Замена термостата мазда 6

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Замена термостата Мазда 6 — бортжурнал Mazda 6 года на DRIVE2

Как заменить термостат на МАЗДА 6 2002 2007

Два поршня - за облицовкой колесной арки - слегка изгибают облицовку колесной арки. Если где-то ошиблись, пишите!

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ Mazda 6. Mazda 6 (с года выпуска). Замена охлаждающей жидкости двигателя. …

Возьмите большую летучую мышь, чтобы не лизать края.

Ремонт автомобилей своими руками становится интереснее и проще. Короче говоря, мошенники вокруг ИЛИ они - компания Mazda, так что корейские тролли не стоят оригинала почти в 2 раза дешевле!

Я снял бак, не отсоединяя шлангов, и повесил его на старый ремень сумки. Далее снимаем клемму датчика давления жидкости в системе гидроусилителя руля и откручиваем болт крепления тросиков дроссельной заслонки.

Затем откручиваем еще 3 болта, которыми гидроусилитель крепится к двигателю. Две из них с верхней стороны легко откручиваются и, конечно же, третий внизу, увидеть его непросто, поэтому нащупываем наощупь и откручиваем через удлинитель. После откручивания всех болтов гидроусилитель снимается целиком, не отсоединяя присоединенные к нему патрубки.

Масло не выходит, бояться не стоит. Просто отводим в ту сторону, где был бак стиральной машины.

Mazda 6 1.8i Thermostat

Но при желании можно безбоязненно снять верхнюю трубку, открутив болт - штуцер. Масло тоже не подойдет.

Признаки поломки

Важная задача термостата - поддержание необходимого уровня температуры. Если этого не произойдет, двигатель может перегреться, а это чревато самыми страшными последствиями - полным выходом из строя двигателя и его последующим дорогостоящим ремонтом. Поэтому при первых признаках неисправности термостата необходимо обращаться в автосервис.

Обратите внимание на любые изменения термостата, которые указывают на проблему с термостатом:

Перегрев двигателя, о чем свидетельствуют показания датчиков на комбинации приборов.
Продолжительный обогрев салона зимой.
Низкий уровень антифриза.
Низкое натяжение ременной передачи.
Двигатель не достигает необходимой температуры.
Повышенный расход топлива.

Наиболее частые типы отказов термостата:

запирание и открытое положение элемента, когда охлаждающая жидкость проходит через радиатор и не охлаждает двигатель;
закрытое положение термостата.

В каждом из случаев требуется качественная диагностика и ремонт детали или ее замена.

Замена радиатора Мазда 6

В принципе, при большом желании, наличии оборудования и времени вы можете самостоятельно поменять радиатор Мазда 6. Но лучше обратиться к профессионалам - это сэкономит время и нервы.

Снимаем передний бампер.
Отсоедините разъемы противотуманных фар и шланги омывателя фар.
Снимаем фары.
Снимаем усиление переднего бампера.
Откручиваем крышку радиатора и сливаем тосол в емкость.
Радиатор кондиционера снимать не нужно, его просто нужно отодвинуть в сторону. Для снятия проводки на кожухе вентилятора снимаем корпус с вентиляторами, откручиваем радиатор кондиционера от основного и вынимаем основной, предварительно отсоединив шланги штуцеров АКПП, утопив их.

ВНИМАНИЕ! При разборке старого радиатора может рассыпаться верхний штуцер на горловине. Не забудьте очистить трубку от мусора.

После этого забираем в сторону.
Устанавливаем новый радиатор и ставим все на место.

Замена термостата — Mazda Premacy, л., года на DRIVE2

В результате двигатель быстрее прогревается. Только после нагрева жидкости до определенной температуры срабатывает термостат и пропускает антифриз через радиатор для лучшего охлаждения. В свою очередь, антифриз не только выполняет функцию охлаждения двигателя во время работы, но и поддерживает заданную рабочую температуру агрегата.

Неполадки Mazda Premacy — термостат

замена термостата mazda premasi Всегда открытый термостат не позволяет антифризу достичь желаемой температуры зимой. Вот почему в это время года для прогрева двигателя требуется много времени. Воздушная пробка в системе охлаждения.

Как и в любой системе отопления, воздух мешает нормальному течению жидкости. В этом случае необходимо установить причину нагрубания и устранить ее.

Мазда 5 форум — MAZDA 5 (Premacy) CLUB

Не столь частой причиной длительного прогрева может быть особенность заводских настроек электронного блока управления автомобилем, прошивки или их неправильная установка при прошивке чип-тюнинга. Одно из самых простых решений - установить на борт дополнительный заменяющий термостат Mazda premasi с функцией регулирования температуры включения вентилятора.

Открываю и смотрю, а там радиатор без вакуума, без пленки, во многих местах сломаны перегородки и самое главное нижний патрубок подвода охлаждения к АКПП Mazda premasi заменяющий термостат наружу, разламывая упаковку! Есть ответ AVA? Я ему говорю, что вы сами пишете на сайте, что AVA - одна из ведущих компаний по производству радиаторов, кулеров и другого инструмента для радиаторов!

Нет, говорит он, это для лохов, но я знаю, что это упаковочная компания! Все желающие могут проверить это здесь: Как, вам нравится этот бизнес? Короче взял то что было и толкнул мазду премаси заменить термостат с мастером установить, поменять и залить.

Подробнее: Замена ремня ГРМ Mazda premasi

Сел, но как-то боком. Присмотритесь, и он ориентируется на винте по плоскости!

Да на самом радиаторе нет букв, цифр, наклеек ну ничего! Я снова включаю зажигание.

Указатель температуры уже поднялся на максимум. Дождался, пока двигатель остынет. Сразу растерялся, забыл, что плиту можно включить на максимум.

Я шла домой небольшими перебежками, так как это было недалеко. Это было вечером.

Уборки в этот день нет. На следующий день запустил диагностику: завел, погонял. Вентилятор охлаждения включается и работает.

Mazda 6 GH с пробегом: антифриз в масле и течи теплообменника

Mazda 6 GH по-прежнему привлекает внимание. Многие до сих пор его любят и считают довольно выгодной покупкой. Действительно? Неужели мы слишком многого ожидаем от машины среднего возраста? Как мы выяснили в первой части нашего обзора - n. По крайней мере, с кузовом, салоном, электрикой и ходовой у этой машины серьезных проблем нет. Тогда давайте посмотрим на двигатели и трансмиссию. А может пойдем в очередь за этой маздой.

Трансмиссия

Официально в России продавались только переднеприводные автомобили. Да и механическая часть трансмиссии практически идеальна. Разве что стоит чаще обычного проверять целостность крышек ШРУСов, они очень хрупкие.

Обе механические трансмиссии, пяти- и шестиступенчатая, обычно не доставляют серьезных проблем владельцам. Просто нужно следить за уровнем масла, особенно в шестиступенчатых, и вовремя менять сцепление. И именно к ресурсу диска сцепления есть претензии.

На фото: Mazda 6 седан (GH)

С АКПП тоже все неплохо. Подавляющее большинство автомобилей оснащено очень удачной коробкой нашей конструкции Mazda / Ford FNR 5 / FS 5 A - EL, такой же, которая была на автомобиле последнего поколения и уже хорошо зарекомендовала себя. Но для наших крайне редких версий с 3,7-литровым V6 установили автоматическую трансмиссию Aisin, TF 80 SC, хорошо известную любителям автомобилей Volvo и Opel. Оба бокса обладают солидным ресурсом и при исправном рабочем состоянии и своевременном обслуживании теплообменников позволяют ни о чем не беспокоиться при пробегах в 200 тысяч километров.

Коробка FNR 5 считается одной из самых удачных. Его ресурс для точных водителей ограничен моментом износа стопорной накладки ГТД, он составляет примерно 200-250 тысяч километров. Но если вовремя заменить вкладыши, дело может пойти еще дальше. Если владелец предпочел агрессивный стиль вождения, то можно ожидать перегоревших сцеплений пакета Overdrive / Reverse из-за износа суппорта задней крышки. На начальном этапе проблема проявляется вибрацией и падением рабочего давления в соответствующих муфтах, поэтому можно ожидать полного выхода из строя агрегата с загрязнением коробки продуктами износа.

Подробнее: Замена свечей зажигания Mazda cx 7

На фото: Mazda 6 (GH)

К тому же для любителей погонять дифференциал может не дотянуть: обычно ось сателлитов цепляется, и гаснет, ломая корпус коробки. При покупке обращайте пристальное внимание на чистоту масла и шум при работе дифференциала.

Типичными сопутствующими явлениями перегрева и загрязнения масла являются удары из-за плохой работы соленоида. Если масло меняется нерегулярно, то после износа через 150-180 тысяч километров потребуется переборка гидроблока. В первую очередь страдают соленоиды линейного давления и блокирующие соленоиды газотурбинного двигателя, неисправность первого хорошо ощущается по толчкам при включении Drive / Reverse, а неисправность блокирующего соленоида происходит из-за рывков во время интенсивного ускорения на скорости. 70-120 км / ч.

С двухлитровыми моторами коробка работает намного лучше, чем с 2,5-литровыми, на которые ее начали ставить после рестайлинга. С более мощным двигателем его проблемы проявляются заметнее, чаще требуется ремонт механической части и футеровок ГТД.

Коробка Айсин - большая редкость, поэтому данных о ее эксплуатации на Мазде нет. Но учитывая большой опыт эксплуатации этих автоматических трансмиссий на автомобилях Volvo, Saab и Opel, можно сказать, что с надежной механической частью коробка передач имеет корпус клапана, очень чувствительный к загрязнениям и перегреву. При работе под большой нагрузкой обязательно требует установки внешнего радиатора. В остальном это очень хорошая автоматическая коробка передач во всех смыслах, за исключением того, что ее ремонт намного дороже, чем конструкция Mazda / Ford .

Моторы

Как и на предшественнике, основными двигателями здесь являются двигатели Mazda семейства MZR-L, но с некоторыми модификациями Ford. Двигатели объемом 1,8 и 2 литра - практически братья-близнецы, а 2,5-литровый немного отличается и дизайном раздачи, и аксессуарами, и входом. Но в целом у них всех есть общие проблемы. Сразу замечаю, что это один из самых надежных двигателей в своем классе. Удачно организованный, гениальный и недорогой в ремонте. Конечно, у них тоже есть свои особенности.

Например, бесключевое соединение звездочек коленчатого и распределительного валов требует особой осторожности при работе с синхронизацией с обязательным использованием зажимных приспособлений и динамометрических ключей. Обилие пластика в конструкции воздухозаборника значительно увеличивает вероятность утечек и утечек воздуха с возрастом. Иногда приходится регулировать клапаны и проверять зазоры не реже одного раза в 50 тысяч километров.

На фото: двигатель Mazda6 (GH)

Не самая удачная конструкция системы охлаждения потребует от вас регулярной проверки состояния термостата. Также лучше заранее поменять.

Менять корпус шланга LF941517Z нужно будет не реже одного раза в четыре-пять лет, и вообще нужно следить за радиаторами - они не самого лучшего качества. Помимо негерметичности теплообменника АКПП, они еще склонны к протечкам и выпадению ульев внизу.

На старых двигателях необходимо будет регулярно чистить дроссельную заслонку и систему вентиляции картера, в противном случае увеличится расход, ухудшится тяга и двигатель начнет есть масло.

Утечка масла в свечных колодцах приводит к выходу из строя наконечников свечей и выходу из строя системы зажигания.

Несмотря на чугунные гильзы и седла клапанов, двигатель не очень любит множество неисправных LPG и воздушных фильтров. Его материалы довольно мягкие и владельцы отмечают, что в этих случаях в области ВМТ появляется характерное кольцевое развитие и клапаны сгорают при ходах менее полутора сотен километров.

Этот двигатель не любит масел с низкой вязкостью. Хотя для него заводом рекомендованы SAE 20 и SAE 30, на двигателях с пробегом лучше не заливать масло с вязкостью ниже SAE 40 - оно может поднимать гильзы.

А вот протечки из водомасляного теплообменника, который находится над фильтром, - обычное дело. Без него температура масла после запуска медленно повышается, но под нагрузкой она поднимается намного выше 120 градусов, поэтому снимать его не стоит. И при покупке обязательно проверьте его наличие. Заодно добавим еще один штрих к имиджу автосервиса предыдущего владельца.

Очень характерны потери от старения двигателей этой серии, это может быть как следствием засоренной системы вентиляции - тут уж слишком проста, так и износа поршневого узла.

При покупке модернизированных автомобилей с двигателем 2,5 л и механической коробкой передач уточните у своего дилера, входят ли они в комплект с дефектными стопорными кольцами штифта, это может стать крайне неприятным сюрпризом. Но при хорошем обслуживании поршневой узел в сборе выдерживает все 300-350 тысяч километров до первого ремонта, а ресурс цепи ГРМ составляет порядка 180-200 тысяч, что на сегодняшний день очень много, много.

Подробнее: Замена воздушного фильтра Мазда 3

Двигатели V6 здесь большая редкость и в основном встречаются на больших кроссоверах CX-9. Но они хорошо себя зарекомендовали.

дизельные машины лучше не покупать. С рождения у 2,0-литровых двигателей есть проблемы с образованием нагара, повреждением сажевого фильтра и утечками топлива в масло. До 2010 года в двигателях также были проблемы с давлением масла.

Двигатель объемом 2,2 литра оказался эффективнее, но и его топливная аппаратура капризна, да и топливо в масле тоже не редкость. В результате ресурс этих двигателей меньше, чем у бензиновых, а затраты на ремонт выше.

И еще: без официального сервиса можно ожидать многочисленных сложностей с сервисом.

Резюме

На фото: двигатель Mazda6 (GH)

Появление в модельном ряду 2,5-литрового двигателя допускает довольно значительную мощность при простой конструкции и очень хорошей динамике разгона. Разве что АКПП с таким двигателем уже немножко жестковато.

Инструкция по замене ламп

Открутив болты "губа" загибаем и вытаскиваем лампу ПТФ

Замена ламп в птф на рестайлинге

Здесь все проще. Закрываем ПТФ декоративными сетками, снимаем решетку радиатора и откручиваем 3 болта крепления ПТФ. Доступ к лампе открыт.

Чтобы снять декоративную решетку, нужно открутить 1 саморез, который находится как бы в потаенном месте под рамой.

Добавить комментарий Отменить ответ

Вы должны войти, чтобы оставить комментарий.

Какие виды замены масла применяются?

Если говорить о процедуре замены трансмиссионной жидкости, то есть два вида: частичная и полная.

При частичной замене новый контент заполняется только до половины необходимого объема. Выбирать этот способ нужно при небольшом пробеге, когда трансмиссионная жидкость полностью не утратила всех своих свойств. Лучше не смешивать две жидкости. Признаками хорошего состояния являются цвет и запах: хорошая жидкость не должна иметь запаха гари, а ее оттенок должен быть только светлым. Если содержимое коробки черное и есть запах гари, частичную замену произвести нельзя.

Полная замена масла в АКПП Мазда 6 - дорогостоящая процедура, в ходе которой коробка передач полностью промывается от скоплений грязи, сливается старое содержимое и только потом сливается новая жидкость.

Выбор подходящего термостата для двигателя

На рынке есть отличные производители:

Термостаты различаются по стоимости и качеству. При выборе нужно обращать внимание на следующие факторы:

качество патрубков;
длина стебля;
работа клапана;
диаметр возвратной пружины;
прочность нижнего каркаса.

Видео замены колодок Мазда 6:

Безопасность человека должна быть ключевым фактором при выборе тормозных элементов. В настоящее время считается, что лучшими и надежными являются оригинальные запчасти, поставляемые производителем.

Mazda 6 GG

Как и другие технологические жидкости, антифриз Mazda 6 имеет ограниченный срок службы. Его задача не только охлаждать двигатель, но и смазывать внутренние поверхности и механизмы системы, по которой он циркулирует.

Из-за грязного антифриза может понадобиться внеплановая замена термостата Мазда 6 GG. Его может заклинить. Причём симптомы отличаются в зависимости от того в каком положении застыл клапан. Если в открытом – мотор будет долго прогреваться, зимой может так и не достигнуть рабочей температуры. Когда термостат заклинил в закрытом положении – двигатель наоборот будет быстро перегреваться.

Интервал замены антифриза Мазда 6 GG

В регламенте технического обслуживания прописан интервал замены охлаждающей жидкости в Мазда 6 GG: 200 тыс. км. или 11 лет эксплуатации. Но есть важная оговорка: если используете не оригинальный антифриз, то срок его эксплуатации не должен превышать 100 000 км или 4 года.

Артикулы термостата Mazda 6 GG и охлаждающей жидкости

Термостат Mazda 6 оригинал продаётся в сборе с крышкой под каталожным номером L33615170.

Подходящие аналоги термостата Мазда 6 GG:

Gates TH45182G1;
Stellox 2340124SX;
LEX ТМ3464;
Luzar LT1025;
Dominant MZL303615170;
Doda 1040230007.

Часто возникают сложности со сливной пробкой радиатора Mazda 6 GG. В результате её приходится менять. Лучше купить её заранее на всякий случай. Артикул пробки сливного отверстия в радиаторе WL2115203.

Для промывки понадобится дистиллированная вода, для одного промывания надо литров 5-6. Лучше промыть 3-4 раза.

Замена антифриза и термостата Мазда 6 I

Приступая к работе, позаботьтесь о наличии необходимого инструмента:

гаечные ключи размерностью на 8, 10 и 12 мм;
отвёртка с плоским жалом;
пассатижи;
ёмкость объёмом не менее 7 литров.

Сливная пробка радиатора Мазда 6 GG сделана из пластика. Время и перепад температур делают её хрупкой. При откручивании нередко шляпка отламывается, а стержень с резьбой остаётся в отверстии. Если это случилось, поможет плоская отвёртка и газовая горелка.

Нагрейте жало отвёртки и аккуратно вплавьте её в остатки пробки. Затем выньте и подождите, пока всё остынет. Теперь можно снова вставить отвёртку в получившуюся выемку и открутить. Не забудьте заранее приготовить ёмкость для сливаемого антифриза.

Никогда не выливайте технические жидкости на землю, они токсичны для всего живого.

И ещё один совет: некоторые владельцы Mazda 6 GG меняют пластиковую пробку на металлическую. Делать так не стоит – это чревато срывом резьбы в теле радиатора.

Снятие ремня и слив охлаждающей жидкости

Антифриз сливайте только при полностью остывшем моторе. Защиту можно не снимать, в ней есть специальная прорезь. Но когда снимите термостат, снова польются остатки жидкости и здесь уже всё попадёт на защитный элемент. Во время слива откройте верхние крышки на радиаторе и расширительном бачке. Из расширительного бачка антифриз можно откачать резиновой грушей или шприцем с надетым на его конец куском резиновой трубки.

Теперь предстоит снять приводной ремень. В одиночку на Mazda 6 GG это сделать непросто:

Замена термостата Мазда 6 GG

Термостат Mazda 6 GG крепится тремя болтами. Здесь понадобится головка на 6 с удлинителем и трещоткой. Но прежде чем их откручивать отсоедините шланги. Хомуты на них сдвинуть трудно – места мало и обычными пассатижами возможно не подлезете. Попробуйте использовать инструмент маленького размера или кривые утконосы.

При демонтаже шлангов и термостата будьте готовы к тому, что снова польётся антифриз. Когда всё сняли, очистите посадочное место от грязи, проверьте и при необходимости замените прокладку. Затем установите новый элемент.

Пока в системе охлаждения двигателя Мазда 6 нет антифриза, можно проинспектировать в каком состоянии находится датчик температуры. Фишка с проводами снимается кривыми утконосами, а сам датчик откручивается при помощи удлинённой головки на 19 мм. Деталь надо почистить от грязи и закрутить на место.

Промывка системы охлаждения

В процессе замены после слива старого антифриза рекомендуется промыть систему охлаждения Мазда 6 от накопившейся в ней грязи.

Закрутите на место пробку сливного отверстия.
Заполните радиатор (под горловину) и расширительный бачок (до отметки Full) дистиллированной водой.
Заведите двигатель и прогрейте. Чтобы мотор быстрее достиг рабочей температуры, а жидкость лучше циркулировала в системе можно погазовать.
Вода должна пройти по большому кругу. Это можно понять по включению вентилятора, а также потрогав патрубки, они должны быть прогреты.
Выключите зажигание и дайте двигателю остыть.
Слейте воду из радиатора и бачка.
Повторите эту процедуру ещё 2-3 раза, пока сливаемая жидкость не будет чистой.

Заливаем

Перед заполнением системы Mazda 6 GG не забудьте закрутить на место сливную пробку. Через воронку тонкой струёй наполните радиатор, а затем расширительный бачок и закройте их заливные отверстия крышками.

Всё почти готово, осталось выгнать воздух. Для этого не понадобится танцев с бубном – в термостате Мазда 6 GG для этого предусмотрен специальный клапан. Просто проделайте следующие манипуляции:

Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор.
После этого нажмите на газ, повысив обороты до 2500, удерживайте так 4-5 минут.
Затем на 5-7 секунд повысьте обороты до 3 тысяч и отпустите педаль газа.
Ещё 2-3 раза погазуйте, доводя стрелку тахометра до 3000 об/мин и сбрасывая до ХХ.
Оставьте мотор работать в холостую в течение минуты и заглушите.

После того, как остынет, проверьте уровень антифриза в расширительном бачке и долейте, если это необходимо.

После нескольких первых поездок проверяйте уровень жидкости. Он может ещё немного опуститься.

Даже если в вашем автомобиле был залит оригинальный антифриз Mazda 6 GG и вы меняете его на абсолютно такой же, всё равно следует промыть систему. За время эксплуатации там скапливаются отложения, которые могут привести к поломкам. При замене термостата Мазда 6 GG полезно проверить все патрубки и места их соединений. Не должно быть никаких трещин и протечек.

Mazda 6 GH

Об обслуживании системы охлаждения часто забывают. Между тем антифриз Мазда 6 GH со временем стареет, теряя свои свойства. Это чревато перегревом двигателя и другими сопутствующими проблемами. Время от времени требует замены и термостат Mazda 6 GH.

Интервал замены охлаждающей жидкости Mazda 6 GH

В регламенте технического обслуживания прописано, что замена антифриза Мазда 6 GH должна проводиться раз в 195 000 км или по истечении 11 лет. Речь про хорошие условия эксплуатации, лучше сократить этот интервал до 120-140 тыс.

Для Mazda 6 2008 рекомендуется к применению оригинальная охлаждающая жидкость FL22. Если используете другую, то срок первого использования необходимо сократить до 90 000 км пробега или четырёх лет. А в дальнейшем менять каждые 2 года или раз в 45-50 тыс. км.

Сколько и какой антифриз нужен

Завод-изготовитель предписывает применять для двигателя Мазда 6 2009 только антифриз FL 22. Понадобится около 7,5 литров. Смешивать данную жидкость с другими запрещено.

При замене желательно промыть систему дистиллированной водой. Но после такой процедуры там останется 2-3 литра воды, которая неизбежно смешается с залитым антифризом. Поэтому лучше использовать концентрат, разбавляя его в нужной пропорции, учитывая те самые несколько литров чистой воды в системе. Концентрированный оригинал для Mazda 6 GH можно найти, используя артикул C100CL005A4X. (канистра объёмом 5 л).

Замена антифриза Мазда 6 GH

Если планируете поменять только термостат Mazda 6 GH, охлаждающую жидкость всё равно придётся сливать. При этом заливать её обратно не рекомендуется. Лучше использовать свежую.

Во время работы с системой охлаждения двигателя Mazda 6 соблюдайте меры предосторожности:

прежде чем менять антифриз, дождитесь, когда мотор полностью остынет;
охлаждающая жидкость имеет сильные токсичные свойства. Её попадание в глаза или на слизистую может привести к печальным последствиям. Если это случилось, промойте пострадавший участок большим количеством воды и обратитесь к врачу;
прежде чем завести двигатель, плотно закройте крышку на расширительном бачке Мазда 6 GH. Во время работы в системе образуется давление и неплотно завернутую пробку может сорвать.

Для Mazda 6 2010 допустимо использовать только антифриз, произведённый на основе этиленгликоля.

Для начала расскажем, как слить охлаждающую жидкость:

Мазда 6 2 должна быть установлена на ровной поверхности.
Снимите крышку с горловины радиатора.

Антифриз Mazda 6 ядовит для почвы, никогда не выливайте его на землю. Чтобы при сливании он не разбрызгивался мимо поставленной ёмкости, используйте воронку.

Промывка системы охлаждения

В системе охлаждения двигателя Мазда 6 2011 со временем скапливаются загрязняющие её отложения. Поэтому её необходимо промыть, перед тем как влить новый антифриз. Для этого понадобится дистиллированная вода (можно купить в любом автомобильном магазине).

Залейте дистиллированную воду в Mazda 6. Сначала в радиатор, пока уровень не поравняется с трубкой для отвода пара, затем в расширительный бачок до верхней отметки.

Если в расширительном бачке Mazda 6 GH скопилось много грязи, в процессе замены жидкости его следует снять и промыть:

Замена термостата

Признаком вышедшего из строя термостата Мазда 6 GH является нестабильный температурный режим двигателя во время работы. Он либо сильно перегревается, либо наоборот температура не поднимается до нужного значения.

Чтобы проверить исправность термостата, дождитесь, когда двигатель полностью остынет, потом заведите машину и дотроньтесь до подводящего шланга, идущего к радиатору. Пока автомобиль не прогрет, шланг будет холодным. Как только ДВС прогреется до 80-85 градусов, термостат должен открыться и пропустить охлаждающую жидкость в большой контур. При этом шланг нагреется быстро. Если этого не произошло – возможно, термостат не работает.

Для замены термостата Мазда 6, понадобятся головка на 12 с воротком или гаечный ключ такого же размера, шлицевая отвёртка и пассатижи.

Подбираем термостат

При выборе нового термостата для Mazda 6 GH обратите внимание на его главный параметр — температуру открытия. Механизм должен срабатывать при 82 °С.

В качестве замены можно выбрать термостаты сторонних производителей:

Заливаем охлаждающую жидкость

Старый антифриз слит, система промыта, термостат заменён — осталось залить в Mazda 6 2011 новую жидкость охлаждения и выгнать воздушные пробки:

После замены антифриза в системе охлаждения двигателя Мазда 6 GH может оставаться воздух. Чтобы это проверить, заведите и следите за индикатором температуры. Если его указатель вошёл в зону, обозначенную красным цветом, а вентилятор после этого не заработал, включите салонный отопитель. Если из дефлекторов подует холодный воздух — в системе скопился воздух. Если дефлекторы дуют горячим — возможно, причина в неисправном вентиляторе.

Удалить воздушную пробку на Мазда 6 GH можно следующим образом:

Заглушите двигатель, подождите, чтобы он остыл.
Снимите крышку с расширительного бачка.
Снова запустите мотор. Пусть поработает 5-7 минут.
Плотно закрутите пробку на место.

Несколько советов

Для правильной работы двигателя нужен определённый температурный режим. Перегрев не допустим. Замена антифриза Мазда 6 GH должна проводиться в предписанные регламентом ТО сроки. То же самое касается термостата Mazda 6 GH. От этих двух компонентов напрямую зависит исправность силового агрегата.

Мазда 6 замена термостата

Mazda 6 (2002-2007) замена термостата, видео инструкция

Mazda (Мазда) — ремонт своими руками 05 апрель 3 503 0

Покажем как своими руками произвести замену термостата в автомобиле Mazda 6 (Мазда 6), произведённого в период между 2002 и 2007 годом. Для начала работы нам необходимо снять правое колесо, квадратную пластиковую подкрылку, для того чтобы получить доступ к натяжному ролику.
Доступ к термостату нам перекрывает гидроусилитель руля, а чтобы его снять, необходимо ослабить ремень, для этого мы как раз и снимали колесо. Крепления натяжного ролика ослабляем при помощи накидного ключа на 14. Полностью выкручивать нет необходимости, натяжной ролик немного отойдёт вверх и в этот момент кто-то под капотом должен снять ремень с гидроусилителя. Затем откручиваем три болта крепления гидроусилителя руля и отводим его в сторону. Теперь нам ничего не мешает замене нашего термостата.
Новые термостат Mazda 6:

Видео замена термостата в Mazda 6:
Резервная видео инструкция:

Мазда 6 › Бортжурнал › Замена термостата Мазда 6

Ну короче, при минус 10 еле нагревается, одеяло, картонка — по фигу — температуры нет, тепла в салоне нет. Абидна слющай!))

В общем если у кого все так же плохо, смотрим отчетик и меняем для себя. Процесс подмены в общем-то не непростой, человек без опыта полностью управится, это я про себя, ага))).

Домкратим машину, вывешиваем правое фронтальное колесо и снимаем его.

Осматриваемся, все поросло грязюкой, как-никак ездил, всю зимнюю пору ее собирал))

Лучше иметь лампу переноску либо фонарик хотя бы.

Необходимо снять пластмассовый щиток, закрывающий от грязищи нижнюю часть мотора, где спрятался ролик натяжитель. Для этого нужно вынуть 6 штук пистончиков. Пистончики эти выкручиваются, там под крестовую отвертку все заточено.

Здесь засада, попробовал открутить 1-ый пистон, я отверткой, не прилагая никаких усилий сразу разворотил крестик… И как это сейчас откручивать?

4 открутили, а еще 2 прячутся за подкрылком, я его просто отогнул…

Замена термостата Мазда 6

За обмолвки не судите строго )))

Как заменить термостат на МАЗДА 6 2002 2007

В видео находится ненормативная лексика ! без снятия Гидрака- замена термостата на Mazda 6 2005 года 1-ое…

Сейчас, когда вышло снять щиток, необходимо стянуть ремень привода вспомогательных агрегатов, поэтому как для доступа к термостату придется снимать насос гидроусилителя. К огорчению я не знаю другого метода, поэтому как свободного места без проведения этой манипуляции полностью нет.

Хотя если у Вас есть небольшой ребенок… Либо еще лучше соседский… Не, не, не, хорошо, забудьте))

Берем соответственный ключ и накидываем его на болт натяжного ролика.

По часовой стрелке либо глупо вниз его давим. Мне было как-то тяжеловато, головкой туда не подлезть, места не достаточно очень, потому я чуть-чуть с импровизировал, и просто набросил очередной ключ удлинив тем рычаг. Давим натяжитель опять, поднимая его очень ввысь и стягиваем ремень подвесного.

Открыто новое достижение — получен доступ к насосу гидроусилителя!))

У меня машина дорестайлинговая, потому требуется открутить бачек омывателя. Проще простого, 2 болтика, две защелки проводов. Бачек я отвел в сторону, не отсоединяя шлангов и подвесил на ремешке от старой сумки.

Далее снимаем клемму датчика давления жидкости в системе гидроусилителя и откручиваем один болтик крепящий тросы привода дроссельной заслонки.

Затем откручиваем еще 3 болта крепящих гидроусилитель к двигателю. Два из них с верхней стороны откручиваются легко и непринужденно, третий стоит внизу, увидеть его непросто, поэтому на ощупь находим и через удлинитель откручиваем. Открутив все болты гидроусилитель снимается в сборе, без отсоединения подведенных к нему шлангов. Масло не польется, опасаться не стоит. Просто отводим его в сторону где стоял бачек омывателя.

Но если Вам очень хочется можете безбоязненно снять верхнюю трубку, открутив болт — штуцер. Масло тоже не побежит.

Добрались до термостата! Сливаем охлаждающую жидкость. Я вынул пробку снизу радиатора и слил все в ведро. Кто-то пытается экономить и не сливает жидкость с радиатора, а просто отсоединяет шланги ведущие к термостату. Если охлаждающую жидкость планируется использовать вторично, думаю последний способ не для Вас.

Отсоединив два шланга можно снять термостат, для этого открутить три болта.

Вынул термостат, сравнил с новым оригинальным, есть отличия, по размеру запорной пластины. Прикинул размеры — должен подойти.

Термостатик-то кстати корейский! А хотелось-то японсикй! Короче кидалово кругом))) Или меня компания Мазда так тролит)) Корейский не оригинал почти в 2 раза дешевле!))

Ну и собственно все… сборка в обратной последовательности и новую жидкость залить)) У меня она ксати уже красная, под цвет машины, ну вы поняли))

Советую данную работу проводить вдвоем, потому как снять ремень не такая уж проблема, а вот поставить его обратно в одно лицо не слишком легкое занятие. Я давил натяжной ролик, можно сказать коленом, и руками натягивал ремень.

Пока снят ремень советую проверить состояние натяжного и обводного роликов. Мои уже чуть чуть люфтят и работают шумновато, впрочем и жизнь они прожили достаточно долгую)) Об их замене напишу в следующий раз.

Если где-то наделал ошибок пишите! Ваше мнение очень важно для нас))

Mazda 6 2.0 AT хетч ›
Бортжурнал ›
Замена термостата, смена антифриза.

Ну и мои 5 копеек…

Каждый откручивает по своему 🙂 Мой способ —
Подготовить запасную пробку. Если нужно — емкость под антифриз.

1.Берём подходящую отвёртку и газовый нагреватель. Греем жало.(газовый паяльник Димел рулит 🙂
2.Вплавляем отвёртку аккуратно — в тело остатка болта. Вынимаем чтоб остыла отвёртка.
3. Повторно вставляем и спокойно отворачиваем.

4. Подготовив тряпочку, затыкаем отверстие одной рукой. Другой рукой — переставляем прокладку на новую пробку.
5.Ловким движением — убрав тряпочку — закрываем отверстие и вворачиваем новую пробку.

Вворачивать железный болт — не рекомендуется. При попытке затянуть — легко сорвать резьбу в нижнем бачке. А новая пробочка стОит вот СТОЛЬКО РУБЛЕЙ.

рекомендую — подготовьтесь и запаситесь пробкой заранее перед началом процесса. Итак, приступаю.

1. Снять ремень привода агрегатов.
Способ снять -поставить ремень одному — по простому — уже опробовал заранее.
Снимаем правое колесо.
Снимаем пыльник двигателя. Для этого — вынуть пистоны. Два пистона — за подкрылком — просто отогнуть немного подкрылок.

2. Сливаем антифриз Открыть пробки радиатора и расшир бачка. ВНИМАНИЕ! Дать машине остыть хотя бы полчаса. Накинуть тряпку и открывать пробку радиатора — через тряпочку — просто для безопасности.
Сливаем из радиатора снизу. Защиту снимать не нужно. Пробка имеет скос на резьбе и начнёт сливаться — до полного отворачивания — хорошо бы не уделаться 🙂 Сливается без малого 5 л.

Из расширительного бачка — отсасываем подходящим инструментиком

дальше — тема такая. Будет ещё выливаться при смене термостата. Если не снять защиту — всё польётся на неё… я снял, чтоб побольше порядка было.
Слитую из радиатора — позже проверю ареометром. По внешнему виду — можно оставить на долив.
А то что сливается дальше из термостата — с грязью. Это — в отходы.

3. Отворачиваем насос ГУРа. Три болта. Предварительно — отсоеденить фишку. Надо поддеть клипсу отверткой. Верхние два болта — ближний — накидным и не вынимаем полностью. Правый верхний — карданчиком.

Третий болт — на ощупь. он снизу рядом с роликом. Нужно использовать карданчик на ощупь. Я взял короткий удлинитель с возможным отклонением от оси головки. Иначе удлинитель упирается в шланг — он как раз напротив. В общем — пришлось немного покорячиться.

Насос отводим в сторону, и привязываем по месту чтоб не мешался.

4. Отворачиваем/меняем термостат.
Термостат — прикручен тремя болтиками — два сверху, один снизу. Нужны головки на 8 и удлинитель и трещётка.
На своём обнаружил застывшие небольшие потёки. Резинка — приклеилась к блоку. Также -почистил немного шкуркой — привалочную поверхность под прокладку.

Дальше — порция гимороя неудобства — надо сжать и сдвинуть хомуты. Места мало, обычные пасатижи — не помещаются. Нужны маленькие, или кривые утконосы… в общем — развлекуха… 🙁
И далее — сдвигаем шланги и отворачиваем болтики. Со шлангов — не слилось, из термостата — слилось ещё. . И если опустить мЕньший шланг — вниз — тоже сольётся.

неродные братья 🙂 семейное фото по традиции

5.Пока слит антифриз — можно проверить состояние датчика температуры. Для удобного отворачивания — нужна УДЛИНЁННАЯ головка на 19. Фишку отчипить — нужны кривые утконосы…
Грязный не сильно. Успешно почищен.

6. Собираем, заливаем.
ВНИМАНИЕ! Не забываем закрутить пробку радиатора :))) Не сломать бы…:)
Запаситесь воронкой. Тонкой струйкой — в радиатор до полного. И в расширительный бачёк. Влезла ровно канистра нового антифриза. Закрываю крышки, и — читаю штатный мануал.

7. Заполняем.
Примечание.
На клапане термостата — есть маленький клапанишко. Через него — выходит воздух при заполнении системы.

Читаю мануал по буквам. Никаких танцев с бубном.
1. Запустить мотор, на ХХ — ждём пока сработает вентилятор. (климат — отключил).
2. После как нагрелась — держу 2500 оборотов — 5 минут.
3. Далее — 5 секунд -3000 оборотов и отпускаю до ХХ.
4. И ещё пару раз — на 5 сек — 3000 оборотов и отпускаю.
5. 1 минута — на ХХ — и выключаю. — Пусть остывает.

После остывания (пождал минут 20) — аккуратно (тряпочка!) открываем пробку — и доливаю в радиатор. Долил может два стакана.

Всё. Проверю через неск дней.

8. Результаты.
Печка — греет лучше.
Стрелка — приклеилась к термометру после прогрева и не двигается во время движения.

ps
Будет продолжение -самое интересное 🙂

1. Сравню антифризы — новый и б/у -ареометром.
2. Сравню термостаты — по температуре открывания.
3. Спасибо stasilok — разобрался в схеме системы охлаждения. С меня — картинка с пояснениями.
4. Особенности устройства термостата и схемы работы.

ppps
Если -ЛЕТОМ, СПОКОЙНО, НА ДАЧЕ, НЕ ТОРОПЯСЬ, С ШАШЛЫКОМ — можно было бы снять шланги с печки и продуть — так выгнать ещё пару литров из шлангов и радиатора печки.
Сливая у себя, антифриз -ещё рабочий. ГОД НАЗАД проверял — показал -33. Поэтому — не стал загоняться. К томуже — уже НЕ ЛЕТО, на скользкой эстакаде, ни шашлыка. ни пива… :))

Mazda 6 ›
Бортжурнал ›
Замена термостата Мазда 6

Ну короче, при минус десяти еле греется, одеяло, картонка — по фигу — температуры нет, тепла в салоне нет. Абидна слющай!))

В общем если у кого все так же плохо, смотрим отчетик и меняем себе. Процесс замены в общем-то не сложный, человек без опыта вполне справится, это я про себя, ага))).

Домкратим машину, вывешиваем правое переднее колесо и снимаем его.
Осматриваемся, все поросло грязью, как-никак ездил, всю зиму ее собирал))
Желательно иметь лампу переноску или фонарик хотя бы.

Нужно снять пластиковый щиток, закрывающий от грязи нижнюю часть двигателя, где спрятался ролик натяжитель. Для этого необходимо вытащить 6 штук пистончиков. Пистончики эти выкручиваются, там под крестовую отвертку все заточено.

Тут засада, попробовал открутить первый пистон, я отверткой, не прилагая никаких усилий сразу же разворотил крестик… И как это теперь откручивать?

Теперь, когда получилось снять щиток, нужно стянуть ремень привода вспомогательных агрегатов, потому как для доступа к термостату придется снимать насос гидроусилителя. К сожалению я не знаю иного способа, потому как свободного пространства без проведения этой манипуляции абсолютно нет.

Хотя если у Вас есть маленький ребенок… Или еще лучше соседский… Не, не, не, ладно, забудьте))

Берем соответствующий ключ и накидываем его на болт натяжного ролика.

По часовой стрелке или тупо вниз его давим. Мне было как-то тяжеловато, головкой туда не подлезть, места мало очень, поэтому я немножко с импровизировал, и просто накинул еще один ключ удлинив тем самым рычаг. Давим натяжитель снова, поднимая его максимально вверх и стягиваем ремень навесного.

Открыто новое достижение — получен доступ к насосу гидроусилителя!))

У меня машина дорестайлинговая, поэтому требуется открутить бачек омывателя. Проще простого, 2 болтика, две защелки проводов. Бачек я отвел в сторону, не отсоединяя шлангов и подвесил на ремешке от старой сумки.

Отсоединив два шланга можно снять термостат, для этого открутить три болта.

Читайте также:

Замена термостата мазда 6

Замена термостата Мазда 6 — бортжурнал Mazda 6 года на DRIVE2

Как заменить термостат на МАЗДА 6 2002 2007

Mazda 6 1.8i Thermostat

Признаки поломки

Замена радиатора Мазда 6

Замена термостата — Mazda Premacy, л., года на DRIVE2

Неполадки Mazda Premacy — термостат

Мазда 5 форум — MAZDA 5 (Premacy) CLUB

Mazda 6 GH с пробегом: антифриз в масле и течи теплообменника

Трансмиссия

Моторы

Резюме

Инструкция по замене ламп

Замена ламп в птф на рестайлинге

Похожие Статьи:

Добавить комментарий Отменить ответ

Какие виды замены масла применяются?

Выбор подходящего термостата для двигателя

Видео замены колодок Мазда 6:

Интервал замены антифриза Мазда 6 GG

Артикулы термостата Mazda 6 GG и охлаждающей жидкости

Замена антифриза и термостата Мазда 6 I

Снятие ремня и слив охлаждающей жидкости

Замена термостата Мазда 6 GG

Промывка системы охлаждения

Заливаем

Интервал замены охлаждающей жидкости Mazda 6 GH

Сколько и какой антифриз нужен

Замена антифриза Мазда 6 GH

Промывка системы охлаждения

Замена термостата

Подбираем термостат

Заливаем охлаждающую жидкость

Несколько советов

Мазда 6 замена термостата

Mazda 6 (2002-2007) замена термостата, видео инструкция

Замена термостата Мазда 6

Как заменить термостат на МАЗДА 6 2002 2007

Mazda 6 2.0 AT хетч › Бортжурнал › Замена термостата, смена антифриза.

Mazda 6 › Бортжурнал › Замена термостата Мазда 6

Mazda 6 2.0 AT хетч ›
Бортжурнал ›
Замена термостата, смена антифриза.

Mazda 6 ›
Бортжурнал ›
Замена термостата Мазда 6