Замена термостата мерседес w204 274 мотор
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Ребят, на 274 моторе термостат разборный ?
А-то на 271 его разбирают и только сам клапан термостата меняют.
Луч.Саша
Пользователь
Добрый день!сегодня мастер приговорил термостат((
Не подскажите номер детали и есть ли не оригинал?!
И дорого ли выйдет замена?
Wdd2040491a413921
Здорово, дружище!
Подскажи, как решил проблему, какой термостат поставил? Желательно с номером термостата.
MBDoc
Активный пользователь
Луч.Саша
Пользователь
Спасибо за номер, как я понимаю это всё в сборе вместе с корпусом, а сам клапан отдельно можно купить или нет?
Луч.Саша
Пользователь
Сегодня заменил термостат , ( менял сам) (оригинал) цена 8 900 двигатель 271 820 C 180 CGI 156 л.с. Turbo, если кому интересно пишите подскажу что куда, антифриз на доливку ушло не больше литра. Номер термостата A271 200 03 15.
Подскажи А 271 200 03 15 - это термостат в сборе или сам клапан? Говорят, что там слетает резиновое кольцо и термостат начинает пропускать. Реально ли поставить кольцо на место, или нужно менять термостат в сборе? При замене термостата старую прокладку можно поставить на герметик или тоже нужно новую брать?
bigat69
Легенда форума
Wrrtep
Известная личность
Подскажи А 271 200 03 15 - это термостат в сборе или сам клапан? Говорят, что там слетает резиновое кольцо и термостат начинает пропускать. Реально ли поставить кольцо на место, или нужно менять термостат в сборе? При замене термостата старую прокладку можно поставить на герметик или тоже нужно новую брать?
0315- это термостат в сборе. комплект содержит и прокладки.
можно клеем для резины приклеить.
а повторно использовать прокладки - это то же самое что повторно использовать презервативы.
но если бы вот эта штука продавалась отдельно, то ее можно было бы поменять.
однако на пробеге более 100 тыс я в любом случае менял бы все целиком.
Какие 2 самых важных и дорогостоящих узла есть в автомобиле ? Правильно, мотор и АКПП
Если 15-20 лет назад, владельцы немецких автомобилей не знали бед с основными узлами и агрегатами, то сейчас к сожалению именно эти узлы находятся в зоне риска, ведь практически каждый читатель Drive2 , наслышан о проблемах ГРМ, поршневой группы, форсунок и навесного
Для нормальной работы ДВС и АКПП, есть несколько важных условий, а именно :
1 – Своевременное обслуживание ( замена масла, свечей, фильтров )
2 – Соблюдение температурного режима
О первом пункте мы писали довольно много и развернуто в предыдущих записях, поэтому сегодня мы предлагаем поговорить о втором пункте, т.к в отдельных случаях, он гораздо важнее, нежели своевременное обслуживание
Нормальная рабочая температура мотора – 90 градусов, АКПП – 80 , вы задумывались о том, как достигаются данные показатели и за счет чего температура не уходит выше ?
1-Когда вы запускаете мотор на холодную, термостат понимает то, что мотор холодный и пускает антифриз ( охлаждающую жидкость ) по малому кругу + форсунки готовят именно ту смесь, которая нужна холодному мотору для быстрого и правильного прогрева
2 – Помпа ( насос охлаждающей жидкости ) в зависимости от его модификации, способен так же регулировать то, по какому кругу будет идти антифриз, на холодную – антифриз циркулирует по малому кругу для максимально быстрого достижения рабочей температуры
3 – Как только мотор набирает свою рабочую температуру, термостат пускает антифриз по большому кругу, для того что бы избежать перегрева мотора и АКПП, форсунки начинают готовить смесь для прогретого мотора
Выше мы написали о том, как система должна работать в идеале, однако инженерные просчеты и время берут свое, поэтому многие владельцы начинают сталкиваться с рядом проблем, а именно :
1 – Долгий прогрев мотора, стрелка температуры мотора начинает скакать
2 – Стрелка температуры мотора уходит в красную зону, пинки АКПП на горячую
3 – Вентилятор под капотом начинает шуметь как вертолет
Что же означают данные проблемы, как их избежать и какие последствия ?
1 – Долгий прогрев и скачущая стрелка, в 99% обозначает то, что термостату пришел конец и он заклинил на большом круге, мотор и АКПП не могут прогреться, форсунки неправильно готовят топливо ( пожалуй это самый безобидный сценарий )
2 – Если вы видите то, что стрелка полезла к красной зоне, в 99% случаев это означает то, что умерла либо помпа ( мотор с АКПП не получают должного водяного охлаждения), либо термостат умер в закрытом положении и антифриз циркулирует по малому кругу, в такой ситуации лучше всего заглушить автомобиль и отвезти его в сервис на эвакуаторе, т.к в противном случае вы можете убить как мотор, так и АКПП
3 – Если вы слышите звук взлетающего вертолета у себя под капотом, самое время обратить внимание на радиаторы и помыть их, т.к в противном случае, умрет плата АКПП и возможно выйдет из строя вентилятор, замена данных запчастей — удовольствие не из дешевых
4 – Так же многие специалисты отмечают то, что вышедший из строя термостат, выводит из строя ГРМ гораздо быстрее положенного, т.к мотор постоянно работает в режиме прогрева, мы данную теорию не подтверждаем, однако делимся ей с вами и дальше вы поймете почему
5 — В случае с 272 и 273 моторами, необходимо следить за работой помпы, термостата и чистотой радиаторов, т.к мотор с завода склонен с задирам, в случае минимального перегрева — ситуация усугубляется
К нам в гости для замены помпы и термостата приехал Mercedes-Benz E-Klasse в 212ом кузове, пробег данного автомобиля около 70 тысяч км и у него уже меняли одну муфту (звезду) и цепь грм, что крайне не типично для 274ого мотора
Открываем капот
Устанавливаем защитные накидки на крылья автомобиля и со спокойной душой приступаем к работе
Снимаем все необходимое навесное оборудование с мотора, вот так он выглядит практически полностью обнаженный
На столе нас уже ждет новая помпа и новый термостат
Так выглядит старая заклинившая помпа
Разница с новой – очевидна, отправляемся устанавливать новую помпу
Демонтируем старый термостат
Устанавливаем новый
Хоть процедура и выглядит по фото довольно простой, однако на практике это занимаем около 3ех часов
Собираем мотор в исходное состояние
Регулируем ступичные подшипники, со временем образуется люфт и нужно их подтягивать
Проводим контрольную проверку всех систем, после проведения замены помпы и термостата
Паркуем автомобиль на улице, для дальнейшей выдачи клиенту
Комментарии
Тут правильно написать "права защищены", но.
Имея то количество времени, что остается между работой с машинами, мы не успеваем сделать все фотографии и продумать текст от и до, поэтому что-то копипастим и ищем в картинках. Но наши работы это наши работы, которые копипастят у нас.
Мы догадываемся о том, как Вас раздражают всевозможные всплывающие уведомления с назойливыми предложениями перезвонить или початиться, поэтому сделаем гораздо проще и удобнее: в рабочее время (с 10 до 20) у нас есть телефоны - мы обсудим все беспокоящие Вас и ваш автомобиль вопросы. Ну а если удобнее в письменном виде, то по старинке - на электропочту.
Друзья! Ниже представлена информация о стоимости работ в нашем Техцентре. Мы постарались расписать цены на самые популярные работы и услуги. При прочтении нижеприведенной информации, пожалуйста, учитывайте, что у каждого автомобиля есть свои технические особенности. Тем не менее мы попытались исключить подводные камни – по крайней мере в части обозначения стоимости работ (внимательно изучите все строки таблицы).
Мы постарались сделать этот раздел максимально понятным для всех и, кстати, решили не использовать всеми нелюбимые звездочки. Еще мы сделали автомобильную карусель – кликнув на автомобиль Вы сможете перейти на страницу с расчетом стоимости технического обслуживания с запчастями для конкретного кузова и конкретного мотора.
Если Вы не нашли интересующих работ в этом списке или хотите уточнить стоимость и наличие запчастей – вы всегда можете связаться с нами любым удобным способом – телефон, e-mail, социальные сети.
Техническое обслуживание автомобилей Mercedes-Benz
| Наименование | Стоимость |
|---|---|
| Замена масла и масляного фильтра ДВС, в рамках технического обслуживания (за исключением автомобилей AMG, двигателей m260/264/256, om654/656) | 900 рублей |
| Замена масла и масляного фильтра ДВС (за исключением автомобилей AMG, двигателей m260/264/256, om654/656) | 1250 рублей |
| Замена масла и масляного фильтра ДВС, в рамках технического обслуживания (двигатель AMG, m260/264/256, om654/656).Нет, дело не в 3х волшебных буквах, которые увеличивают стоимость автомобиля в 2 раза, дело в технических особенностях устройства ДВС | 1200 рублей |
| Замена масла и масляного фильтра ДВС (двигатель AMG, m260/264/256, om654/656). | 1500 рублей |
| Замена воздушного фильтра (за исключением автомобилей в списке ниже) | 900 рублей |
| Замена комплекта воздушных фильтров (Замена 2х воздушных фильтров) | 1300 рублей |
| Замена комплекта воздушных фильтров M275 | 2000 рублей |
| Замена пылевого фильтра | 450 рублей |
| Замена угольного салонного фильтра | 900 рублей |
| Замена угольного салонного фильтра W221/222 | 1200 рублей |
| Замена топливного фильтра | 1800 рублей |
| Замена масла в АКПП | 4950 рублей |
| Замена масла в АКПП 725 (9-ступенчатая АКПП) | 5950 рублей |
| Замена передних тормозных колодок | 2000 рублей |
| Замена передних тормозных колодок с системой SBC, w166, w253, w222 и др. | 2450 рублей |
| Замена задних тормозных колодок | 2000 рублей |
| Замена задних тормозных колодок w205, w253, w213, w213 и др., а так же автомобили с системой SBC (и прочие с электронным стояночным тормозом) | 2450 рублей |
| Замена передних тормозных и колодок и дисков | 3300 рублей |
| Замена передних тормозных и колодок с системой SBC, w253, w213, w222, w166 и др. | 3600 рублей |
| Замена задних тормозных колодок и дисков | 3300 рублей |
| Замена задних тормозных колодок w205, w253, w213, w222, w166 и др., а так же автомобили с системой SBC (и прочие с электронным стояночным тормозом) | 3600 рублей |
| Замена антифриза | 2000 рублей |
| Замена антифриза на а/м с дополнительным контуром охлаждени я турбины | 2750 рублей |
| Замена масла в дифференциале (мосту) | 600 рублей |
| Замена масла в раздаточной коробке | 900 рублей |
| Замена тормозной жидкости | 2200 рублей |
| Замена свечей зажигания R4 | 2200 рублей |
| Замена свечей зажигания на поперечно расположенном ДВС (М270, М260 | 2650 рублей |
| Замена свечей зажигания M272, M273 | 3300 рублей |
| Замена свечей зажигания M276, M278 | 4400 рублей |
| Замена модуля зажигания M275 | 11000 рублей |
| Мойка радиаторов (включает слив антифриза, вакуумирование системы кондиционирования, снятие, мойка, сбор в обратной последовательности, заправка антифриза и фреона) | 11000 рублей |
| Мойка радиаторов на автомобилях AMG, кузовах w222/447 | 16500 рублей |
| Мойка радиаторов на автомобилях с m276 biturbo | 14850 рублей |
| Мойка радиаторов на кузовах w117/156/176/246/205/253/213 | 14850 рублей |
| Мойка радиаторов на кузовах 164/166 | 14850 рублей |
| Долить жидкость AdBlue (в рамках ТО, уровень выставляется с помощью диагностического оборудования) | 400 рублей |
| Долить жидкость AdBlue (уровень выставляется с помощью диагностического оборудования) | 1100 рублей |
Узнать стоимость планового технического обслуживания
На Mercedes A-класс w176 A200 m270
На Mercedes GLC coupe w253 GLC300 m274
На Mercedes GLE-класс w166 GLE400 m276
На Mercedes E-класс w213 E200 m274
На Mercedes C-класс w204 C250 m271
На Mercedes C-класс w205 C180 m274
На Mercedes E-класс w212 E300 m276
Ремонт автомобилей Mercedes-Benz
В данном разделе постарались собрать те виды работ, которые сложно отнести к регламентным, потому что они проводятся при возникновении определённых неисправностей. Например, в данном разделе Вы сможете найти информацию о стоимости замены помп, термостатов, КВКГ и прочего…
| Наименование | Стоимость |
|---|---|
| Ролики, натяжители и поликлиновый ремень | |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m271 турбо | 3950 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m274 | 3950 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m270 | 8800 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m272/273 | 3950 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m276 biturbo/278 | 12100 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m276 | 3800 рублей |
| Замена клинового ремня | 1350 рублей |
| Насос системы охлаждения (помпа) | |
| Замена помпы m133 | 12650 рублей |
| Замена помпы m270 | 7700 рублей |
| Замена помпы m271 | 4150 рублей |
| Замена помпы m272/273 | 4400 рублей |
| Замена помпы m274/276 | 7950 рублей |
| Замена помпы m276 biturbo/278 | 12650 рублей |
| Термостат системы охлаждения | |
| Замена термостата системы охлаждения М271/272/273 | 3850 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M270 | 8000 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M274 | 6100 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M274 на w205/w213/w253 | 9000 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M276 | 3850 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M276 biturbo | 5500 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M278 | 4150 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M133 | 13400 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M654 | 4950 рублей |
| Датчик коленчатого вала | |
| Замена датчика коленчатого вала М271/274 | 2750 рублей |
| Замена датчика коленчатого вала М270 | 4950 рублей |
| Замена датчика коленчатого вала M276 | 3300 рублей |
| Замена датчика коленчатого вала OM651 | 2750 рублей |
| Замена подпишника промежуточного вала | |
| Замена подпишника промежуточного вала | от 7000 рублей |
| Замена подпишника промежуточного вала с дополнительными работами | от 9000 рублей |
| Газораспределительный механизм | |
| Замена комплекта ГРМ M271 turbo | 19800 рублей |
Не нашли нужную работу в списке? Не беда - просто позвоните нам и мы проконсультируем по стоимости работ и необходимых запчастей
Тут правильно написать "права защищены", но.
Имея то количество времени, что остается между работой с машинами, мы не успеваем сделать все фотографии и продумать текст от и до, поэтому что-то копипастим и ищем в картинках. Но наши работы это наши работы, которые копипастят у нас.
Мы догадываемся о том, как Вас раздражают всевозможные всплывающие уведомления с назойливыми предложениями перезвонить или початиться, поэтому сделаем гораздо проще и удобнее: в рабочее время (с 10 до 20) у нас есть телефоны - мы обсудим все беспокоящие Вас и ваш автомобиль вопросы. Ну а если удобнее в письменном виде, то по старинке - на электропочту.
Скорее всего навернулся термостат, если чек выскочил. Сам термостат стоит тысяч 9 + тебе нужно 4 прокладки впускного коллектора, каждая стоит от 1250 до 1500 р., но можно наверное и не менять (мои были в хорошем состоянии, но я все равно заменил, чтобы потом не ловить ошибки по подсосу воздуха). Работа по замене тысяч 5 стоит где-то у неофициалов, делов там на 1,5 - 2 часа. Но сначала на диагностику, чтобы проверить, действительно ли термостат. Кстати, у моего термостата, как оказалось после разборки, окислились контакты на встроенном датчике температуры.
Сделал сегодня диагностику,сказали сломался термостат,авто уже не на гарантии поэтому на 4 ТО я только поменял масло и фильтра,вот при замене термостата придется и антифриз менять. Я так понял у таких моделей часто термостат выходит из строя?С чем это может быть связано? P.S. Спасибо друзья за советы
Сделал сегодня диагностику,сказали сломался термостат,авто уже не на гарантии поэтому на 4 ТО я только поменял масло и фильтра,вот при замене термостата придется и антифриз менять. Я так понял у таких моделей часто термостат выходит из строя?С чем это может быть связано? P.S. Спасибо друзья за советы
Что-то Вы дали маху с заменой антифриза. Я точно не помню, но по моему у меня в сервисной написано, что антифриз меняется раз в 10 лет или 250 000 км.
Сделал сегодня диагностику,сказали сломался термостат,авто уже не на гарантии поэтому на 4 ТО я только поменял масло и фильтра,вот при замене термостата придется и антифриз менять. Я так понял у таких моделей часто термостат выходит из строя?С чем это может быть связано? P.S. Спасибо друзья за советы
Я же написал тебе выше, что там контакты окисляются у датчика. Антифриз менять не надо, долить придется только (у меня литр где-то ушло). И будь готов морально к замене прокладок впускного, они маленькие, но дорогие.
Обрати еще внимание, что номер термостата изменился, старый (что у тебя в машине стоит) больше не ставится (мерседес об этом напоминает всем)
Я же написал тебе выше, что там контакты окисляются у датчика. Антифриз менять не надо, долить придется только (у меня литр где-то ушло). И будь готов морально к замене прокладок впускного, они маленькие, но дорогие.
Обрати еще внимание, что номер термостата изменился, старый (что у тебя в машине стоит) больше не ставится (мерседес об этом напоминает всем)
По моему вину нашли термостат ценой 7600,Тоесть эти прокладки обязательно менять ?пробег 68 тысяч ,что не стоит заменить антифриз ?а нет фото где расположен термостат ,в сервисе не смогли они точно найти ,попросили чтобы когда буду заказывать приложили схему его расположения
По моему вину нашли термостат ценой 7600,Тоесть эти прокладки обязательно менять ?пробег 68 тысяч ,что не стоит заменить антифриз ?а нет фото где расположен термостат ,в сервисе не смогли они точно найти ,попросили чтобы когда буду заказывать приложили схему его расположения
плюсану.
Термостат справа под впускным коллектором, если стоять мордой к капоту.
Не снимая коллектор, его не вынуть, поэтому нужны прокладки коллектора (4 шт), хотя можно попробовать и старые поставить, если будет воздух сосать, поменяешь потом
плюсану.
Термостат справа под впускным коллектором, если стоять мордой к капоту.
Не снимая коллектор, его не вынуть, поэтому нужны прокладки коллектора (4 шт), хотя можно попробовать и старые поставить, если будет воздух сосать, поменяешь потом
Спасибо большое,Дружище, Артем ,а если какое-то время поездить с неисправным коллектором-это не опасно? P.S. Температура выше нормы не поднимается,наоборот, до 90 доходит на сфетофоре стоишь и снова немного спадает
Спасибо большое,Дружище, Артем ,а если какое-то время поездить с неисправным коллектором-это не опасно? P.S. Температура выше нормы не поднимается,наоборот, до 90 доходит на сфетофоре стоишь и снова немного спадает
зимой не столько опасно,сколько некомфортно. Ты бы почитал ошибки, которые выдает термостат. У меня была ошибка что-то типа: температура охлаждающей жидкости ниже расчетной или что-то вроде этого. Но в моем случае виной были контакты датчика, я после замены старый термостат разобрал и увидел, в чем причина крылась, контакты были зеленые, сам термостат свободно двигался и клапан перекрывал контура.
зимой не столько опасно,сколько некомфортно. Ты бы почитал ошибки, которые выдает термостат. У меня была ошибка что-то типа: температура охлаждающей жидкости ниже расчетной или что-то вроде этого. Но в моем случае виной были контакты датчика, я после замены старый термостат разобрал и увидел, в чем причина крылась, контакты были зеленые, сам термостат свободно двигался и клапан перекрывал контура.
Ну вот на диагностике у меня такую же ошибку выдал ,"температура охлаждающей жидкости ниже расчётной ",вообщем куплю термостат поменяю,ато и расход мне кажется увеличился из-за поломки термостата (
Но сначала на диагностику, чтобы проверить, действительно ли термостат. Кстати, у моего термостата, как оказалось после разборки, окислились контакты на встроенном датчике температуры.
Беда такая - греется до 60градусов, при нормальной городской езде при отрицательных температурах до рабочих 90 не поднимается. ( По трассе выходит на рабочий уровень - все гут. ) Трогаем обратку и радиатор - теплые. Вывод - термостат не закрывается. Менять.
Вопрос -
1/ причем тут контакты окисленные? они то на клапан не подействуют? Да понимаю - они дают данные на указатель температуры. Но температуру в салоне я сам ощущаю)) она не рабочая.
2/ Цена термпостата у официала 9+ и работа 2+. Согласен - купил мерс - платить готов. Но ребята, неужели нельзя эту прокладку или что там не дает клапану обратно закрыться отремонтировать? хотя б на будущее - пусть будет в запасе. Кто то пробовал оживить?
__________________
с180 2011 был
теперь CL216 рест WDD2163731A027572
Читайте также: