Установка люка форд мондео

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

a. Проявляйте осторожность во избежание нанесения царапин на панели отделки салона kia rio и другие детали.

Момент затяжки (b): 7,8 ~ 11,8 Н·м (0,8 ~ 1,2 кгс·м, 5,8 ~ 8,7 фунто-фута) (c): 3,9 ~ 5,9 Н·м (0,4 ~ 0,6 кгс·м, 2,9 ~ 4,3 фунто-фута)

Замена солнцезащитного козырька

Замена узла ползуна

Регулировка

Инициализация электродвигателя

5. Когда люк закроется полностью, выключите переключатель подъема люка для завершения настройки электродвигателя перед работой.

Когда проводить инициализацию электродвигателя

2. Если исходное значение удалено или искажено в результате короткого замыкания в электросистеме во время работы.

УПРАВЛЕНИЕ ЛЮКОМ В РУЧНОМ (АВАРИЙНОМ) РЕЖИМЕ

1. Используйте рукоятку аварийного привода для открывания или закрывания верхнего люка, если электрический привод не действует из-за неисправности электродвигателя или блока управления.

b. Установите рукоятку аварийного открывания в шестигранное приводное отверстие (a) электродвигателя люка. Рукоятку следует устанавливать с нажимом, чтобы расцепить муфту электродвигателя, в противном случае рукоятка будет пробуксовывать вследствие неполного соединения с электродвигателем.

d. После закрытия люка пошевелите рукоятку вперед-назад во время ее снятия с тем, чтобы обеспечить повторное включение муфты электродвигателя.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Всем привет.
При покупке RS бампера (за компанию в поездке спасибо wadeems у) достался мне на сдачу моторчик от люка с кнопкой и пластиком вокруг "люстры"
Люки у всех Мондео одинаковые, так что достаточно просто снять рукоятку и установить моторчик.

Но не в моём случае. В процессе монтажа выяснилось, что моему люку хана. Заедает при движении.
Жалко, ну да ладно. Покупаем другой люк.

Правда шторка поломана. Но это не страшно у меня есть старая, рабочая.
Так как при замене люка надо снимать потолок, я в этом нашёл ещё плюсы. Надо навести порядок в проводке для плафона над зад. пассажирами.
А то при снятии потолка появилась такая картина.

Всю проводку смотал тряпочной изолентой и уложил под крышу.
Ну и естественно добавил (+) для люка. Подключил по схеме.

При монтаже выяснилось что кнопка управления люком без подсветки.

Ну а фишка без 2-х пинов.

Странно, это вроде не в стиле фордов.
Ну ничего, находим в закромах другую фишку и берём 2 пина. Да, кнопки с подсветкой у меня тоже есть.
Подключаем.

Пока что катаюсь без потолка. Так так надо установить шорку в люк. Да и потолок скорее всего на перетяжку.
Ну а так… уже приятнее что убрал последнее "весло" в салоне.

Ford Mondeo 1994, двигатель бензиновый 1.8 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 33

От чего задний плафон воткнул?

я имел ввиду что туда встает обычный передний плафон? И еще вопрос по люку, кнопка я так понял там от стеклоподъемника стоит?

Передний на зад поставить? Нет нельзя. По кнопке всё верно

понял, значит буду искать плафон на зад родной) Спасибо

Ищи от универсала. Там такой в потолке багажника чтоит.

Привет ещё раз, вот достал себе электролюк, может ты поможешь, вот там на нем два разъёма, я так понимаю один на кнопку, второй такой же разъём от бортовой сети, вот у меня на кнопку есть разъём, а на бортовую сеть нет, там на неём 5 пинов, не припомнишь, у тебя сколько пинов задействовано было ?
не могу найти инфу куда конкретно плюс и минус кидать

а чего не достал фишку с проводами? какие пины надо подключать я уже и не помню. там всего 2 провода, плюс и минус

Человек который мне достал люк, пока ещё не нашёл разъём этот, затерялся где-то
то есть второй разъём просто в нем два провода было?!) — если так то это радует))

Достичь такой разницы температур, в принципе, несложно, достаточно установить в автомобиле кондиционер. Но аппарат недешев, да и в обслуживании несколько прихотлив. Можно поманипулировать стеклами окон, но оптимального результата добиться вряд ли удастся. От маленькой щелочки эффекта никакого, а в хорошо приоткрытое окно врывается ветер – тут уж не до перепада температур в 6–7 градусов, особенно зимой.

Компромиссным решением может стать люк. Именно благодаря ему можно существенно улучшить микроклимат вашей машины.

При движении скорость воздушного потока над автомобилем достаточно велика. Внутри же салона она практически отсутствует. Соответственно, давление воздуха в салоне больше. Но стоит только чуть приоткрыть люк, как воздух изнутри начнет вытягиваться. Это легко проверить, закурив в "залюкованном" автомобиле. Дым от сигареты струйкой начнет выходить наружу, не оставляя в салоне даже запаха. А это не может не сказаться на микроклимате внутри машины (и в прямом, и в переносном смысле), особенно, когда в ней находятся курящие и некурящие.

За счет того, что в салоне автомобиля с люком идет интенсивный обмен воздуха, отопитель зимой здесь также работает эффективнее, обеспечивая необходимый температурный баланс.

Кроме всего упомянутого, можно отметить еще одну важную вещь. В случае ДТП, когда выход из автомобиля через штатные двери и окна затруднен или невозможен, люком можно воспользоваться как аварийным выходом.

Кстати, заметили? Странноватое, на взгляд лингвистов, слово "залюкованный" в лексикон автомобилистов вошло довольно основательно и ни у кого уже не вызывает недоумения. Как, впрочем, и сам люк в крыше автомобиля, считавшийся поначалу пределом роскоши и принадлежностью только очень дорогих иномарок.

Какие же бывают люки?

Условно их можно разделить на два класса. Первый – это люки, которые устанавливаются на автомобиль на заводе-изготовителе. Они, как правило, непрозрачны (хотя бывают исключения), и в открытом положении крышка прячется под обшивку потолка. Есть особо "навороченные", состоящие из двух половинок и обеспечивающие несколько режимов работы: забор воздуха, вытяжку, усиленную вытяжку. Привод у них в большинстве случаев либо механический (вручную), либо уже электрифицированный.

Ко второму классу относятся врезные люки. Именно их можно увидеть на большинстве как импортных, так и наших автомобилей. Они, как правило, отличаются от "фирменных" прозрачной крышкой и одним положением, при котором из автомобиля идет вытяжка внутрисалонного воздуха. (Хотя есть модели, которые позволяют полностью снять крышку и наслаждаться открытым небом над головой. Но об этом чуть позже.)

Чем же хороши врезные люки? Неоспоримым преимуществом считается то, что они унифицированы: установить это чудо можно на любой автомобиль, от cadillac до "Запорожца". Процесс установки не занимает много времени, естественно, при наличии навыков. У специалиста на это уходит часа полтора-два. В комплект люка входит бумажный шаблон, по которому вырезается окно в потолке. Психологически процедура, конечно, не из приятных – на новом автомобиле вскрывают крышу, как консервную банку. Впрочем, даже не на новом (а именно таким "демократизмом" отличаются врезные люки). Но душевный дискомфорт должно пересилить предвкушение достоинств этого нехитрого устройства.

После того, как снята "пенка", удаляется усилитель крыши, точнее сказать, той ее части, которая попала в "оконный" проем. Ему на смену в дальнейшем приходит рамка люка, которая ничуть не хуже справляется со своими обязанностями. Предпоследним действием является удаление части обивки потолка. И в заключение – монтаж люка, отдаленно напоминающий сборку пялец для вышивания на ткани. После этого не рекомендуется пользоваться люком в течение трех дней: герметик, который применяют при монтаже, должен застыть. (Если вам приходилось сталкиваться с "крышками" – так называют люки на сленге, – которые текут, то это происходит именно из-за того, что не выполнено последнее требование.)

Какими бывают врезные люки? Выбор здесь, впрочем, как и разброс цен, велик: от самых простых, открывающихся в одно положение и обходящихся своим хозяевам в $ 180 вместе с установкой, до "навороченных" электрических за $ 700 с той же установкой.

Но самый оптимальный вариант, на наш взгляд, – установка люка, открывающегося дискретно, в несколько фиксированных положений, и обеспечивающего наиболее подходящий в конкретном случае открытый угол. Обычно эти "крышки" имеют от двух до четырех фиксированных положений либо механический привод в виде вращающейся ручки.

В большинстве своем люки выполнены из затемненного стекла. Но иногда даже такой защиты не хватает, особенно, когда солнце в зените. В этом случае могут помочь солнцезащитные шторки, которые входят в комплект некоторых "крышек".

Существуют люки, которые не просто обеспечивают вытяжку воздуха из салона, но еще и являются съемными. Такой вариант устроит любителей сафари. В открытый люк можно высунуться либо с ружьем, либо с фотоаппаратом. Только в машине нужно заранее приготовить место для снятой "крышки". Она хоть и выполнена из каленого, а иногда и армированного микропроволокой стекла, все же требует аккуратного обращения.

Самым же дорогим и трудоемким при установке считается электрический люк. Если он не сдвижной, то принцип его работы ничем не отличается от других, просто процесс открывания доверен электромоторчику. По большому счету – баловство, зато при наличии фирменной сигнализации (обеспечивающей при постановке на охрану запирание всех стекол) вы уже не забудете закрыть люк, он это сделает сам.

Сдвижной же люк предоставляет хозяевам куда более широкие возможности. Можно сказать, сумму всех вместе взятых. Вот только в сдвинутом состоянии он отдаленно напоминает обтекатель на магистральном тягаче. Хотя это может быть удобным дополнением для автомобиля, которому часто приходится таскать прицеп-дачу. В машине не жарко, и экономия топлива налицо. Нажал кнопку – и готово. Правда, цена в $ 700 немного кусается. Однако каждый волен выбирать. Тем более, что здоровый микроклимат в машине – не роскошь, а необходимость.

Рис. 7.17. Элементы люка: 1 – стеклянная панель люка; 2 – направляющая люка в сборе; 3 – водозащитный желоб; 4, 9, 16, 19, 22, 25, 29 – винты; 5 – гайка; 6 – декоративная панель; 7 – зажим; 8 – декоративный соединитель в сборе; 10 – стопор; 11 – зажим; 12 – кронштейн; 13 – болт; 14 – рама в сборе; 15 – тяга дефлектора; 17 – жгуты проводов с разъемами; 18 – реле; 20 – электродвигатель привода люка; 21 – провода; 23 – уплотнительная герметичная лента; 24 – крышка направляющей; 26 – дефлектор; 27 – солнцезащитная бленда; 28 – направляющая люка в сборе

При снятии электродвигателя привода люка направляющая в сборе должна находиться в положении полного закрытия. Если имеется рассогласование между положением стекла и электродвигателем в положение полного закрытия, люк будет работать некорректно.

Рис. 7.22. Расположение ограничивающих переключателей (ls1 и ls2) электродвигателя при установке люка

Убедитесь, что ограничивающие переключатели (ls1 и ls2) электродвигателя полностью закрыты (рис. 7.22). Совместите центр направляющего ролика и метки направляющей в положении полного закрытия.

Убедитесь, что при открытии стеклянной панели задняя ее часть не задевает о панель крыши. В противном случае полностью откройте стеклянную панель и передвиньте ограничитель вперед.

Если ограничитель передвинут слишком далеко вперед, возможны неисправности люка или утечки. Убедитесь, что зазор между стеклянной панелью и панелью крыши не более 0,3 мм.

Рис. 7.23. Направление вращения регулировочной гайки (1) электродвигателя (2) для уменьшения (а) или увеличения (b) усилия

Измерьте усилие, создаваемое двигателем при перемещении люка, и, вращая регулировочную гайку электродвигателя, отрегулируйте его до 15–25 кг (рис. 7.23).

Проверьте, чтобы разность между высотой стеклянной панели и панелью крыши находилась в следующих пределах:

Если положение стеклянной панели по отношению к панели крыши выходит за допустимые пределы, отрегулируйте положение стеклянной панели следующим образом:

– ослабьте передний и задний винты крепления стеклянной панели и отрегулируйте высоту стеклянной панели по отношению к панели крыши (рис. 7.24).

– ослабьте гайки крепления стеклянной панели и отрегулируйте зазор между стеклянной панелью и панелью крыши (рис. 7.25).

Читайте также: