показал, я ролики приводные и кондиционера руками трогаю.. Не горячие.
Сел поехал, 1.5 км - опять градусник. Остановился. Все тоже самое, вентиль кондея разрывается.
Постоял, завел - все стихло. Поехал. Все пучком.. Давлю 2800-3000 оборотов, а печка еле теплым дует. Датчик Бинара 45-50 градусов показывает. Ехал так около 70 километров. Потом на сбросе газа и накате на сьезд на МКАД температура бодро так поползла, и из печки дало норм жаром, т.к. стояла максимальная температура ( которая ранее еле грела).
Через 10 км на светофоре остановился, слышу опять вентилятор кондея ревет. Так и не понял ничего. Заглушил, завел. Тишина, но температура растет незначительно или стоит на холостых. Патрубки, ролики, радиатор, антифриз трогаются спокойно руками.

Решил поменять ОЖ. Нужен совет бывалых
1. Какой объём в 646 моторе? (чтоб лишнее не покупать и в магазин не бегать)
2. Кто что заливает? (концентрат, готовый, цвет, что заливают официалы)
3. Сливная пробка только в радиаторе? (с блока не сливается?)
4. После слива старой ОЖ есть необходимость промывать систему? Если да, то как? (Старая ОЖ видимо отработала своё, непонятного цвета и образовывает.

Что нынче заливают ?

Доливать лучше Дисцилированую воду,а заливать(менять) Красный,если уж залит такой

Из своего опыта:
поставил на два м/а с моторами OM646, вязкостные муфты от S350 W140, мотор OM603. Муфта BEHR - Hella + отдельная крыльчатка от Sprinter 413 W904, мотор OM611. По общей стоимости двух деталей, получилось процентов на 20 меньше. В дальнейшем можно менять только муфту, открутив 6 болтиков крепления крыльчатки. Соответственно цена замены около 3500-4500р.
М/а проехали после.

. а антифриз в полном порядке! Проблему нашёл в поплавке! На поплавке снизу есть магнитное колечко, на которое датчик и реагирует. От старости поплавок частично разрушился, колечко отвалилось и упало на датчик-лампочка горит! Три способа как её погасить. Заменить бачок, вытряхнуть колечко или тупо вытащить датчик из бачка. Датчик стоит в углублении, с антифризом не контачит, поэтому его.

Машина грееться через 100 метров езды. Радиатор не горячий верхний и нижний патрубки холодные.
С одного из датчиков скинул разьём ,стал теплый верхний патрубок(это что он электроный термостат :( ?)
Кто менял? какой брать? или тупо датчик поменять
Что за датчик ещё.кроме температурного на корпусе?

Мужики, а что со жгутом проводов делали, что над термостатом идет. Он все перекрывает. И убираться не желает. Ближние разьемы откинул, но есть еще что не отстегнуть.

Доброго времени суток.
Хочу поделиться информацией :
В декабре 2018 года купил MB Sprinter 313 . По всем проверкам пробег 380 тыс. даже стоял родной сажевик 2007 года. я отшил сажевик , лямбды, егр. Вырезал физически сажевик. Сделал форсунки . Машиной доволен.
Но. за время эксплуатации пару раз падал уровень ОЖ. я доливал. Но тут взял рейсик Полтава-Сумы-Полтава, выехал за Охтырку и.

polukrovka-1981 , приветствую. Лучше стало когда поменял и почистил его? Не выбрасывает антифриз когда под хвост дашь. И патрубки не думают?

Всем с НОВОМ ГОДОМ .
Подскажите пожалуйста машина почему то не греется. И на холостых и на ходу тоже из печки прохладный воздух.
Не где антифриз не течёт.
Если термостат как его проверить. Может какой то датчик.
Термостат где вообще находится и его как достать.
Спасибо заранье.

Що може бути мотор ом 651 буває так що нагрівається до 97 і вище верхній патрубок холодний і нижній що йде в радіатор теж холодний я заглушу і сразу заведу і температура паде до 85 тоді верхній патрубок горячий а нижній що іде в радіатор та холодний що може бути ?

Доброго дня форумчане! У меня большая проблема, на 906 проблема с антифризом. В бачке уровень постоянно разный, чаще ниже минимума. Постоянно приходится доливать, при открытии крышки бачка происходит возврат жидкости вперемешку с воздухом. Менял крышку бачка с клапаном. Не работает толком печка, слышно как насос надрывается. И самое главное уже осень - холодно. Подскажите пожалуйста с чего начать.

Добрый день,а резиновое кольцо идет вместе с изделием?, или отдельно тоже можно купить , кто подскажет номер?,зарание спасибо!

парни подскажите текет помпа или нет я предполагаю что помпа, сначала не видел откуда снял защиту на горячем все сухо оставил на ночь утром посмотрел тоже сухо как в москву приеду посплю 4 часа под машиной лужица зеленая текет не сильно на круг (1000км) около литра щас масло менял видно подтеки на масляном картере и дальше в верх а там не видно :facepalm: спринтер 311 2009 г.в. мотор 646 пробег.

Кто сам менял помпу?Прокладку садят на герметик?Там в ней выборка какая-то непонятная.Если да,то какой лучше?
Менял помпу два дня назад,ставил HEPU .Чтобы не слетела прокладка фиксировал верх тонкой 0.1 мм медной проволокой на 1 виток,после наживл.болтов снимал.Вискомуфта откручивается против час.стрелки .т.е резьба обычная,ключ шестигранка на 8мм-+трубка от домкрата ,для отк.-применял.узкий.

Всем привет поделитесь если есть чем. Перед рейсом загорелась лампа о.ж. открыл расширительный бачёк а там масло :facepalm: печаль рейс отменил куда копать?? Теплообменник. Мотор 646 110л.с.пробег 460 000.

Здравствуйте.
Недавно, после посещения СТО потёк антифриз из под винта сливного краника на радиаторе.
Когда выкрутил сам винт, то увидел порванное уплотнительное кольцо и оно там было одно, хотя посадочных мест совершенно одинаковых - ДВА. Я их и поставил туда вместо одного - два. Вопрос :
так сколько их там должно быть ?
Спасибо.

Артём, спасибо за содержательный ! и быстрый ответ !!
Мой справа, кот. с одним.
А для чего ж второе, эдентичное первому посадочное место ?

Не знаю, никогда не задавался себе этим вопросом. возможно просто технологическое. В любом случае оно идёт уже после сливного отверстия. Эти пробки продаются отдельно стоят копейки

Всем привет!
Парни подскажите кто снимал теплообменник. Я так понял, что у меня из под него плывет масло сегодня по программе у парней посмотрел там прокладка резиновая стоит наверное ей конец, заказал прокладку всего 150р, а вот процесс снятия очень интересен. Поделитесь опытом очень нужно.

Доброе время суток!Помогите советом,рвет теплообменник спринтер 2.9 602 мотор. За неделю 2ва штуки сегодня поставил оригинал б/у до этого стоял китай. Прорывает масляный канал в нем и масло прет с расширительного бачка (пробка радиатора всегда на первом щелчьку) В чем может быть проблемма,в черезмерном давлении маслянного насоса?? В нем стоит клапан на сброс излишок. :cry: Зарание спасибо!

Парни, подскажите, сегодня за бортом ноль градусов, весь день крутился по городу, а температура ОЖ не поднималась выше 50 градусов.
Вот и одолевают дурные мысли, ведь зима ещё впереди.
Может виноват термостат? :cry:

Надо промыть систему охлаждения, поочередно, радиаторы, и мотор .. посмотреть схему охлаждения мотора , стоит ли там промывать.

Спринтер 311 w906. 2012 г.в. Двигатель 651.
Глупый вопрос конечно. Уже снимал патрубок идущий от турбины к интеркулеру, было давно и с первого раза. Сейчас же никак не получается. Что не так делаю? Вроде зажимы/хомут/проволка (не знаю как назвать) отщелкиваются, а патрубок не вылазит.

На конце патрубка, металлический фланец, на нём две пупырки, за который скоба его и держит. Пупырка об скобу перетирается и патрубок не держится. Я крепил тремя саморезами, когда у меня стёрлась пупырка и до кучи скоба лопнула. Держался нормально, только саморезы почутка с маслицем выкручивались :D

Всем привет,зима не за горами,хочу поставить подогреватель на 220в т.к.на парковке имеется розетка.Автономная печка вещь хорошая,но когда розетка рядом,то надо пользоваться.Кто нибудь ставил на дизельный мотор?ньюансы?кипятильник в блок вставляется? :)

Сейчас кругом Лунфей продают. Ставил кто-нибудь на Спринтер?
Есть ли на подаче в печь обратный клапан?

Приветствую всех!
История такова: При движении по трассе (обороты 2800-3000) загорелась лампочка уровня антифриза.
Открыл капот, в бачке заметно меньше мин. отметки. Открываю крышку и под глубокий пшик вижу как бачок наполняется антифризом, как бы снизу из патрубка. До нормального уровня! Такое ощущение что избыточное давление в системе охлаждения вытеснило антифриз из бачка, загнав его в.

Скорее нормально, чем нет.
Менять крышку вообще не надо, если с ней все в порядке. Я вот купил новую крышку, но дело оказалось не в ней.
Старая работала и по прежнему работает, даже перенеся такие испытание, как сверхвысокое давление. Собственно, при превышении определенного порога, клапан и срабатывал обильно поливая подкапотное пространство и арку правого колеса антифризом.
Так что смотри по.

Ребята подскажите куда лезть 651 мотор, потекла помпа поменял, ничего не течет, вот только стало из печки дуть летним воздухом, и когда открываешь крышку бочка ож нету пшика, нет давления в системе. Походу не нагревается вода. подскажите что такое может быть? Куда лезть. холодно уже.

Добрый вечер! Всех с наступившим Новым Годом. Подскажите пожалуйста спринтер 906 651 двигатель, выскакивает ошибка P0599 система управления нагревателем термостата - высокое напряжение цепи, что может быть?

sprinter 315CDI 2008год. не получается выставить температуру двигателя на компьютере вместо электронного спидометра. подскажите решение

Рис. 139. Устройство насоса охлаждающей жидкости (двигатель 2,9 л): 1 — фиксатор насоса; 2 — болт, М6х12; 3 — шкив привода насоса; 4 — ступица шкива; 5 — подшипник; 6 — болт крепления корпуса подшипника к корпусу насоса; 7 — газоотводная трубка; 8 — корпус насоса; 9 — прокладка корпуса насоса; 10 — уплотняющая манжета насоса; 11 — крыльчатка насоса; 12 — корпус насоса с внутренней вентиляцией; 13 — болт крепления насоса к блоку цилиндров; 14 — прокладка между насосом и блоком цилиндров; 15 — установочная втулка; 16 — резиновая пробка; 17 — уплотнительное кольцо; 18 — пробка; 19 — термостат, температура открытия клапана 85° С; 20 — болт крепления крышки к корпусу насоса; 21 — штуцер

На дизельном двигателе термостат в корпусе закреплен на штуцере с нижней стороны насоса охлаждающей жидкости, как показано на рис. 139. Снятие термостата проводится следующим образом:

- вынуть термостат из корпуса. При этом обратить внимание на его положение, которое должно быть сохранено при последующей сборке.

Замена термостата MB SPRINTER 906 двс 646 Как поменять термостат Мерседес Спринтер КАК ПОМЕНЯТЬ ТЕРМОСТАТ НА MERSEDES SPRINTER 208 | ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА НА МЕРСЕДЕС СПРИНТЕР Мерседес Спринтер плюсы и минусы. Mercedes benz Sprinter обзор.

Другие материалы раздела

Нарушения в работе термостата

Термостат не открывается, если его заклинило или залип клапан. В этом случае, даже если указатель температуры уже находится в красной зоне, радиатор.

Термостат

4.6.1. Нарушения в работе термостата 4.6.2. Проверка термостата Рис. 139. Устройство насоса охлаждающей жидкости (двигатель 2,9 л): 1 —.

Проверка термостата

Рис. 148. Проверка термостата Проверить работу термостата можно с помощью обычного термометра. Подвесив термостат, как показано на рис.

Читайте также: