Замена термостата на холодный опель зафира

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Заказал 008, жду. Вчера ездил по городу, за бортом -2, 95 градусов машина достигла через час езды, включил обдув стекол, тут же стало 83-85, с закрытым картоном радиатором. Самое интересное, нет ошибок, смотрел педальным способом.

Здравствуйте. Недавно поменял термостат поставил Pierburg открытие 105 градусов . Пишут у нас регулируемый термостат ездил в основном по городу , а тут пришлось ехать по трассе смотрел температуру держалась 100-105 при скорости 90-120, но она должна быть 90, что это ? С виду термостат такой же как стоял у старого отслоилась резинка.

Хочу поделится информацией из личного опыта, в июне 2015 поставил крузовский термостат 55597008 GENERAL MOTORS. Осенью 2016 выдало ошибку 059761. При разборе термостата обнаружилось, что была как бы срезана часть кольца уплотнения, которое расположено на штоке клапана. При попытке восстановить данное кольцо, по незнанию устройства или по другой причине, был выведен из строя нагревательный элемент. Об этом я узнал когда собрал всё как было с той же порванной прокладкой. Выскочила ошибка 059704. Вышел из ситуации следующим образом. Взял у ремонтников безвозмездно не нужный им термостат без прокладки, проверил сопротивление нагревателя оказался рабочий, и попытался запаять отверстия. Паял по правилам с флюсом (кислотой). Паялось тяжело отверстия ни как не хотели заполнятся оловом. Худо бедно запаял, но оказалось не герметично воздух свистел при продувке со стороны патрубка. Хотел одеть сальник как где то писали. Но в магазине добрый человек посоветовал черный американский герметик Done Dial. Рабочая температура от - 70 до 345 градусов устойчив ко всему (масло, антифриз, вода) которым я уплотнил место пайки. А также промазал тонким слоем посадочное место пластины клапана на корпусе. Дал просохнуть. При продувке полная герметичность. После установки как все пишут "Полет нормальный".

А теперь ловите герметик по системе.
Термостат открывается и закрывается. Тем самым будет механически воздействовать не герметик. Со временем он оторвется

_________________
Ремонт и ТО Opel в Рязани. Расходники для ТО и запчасти в наличии
Шестерни и клапана фазорегулятора z18xer, термостаты и корпуса к ним, клапанная крышка в наличии
AUX-IN CD70navi/DVD90 доустановлю. Разлочу штатные девайсы на Опель.
Диагностика ТЕК-2 и MDI. Обновление ПО Opel / GM

Через год проверю и поделюсь результатом. А так, в принципе, где то гуляла прокладка родного термостата, которую я так и не обнаружил. Наверно ушла вместе со старым радиатором.

доброго вам времен.вопрос такой зафира б 1.8 можно ли поставить термостат GM 96984104 от Cruza плохо разбираюсь в этом вопросе он просто дешевле на пару рублей чем оригинал для зафиры предлагают

После покупки Зафиры через пару месяцев навернулся термостат (показывало ошибку 059704). Термос оказался Luzar
не советую его ставить, хоть и самый дешевый. Купил в Emex от Шеви Круза теперь полет нормальный.

Полёт был не долгим. Сначала все было норм. Термос от Круза 96984104 должно быть отлично, однако " здравствуйте" после 4 месяцев после покупки снова ошибка 059704 , поначалу сбрасывал оп-комом, какое-то время помогало, потом опять появлялась. Последнее время сброс не помогает, горит постоянно. Конечно может нарвался на контрафакт. Неужели покупать новый и какой теперь, не факт, что и следующий навернется быстро, просто лотерея какая-то. Буду снимать смотреть может где заклинило и как проверить сопротивление нагревателя и сколько оно должно быть.
Подскажите , что ещё можно сделать перед тем как он полетит нормально, но в мусор.

_________________

Тестер показал 1 похоже сдох нагреватель , можно с таким ездить или выбрасывать и покупать новый только с индексом 008?

_________________

Это дополнительный нагреватель, который включается при тяжелых (по мнению контроллера) режимах работы двигателя. Сам то клапан функционирует ведь. До 100 радиатор не нагревается? Не закипает с холодным радиатором? Тем более чек с этой ошибкой не горит . только мысль червём гложет, что в системе завелся неработающий элемент. Этот обогреватель вроде ор-сомом можно исключить? И ошибка вообще изчезнет!
И зачем выбрасывать? Потом можно тарелку с резинкой в другой переставить и из двух нерабочих один рабочий собрать .

Да вроде все так прогревается по времени нормально и двигатель не перегревается однако эта ошибка 059704 выданная оп-комом не даёт покоя т.к. горит машинка с ключом мозолит глаза. сколько раз стирал появляется снова. может забить на это.

_________________

. похоже сдох нагреватель , можно с таким ездить или выбрасывать и покупать новый только с индексом 008?

Ездить с таким нежелательно. Как уже заметил Папа в кубе нагреватель включается при тяжелых (по мнению контроллера) режимах работы двигателя и термостат в этом случае открывается при 90 °C. А в режиме малых нагрузок термостат открывается без участия нагревателя при 105 °C.

А при неисправном нагревателе термостат будет открываться и в режиме малых нагрузок и в режиме полных нагрузок при 105 °C.

У меня эта ошибка и чек не горит! И карсончик гудит на 96 градусов
Может непостоянная ошибка . Надо тестером прозвонить. Может действительно обогреватель живой, а ошибка из-за резинки!

и делайте ревизию вентиляторам (счетки зарастают грязью и во втулке (подшипнике) смазка изчезает!
При работающем кондее 95-96. Чуть похолодало и 102-103 (видимо вентилятор уже не включался). И защита у меня стоит по движком .

Сразу оговорюсь, что никого не призываю делать так же.
Небольшое резюме по поводу замены термостата на 92 гр. Купил сам термостат (GENERAL MOTORS 24435102) и к нему колечко резиновое (GENERAL MOTORS 55351449). Устанавливал в начале августа, проехал около 3 т. км. Заморочился из-за того, что не мог полноценно пользоваться прошивкой от EDS, т.к. двигатель слегка детонировал на низах (на нашем 95 бензе), а прошивка очень нравилась. Теперь могу ей нормально пользоваться. Всё таки снижение с 102 гр. до 92 гр. даёт немного расслабиться двигателю. Расход не увеличился, а теперь даже снизился (из-за прошивки). Для поддержания температуры установил "Силич - Борей" (рекламировать не буду, но я его ставил себе на Калину несколько лет назад). Настроил на 95 гр. Сигнал на "Борей" взял от датчика температуры, который стоит на корпусе термостата. Вентилятора практически вообще не стало слышно, т.к. включается на 30-40% и этого хватает. Штатное управление вентилятором полностью сохранено (естественно на 106 гр. - 1ая скорость). И вместо обманки на разъём от обогрева термостата подпаял резистор 100 Ом - ошибок нет. Зимой посмотрю как будет справляться печка. Ну и свечи попозже гляну на цвет.

Всем кто меня слышит, привет. Прошу помощи: приобрел я зафирку 2007 год мкпп 1,8. При покупке выяснил что не работает термостат, так как авто грелся на ходу максимум до 63 градусов. Приобрел за 3800 термостат фирмы пирбур, на нем было выбито 105 градусов. Поехал на сто, поменяли, долили литр антифриза, завели машину. ждет. Патрубок который выходит из термостата холодный. Темпер по БК: 45. 50. 65. 70. 75. И встала, и это на сто где температура воздуха +25, на улице минус 22. Ладно думаю пока доеду до работы то прогреется до рабочей температуры. Еду 10км. А нагрелась всего до 83. Поехал вечером по трассе 30 км, на улице минус 20, нагрелась до 93, остановился щупаю Патрубок он горячий, значит открылся термостат. Вчера и сегодня на улице минус 22, машину по утрам грею минут по 40-45. Сажусь в машину температура на холостых максимум 52. На холостых вообще не греется, Патрубок холодный, за время до работы 10км прогревается всего до 80градусов. В чем дело.

Не правда, у меня это четвертый опель с движком z18xer, и проблема с прогревом только на этой машине.

Отлично. У меня авто единственная уже 10 лет c XERОвым двигателем.
Как не грелась на холостых так и не греется.
По Вашему случаю могу предположить:
- предыдущий хозяин влил герметик в систему охлаждения
- врет датчик на корпусе термостата
- при прогреве печка включена на максимум
- завоздушилась система при смене термостата
- .

Герметик может.
Датчик не врет, воздух при температуре двигателя 47-50 градусов дует тепленький. А КОГДА 85 то ботинки плавятся.
Печка на 2.
Воздух может, а как его выгнать.

Вообще некоторые мудрили ставили машину на горку 45 градусов, открывали крышку и газовали, я просто когда жижу менял на заведеной машине открыл крышку и покачал патрубком выходным радиатора он эластичный достаточно, покачал как грушей и пошли пузыри в бачок потом долил, поездил малость вышел сигнал низ.уровень охл.жид, я еще долил и покачал и все и забыл про енту траблу.

Как и чем можно поставить границы срабатывания вентилятора ОЖ? Тоже нужно что бы : 1ск 96-92 гр., 2ск 100-96гр

С приходом тепла заметил, что вентилятор стал срабатывать при 96 градусах . должен же на 105? Ничего не программировал . может это из-за ошибки заклинившего термостата контроллер перестраховывается. Ошибка в незакрывании - гоняет по большому кругу (хана резиновому кольцу внутри термостата).

Такая же хня. Резинка на тарелке встала раком и переклинила, сдернул ее и выкинул, сейчас езжу до прихода нового термостата так.

_________________
Зефирка 1,8 МТА 2008 72 тыс. км все только впереди. Уже чуть позади: 188 тыс. км Пошел третий круг! 222 тыс.
Спейсик Мицубиси Спейс Стар 1999 261 тыс. км 210 тыс. км он со мной в России
Трудяга ИЖ-2717 2001 312 тыс. км (. ) движок зверь: даже кольца не менялись, но прет

Как и чем можно поставить границы срабатывания вентилятора ОЖ? Тоже нужно что бы : 1ск 96-92 гр., 2ск 100-96гр

Я не стал заморачиваться, т.к. в наших краях ни Tech ни спецов не найдёшь. Я просто поставил сторонний девайс, который плавно включает на небольшую скорость вентилятор при той температуре, которую я задал сам. Я это описывал выше. Мне нравится, мотору думаю тоже.

Так все одноклубники подскажите, как можно программно изменить алгоритм "вкл-выкл"вентилятора ОЖ. И 1-ой,и 2-ой скорости?

Как и чем можно поставить границы срабатывания вентилятора ОЖ? Тоже нужно что бы : 1ск 96-92 гр., 2ск 100-96гр

P0597(61) - у меня.

Ор-сом не идентифицирует. Стирается ор-сомом и появляется снова .
По книжке:
P0597 - Зависание клапана управления охлаждающей жидкостью термостата
P0597 - Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата разомкнута
P0597 - Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата. Высокое напряжение
P0597 - Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата. Низкое напряжение

Этот подогреватель где-то ор-сомом прошивается/отшивается вроде .
Но по температуре нагревания толстого патрубка, я склонен к первому варианту. Т.е. хана резинке!

Жаль я не сфоткал как она раком стояла. Но она реально не давала двигаться тарелке клапана термостата!

Ор-сомом в меню ECU дизактивировал функцию подогревателя термостата и вуаля - вентилятор включился на 105 градусов. Вот ошибку не глянул - ушла, не ушла. На обеде подключусь и восстановлю обратно, чтобы на 96 градусах срабатывало!
Если ушла, значит:

P0597 - Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата разомкнута
P0597 - Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата. Высокое напряжение
P0597 - Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата. Низкое напряжение

Сходил, посмотрел, ошибка висит, снес ее до вечера . заоднем еще раз на температуру срабатывания вентилятора посмотрю!

После замены прокладок маслоохладителя весной было ясно, что скоро умрет термостат. Летом в пробках вылезла ожидаемая ошибка Р059761, патрубок на радиатор становился теплым уже через 2-3 минуты после запуска двигателя.

Менять термостат, после изучения всей информации на Астра-клубе и Драйве, учитывая цены и качество, решено было на термостат. с алиэкспресс. за 1261руб. Оригинал порядка 5-6 тыс. рэ. Это 4-5 шт "китайцев"- и меняй хоть раз в год!

Заказ ехал месяц.

Это китайская копия "крузовского", без резинового кольца-уплотнения, с кодом на упаковке 96984104, на самом термостате нет никаких маркировок. Разница в расположении разъема - у "крузовского" он вверху - у нашего родного снизу. Поэтому пришлось повозиться с расположением стальной площадки для крепления разъема датчика кислорода и шин проводки.

Качество изготовления считаю хорошим: отливка без изъянов, нагреватель имеет сопротивление 17 Ом, закреплен стопорным кольцом, я дул ртом в патрубок - клапан держит/закрыт/

Прокладку дополнительно заказал оригинал 55351449 за 104 руб. (китайскую, которая в комплекте, ставить не стал).

Установил 10.09.2016 объект на место. Работает уже 2 недели :-D . Открывается на 105С. Вентилятор срабатывает на 107С. Работу подогревателя проверить не понял как. Интенсивный разгон до 4000 об/мин не влиял на t по БК.

Ошибку Р059761 не сбрасывал специально, ждал когда сама уйдёт - ушла через 3 дня.

Сколько прослужит данный узкоглазый агрегат - сообщу. У народа на драйве уже более полугода - работают.

Старый термос визуально нормальный - резинка целая, стоит плотно (ожидал, что развалилась), но когда дуешь в патрубок - пропускает. А вот прокладка вхлам - задубела, следы подтёков. Намерил 41 Ом на нагревателе.

В процессе работ обнаружил подкапывание с общеизвестного "тройника" у помпы (толстый шланг вздулся слева) - переобжим/смещение хомута, установка дополнительного червячного, обмотка изолентой с пластиковыми хомутиками - конечно же не помогли! Сочится, зараза. Заказал новый GM/CHEVROLET/OPEL 13118272 за 1418рэ. Ездил, доливая воду, и вот вчера наконец шланг не выдержал, потёк уже струйкой - поменял в срочном порядке. Новый 1 в 1 с такими же надписями и кодами на патрубках и пластиковом тройнике. Сделан в Чехии.

Для определения неисправности термостата требуется завести холодный двигатель и понаблюдать за патрубком, который идет на радиатор.

При прогреве двигателя Z18XE Opel Zafira A данный патрубок должен оставаться холодным, и только после достижения температуры в 85-90°C нагреваться. То есть при достижении рабочей температуры термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать через радиатор охлаждения. А этого не происходит. Что указывает на его неисправность.

Термостат состоит из корпуса, датчика температуры и элемента, который при рабочей температуре двигателя открывается.

Какой термостат ставить?

Оригинальный номер термостата: GM 90536262. Рекомендуются к приобретению:

(он же устанавливался на конвейере) (в коробке лежит тот же Behr)

Можно заменить только внутренний элемент, но в корпусе термостата в большинстве случаев имеется “выработка”, и корректная работа термостата в данном случае не гарантируется.

Как поменять термостат

Порядок замены термостата на двигателе Opel Zafira A 1,8 л. следующий:

Аналогично проводятся работы по замене термостата на двигателе Z18XE других автомобилей концерна General Motors: Opel Vectra B, Opel Vectra C, Opel Astra G, Opel Astra H, Opel Corsa C, Opel Meriva A, Opel Signum, Opel Tigra, Chevrolet Niva и другие.

Читайте также: