Замена термостата марк 2 110

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Завтра собираюсь поменять термостат, купил уже, а вот где находиться он точно не знаю. Подскажите пожалуйста (если можно поподробнее). И еще попутный вопрос - как слить с блока ОЖ - где сливная пробка?

сливать через радиатор! если смотреть под капот справа, внизу пластмассовый барашек.

термостат за генератором. две гаечки, на 10, и герметик даже ненадо!

сливать через радиатор! если смотреть под капот справа, внизу пластмассовый барашек.

термостат за генератором. две гаечки, на 10, и герметик даже ненадо!

С блока чтоб слить есть пробка на блоке в районе 5-го цилиндра ПОД впускным коллектором, ключ на 14, полезть трудновато и не удобно :(
А термостат правильно писали, за генератором, снимаешь резиновый патрубок, который от радиатора идёт, и 2 гайки на 10, снимаешь этот носик, а под ним термостат вставлен, только купи заранее уплотнительное колечко на термостат, оно стоит 100 рублёв. И когда будешь ставить термостат, на нём будет меточка, ей вверх!

Имеем двигатель 1JZ-GE Toyota Mark II '95 год выпуска, емкость системы охлаждения 6,9 литров. Для того чтобы слить ОЖ из системы охлаждения необходимо, поставить машину на эстакаду или загнать на яму, это пожалуй является самой трудной частью операции, сейчас объясню почему. Обычно смену ОЖ проводят тогда, так сказать, когда дальше тянуть некуда, а это значит что на улице уже холодно, а найти теплый бокс для ремонта не так уж просто в это время, т.к. понимаете, что вы не один в своем желании, вдруг решить заняться подготовкой автомобиля к зиме. Далее нам потребуется переноска с лампой, ключи на 10,14, лучше конечно если это будут на 10 головка на коловороте, 14 головка с карданчиком, на насадке 10-15 см длинной, крестовая отвертка, бодья для слива ОЖ, желательно с широким горлом, т.к. с блока слив идет, мягко говоря, не направленной струей. Далее снимаем пластмассовый пыльник днища моторного отсека, (зачитой назвать неповорачивается язык) он крепиться болтами и саморезами на 10 и двумя пистонами под крестовую отвертку, причем эти пистоны можно вырвать и так, они не критичны к силе и не сломаются. их можно повторно использовать. Также здесь сталкнетесь с хиткой системой крепления этого пыльника к бамперу, там есть такие своеобразные скобы, которые вставляются сначала в пыльник и потом крепяться к бамперу. Далее сливает ОЖ из радиатора, незабыв откуртить заливную пробку на радиаторе, тут проблем не возникнет, откручиваем краник и ждем, курим, пьем пиво, разводим концентрат, откручиваем расширительный бачек, он держиться двумя болтами на 10. после токо как ОЖ стекла, присткпаем к поиску пробки слива из блока цилиндров. Лампу ставим на верхней части двигателя к выпускному колектору и ближе к дворникам с правой части автомобиля по ходу движения, сами лезим под низ и видим сливную пробку за трубами выхлопной сислемы. С виду она такая массивная на размером на 14. Левую руку под трубы, правую с передней части и можно накинуть на пробку головкус карданчиком, либо накидной ключ и его потом подпихнуть чем нибудь длинным, после подрыва пробка откручивается левой рукой, при этом ОЖ бежит частично по руке. Далее думаю уже не интересно. придется немного повыеживаться с креплением этого пыльника на место. Залить ОЖ, предварительно закрутив все точки слива, до полного радиатора, незабыть в расширительный бачек до средины меток Low и Full. Завести двиган на небольшое время, заглушить и опят долить жидкость, до полного радиатора. Потом когда все готово, нужно поездить на тачиле, и однажды утром когда движок холодный опять открыть радиатор и дополнить радиатор если это необходимо. Вот и все.

все, успешно поменял, заодно печку промыл.

В радиатор лить НЕ надо ни чо надо периодически доливать в расширительный бачок по необходимости ибо нормальная система должна ОЖ высасывать из бочка в радиатор

Всем доброго времени суток, да действительно замена термостата на автомобиле toyota mark2, не такая уж и сложная. Что было необходимо сделать до операции:) Заехать в магазин запчастей купить термостат (у меня на нем была надпись 88 градусов) то бишь открытие термостата, плюс уплотнительное кольцо. Все это обошлось 650+150=800 рублей. Затем заехал домой взял 2 пятилитровых канистры из под воды. Продаются с водой в магазине 35 рублей 5 литров:) Вот все что необходимо. Далее поехал в гараж, заглушил машину, открыл капот и крышку радиатора. Покурил, достал все что необходимо. К этому времени радиатор уже остыл. Подставил канистру или как кому бутылку 5 -литровую по слив охлаждающей жидкости (антифриз) если стоять перед машиной, то справа внизу есть вентиль пластмассовый. Открутил полилась жидкость. Одной канистры 5 литров достаточно для данной операции. Это я узнал позже:) Короче слилась ОЖ (охлаждающая жидкость). Теперь слева есть большой патрубок (это если стоять так же перед машиной) этот патрубок лучше тоже снять. С него тоже выльется ОЖ немного и не страшно:) Именно если идти по этому патрубку Вы найдете термостат. А именно он соединяется через так носик с двигателем (носик-типо трубка металлическая в ней термостат). Сначала снимаете патрубок с носика. Тоже немного ОЖ выбежит. Нужно смотреть чтобы не попало на генератор. Будет геморой потом. Потом откручиваете 2-е гайки на 10 и снимаете носик, а внутри термостат. Будте осторожны ОЖ тоже выльется но немного (тоже может попасть на генератор) берем тряпку и все тщательно протираем. У меня бывший хозяин ездил видимо на воде, были отложения ржавчины. Короче все протер, отчистил. Поставил новый термостат вмести с уплотнительным кольцом в "носик" прикрутил 2 гайки. Да и еще смазал маста крепления носика с двигателем герметиком. (тонкий слой, без фанатизма, лишним не будет когда под капотом 180 лс). Все вернул на свои места краник на радиаторе не забудьте закрыть! Залил ОЖ, но крышку закрывать не стал, на всякий случай обмотал горловину радиатора тряпкой и завел машину. Спустя 5 минут включил печку. Дуло холодным воздухом не пугайтесь. Нормально! Подождал еще 5 мин по газовал. Чтобы вышел воздух из системы. Закрыл крышку радиатора. Ну вот и все. Щас машина прогревается быстрее расход был 20 литров на 100 км. Это зимой и с прогревами. Сейчас не знаю буду засекать отпишу позже. Пока ехал до дома в машине не то что жара, ташкент епть был. Снял и пуховик и шапку. Клева и ни чего сложного. Вся операция заняла 1 час не спеша и делал это впервые. Если где что не так написал не судите строго. Пост пишу тоже первый раз. Нужно же тоже делится проверенной информацией. Ну или тупо едти на СТО платите бабло. Всем удачи процедура не сложная и полностью расписанная. если что пишите:)

Всем доброго времени суток, да действительно замена термостата на автомобиле toyota mark2, не такая уж и сложная. Что было необходимо сделать до операции:) Заехать в магазин запчастей купить термостат (у меня на нем была надпись 88 градусов) то бишь открытие термостата, плюс уплотнительное кольцо. Все это обошлось 650+150=800 рублей. Затем заехал домой взял 2 пятилитровых канистры из под воды. Продаются с водой в магазине 35 рублей 5 литров:) Вот все что необходимо. Далее поехал в гараж, заглушил машину, открыл капот и крышку радиатора. Покурил, достал все что необходимо. К этому времени радиатор уже остыл. Подставил канистру или как кому бутылку 5 -литровую по слив охлаждающей жидкости (антифриз) если стоять перед машиной, то справа внизу есть вентиль пластмассовый. Открутил полилась жидкость. Одной канистры 5 литров достаточно для данной операции. Это я узнал позже:) Короче слилась ОЖ (охлаждающая жидкость). Теперь слева есть большой патрубок (это если стоять так же перед машиной) этот патрубок лучше тоже снять. С него тоже выльется ОЖ немного и не страшно:) Именно если идти по этому патрубку Вы найдете термостат. А именно он соединяется через так носик с двигателем (носик-типо трубка металлическая в ней термостат). Сначала снимаете патрубок с носика. Тоже немного ОЖ выбежит. Нужно смотреть чтобы не попало на генератор. Будет геморой потом. Потом откручиваете 2-е гайки на 10 и снимаете носик, а внутри термостат. Будте осторожны ОЖ тоже выльется но немного (тоже может попасть на генератор) берем тряпку и все тщательно протираем. У меня бывший хозяин ездил видимо на воде, были отложения ржавчины. Короче все протер, отчистил. Поставил новый термостат вмести с уплотнительным кольцом в "носик" прикрутил 2 гайки. Да и еще смазал маста крепления носика с двигателем герметиком. (тонкий слой, без фанатизма, лишним не будет когда под капотом 180 лс). Все вернул на свои места краник на радиаторе не забудьте закрыть! Залил ОЖ, но крышку закрывать не стал, на всякий случай обмотал горловину радиатора тряпкой и завел машину. Спустя 5 минут включил печку. Дуло холодным воздухом не пугайтесь. Нормально! Подождал еще 5 мин по газовал. Чтобы вышел воздух из системы. Закрыл крышку радиатора. Ну вот и все. Щас машина прогревается быстрее расход был 20 литров на 100 км. Это зимой и с прогревами. Сейчас не знаю буду засекать отпишу позже. Пока ехал до дома в машине не то что жара, ташкент епть был. Снял и пуховик и шапку. Клева и ни чего сложного. Вся операция заняла 1 час не спеша и делал это впервые. Если где что не так написал не судите строго. Пост пишу тоже первый раз. Нужно же тоже делится проверенной информацией. Ну или тупо едти на СТО платите бабло. Всем удачи процедура не сложная и полностью расписанная. если что пишите:)

Вот наглядно нашел в книге как это (термостат) выглядит и где расположен

Жаль что после 100 кузова перестали делать Марк и Вероссу с 3 литрами. Там ведь полный фарш, как в Brevis и Aristo. TRC, VSC и прочие приколюхи.

У друга на кроуне маджеста с термостатом до сих пор все норм ) 4:38 эта проблема не от прорыва газов, это через прокладку клапанной крышки масло попадает в свечные колодцы, если идёт прорыв газов свеча в том месте будет закопчёная

у меня в баке есть стук. по-ходу, поплавок бьется о стенки бака, звук металлический.По приборам все показывает четко, машине сорок лет, я вот и боюсь туда лазить что б потом точность показаний не пострадала. как быть? почему оно стучит?) и оно ли это?)

тоже гонит масло из под крышки думал удленить шланг да под двигатель сунуть) А оказывается вот как все лечится.

да, кольца изнашиваются быстрее, газ выгорает весь, клапана тоже портятся, прогорают, да и по цене разница не велика, расход при езде на газе больше, следовательно если хочешь ездить вечно, лей только бензин

Трудности с термостатом не так и страшны >) Замок вправду дебильный, там логотип рено еще нарисован, в червячном моторчике подыхает, чтото наподобие резистора и моторчик не крутится. Можно заменить моторчик или разобрать и поменять эту пластину плоскую или же прямой контакт. Дебильные замки на финиках - это точно

У соседа по гаражу на тайоте и без термостата полно чего полетело ;) Здравствуйте, Валерий, а про панель приборов VDO которые на 2114 (2008 г, с двумя экранчиками, на левом часы, температура, напряжение, на правом одометр) ставятся как устроена эта лампа запаса топлива, от стрелки она зависит или от поплавка, просто пересвечивал панель приборов, снимал стрелки, делал вроде все аккуратно, но теперь лампочка загорается при остатке топлива литров 13

Доброго времени суток!! Подскажите мне пожалуйста. Машина ваз 2115 8 инжектор!! В общем проблема в следующем, при резком нажатии на педаль газа провал на какую-то долю секунды а потом вроде-бы все в норме. Менял свечи провода чистил дроссель менял датчик холостого хода в общем проделанно очень много а проблема осталась. Подскажите пожалуйста на что ещё стоит обратить внимание. Заранее спасибо

Про термостат можно говорить бесконечно )) Здарово Парни а где вы находитесь? Нужно отрегулировать клапана на мицубиси грандис 2.4 165л и сколько будет это работа стоить спасибо за ранее.

Термостату капец?

Ситуация вкратце: стою в очереди на заправке минут 15, мороз -22, печка на всю, свет тока туманки. Жду себе, автомат в положении P, слушаю музыку. Тут вдруг обнаруживаю что обороты подпрыгнули до 850 - 900. Напрягся - типа с чего это? Попутно обнаружил что t ОЖ чуть упала.

Выключаю печку - через пару минут обороты падают до 650, температура доходит до нормы (стрелка на средине). Снова втыкаю печку - и ситуация повторяется (чуток падает температура ОЖ и добавляются обороты).

Вопрос: неужели печка способна так интенсивно отбирать тепло в мороз на ХХ, или это термостату капец настает? А мож это вообще норма (сам не знаю к сожалению)? Спасибо откликнувшимся.

P.S. Наблюдаю такое впервые - поэтому и задумался, авто едет на ура, никаких побочных эффектов.

С рабочей температуры ДВС не должен остывать, с печкой, включенной хоть на максимум.
Не знаю что у тебя там с оборотами, но как вариант что умирает термостаст.

У меня симптомы были что температура на одно деление ниже стояла и на середину его было раскачегарить почти не возможно.

Да вот тоже подумываю что так не должно быть, кстати после заправки чуть притопил - хоть печка, хоть ни печка - температура и обороты в норме.

Будут еще варианты? Может гонит датчик ОЖ?

У меня порой так же, и прошло после установки картонки)))думается че то муфтой. Хотя и термостат не исключаю,пока не напрягает

Mark II BLIT iR был
Nissan Teana FOUR Luxury+

Прямоток без причины-признак дурачины.

Да вот тоже подумываю что так не должно быть, кстати после заправки чуть притопил - хоть печка, хоть ни печка - температура и обороты в норме.

Будут еще варианты? Может гонит датчик ОЖ?

а может не гадать, а проверить? Пощупай нижний патрубок на радиаторе и всё станет понятно. А что остывать так от печки не должен Доберман правильно говорит, тем более не такой уж и мороз.

Склоняюсь к термостату. Может закрывается не до конца, и часть ОЖ по большому кругу идет, плюс к этому ты печку включаешь, ОЖ остывает сильнее. Как вариант. Больше-то, по-идее, нечему. Если бы датчик ОЖ гнал, то гнал бы он всегда? А так у тебя прогрелось после выключения, и все в норму пришло.

Кстати, Япона-Папа, а если с горки накатом пойти, температура не падает?
У меня на грузовике падала из-за термостата. Но там его вообще заклинило.

привет, такая же тема! тока моро -10 всего! ОЖ - свежая, мотор контракт
а как по нижнему патрубку понять можно ?

да это 5000% что термостат! на всех машинах примерно одинаковые симптомы были.
Вот недавно поменял как раз его. было так: стрелка температуры посередине, выезжаешь на открытый участок (трасса например) проезжаешь 3-5 км не останавливаяси и стрелка температуры падает на 1-2 мм и стоит ниже средней отметки. потом как помедленнее едешь или приостанавливаешься - то обратно на середину стрелка встает
заменил термостат - и все прошло! теперь всегда на середине.. на улице -25 было сегодня. все отлично!

Спасибо всем за ответы! Сегодня постараюсь на обеде поменять термостат. Теперь тоже уверен что ему капец, вот история:

. утром проснулся и сразу глядь на термометр - мороз 22 ниже нуля. - Норма сказал я себе, понимая что машинке там нифига не норма)) - завожу с брелка (там выставлено на 15 мин прогрева). Иду мыться/бриться, завожу повторно с брелка. В итоге авто грелось почти полчаса.

Выходим с женой и садимся в авто - я сразу офигиваю: стрелка температуры поднялась всего на четверть, печка дует так себе - короче холодное авто! Машину на ночь ставлю мордой от ветра, чудо-картонко установлена, всегда за 15 мин. был "Ташкент" в салоне - видать действительно не закрывается термостат и по большому кругу прет охлаждение.

Нагрелся двиг до рабочей только на третьем перекрестке - с такими приколами ездить не буду, иду в поиск "замена термостата на бимсе"))))

Почитал букварь, слегка огорчился(((( т.к. самому не получится быстренько заменить (придется сливать антифриз). Короче сегодня кормлю криворуких СТОшников - потому как мороз а своего гаража нет(((

Подскажите парни, кто ставил "неоригинальный" термостат? Как они по качеству?

Всеже не шаровая, надеюсь косяков не будет (ждать оригинальный долго)

почему на расширительном бачке один выход заглушен? у меня на радиаторе заглушили и на бачке, не должно ли там быть шланга? ответьте в ВК… У сына на mark ii с термостатом пока все слава богу нормально :)

Мне друг сказал на тайоте с термостатом пока все норм :) Что за ху. ня была на 47 минуте. Человек снимает это видео про,то как надо снять и поставить шаровую, а сам на самом интересном месте взял и затушевал один важный отрезок фильма.

У меня такой вопрос печка до этого хорошо работал жарить салон и потом утром холодно дует подскажите причину давления 90 градусов но все равно холодно дует

Привет! Уважаю 90-й кузов! Он считается еще более качественным. Коробка пинаться не должна, ощущение легкого натягивания пружины - это идеальная коробка. Если пинает то стоит произвести полную замену масла в коробке - в районе 12 т.р. (с сервисом- работа + масло), будет лучше. Но и время берет свое. Постоянные трудности с термостатом уже задолбали ;)

Здравствуйте Валерий. Я ваш подписчик. Естественно у меня мазда трибьют 2003 г. 2.0. У меня следующая проблема. антифриз выдавливает через бачок. На бачке чуть ниже крышки есть маленький шлангчик. Не знаю для чего этот шлангчик, может для сброса лишнего антифриза. И вот, через этот шланг выходит антифриз. примерно за 12 дней приходится доливать 1 литр. Пожалуйста Валерий, подскажи в чем может быть проблема. Я пенсионер, а на тех.станциях так и норовят деньги содрать. А пенсия всего лишь 9.600. Заранее благодарен!

Это всё хорошо. Вы мне скажите где . на передок в сборе. У меня 2114, лет пять назад брал . на зад, в сборе всё нормально, до сих пор езжу. А вот на перед идут только картриджи . и патроны левые. Не частые геморрои с термостатом это еще что ;)

Че за вазьню устроили нахрена впуск разобрали скинули штаны и меняй свечи,я на морозе 20 минут в тапочках менял, ведать хозяин чайзера недавно его взял :) У моего лучшего друга на toyota с термостатом до сих пор проблем не было >)

Читайте также: