Замена термостата мазда сх 5

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Mazda CX-5 (2020 год). Двигатель перегревается (горит сигнализатор перегрева двигателя)

Причины перегрева двигателя

1. Нехватка жидкости

Наиболее частая причина перегрева — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Жидкость, как известно, всегда найдет как просочиться, если есть хоть малейшая дырочка. В системе охлаждения с кучей трубочек, патрубков, хомутиков и прокладочек таких дырочек может быть несколько. Вот и уходит постепенно тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения. ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как защитить себя и автомобиль от жары и солнца Определить эту проблему можно по белым потекам на внешних поверхностях двигателя, каплях тосола под машиной после длительной стоянки. Все негерметичные элементы системы охлаждения нужно заменить.

2. Проблемы с радиатором

3. Проблемы с термостатом

Что делать при перегреве

Если нет явных признаков протекания в системе, то когда давление снизилось (шланги стали мягкими) можно открыть пробку радиатора и долить выкипевшую жидкость. Делать это нужно медленно и аккуратно, чтобы холодная жидкость не вызвала быстрого охлаждения.

Закрыв пробку, запустить двигатель. Если температура резко не поднимается и нет протечек, можно двигаться в сторону сервиса для выяснения причины закипания и её устранения.

Если температура резко повышается, то нужно провести диагностику. При отсутствии возможности устранения неисправности самостоятельно, лучше не рисковать и воспользоваться помощью.

Причины, которые можно определить, а некоторые – устранить

Практически любой элемент системы охлаждения в определенных обстоятельствах может стать отправной точкой перегрева. Наиболее распространенных причин, которые приводят к перегреву двигателя, может быть несколько:

Минимальные – его загрязнение пылью, тополиным пухом, листвой. Для устранения достаточно всё прочистить. Более затратные – внутреннее загрязнение радиатора, которое может возникнуть из-за накипи от используемой воды, от в следствии применения различных герметиков. В некоторых случаях их можно прочистить, а в некоторых только установить новый радиатор. В редких случаях радиатор может быть пробит, для устранения течи и используются герметики, или осуществляется замена.

Явная негерметичность в системе охлаждения возникает чаще всего из-за трещин в шлангах, ослабления затяжки хомутов, износа уплотнения насоса, неисправности крана отопителя, радиатора и других причин. Это может происходить из-за использования некачественных охлаждающих жидкостей, резких перепадов температур окружающей среды, форсирование водных преград..

Можно определить аккуратно ощупав нижнюю часть радиатора автомобиля (или шланг) при горячем двигателе. Если она холодная – то виной перегрева двигателя является тот самый термостат. В этой случае едем в магазин, покупаем новый термостат и меняем его.

Она может не работать или работать неэффективно, что ведёт к плохой циркуляции по системе охлаждения.

Может не включаться из-за сломанного датчика, электродвигателя или муфты включения, или просто отошедшего провода. Крыльчатка не крутится и не охлаждает радиатор.

Нарушение уплотнения камеры сгорания

Обычно является последствием предыдущего перегрева, когда прогорают прокладки головки, появляются трещины в головке и гильзе цилиндра, деформации привалочной плоскости головки или блока. Определить эту причину можно по вытекающей из бочка охлаждающей жидкости, быстрому повышению давления в системе охлаждения сразу после запуска, а также по характерной водомасляной эмульсии в картере. Но установить конкретно, с чем связана негерметичность, удается, как правило, только после частичной разборки двигателя.

Чего нельзя делать при закипевшем моторе

После остановки и открытия капота, многие водители пытаются устранить причины закипания, не всегда понимая процесса.

Ни в коем случае нельзя открывать пробку расширительного бочка или радиатора. При кипении, то есть значительном расширении охлаждающей жидкости и переходе её в газообразное состояние, резко поднимается давление в системе. Открывание пробки провоцирует выброс значительного количества горячей охлаждающей жидкости – ожог рук и лица почти неизбежен! При этом стоит учесть и технический момент – уходит жидкость, которая призвана выравнивать температуру, снижая её в самых горячих местах.

Нельзя поливать разогретый мотор водой. Резкий перепад температур может привести к микротрещинам, которые проявят себя позже, и к растрескиванию металлических частей. Но для ускорения процесса охлаждения можно полить радиатор.

Профилактика

Кроме этого перегрев двигателя может возникнуть при выборе неправильного режима эксплуатации мотора. К примеру, если вы будете постоянно двигаться лишь на пониженных передачах и на высоких оборотах, то вероятность закипания мотора увеличивается, особенно при наличии отклонений в работе системы охлаждения. В холодное время года некоторые ошибки невилируются низкой температурой, но это не значит, что моторы кипят только летом.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Mazda CX-5 , вентилятор охлаждения Mazda CX-5 , радиатор охлаждения Mazda CX-5

6. Термостат или контрольный клапан охлаждающей жидкости, термоклапан

Автомобили SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5

Снятие, проверка и установка термостата (автомобили без контрольного клапана охлаждающей жидкости)

Нижний шланг радиатора.
Крышка термостата.
Термостат.

Соблюдать меры безопасности при работе с системой охлаждения двигателя.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять декоративную крышку двигателя.

4. Снять воздушный фильтр со шлангами и воздухозаборником.

5. Снять электронный блок управления двигателем.

6. Снять аккумуляторную батарею и ее полку.

7. Отсоединить нижний шланг радиатора со стороны крышки термостата.

8. Разложить ветошь вокруг области под крышкой термостата.

9. Ослабить три болта крепления крышки термостата и с помощью ветоши собрать вытекающую охлаждающую жидкость.

Не снимать крышку термостата сразу полностью, поскольку из двигателя вытечет остающаяся в нем охлаждающая жидкость.

10. После того, как охлаждающая жидкость перестанет вытекать, снять крышку термостата с двигателя.

11. Извлечь термостат.

При установке поплавковый клапан термостата должен совпадать с пазом на выпускном патрубке охлаждающей жидкости.

*Выпускной патрубок охлаждающей жидкости

12. Установка производится в порядке, обратном снятию.

13. После установки:

Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Проверить герметичность системы охлаждения.

1. Снять термостат с двигателя.

2. Визуально убедиться в том, что клапан термостата закрыт.

3. Поместить термостат в воду.

В процессе проверки термостат и вода нагреваются и могут причинить различные ожоги. Не касаться термостата и воды.

4. Нагревая воду, проверить температуру открытия и высоту полного открытия клапана термостата. При обнаружении отклонений от нормы заменить термостат новым.

Температура начала открытия клапана термостата: 86,5-89,5 °С.
Температура полного открытия клапана термостата: 100 °С.
Высота полного открытия клапана термостата: не менее 8,5 мм.

Снятие, проверка и установка контрольного клапана охлаждающей жидкости (автомобили с контрольным клапаном охлаждающей жидкости)

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

Верхний шланг радиатора.
Зажим (автомобили с автоматической коробкой передач).
Шланг отопителя (сторона контрольного клапана).
Шланг охлаждающей жидкости (сторона контрольного клапана) (автомобили с автоматической коробкой передач).
Шланг охлаждающей жидкости (сторона фланца) (автомобили с автоматической коробкой передач).
Нижний шланг радиатора.
Электрический разъем контрольного клапана охлаждающей жидкости.
Контрольный клапан охлаждающей жидкости.

Соблюдать меры безопасности при работе с системой охлаждения двигателя.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять передний защитный поддон №2 двигателя.

4. Снять декоративную крышку двигателя.

5. Снять воздушный фильтр со шлангами и воздухозаборником.

6. Снять электронный блок управления двигателем.

7. Снять аккумуляторную батарею и ее полку.

8. Отвернуть болт крепления, показанный на рисунке ниже.

9. Сдвинуть хомут крепления и затем отсоединить верхний шланг радиатора.

Верхний шланг радиатора

Контрольный клапан охлаждающей жидкости*

10. Удалить зажим (автомобили с автоматической коробкой передач).

11. Отсоединить шланг отопителя от контрольного клапана охлаждающей жидкости.

12. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости (автомобили с автоматической коробкой передач).

13. Удалить зажимы нижнего шланга радиатора.

Нижний шланг радиатора

14. Отвернуть гайки крепления, показанные на рисунке ниже, отсоединить нижний шланг радиатора от контрольного клапана охлаждающей жидкости и затем убрать его в сторону.

*Контрольный клапан охлаждающей жидкости

Нижний шланг радиатора*

15. Отсоединить электрический разъем контрольного клапана охлаждающей жидкости.

*Контрольный клапан охлаждающей жидкости

16. Отсоединить зажим, показанный на рисунке ниже.

*Контрольный клапан охлаждающей жидкости

17. Отвернуть болты крепления и затем снять контрольный клапан охлаждающей жидкости.

1. Если контрольный клапан охлаждающей жидкости заменялся новым, то установить датчик №2 температуры охлаждающей жидкости.

2. Вставить новую прокладку в канавку контрольного клапана охлаждающей жидкости.

Не наносить масло (моторное, трансмиссионное и т.п.) на прокладку контрольного клапана охлаждающей жидкости. В противном случае материал прокладки может быть поврежден, что приведет к нарушению герметичности.

4. Подсоединить зажим и электрический разъем контрольного клапана охлаждающей жидкости.

5. Вставить новое уплотнительное кольцо круглого сечения в канавку нижнего шланга радиатора.

Не наносить масло (моторное, трансмиссионное и т.п.) на уплотнительное кольцо круглого сечения нижнего шланга радиатора. В противном случае материал уплотнительного кольца может быть поврежден, что приведет к нарушению герметичности.

7. Подсоединить зажимы нижнего шланга радиатора.

8. Подсоединить шланг охлаждающей жидкости (автомобили с автоматической коробкой передач).

9. Подсоединить шланг отопителя к контрольному клапану охлаждающей жидкости так, чтобы выступ был совмещен с меткой.

10. Подсоединить зажим (автомобили с автоматической коробкой передач).

12. Подсоединить верхний шланг радиатора к контрольному клапану охлаждающей жидкости так, чтобы выступ был совмещен с меткой.

13. Установить все оставшиеся детали в порядке, обратном снятию.

14. После установки:

Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Проверить герметичность системы охлаждения.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить электрический разъем контрольного клапана охлаждающей жидкости.

3. Проверить непрерывность цепи между выводами А и В разъема контрольного клапана охлаждающей жидкости. Если цепи нет, заменить контрольный клапан охлаждающей жидкости новым.

Автомобили SKYACTIV-D 2.2

Снятие, проверка и установка термостата (автомобили с 2-х контактными топливными форсунками)

Нижний шланг радиатора.
Крышка термостата.
Термостат.

Соблюдать меры безопасности при работе с системой охлаждения двигателя.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять передний защитный поддон №2 двигателя.

4. Слить охлаждающую жидкость.

5. Отсоединить клемму В генератора и убрать в сторону жгут проводов.

6. Отсоединить нижний шланг радиатора со стороны крышки термостата.

7. Разложить ветошь вокруг области под крышкой термостата.

8. Ослабить три болта крепления крышки термостата и с помощью ветоши собрать вытекающую охлаждающую жидкость.

9. После того, как охлаждающая жидкость перестанет вытекать, снять крышку термостата с двигателя.

10. Извлечь термостат.

Не наносить масло (моторное, трансмиссионное и т.п.) на резиновые части термостата. В противном случае резина может быть повреждена, что приведет к нарушению герметичности.

При установке поплавковый клапан термостата должен совпадать с пазом на корпусе термостата.

11. Установка производится в порядке, обратном снятию.

12. После установки:

Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Проверить герметичность системы охлаждения.

1. Снять термостат с двигателя.

2. Визуально убедиться в том, что клапан термостата закрыт.

3. Поместить термостат в воду.

Температура начала открытия клапана термостата: 80-84 °С.
Температура полного открытия клапана термостата: 95 °С.
Высота полного открытия клапана термостата: не менее 8,5 мм.

Снятие, проверка и установка контрольного клапана охлаждающей жидкости (автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками)

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Нижний шланг радиатора. 2. Контрольный клапан охлаждающей жидкости, корпус насоса охлаждающей жидкости.

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Контрольный клапан охлаждающей жидкости.

Соблюдать меры безопасности при работе с системой охлаждения двигателя.

1. Повернуть рулевое колесо вправо до упора.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять передний защитный поддон №1 и №2 двигателя.

4. Слить охлаждающую жидкость.

5. Снять подкрылок передней правой колесной арки.

6. Снять ремень привода навесного оборудования.

7. Снять декоративную крышку двигателя.

8. Снять генератор.

9. Снять автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования.

10. Снять насос охлаждающей жидкости.

11. Снять отводной воздуховод промежуточного охладителя (интеркулера).

12. Поместить подходящую емкость под двигатель для сбора охлаждающей жидкости, остающейся в двигателе.

13. Отсоединить зажим, показанный на рисунке ниже.

*Нижний шланг радиатора

14. Снять компрессор системы кондиционирования, не отсоединяя от него магистралей хладагента, и зафиксировать на кузове автомобиля с помощью проволоки или веревки, чтобы убрать из области работы с двигателем.

15. Отсоединить нижний шланг радиатора от контрольного клапана охлаждающей жидкости.

*Контрольный клапан охлаждающей жидкости

Нижний шланг радиатора*

16. Сдвинуть фиксатор разъема по направлению стрелки, показанной на рисунке ниже, и затем отсоединить электрический разъем контрольного клапана охлаждающей жидкости.

*Контрольный клапан охлаждающей жидкости

17. Отсоединить зажим, показанный на рисунке ниже.

Контрольный клапан охлаждающей жидкости*

18. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от контрольного клапана охлаждающей жидкости, показанные на рисунке ниже.

*Шланг охлаждающей жидкости

Контрольный клапан охлаждающей жидкости

Шланг охлаждающей жидкости*

19. Отвернуть болты крепления и затем снять контрольный клапан охлаждающей жидкости и корпус насоса охлаждающей жидкости одним узлом.

20. Снять прокладку с корпуса насоса охлаждающей жидкости.

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

21. Отвернуть болты крепления и затем снять контрольный клапан охлаждающей жидкости с корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Полностью выкрученные болты крепления, полностью не извлекаются из контрольного клапана охлаждающей жидкости.

22. Снять прокладку с контрольного клапана охлаждающей жидкости.

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Вставить новую прокладку в канавку контрольного клапана охлаждающей жидкости.

3. Вставить новую прокладку в канавку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Не наносить масло (моторное, трансмиссионное и т.п.) на прокладку корпуса насоса охлаждающей жидкости. В противном случае материал прокладки может быть поврежден, что приведет к нарушению герметичности.

4. Установить контрольный клапан охлаждающей жидкости и корпус насоса охлаждающей жидкости одним узлом на блок цилиндров.

5. Затянуть болты крепления в указанной на рисунке ниже последовательности с моментом затяжки в 44-54 Н·м.

*Корпус насоса охлаждающей жидкости*

6. Подсоединить шланги охлаждающей жидкости к контрольному клапану охлаждающей жидкости так, чтобы метки шлангов были совмещены с выступами клапана.

Контрольный клапан охлаждающей жидкости

7. Подсоединить зажим, показанный на рисунке ниже.

Контрольный клапан охлаждающей жидкости*

8. Подсоединить электрический разъем контрольного клапана охлаждающей жидкости и сдвинуть фиксатор разъема по направлению стрелки, показанной на рисунке ниже.

Контрольный клапан охлаждающей жидкости*

9. Подсоединить нижний шланг радиатора к контрольному клапану охлаждающей жидкости так, чтобы метка шланга была совмещена с выступом клапана.

10. Обратно установить компрессор системы кондиционирования.

11. Подсоединить зажим, показанный на рисунке ниже.

*Нижний шланг радиатора

12. Установить все оставшиеся детали в порядке, обратном снятию.

13. После установки:

Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Проверить герметичность системы охлаждения.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить электрический разъем контрольного клапана охлаждающей жидкости.

Снятие, проверка и установка термоклапана (автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками)

Соблюдать меры безопасности при работе с системой охлаждения двигателя.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять передний защитный поддон №1 и №2 двигателя.

4. Слить охлаждающую жидкость.

5. Снять расширительный бачок системы охлаждения.

6. Снять трубку системы рециркуляции отработавших газов (сторона клапана системы рециркуляции отработавших газов).

7. Снять клапан системы рециркуляции отработавших газов.

8. Поместить подходящую емкость под двигатель для сбора охлаждающей жидкости, остающейся в двигателе.

9. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от термоклапана.

Шланг охлаждающей жидкости*

10. Отсоединить второй шланг охлаждающей жидкости от термоклапана.

Шланг охлаждающей жидкости*

11. Отвернуть болт крепления термоклапана.

*Болт крепления (20-26 Н·м)

12. Отсоединить два шланга охлаждающей жидкости от термоклапана.

*Шланги охлаждающей жидкости

13. Отсоединить последний шланг охлаждающей жидкости и затем снять термоклапан.

*Шланг охлаждающей жидкости

14. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: подсоединить шланги охлаждающей жидкости к термоклапану так, чтобы метки шлангов были совмещены с выступами клапана.

15. После установки:

Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Проверить герметичность системы охлаждения.

1. Снять термоклапан с двигателя.

2. Проверить термоклапан при нормальной температуре:

Поскольку перед проверкой необходимо довести температуру всего термоклапана до нормальной, полностью погрузить термоклапан в воду.

Емкость с водой*

Извлечь термоклапан из емкости.
Посветить фонариком в термоклапан через патрубок, показанный на рисунке ниже, и убедиться, что элемент не виден при нормальной температуре. Если элемент виден, заменить термоклапан новым, поскольку термоклапан неисправен.

Элемент термоклапана не виден

3. Проверить термоклапан при высокой температуре:

1. В процессе проверки термоклапан и вода нагреваются и могут причинить различные ожоги. Не касаться термоклапана и воды.

Mazda CX-5 (2019 год). Двигатель долго прогревается

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Низкая температура воздуха (ниже –15 °С)	Проверьте исправность	Утеплите двигатель: закройте прорезь на переднем бампере непродуваемым материалом
Неисправен термостат	Проверьте исправность термостата	Замените неисправный термостат

Причины увеличения времени прогрева двигателя

Слишком низкая температура окружающей среды и, как следствие, пониженная температура охлаждающей жидкости в радиаторе.
Самый простой выход из данной ситуации – утепление радиатора, подкапотного пространства, капота и двигателя. Обычная фанерка или картон, вставленные
перед радиатором,
очень быстро и эффективно решают проблему остывания мотора при езде. Что касается автоодеяла и утеплителей капота, с таким решением холодный двигатель быстрее
погреется и выйдет на рабочие температуры.

Неправильная работа термостата. Для тех, кто не знает или просто забыл, стоит напомнить, что эта деталь отвечает за направление потока охлаждающей жидкости по
большому или малому кругу охлаждения. Малый круг исключает попадание антифриза или тосола в радиатор и обеспечивает его циркуляцию только внутри двигателя.
В результате мотор быстрее нагревается.

Только после нагрева жидкости до определенной температуры термостат срабатывает и пускает антифриз через радиатор для лучшего охлаждения. В свою очередь,
антифриз не только выполняет функцию охлаждения мотора во время работы, но также поддерживает заданную рабочую температуру агрегата.
Постоянно открытый термостат способствует тому, что антифриз не достигает нужной температуры зимой. Вот почему долго прогревается двигатель в это время года.
Выход: ремонт или замена термостата.

Воздушная пробка в системе охлаждения. Как и в любой системе отопления, воздух мешает нормальному прохождению жидкости. В этом случае необходимо
установить причину возникновения пробки и устранять ее.

Не такой распространенной причиной долгого прогрева может быть и особенность заводских настроек электронного блока

управления автомобиля (прошивка) или неправильная их настройка во время перепрошивки (чип-тюнинга). Одним из наиболее легких

путей решения является установка дополнительного бортового компьютера с функцией регулировки температуры включения вентилятора.

Еще к долгому прогреву может приводить преждевременное срабатывание вентилятора системы охлаждения.

Бывает так, что указанный вентилятор включается даже после запуска холодного мотора.

Если двигатель не прогревается, причины бывают довольно разнообразными. Как правило, большинство из них напрямую связаны с системой охлаждения.

Некоторые из этих проблем решаются просто и своими силами. В ряде случаев бывает достаточно прочистить систему охлаждения, после чего долить

антифриза или тосола по уровню. Для устранения других неполадок может понадобиться помощь квалифицированного специалиста.

Многие производители для современных автомобилей рекомендуют не греть двигатель на холостом ходу.

Одним из аргументов является то, что мотор прогревается в движении. Отметим, это справедливо для дизеля. В случае с

бензиновым агрегатом, на практике от процесса прогревания отказываться полностью не желательно.

Читайте также: