Замена шаровой опоры форд фокус 2
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
В эту зиму у меня серьезно начало что-то стучать. Даже при поворотах. А особенно четко стук слышался при пересечении трамвайных рельсов. Но зима не время для ремонтов и я все ждал такой хорошей теплой весны. Она наступила. Полез я как-то сделать экспресс-"диагностику". Поддомкратил, а у меня левое переднее колесо по горизонтальной оси люфт имеет. Ну я же "опытный", знаю, что горизонтальный люфт — это наконечники и тяги. В общем, заказал я новые наконечники, несмотря на то, что менее года назад их поменял
А еще начитался, что рейка может стучать. Её то я подтянул даже, но эффекта это не дало.
Но когда уже собирался их менять и дошел до более плотного изучения передней подвески, оказалось что дело вовсе не в наконечниках (оно и логично), а в шаровой опоре. Опоры меняются парами, выбор пал на TRW (JBJ740) по 791 руб/шт. При этом наконечники были успешно сданы.
На самом деле, как вы все знаете, у шаровых опор бывает разный диаметр пальца. А просто способ определить диаметр по цвету кольца на пыльнике у меня не сработал, т.к. на всех профильных ресурсах речь идет о желтом или синем цвете кольца, а у меня по факту оказалось красное. Так что задача усложнилась. Стал пробивать месяц производства автомобиля, т.к. от месяца тоже зависит диаметр пальца. Один из сайтов выдал, что 10.2006. В общем, взял я 21 мм и не прогадал. Забегая вперед скажу, что у новых шаровых TRW как раз и были кольца красного цвета.
А дальше у меня выдался свободный вечерок. Как я предполагал все? Что откручу гайки, потом постучу молотком и выбью шаровую из кулака. Вроде все просто. Боже, я еще никогда так не ошибался.
На самом деле плохо быть таким как я. Почему бы для начала не почитать как вообще осуществить эту процедуру, я сразу полез делать…
Открутить гайки — это и то куча времени занимает. А дальше — больше. Я ничем и никак не мог выбить палец шаровой. От злости и безысходности я пилил все что есть болгаркой. Мне пришлось снимать шрус, суппорт, тормозной диск. В итоге, после н-ного удара молотком остаток пальца все таки вылетел. Знаете сколько заняло у меня времени это? Два гребаных вечера!
Эту часть я вообще отрезал и выбивал остаток с помощью самодельной (из старой рулевой тяги) выколотки
По факту больная шаровая хоть и имела неповрежденный пыльник, шарик внутри ходил довольно-таки вольно.
Зачем читать такие прекрасные лайфхаки ДО начала работы?! Не будьте мной, ребята.
Со второй шаровой с учетом неспешной работы перерывов справился за пару часов по методу, указанному по ссылке выше. Оно наверно и логично, так как вторая шаровая даже имела металлическую полировку на пальце, в отличии от первой.
Ну а подытожу тем, что после замены ездить стало комфортней, т.к. стуков стало меньше. Что-то еще стучит, надо выяснять.
Поскольку моя опора ещё на клёпках, процесс её замены немного сложнее, чем было бы справа. Нужно снять рычаг, чтобы отсверлить и выбить заклёпки.
Потребуется головки на 15 и на 18, ключ на 21, свёрла на 8 и на 9-10 мм, зубило и пара часов времени.
Итак, залез под машину, снял защиту картера. Далее стронул болты крепления рычага. Задние на 15, передний на 18. Всё стронулось, ничего не прикипело. Но моменты затяжки там немалые, так что лучше сделать это, пока машина на колёсах.
Затем поддомкратил машину и снял колесо. Ключом на 21 отвернул гайку пальца шаровой.
Палец выпрессовывал универсальным съёмником, который пришлось немного допилить. Дело в том, что он оказался не рассчитан на такой диаметр пальца, и пришлось паз под палец расширить с помощью болгарки и напильника. После этого съёмник легко справился с задачей.
Вот такой съёмник. ВАЗовские опоры щёлкал в стандартном виде, а вот для Фокуса пришлось расширить вилку
Окончательно выкрутил болты рычага, и он оказался у меня в руках. Палец шаровой и правда болтается!
Руками люфт почти не ощущается, но палец ходит до такой степени свободно, что отпружинивает в исходной положение просто от упругости пыльника. В общем, своё опора отбегала. Прожила более чем достойно. Родная шаровая производства TRW.
Высверливаем клёпки! Сначала засверлился сверлом на 8 мм, а затем расширил углубление сверлом на 9.
Далее с помощью зубила сбил шляпки заклёпок.
Осталось выбить клёпки. Выбивались они тяжело! Даже пришлось засверлиться сверлом-8кой поглубже, чтобы ослабить их стенки. Но в итоге вылетели)
Вытащил старую шаровую, заправил новую.
Наживил болты и гайки из комплекта шаровой. Крепёж приятный, всё с пресс-шайбами. Болты с головкой на 13, гайки — 16. Гайка шаровой на 21 и с пресс-шайбой, как и родная.
Водрузил рычаг на место, наживил болты его крепления. С шаровой при этом не снимал пластмассовый защитный колпачёк — он нужен как раз для того, чтобы случайно не порвать пыльник при установке. Снял его только в момент введения пальца в кулак, if you know what I mean ;)
Завернул весь крепёж, не затягивая до конца. Поставил колесо на место, опустил машину с домкрата. Покачал подвеску и затянул всё окончательно. Момент затяжки переднего болта рычага — 175 Нм, задних болтов — 115 Нм, гаек шаровой — на сколько хватило сил и уверенности не сорвать резьбу)).
Подвеска и все ее элементы регулярно подвергается серьезным нагрузкам, неровные дороги и серьезный вес давящий сверху, так или иначе, приводят к ее неисправности. Шаровая опора является неотъемлемой составляющей ходовой части, а ее выход из строя влечет за собой нарушение работы всех остальных узлов подвески.
Чтобы не допустить такого сценария и сэкономить на ремонте нужно вовремя производить диагностику ходовой и в случае малейшей неисправности производить замену той или иной детали. Сегодня мы поговорим о том, как заменить шаровую опору Форд Фокус 2 своими руками в случае ее выхода из строя.
Как понять, что необходима замена шаровой опоры?
- Стуки и скрипы в передней части во время движения по неровностях.
- Плохая реакция на руль во время резкого маневра.
- Неравномерный износ шин.
Почему шаровая опора выходит из строя?
- Чрезмерный износ, в результате которого происходит расшатывание пальца в шаровой.
- Выход из строя по причине отсутствие смазки, в результате чего возникает повышенное трение и как результат — преждевременный выход из строя.
- Нарушение целостности пыльника шаровой опоры.
Замена шаровой опоры Ford Focus 2
Для работы вам потребуется:
- Ключи на "15", "18", "21".
- Молоток.
- Зубило.
- Дрель со сверлом на "9".
- Домкрат.
- Первым делом необходимо немного ослабить (сорвать) колесные гайки, затем поддомкратить машину.
- Далее отпустите гайку вала привода и снимите вал со ступицы колеса.
- Открутите болты фланца вала привода, которые крепятся к коробке передач, затем достаньте вал.
- Ступица вместе с амортизационной стойкой выкручиваются наружу, после чего фиксируются, для этого можно использовать, например деревянный брусок.
- Открутите передний болт на рычаге.
6. Открутите два задних болта на рычаге.
7. Открутите шаровую, затем, ударяя молотком (по наставке, но только не рычагу или шаровой), выбейте шаровую опору из посадочного гнезда.
8. Опустите рычаг и отведите в сторону брызговика, затем достаньте его.
9. Теперь используя дрель, необходимо высверлить заклепки. Много не нужно, достаточно просверлить до половины, будьте внимательны и аккуратны, чтобы не рассверлить штатное отверстие рычага.
10. Далее при помощи молотка зубила и . 🙂 срубите заклепки. Если высверлили правильно, то срубается все достаточно просто.
11. Достаньте шаровую опору Форд Фокус из рычага.
12. После установите новую шаровую, и приступайте к сборке в обратном порядке.
На этом процесс замены шаровой опоры Форд Фокус можно считать завершенным.
Данный фотоотчет пригодится всем владельцам автомобиля Ford Focus II (Форд Фокус 2), кому необходима замена шаровой опоры — одной из важнейшей детали подвески и у кого есть желание провести подобный ремонт собственноручно, не переплачивая за услуги автосервиса. Тем более, что высокой сложностью данная процедура не отличается.
Для замены шаровой понадобятся такие инструменты, как комбинированные ключи размеров 15, 18 и 21, а также зубило, молоток, дрель со сверлом на 9. Автомобиль ставится на домкрат.
Как понять, что шаровую необходимо менять: коротко о важном
Шаровая опора является элементом подвески, которая может выйти из строя в результате динамических перегрузок по время экстремального вождения автомобиля. Наиболее распространенными причинами поломки шаровой являются:
- Посторонние скрипы или шумы под передком во время движения автомобиля на неровном покрытии;
- Проблемы или полная невозможность вывернуть колеса в любую из сторон до упора;
- Неравномерный износ шин при правильно настроенном развале;
- Недостаточное реагирования автомобиля на манипуляции с рулевым колесом.
Износ шаровой происходит в результате расшатывания пальца в шаровом подшипнике, что приводит к образованию люфта в конструкционном узле. Чтобы предотвратить преждевременный выход из строя шарового подшипника необходимо своевременно смазывать детали технической смазкой, а также минимизировать скорость автомобиля по неровном покрытии.
Это интересно! Проверить состояние шаровой опоры можно и по косвенным признакам. Если на автомобиле нет гидроусилителя руля, то при износе шарнира существенно возрастет прилагаемое усилие, необходимое для поворота колес. В случае наличия ГУРа в комплектации важно сравнить люфт рулевого колеса в прямом положении – максимально допустимым отклонением будет показатель не более 5 градусов в каждую из сторон.
Также можно отследить траекторию движения автомобиля при движении прямо: при неисправности какой-либо шаровой след от колес будет не ровным, а машину будет кидать по дороге. Для большей точности результата эксперимент необходимо проводить на малой скорости на дорогах с сыпучим покрытием.
Какую шаровую опору ставить на Ford Focus II и когда менять?
Оригинальный номер 1 679 384 (идет на обе стороны), средняя цена 2430 руб.
Периодичность проверки — на каждом плановом ТО.
Откручиваем два задних болта на рычаге, сверху они приварены к креплению рычага.
Откручиваем шаровую опору и постукиваем молотком (не по самой шаровой и не по рычагу), чтобы она вышла из посадочного места.
Опускаем рычаг вниз, отводим в сторону брызговика и вынимаем.
Высверливаем клепки (центровка сверху) с помощью сверла на 9. Сверлить нужно до середины клепок, так чтобы не расширить стандартные отверстия рычага.
Сбиваем клепки молотком и зубилом. Лететь будут далеко, поэтому лучше делать это подальше от машины.
Должно получится следующее.
Следующим шагом берем гайку и ложим ее под клепку. Клепки выбиваются выколоткой.
Видим результат. Вынимаем шаровую опору из рычага.
Вставляем новую шаровую и прикручиваем болтами.
Болты подойдут обычные, не каленые, 3-3,5 см в длину и диаметром на 10 с обычной резьбой на всю длину болта, а также самоконтрящаяся гайка и плоские шайбы. Собираем в обратном порядке.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Симптомы неисправности
Для того чтобы понять, есть ли проблема с шаровой опорой или нет, ее необходимо проверить. Если говорить в целом, то неисправность данного элемента может послужить причиной более серьезного ремонта, поэтому необходимо обслуживать свой Форд Фокус 2 и поддерживать его в отличном состоянии.
Если на Форде Фокус 2 вы обнаружили следующие признаки, то замена шаровых опор требуется как можно скорее:
- Быстрый износ покрышек.
- Тяжелое вращение руля на поворотах.
- Плохая устойчивость на прямой дороге.
- Низкая реакция рулевой колонки на резкие маневры.
- Стуки у колес при движении по плохой дороге.
- Нехарактерные звуки вращения руля на повороте.
Что касается причин выхода шаровой опоры Ford Focus 2 из строя, то их множество, начиная от плохих дорог, заканчивая чрезмерными нагрузками и временем. Наиболее часто данная деталь выходит из строя из-за:
- Нарушения целостности пыльника шаровой опоры.
- Износа, после которого происходит повреждение пальца внутри детали.
- Отсутствие достаточного количества смазки, что приводит к увеличенному трению и преждевременной поломке, как результат.
Для того чтобы устранить подобные неисправности на Ford Focus 2, необходимо будет запастись инструментом: домкрат, зубило, молоток и набор ключей (на 15, 18, 21). Замена шаровой опоры выполняется в несколько этапов:
- Разборка.
- Замена шаровой опоры и вкладышей.
- Регулировка и монтаж пыльника.
Процедура ремонта
В целом, такая операция, как замена шаровой опоры не является самой сложной, однако ,если вы владеете Ford Focus недолго, либо же вы плохо разбираетесь в автомобилях, то могут возникнуть трудности. Чтобы поменять данную деталь, необходимо выполнить следующие действия:
- Ослабляем болты на колесах и ступичные гайки.
- Поднимаем переднюю часть автомобиля. При этом крайне важно четко ее зафиксировать.
- Снимаем колеса, полностью сняв болты крепления и откручиваем гайки на ступице.
- Откручиваем гайку пальца шаровой опоры.
- Сделайте макет местоположения болтов и пометьте их крепления к шаровой на рычаге подвески, обведя вокруг них маркером.
- Откручиваем 2 болта, которые крепят деталь к рычагу подвески.
- Выпрессовываем наконечник внешнего ШРУСа из ступицы с помощью специального съемника. Если его у вас нет, то можно использовать обычный молоток, но бить нужно через проставку из дерева с торцевой части наконечника.
- Подвешиваем привод колеса, используя кусок проволоки.
- Тянем стойки на себя и фиксируем ее в таком положении, подложив деревянный брусок.
- Демонтируем палец шаровой опоры из поворотного кулака с помощью специального устройства.
- Устанавливаем новую деталь на поворотный кулак и закручиваем гайку, удерживая палец торцевым ключом.
- Смазываем специальной смазкой (с высоким содержанием графита) ступицу и шлицевый наконечник ШРУСа, а затем ставим ступицу на привод колеса.
- Крепим шарнир к рычагу подвески и фиксируем его болтами, учитывая сделанную ранее разметку. Здесь важно не повредить защитный чехол шарнира.
- Ставим на место колеса.
Замена шаровой опоры закончена. Если делать все согласно инструкции и без спешки, то на данную процедуру для Ford Focus 2 может уйти от нескольких до 10 часов, зависимо от вашего мастерства и оборудования.
Замена шаровой опоры на Ford Focus 2
когда пора менять шаровую
ремонт шаровой технология заливки
Интересно почитать:
Замена шаровой опоры Ford Focus 2
Для работы вам потребуется:
6. Открутите два задних болта на рычаге.
7. Открутите шаровую, затем, ударяя молотком (по наставке, но только не рычагу или шаровой), выбейте шаровую опору из посадочного гнезда.
8. Опустите рычаг и отведите в сторону брызговика, затем достаньте его.
9. Теперь используя дрель, необходимо высверлить заклепки. Много не нужно, достаточно просверлить до половины, будьте внимательны и аккуратны, чтобы не рассверлить штатное отверстие рычага.
10. Далее при помощи молотка зубила и … ? срубите заклепки. Если высверлили правильно, то срубается все достаточно просто.
11. Достаньте шаровую опору Форд Фокус из рычага.
12. После установите новую шаровую, и приступайте к сборке в обратном порядке.
На этом процесс замены шаровой опоры Форд Фокус можно считать завершенным.
Ремонт подвески Форд Фокус 2 своими руками видео:
Кол-во блоков: 6 | Общее кол-во символов: 14864
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
3 года
передняя подвеска: рычаги, шаровые опоры
Данные из немецкого тех. мануала Ford-Werke AG:
палец шаровой 18 мм - имеет жёлтое колечко на рез. пыльнике (самое верхнее).
палец шаровой 21 мм - имеет синее колечко на рез. пыльнике (самое верхнее).
источник
По вин-коду во всех каталогах у всех машин до 27.02.2006 шаровая 18 мм, после - 21 мм .
если дата изготовления автомобиля +- пару-тройку месяцев от указанной даты - может быть и то и другое, поэтому как говорится доверяй, но проверяй
источник
Измерение штангенциркулем диаметра конуса производится У ОСНОВАНИЯ
Определение размера шаровой по маркировке на кулаке здесь
Ford 1488110/1488111 - правый/левый
Ford 1570284/1570285 - правый/левый
LEMFORDER 3804401/3804301 - правый/левый
Motorcraft 4M51-3A423-AD/4M51-3A424-AD - правый/левый
варианты:
TRW JTC 1478/JTC 1479
NK 5012562/5012563
Rts 96906181/96906182
BSG BSG30315019/BSG30315020 (год откатал полёт нормальный)
Sidem 67271/67270 (все основания полагать что размер конуса 18мм "сидемы" указывают не у основания а у резьбы)
Meyle 716 050 0032/HD / 716 050 0031/HD
Передние рычаги с шаровой 18 мм. (на схеме деталь 3078):
Ford 1570750/1477860 - правый/левый
По правому лучше смотреть по устаревшему финису 1477858
варианты:
Lemforder 3370601/3370501
TRW JTC1244/JTC1245
NK 5012558/5012557
Rts 96006971/96006972
Sidem 67175/67174 (все основания полагать что размер конуса 15,1мм "сидемы" указывают не у основания а у резьбы)
1. Рычаг 67175, шаровая на нем 67080. И все это под кулак 18 мм.
источник
2. есть шаровые лемфёрдер 18 мм (болтаются в 21мм-кулаке) так вот у них размер конуса у резьбы как раз 15,1 мм
Meyle 716 050 0035/HD / 716 050 0036/HD
--- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- ---
Передние рычаги без шаровой.
BSG BSG30315017/BSG30315018
Ford 1470387
Ford 1679388
варианты:
Lemforder 31350 01
TRW JBJ 740
As Metal 10FR1705 (подробности)
Moog VV-BJ-4873
Sidem 67082 (по поводу размера см. подробности чуть выше про сидемовские 21мм-рычаги)
Meyle 716 010 0017
ТРЕК BJ 70-120
Шаровые опоры 18 мм (ремкомплект, на схеме деталь 3050) :
Ford 1234382
Ford 1679384
варианты:
Lemforder 30461 01; 30461 02; 30461 03
TRW JBJ 722
As Metal 10FR1706 (подробности)
Moog VV-BJ-3653
Sidem 67080 (по поводу размера см. подробности чуть выше про сидемовские 18мм-рычаги)
Meyle 716 010 0014
ТРЕК BJ 70-121
если, кто высверливает заклёпки из попер. рычага, то потребуются 3 болта M10x30 и соответсвующие самоконтр. гайки.
Момент затяжки одноразовой гайки шаровой - 70Nm
источник
Читайте также: