Замена термостата митсубиси л200

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Вам нужен автосервис Мицубиси Л200 рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 135 автосервисов на карте города.

Антикоррозийная обработка	от 6000 руб.
Бронирование пленкой автомобиля	от 1500 руб.
Бронирование фар	от 1000 руб.
Диагностика двигателя	от 1000 руб.
Диагностика кондиционера	от 1500 руб.
Диагностика подвески	от 700 руб.
Замена амортизатора	от 1000 руб.
Замена бензонасоса	от 1000 руб.
Замена воздушного фильтра	от 200 руб.
Замена втулки стабилизатора	от 800 руб.
Замена генератора	от 900 руб.
Замена глушителя	от 1000 руб.
Замена двери	от 9000 руб.
Замена жидкости ГУР	от 1000 руб.
Замена замка зажигания	от 3500 руб.
Замена катализатора	от 1000 руб.
Замена компрессора кондиционера	от 2500 руб.
Замена лобового стекла	от 900 руб.
Замена масла в двигателе	от 500 руб.
Замена масла в редукторе	от 500 руб.
Замена масла МКПП	от 2000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 10000 руб.
Замена опорного подшипника	от 2000 руб.
Замена опоры двигателя	от 500 руб.
Замена охлаждающей жидкости	от 1000 руб.
Замена подшипника ступицы	от 1100 руб.
Замена помпы	от 2500 руб.
Замена приводного ремня	от 1000 руб.
Замена прокладки ГБЦ	от 6500 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 1500 руб.
Замена пыльника шруса	от 2200 руб.
Замена радиатора кондиционера	от 2100 руб.
Замена радиатора охлаждения	от 2200 руб.
Замена радиатора печки	от 7500 руб.
Замена ремня ГРМ	от 4500 руб.
Замена рулевого наконечника	от 500 руб.
Замена рулевой рейки	от 4500 руб.
Замена рулевой тяги	от 800 руб.
Замена сайлентблоков	от 500 руб.
Замена свечей	от 800 руб.
Замена свечей зажигания	от 500 руб.
Замена стартера	от 900 руб.
Замена стойки амортизатора	от 2000 руб.
Замена стойки стабилизатора	от 500 руб.
Замена ступицы	от 1500 руб.
Замена сцепления	от 4500 руб.
Замена термостата	от 1500 руб.
Замена топливного фильтра	от 700 руб.
Замена тормозной жидкости	от 1400 руб.
Замена тормозных дисков	от 900 руб.
Замена тормозных колодок	от 1000 руб.
Замена турбины	от 2000 руб.
Замена фильтра салона	от 2200 руб.
Замена форсунок	от 2000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 8500 руб.
Замена шаровой опоры	от 1000 руб.
Замена шруса	от 2000 руб.
Заправка кондиционера	от 1500 руб.
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 25000 руб.
Перетяжка салона	от 30000 руб.
Плановое ТО	от 700 руб.
Покраска двери	от 6500 руб.
Покраска капота	от 7500 руб.
Покраска кузова	от 65000 руб.
Полировка фар	от 1000 руб.
Предпродажная подготовка	от 5000 руб.
Промывка инжектора	от 3000 руб.
Промывка радиатора	от 2500 руб.
Промывка форсунок	от 3000 руб.
Регулировка клапанов	от 3500 руб.
Ремонт DSG	от 55000 руб.
Ремонт вариатора	от 45000 руб.
Ремонт гидроусилителя	от 5000 руб.
Ремонт двигателя	от 22000 руб.
Ремонт МКПП	от 3500 руб.
Ремонт рулевой рейки	от 12000 руб.
Ремонт стартера	от 1500 руб.
Стапельные работы	от 2500 руб.
Сход-развал	от 1500 руб.
Тюнинг выхлопной системы	от 5000 руб.
Удаление катализатора	от 3500 руб.
Установка автозвука	от 11000 руб.
Установка ксенона	от 3500 руб.
Шумоизоляция	от 11000 руб.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение

ДОБРОГО ВРЕМЯ СУТОК.У МЕНЯ ПРОБЛЕМА С ПОВЫШЕННОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ ДВИГАТЕЛЯ,НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ ТЕРМОСТАТ.ПОНЯЛ Я ЭТО КОГДА ТРОГАЛ ШЛАНГ ИДУЩИЙ ОТ ТЕРМОСТАТА К РАДИАТОРУ,ХОТЯ МЕСТО УСТАНОВКИ ТЕРМОСТАТА ГОРЯЧЕЕ .ЧТО Я ДЕЛАЛ ЧТОБ ИЗБАВИТЬСЯ ОТ ЭТОГО;КУПИЛ НОВЫЙ ТЕРМОСТАТ(1305А192)ОН НА 82*,УСТАНОВИЛ ,ПРОКАЧИВАЛ ШЛАНГ С АНТИФРИЗОМ И ДОЛИВАЛ.ЗАВОЖУ НО КРЫШКУ РАДИАТОРА НЕ СТАВЛЮ,НАГ ДЕЛАЮ ОБОРОТЫ ДВИЖКА 2800 3000 ОБОРОТОВ ЖДУ КОГДА НАГРЕЕТСЯ ТЕМПЕРАТУРА ПОДНЯЛАСЬ ЧУТЬ ВЫШЕ СЕРЕДИНЫ НА ТРЕТЬЕ ДЕЛЕНИЕ. ВОЗДУХ ВЫШЕЛ ДОЛИЛ АНТИФРИЗА (МАШИНА БЫЛА ЗА ДОМКРАЧЕНА СО СТОРОНЫ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ НА 40СМ)ПОСЛЕ ДОЛИВА ТЕМПЕРАТУРА ВСТАЛА В НОРМУ.ПРОВЕРЯЮ ТЕРМОСТАТ ,ШЛАНГ ХОЛОДНЫЙ(ЗНАЧИТ ТЕРМОСТАТ НЕ ОТКРЫЛСЯ).ВЫЕЗЖАЮ НА ТРАССУ НА СКОРОСТИ ДО 70КМ/Ч МОТОР В НОРМЕ С ВЫШЕ 80КМ/Ч ДО 110КМ/ЧМОТОР НАЧАЛ ГРЕТЬСЯ,ДОШЛА ДО КРАСНОЙ ОТМЕТКИ,ПРОВЕРИЛ ШЛАНГ НА ТЕРМОСТАТЕ ОН ХОЛОДНЫЙ А ВЕРХНИЙ ГОРЯЧИЙ И НАДУТЫЙ СЛЕГКА.СНЯЛ ЭТОТ НОВЫЙ ТЕРМОСТАТ И ВЗЯЛ СТАРЫЙ ПОЛОЖА ИХ ВГОРЯЧУЮ ВОДУ ОНИ ОТКРЫЛИСЬ ОДНОВРЕМЕННО И ЗАКРЫЛИСЬ ТОЖЕ.РЕШИЛ СРАЗУ ПОМЕНЯТЬ РЕМНИ И РОЛИКИ ГРМ ЗАОДНО СНЯЛ ПОМПУ ПРОВЕРИЛ ЕЁ,ВСЁ КРУТИТСЯ.СОБИРАЮ ВСЁ НА МЕСТО СТАВЛЮ И ЗАВОЖУ И ОПЯТЬ ТАКАЯ ЖЕ ФИГНЯ ШЛАНГ ХОЛОДНЫЙ МОТОР ГРЕЕТСЯ НА СКОРОСТИ. ПОМОГИТЕ,Я СКОРО ЧОКНУСЬ С НИМ.

_________________
№ 29

Бросил курить с 11 февраля 2016 года, с 17ч 15мин 05сек

Я б начал с подключения прибора и проверки реальной температуры охл. жидкости. Возможно врет датчик, с которого идет инфа на прибор температуры. Далее стандартно - очистка радиатора, проверка вискомуфты.

_________________
Golovin 916 06 00 726

Надо удалять воздух из системы.

Как вариант почистить контакты на датчике и разъеме.
У меня температура по показаниям мультитроникса скакала.
После снятия разъема, его чистки и взбрызгивания вэдэшкой все вернулось в норму.

Так же долго мучился с температурным режимом двигателя. При движении стрелка уходила в красную зону. При проверке криминала в виде закипания жидкости не обнаруживал. Проблема решилась после того, как провел дополнительную массу на двигатель (Сразу от аккумулятора есть место соединении массы с кузовом. на головке блока нашел кронштейн. В нем есть отверстие с приваренной снизу гайкой на 8 мм ). Соединив их все стало работать в штатном режиме. Даже бормотание двигателя стало более бархатистым. Да и не я первым на форуме решил проблему температурного режима двигателя таким образом. Дешево и сердито.

_________________

L 200, 2011 год, Super Select, 5MT
Ты всегда с нами!

Доброго время суток.На конец то я избавился от проблемы типо киплю,всё произошло именно так;после советов друзей с форумчан я зачистил массовые контакты и кинул дополнительную массу с каждого акб на двс.С двигателя я пустил массу на раму и кузов.Как потеплеет начну всё разбирать и чистить контакты на всей машине.Отдельное спасибо кто меня поддерживал в этом в лице ALEX1957,всем огромное спасибо и респект.

Вот это весело! И это врёт штатный датчик ОЖ, а следовательно, ЭЛМы и Мультитрониксы считывают это враньё, получается? А подскажите, куда массу на двиг кидать?

На эльке стоит два датчика температуры: для ЭБУ - двухпроводной, для стрелки на панели приборов - однопроводной. На двухпроводной датчик плохая масса никак не влияет. А вот на однопроводной - даже очень. Осенью начала стрелка подниматься выше середины, иногда даже до красной, Думал перегревается, поменял термостат - не помогло (радиаторы чистые). поключил ЕЛМ, а для ЭБУ температура в норме - 85-85 градусов, хотя стрелка на приборке в красной зоне. Месяца 2 так проездил, иногда проверяя температуру с телефона. Купил новый датчик однопроводной, хотел уже поменять, и как-то случайно пролил незамерзайку на болт массы, что самый первый на толстом минусовом проводе от аккума. А он аж зашипел, горяий был. (до этого долговременно были включены фары и работал подогрев дворников.) В этот же день всё зачистил. смазал токопроводящей смазкой, и закрутил. Всё проблемы с повышенной температурой вылечились.

_________________
У электриков всего 2 неисправности: нет контакта там, где он должен быть, и есть контакт, там где его быть не должно!

_________________

L 200, 2011 год, Super Select, 5MT
Ты всегда с нами!

Столкнулся с такой проблемой, при включении фар- начинает плавно подниматься стрелка температуры ДВС, при выключении опускается также плавно. Я так понимаю ,что эта проблема рассматривается в этой теме. снял аккумуляторы, зачистил контакты на клеммах, клемниках, на силовых минусовых проводах к кузову. от кузова на двигатель кинуто 2 толстых медных провода. Проблема не исчезает.
Вопрос: что ещё можно посмотреть? Надо ли кидать дополнительную массу на щиток приборов в салоне?

_________________
л200 2007 год, автомат, кунг

У меня проблема была только с этой точкой массы

ПО СОВЕТУ, ПО ССЫЛКЕ- ПОЧИСТИЛ И ПРОЛИЛ ВД 40 ВСЕ ТОЧКИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПОД КАПОТОМ. ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ ЕЗДИЛ С ПОЛНОЙ НАГРУЗКОЙ ПО ЭЛЕКТРОПРИБОРАМ. ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ БЫЛА В НОРМЕ. ПОНАБЛЮДАЮ ЕЩЁ НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ. СПАСИБО ЗА ДОБРЫЕ СОВЕТЫ.

_________________
л200 2007 год, автомат, кунг

Плохая масса может влиять только на показания стрелочного индикатора температуры панели приборов получающего сигнал с однопроводного датчика температуры. Вторым проводом этого датчика как раз является масса. Раз включался вентилятор, (я надеюсь речь идет про электрокарлсон), а его включает ЭБУ по показаниям двухпроводного датчика, значит температура двигателея превысила 95 градусов. (могу наврать точную цифру, где-то на форуме была диаграмма включения вентилятора в зависимости от температуры, скорости и работы кондиционера)

Продолжу тему. Не пинайте сильно.
Греется двигатель в пробках при включенном кондиционере. Не до красной зоны конечно. В нормальном режиме стрелка лежит перед 4 делением, в пробках переваливает за него. Кондер холодит в основном на ходу, остановился - идет теплый воздух. Особенно проявляется в пробках при очень жаркой температуре за бортом. Вырубаю кондер - температура возвращается в норму. ( Печку включаю )
Доп вентилятор стоит, радиатор помыл со снятием. Не помогло. Что еще можно сделать? Убиться об стену не предлагать), в поиске вообще запутался.
Колеса 33, силовик, FGS блок стоит. Помогите советом

у меня была похожая проблема зимой.грелся в затяжных подъёмах. вылечил промывкой радиатора.до сих пор мою радиатор при каждом удобном случае.(естественно без демонтажа).недавно прокатился по Крыму ,при температуре +30 гр. в затяжных подъёмах температура двс растёт до 98гр. акпп до 110 гр.(если верить мультитрониксу)
если есть лишние бабки ,то ставьте термостат от паджера и радиатор увеличенной ёмкости.

Вот вы мне объясните, может я технически не грамотен. Как термостат на температуру более раннего открытия может повлиять на перегрев двигателя. Зимой с таким термостатом будет холодно. А причину перегрева заменой термостата не решить никак. (Если только сам термостат не исправен) Если температура двигателя 100 градусов оба термостата будут полностью открыты. Самая частая проблема перегрева - это грязь, пух и насекомые между радиаторами. Ковер получается достаточно плотный, и промывка без хотя бы без частичной разборки не даст практически никакого результата.
Вот, когда начал греться при 110 км/ч

А вот через месяц в период одуванчикового и тополиного пуха:

Такой "коврик" при смачивании водой только сильнее уплотняется и становится прочнее, так что просто промывка без механической чистки, ИМХО, практически бесполезна.

Похожая проблема была в прошлом году в жару.Мотор не грелся,но на светофоре из кондиционера начинал дуть горячий воздух.Пока еду и обороты выше холостых-дует холодный,как только сбрасывал-дует горячий.Проблему решил располовиниванием радиаторов и очисткой этого пространства от пуха и грязи.Сначала щеткой,потом водой под небольшим давлением.

_________________
Разум дан человеку для того,чтобы
жить в ладу с теми,у кого его нет.

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Антикоррозийная обработка	от 6000 руб.
Бронирование пленкой автомобиля	от 1500 руб.
Бронирование фар	от 1000 руб.
Диагностика двигателя	от 1000 руб.
Диагностика кондиционера	от 1500 руб.
Диагностика подвески	от 700 руб.
Замена амортизатора	от 1000 руб.
Замена бензонасоса	от 1000 руб.
Замена воздушного фильтра	от 200 руб.
Замена втулки стабилизатора	от 800 руб.
Замена генератора	от 900 руб.
Замена глушителя	от 1000 руб.
Замена двери	от 9000 руб.
Замена жидкости ГУР	от 1000 руб.
Замена замка зажигания	от 3500 руб.
Замена катализатора	от 1000 руб.
Замена компрессора кондиционера	от 2500 руб.
Замена лобового стекла	от 900 руб.
Замена масла в двигателе	от 500 руб.
Замена масла в редукторе	от 500 руб.
Замена масла МКПП	от 2000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 10000 руб.
Замена опорного подшипника	от 2000 руб.
Замена опоры двигателя	от 500 руб.
Замена охлаждающей жидкости	от 1000 руб.
Замена подшипника ступицы	от 1100 руб.
Замена помпы	от 2500 руб.
Замена приводного ремня	от 1000 руб.
Замена прокладки ГБЦ	от 6500 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 1500 руб.
Замена пыльника шруса	от 2200 руб.
Замена радиатора кондиционера	от 2100 руб.
Замена радиатора охлаждения	от 2200 руб.
Замена радиатора печки	от 7500 руб.
Замена ремня ГРМ	от 4500 руб.
Замена рулевого наконечника	от 500 руб.
Замена рулевой рейки	от 4500 руб.
Замена рулевой тяги	от 800 руб.
Замена сайлентблоков	от 500 руб.
Замена свечей	от 800 руб.
Замена свечей зажигания	от 500 руб.
Замена стартера	от 900 руб.
Замена стойки амортизатора	от 2000 руб.
Замена стойки стабилизатора	от 500 руб.
Замена ступицы	от 1500 руб.
Замена сцепления	от 4500 руб.
Замена термостата	от 1500 руб.
Замена топливного фильтра	от 700 руб.
Замена тормозной жидкости	от 1400 руб.
Замена тормозных дисков	от 900 руб.
Замена тормозных колодок	от 1000 руб.
Замена турбины	от 2000 руб.
Замена фильтра салона	от 2200 руб.
Замена форсунок	от 2000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 8500 руб.
Замена шаровой опоры	от 1000 руб.
Замена шруса	от 2000 руб.
Заправка кондиционера	от 1500 руб.
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 25000 руб.
Перетяжка салона	от 30000 руб.
Плановое ТО	от 700 руб.
Покраска двери	от 6500 руб.
Покраска капота	от 7500 руб.
Покраска кузова	от 65000 руб.
Полировка фар	от 1000 руб.
Предпродажная подготовка	от 5000 руб.
Промывка инжектора	от 3000 руб.
Промывка радиатора	от 2500 руб.
Промывка форсунок	от 3000 руб.
Регулировка клапанов	от 3500 руб.
Ремонт DSG	от 55000 руб.
Ремонт вариатора	от 45000 руб.
Ремонт гидроусилителя	от 5000 руб.
Ремонт двигателя	от 22000 руб.
Ремонт МКПП	от 3500 руб.
Ремонт рулевой рейки	от 12000 руб.
Ремонт стартера	от 1500 руб.
Стапельные работы	от 2500 руб.
Сход-развал	от 1500 руб.
Тюнинг выхлопной системы	от 5000 руб.
Удаление катализатора	от 3500 руб.
Установка автозвука	от 11000 руб.
Установка ксенона	от 3500 руб.
Шумоизоляция	от 11000 руб.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi L200 , моменты затяжки Mitsubishi L200 , неисправности Mitsubishi L200 , мануал Mitsubishi L200 , manual Mitsubishi L200 , схема Mitsubishi L200 , характеристики Mitsubishi L200 , устройство Mitsubishi L200 , ремонт Mitsubishi L200 , коды ошибок Mitsubishi L200

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка герметичности системы охлаждения

Внимание:
- При проверке герметичности системы охлаждения плавно понизить давление в системе охлаждения для предотвращения получения ожогов горячей охлаждающей жидкостью.
- Убедиться в том, что полностью удалена любая влага с мест проверки.
- При отсоединении устройства для проверки герметичности соблюдать осторожность, чтобы не пролить охлаждающую жидкость.
- Соблюдать осторожность при установке и снятии приспособления для проверки герметичности и во время проведения проверки, чтобы не деформировать заливную горловину радиатора.

1. Убедиться в том, что уровень охлаждающей жидкости находится в заливной горловине радиатора. Установить приспособление для проверки герметичности и создать давление 160 кПа, после чего проверить наличие течей из шлангов радиатора или в местах соединений.

2. При обнаружении течей отремонтировать или заменить соответствующие части.

Проверка давления открытия парового клапана крышки радиатора

Примечание:
Перед началом проверки убедиться в том, что крышка тщательно очищена. Ржавчина или другие посторонние материалы на уплотнении крышки могут повлиять на результаты проверки.

1. Используя переходник для крышки, подсоединить крышку радиатора к приспособлению для проверки герметичности.

2. Создавать давление, пока стрелка манометра не перестанет перемещаться.

Примечание:
Минимальный предел: 83 кПа.
Номинальное значение: 93 – 123 кПа.

3. Заменить крышку радиатора если полученные значения измерений не соответствуют спецификации.

Замена охлаждающей жидкости двигателя

Внимание:
При снятии крышки радиатора соблюдать осторожность, чтобы не обжечься горячей охлаждающей жидкостью или паром. Поместить ветошь вокруг крышки и провернуть крышку на немного против часовой стрелки для того, чтобы дать давлению в системе охлаждения понизиться. После сброса давления в системе медленно отвернуть крышку радиатора против часовой стрелки.

1. Слить охлаждающую жидкость из радиатора, отопителя и двигателя, открыв сливную пробку и сняв крышку радиатора.

2. Слить охлаждающую жидкость из картера двигателя, отсоединив водяной шланг от масляного радиатора двигателя.

3. Снять расширительный бачок системы охлаждения и слить охлаждающую жидкость.

4. Слить охлаждающую жидкость, а затем промыть каналы системы охлаждения, заливая воду в систему через крышку радиатора.

5. Нанести герметик (3М фиксатор гаек № 4171 или эквивалент) на резьбовую часть сливной пробки блока цилиндров, а затем затянуть пробку моментом затяжки 39 ± 5 Н•м.

6. Тщательно затянуть сливную пробку радиатора.

7. Установить расширительный бачок системы охлаждения.

Внимание:
Не использовать антифризы на основе этилового или метилового спирта, либо любые другие охлаждающие жидкости, смешанные с антифризами на основе этилового или метилового спирта. Использование неподходящего антифриза вызывает коррозию алюминиевых частей.

Примечание:
Рекомендуемый антифриз: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT или эквивалентный.
Емкость системы охлаждения: 8,2 л.

9. Установить крышку радиатора.

10. Запустить двигатель и прогреть до открытия термостата.

11. После того, как термостат снова закроется, несколько раз поднять частоту вращения коленчатого вала двигателя до частоты 3000 об/мин, а затем остановить двигатель.

12. Снять крышку радиатора после того, как двигатель полностью остынет и долить охлаждающую жидкость до края. Установить крышку радиатора.

Внимание:
Не переполнять расширительный бачок системы охлаждения.

Проверка концентрации антифриза в охлаждающей жидкости

Измерить температуру и плотность охлаждающей жидкости двигателя для проверки концентрации антифриза.

Примечание:
Номинальное значение: 30 – 60 % (допустимый диапазон).
Рекомендуемый антифриз: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT или эквивалентный.

Внимание:
Если концентрация антифриза ниже 30 % антикоррозийные свойства охлаждающей жидкости резко падают. В случае, если концентрация превышает 60 % - уменьшаяется теплоемкость и морозостойкость охлаждающей жидкости, что неблагоприятно сказывается на состоянии двигателя. По этим причинам необходимо поддерживать концентрацию антифриза в указанном диапазоне.

Читайте также: