Замена термостата на фольксваген гольф 2
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
С наступлением холодов потекла помпа,видимо пришло её время, купил новую,поставил.после установки потекла крышка термостата поставил новую,перестал работать термостат купил новый,проверил в горячей воде:работает,поставил неоткрывается зараза! Может кто знает что делать? А то у меня варианты кончились,осталось только ремень поменять (двиг:1.8 GU с ГУРом) ЗЫ:шланги давил,по помпе стучал,фары протирал. Помргите пожалуйста!
ништяков много не бывает
мал золотник,да Г2
Очень похожая ситуация. Заметил, что стрелка отклонилась вправо больше чем обычно. Выключил печку - движуха стрелки стала активнее. Тут меня и кольнула мысль, что накрылся термостат. Полез под капот. Патрубок нижний оказался как и предполагал холодным. Купил новый термостат, поменял у знакомого малого и поехал домой. Уже в пути заметил, что стрелка так же ползет неуклонно вправо, а патрубок по приезде домой опять оказался холодным. Начал чесать репу. Из разговоров со знакомыми выяснилось, что среди термостатов немало брака попадается. Сегодня пойду покупать Wahler, вроде на него меньше всего прокламаций. Если и с ним не заработает, тогда не знаю, что и думать.
ребят, не покупайте термосты по 150 руб. это китайское фуфло
Стрелка в право за лампочкой,карлсон молчит,нижний патрубок холодный.Все симптомы на лицо,диагноз термостат.
Термостат однозначно. Бывает брак очень часто. Если какие то траблы с температурой – это только термостат. ПРОЙДЕНО ))))
точно таких же симптомов можно получить и при исправном термостате, если всего навсего забьётся тонкий отводной шланг на расширительный бачёк.
Это не диагноз в конкретном случае, это просто совет не давать 100%, не держа перед глазами неисправный термостат:-)
И такое может быть, согласен, но в таком случае, начало бы раздувать шланги и скорее всего гавкнулась бы помпа. Но все может быть, нужно все хорошенько посмотреть.
И такое может быть, согласен, но в таком случае, начало бы раздувать шланги и скорее всего гавкнулась бы помпа. Но все может быть, нужно все хорошенько посмотреть.
Помпе ничего не будет.
Автору: А термостат проверить - не судьба? Снять и в кипяточек.
Здравствуйте.
У меня тоже наблюдается подобная ситуация.
Как и у автора, термостат проверялся кипячением в воде.
Автору: А термостат проверить - не судьба? Снять и в кипяточек.
купил новый,проверил в горячей воде: работает
Откраывался полностью еще до закипания воды.
После установки выгонялись воздушные пробки, печка греет отлично. Но нижний патрубок радиатора остается холодным, хотя по показаниям стрелки уже и вентилятору пора включаться (стрелка отходит на миллиметра полтора-два за лампочку).
Проблема появилась после замены патрубков от тройника к радиатору и к помпе.
Даже и не знаю в чем может быть причина, так как старый термостат (Wahler) при кипячении также не показал никиких неисправностей.
Новый термостат, кстати, фирмы BEHR.
ништяков много не бывает
показометр на приборке очень часто врет.
у меня термостат открывается когда стролка находится в 3-4 мм правее лампочки. Термостат так же кипечен перед установкой, температура открывания прверена по термопаре.
После многочасовой поездки на 1-2 передаче по бездорожью через пару дней вдруг заметил что стрелка датчика температуры находиться правее чем обычно и при этом вентилятор на радиаторе не включаеться.проверив рукой нижний патрубок который соединяет помпу с радиатором (оказался холодным) пришёл к выводу что термостат заклинило в закрытом положении ибо охлаждающая жидкость на полностью прогретом двигателе продолжала циркулировать по малому кругу минуя радиатор. поехал в магазин и купил этот термостат(продавцы заверили что качество хорошее)
в комплекте имелась прокладка при этом каких либо стрелок или отверстий на юбке термостата не обнаружил.
на торце термостата вверху была выбита температура открывания а внизу дата выпуска
прежде чем устанавливать новый термостат решил проверить как он открываеться в при нагревании для этого использовал эл.чайник
чайник как и термостат ,немецкого производства, сразу же отключался при открытии крышки поэтому этот недостаток я устранил встримив спичку в кнопку отключения.
когда вода закипела и термостат достаточно прогрелся вытащил его и заметил что он открылся и всё ок.
остывая он начал закрываться
пока не закрылся совсем. проверил ещё пару раз всё было ок.
поставил машину на яму(стрелкой показано где находиться термостат на машине)
чтобы добраться до старого термостат необходимо открутить два болта на 10 (фото снизу машины)
предварительно открыв крышку расширительного бачка
подвесив на проволке ведро под машиной
с помощью плоскогубцев сжимаем хомут на патрубке и отодвигаем его вправо.
аккуратно снимаем патрубок и антифриз стекает в ведро
теперь открутив два болта снизу на пластмассовом корпусе сливаем антифриз из самого двигателя после чего вынимаем старый термостат и замечаем что на нём есть какая то субстанция напоминающая воск
чтобы установить новый термостат,отгибаем патрубок(чтобы не мешал) и очищаем место посадки термостата.
подготавливаем новый термостат к установке(болты при этом лучше смазать чтобы они хорошо закрутились)
вставляем термостат с уплотнительной резинкой в пластмассовый корпус и прикручиваем сам корпус двумя болтами. после чего одеваем патрубок,фиксируем его хомутом,заливаем антифриз через расширительный бачок не забыв при этом открыть печку(при сливе это тоже надо было сделать).
пробная поездка показала что температура двигателя теперь стабильна,печка стала работать лучше да и сам двигатель тоже,проехав некоторое время на первой передаче убедился что термостат открылся(нижний патрубок стал горячим).Термостат деталь небольшая но очень важная ибо от неё зависит многое,удачи вам.
colonel
ignat
Замполит команды форума
2 вопроса:
Зачем новый термостат в чайнике проверять? Может лучше сразу оригинальный купить, поменять и на несколько лет забыть про него, чем этот через год опять менять?
Зачем печку открывать, там же нет краника?
Sputnic77
Постоянный участник
На заводе ставился Behr.Печку надо открывать затем,что бы слить жидкость с радиатора печки.А при заливе что бы жидкость наполнила радиатор печки.
ignat
Замполит команды форума
Печку надо открывать затем,что бы слить жидкость с радиатора печки.А при заливе что бы жидкость наполнила радиатор печки.
Нет там никакого краника, рукоятка регулирует заслонку горячий/холодный воздух! Абсолютно без разницы, в каком положении находится эта рукоятка, никак это не влияет на заполнение/слив жидкости из радиатора печки!
colonel
Участник
Alex78
Оракул
Admin
Создатель сайта
Военный
Профессиональный советчик
Andromed69
Просто заглянул
такая же ерунда! решил поменять термостат, тк старый держал темп 70гр. что там менять-два болтика открутил, патрубок снял, тосол слил и меняй! но, оказалось, что это дело на два дня. я и на яму не стал заезжать, менял у подъезда на улице. один болтик открутился, а второй, который ближе в блоку, пошел, но пошел туговато, и через несколько оборотов, обломился под самый выход из уха. пришлось ждать следующего дня, чтоб заехать к соседу в гараж и там уже высверливать обломанный кусок. главное накернить по центру и использовать хорошее заточенное сверло. вообщем, все получилось нормально, термостат поменян. а всем желаю, чтоб не было таких вот недоразумений, когда из мелочного дела вырастает некоторая проблемка.
eugenij
Мастер советчик
У меня вышло на тридня, стоял оригинал, перестал закрыватся, купил не оригинал, токой же, как у автора жёлтый, поставил, залил, и понеслась, течёт из под патрубка, как ни затягивал не помогло, переустанавливал разов пять, думал может скосил сам патрубок при установке или патрубок кривой сам по себе. Купил патрубок, всё равно течёт. Но покрутив новый термостат понял, что патрубок не плотно прилегает к нему через резиновое колечко, поехал купил ещё один, только теперь оригинал, белый, что самое интересное оригинал короче и конструкция другая, поставил, залил, всё ок. Больше не оригинал брать не буду. Хотя в магазине сверяли с моделью движка по каталогу
AlexxxMksv
Просто заглянул
такая же ерунда! решил поменять термостат, тк старый держал темп 70гр. что там менять-два болтика открутил, патрубок снял, тосол слил и меняй! но, оказалось, что это дело на два дня. я и на яму не стал заезжать, менял у подъезда на улице. один болтик открутился, а второй, который ближе в блоку, пошел, но пошел туговато, и через несколько оборотов, обломился под самый выход из уха. пришлось ждать следующего дня, чтоб заехать к соседу в гараж и там уже высверливать обломанный кусок. главное накернить по центру и использовать хорошее заточенное сверло. вообщем, все получилось нормально, термостат поменян. а всем желаю, чтоб не было таких вот недоразумений, когда из мелочного дела вырастает некоторая проблемка.
Оказывается не я один с такой проблемкой сталкивался, я тоже лломал шляпку болта когда откручивал термостат, похоже у VW Golf 2 это болезнь,может туда влага попадает. Вывод- туда надо закручивать нержавеющий болт.
На авто Golf 2,1.8 моновпрыск,мотор RP,Закипел в городе,в пробке.открыл капот нижний патрубок холодный(не открывается термостат). Заменил на новый,залил тосол,двигатель нагрелся термостат открылся. Проездил неделю история повторилась(опять закипел)симптомы те же. Сослался на брак термостата,купил новый отъездил неделю история повторилась. так за месяц поменял уже третий(один был какой-то французский,вахлер и бехр-все 87 градусов),неужели так везет на брак??У каво какие мысли.
сливай тосол и заливай нормальный человеческий G11/ в тосоле всякие чудеса бывают
Самый неадекватный модер
[quote name='DJ_Alexx' timestamp='1288642199' post='971211']
Нормально работают только оригинальные термостаты. Еще подтверждение нужно моим словам?
а что ты имеешь ввиду под словом оригинал. какую-то конкретную марку.
Нормально работают только оригинальные термостаты. Еще подтверждение нужно моим словам?
Нормально работают только оригинальные термостаты. Еще подтверждение нужно моим словам?
О-о!
Предлагаю качественный обмен!
Мой термостат открывается уж очень быстро, и таким образом печка дует тепленьким.
Тоже менять придется.
А если по-делу- мой один знакомый на лето вообще термостат снимал и так катался.
Нормально работают только оригинальные термостаты.
мне трудно с тобою не согласиться. а ещё бы я добавил что и крышки РБ. тоже лучше оригинальную, хоть и дорого, но головных болей снимает кучу
в сторону оригинала двигаюсь и по ролику ГРМ. наиболее живучим пока оказался SKF, а INA увы. не оправдала надежд и не только на моём авто. но коплю всё же на оригинальный ролик
а что ты имеешь ввиду под словом оригинал. какую-то конкретную марку .
а снятые, обменивал, или у тебя остались? Их проверяют, как мне говорили в кастрюле кипятят и смотрят открытие,
если полностью убиты, будет видно. Как то не верится что три подряд накрылись, может какой хренью попавшей в ОЖ подклинивает, или трубки подбивает?
в сторону оригинала двигаюсь и по ролику ГРМ. наиболее живучим пока оказался SKF, а INA увы. не оправдала надежд и не только на моём авто. но коплю всё же на оригинальный ролик
в оригинальном ролике от VAG всё равно стоит подшипник сторонней фирмы.
а снятые, обменивал, или у тебя остались? Их проверяют, как мне говорили в кастрюле кипятят и смотрят открытие,
если полностью убиты, будет видно.
На авто Golf 2,1.8 моновпрыск,мотор RP,Закипел в городе,в пробке.открыл капот нижний патрубок холодный(не открывается термостат). Заменил на новый,залил тосол,двигатель нагрелся термостат открылся. Проездил неделю история повторилась(опять закипел)симптомы те же. Сослался на брак термостата,купил новый отъездил неделю история повторилась. так за месяц поменял уже третий(один был какой-то французский,вахлер и бехр-все 87 градусов),неужели так везет на брак??У каво какие мысли.
1. Купи промывку для системы охлаждения(инструкция на обратной стороне).
2. Тосол замени на G11(антифриз) - (пропорции перед зимой. )
3. Замени термостат на другой(какой брать лично твое дело, мой неоригинал за 300р работает как часики)))
Симптомы были следующие: двигатель перегревался, а вентилятор радиатора не включался. Патрубок радиатора оказался холодным, т.е. горячая жидкость не поступала в радиатор. Вывод - заклинил термостат.
На торце - температура открывания и дата выпуска.
Перед установкой решил проверить термостат в чайнике - когда чайник с термостатом внутри закипел, я вынул его оттуда и обнаружил термостат открытым. Т.е. он работал.
При остывании же он снова начал закрываться.
Для надежности я проверил еще пару раз.
Загоняем машину на яму (стрелкой указано, где установлен термостат)
И чтобы до него добратся, потребуется открутить два болта на 10
Вначале отвинтив пробку расширительного бачка.
И подвесив внизу на проволке ведро.
Плоскогубцами сжимаем хомут и отодвигаем его вправо.
Снимаем патрубок и даем антифризу стеч.
Снизу откручиваем два болта (на пластиковом корпусе) и сливаем антифриз из самого двигателя, после чего снимаем старый термостат.
Длят того, чтобы установить новый термостат, отгибаем патрубок и очищаем место установки термостата.
Готовим термостат к монтажу - болты лучше смазать моторным маслом, чтобы было легче их закручивать.
Вставяем термостат в пластиковый корпус и рикручиваем сам корпус двумя болтами, далее надеваем патрубок, фиксируем его хомутом и заливаем в систему антифриз (открыв при этом печку, да и при сливе антифриза следовало это сделать)
Читайте также: